| A-4 Skyhawks | |
|---|---|
| A-4M från den 322:a attackskvadronen av USMC, 1 februari 1988 | |
| Sorts | bärarbaserade attackflygplan |
| Utvecklaren | Douglas Aircraft Company |
| Tillverkare | McDonnell Douglas |
| Chefsdesigner | Ed Heinemann |
| Första flyget | 22 juni 1954 |
| Start av drift | oktober 1956 |
| Slut på drift |
2003, US Navy 1998, USMC |
| Status | opererades |
| Operatörer |
US Navy USMC |
| År av produktion | 1954 - 27 februari 1979 |
| Tillverkade enheter | 2960 |
| Enhetskostnad | 860 000 USD (de första 500 flygplanen) |
| alternativ | Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Douglas A-4 Skyhawk ( eng. Douglas A-4 Skyhawk ; hade fram till 1962 A4D - indexet ) är ett amerikanskt lätt bärfartygsbaserat attackflygplan utvecklat under första hälften av 1950 -talet av Douglas Aircraft Company . Serietillverkad fram till 1979 , var i tjänst med många länder i världen. Det användes flitigt i Vietnamkriget , de arabisk-israeliska krigen och andra väpnade konflikter.
I början av 1950-talet uppmärksammade företagets generaldesigner Ed Heinemann trenden mot en ökning av massan av moderna jaktplan. Privat utvecklade företaget ett projekt för en jaktplan som bara vägde cirka 3000 kg. Projektet var inte av intresse för den amerikanska militären, eftersom det vid den tiden redan fanns flera stridsprogram, men den amerikanska flottan erbjöd företaget att utveckla ett bärarbaserat attackflygplan. I oktober 1952 hölls en mock-up-kommission, varefter huvudarbetet med projektet påbörjades.
Kontraktet med marinen daterat 21 juni 1952 föreskrev leverans av 20 produktionsflygplan (som tilldelades beteckningen A4D-1) kapabla att utföra dykbombningar, isolering av stridsområdet och ge nära luftstöd [1] . Flygplanet var bland annat planerat för leverans av kärnvapen (en fritt fallande kärnvapenbomb Mk 8, Mk 12 eller Mk 91) och ska ha följande egenskaper: maximal hastighet - 800 km/h, stridsradie - 550 km, stridsbelastning - 900 kg, tomvikt - högst 13 600 kg. Några veckor senare presenterade Douglas ett nytt projekt. De erforderliga egenskaperna överträffades: flygplanet visade sig vara dubbelt så lätt som den angivna parametern (5400 kg), hade en hastighet på 965 km / h och en räckvidd på 740 km. Senare ökade flygplanets massa något på grund av nya krav på flygräckvidd.
Skyhawken designades under påverkan av erfarenhet från markattackflyg under Koreakriget . Huvudprincipen i dess skapelse var enkelheten i flygkroppsdesignen. Det var ett lätt och kompakt flygplan som inte ens krävde fällbara vingar för att vara baserat på ett hangarfartyg . I händelse av ett fel på hydraulsystemet och omöjligheten att släppa landningsstället kunde Skyhawken göra en nödlandning på två externa bränsletankar, som nästan alltid användes.
Faktorer som hade en positiv effekt på A-4: ans stridsöverlevnadsförmåga var möjligheten att byta till manuell styrning i händelse av fel på huvud- och hjälphydrauliksystemen, en tresparvinge och en förseglad bränsletank för flygkroppen. Sittbrunnen är bepansrad, yttre stålpansar längs cockpitens yttre konturer, frontalt skottsäkert glas [2] . Säkerställande av skydd av piloten från markbrand ZPU 14,5 mm från ett avstånd av 300 m [3] . Bokningsvikten var 450 kg, eller 5,5 procent av normal startvikt. A-4 var det första flygplanet som utrustats med ett tankningssystem under flygning för flygplan av sin typ, och det sista tungt bepansrade attackflygplanet på 1950-1960-talet.
Det nya flygplanet flög först från Edwards Air Force Base den 22 juni 1954 , lotsat av Robert Rahn . Serietillverkningen av maskinen fortsatte i ett kvarts sekel, fram till den 27 februari 1979 , då den sista av 2960 Skyhawks rullades ut från monteringsverkstaden.
Följande strukturer var involverade i utvecklingen och produktionen av A-4-flygplanet: [4]
Huvudentreprenörer av arbeten
|
|
Den första Skyhawken gick in i United States Navy Combat Squadron (72nd Attack Squadron Blue Hawks, VA-72 Blue Hawks ) den 26 september 1956. Från början av 1957 började nya flygplan att komma i tjänst med Marine Corps , den första som tog emot dem var 224:e Assault Squadron "Bengal Tigers" ( VMA-224 Bengals ).
Som ett bärarbaserat attackflygplan ersatte A-4:an kolven A-1 Skyrader . Den var lätt att använda och underhålla, hade god manövrerbarhet och kunde bära ett brett utbud av vapen (inklusive kärnvapen ). Skyhawken respekterades av piloter och fick flera smeknamn, det mest kända var Heinemanns Hot -Rod . De första åren av A-4:ans tjänst gick ganska smidigt. Skvadronerna beväpnade med dessa attackflygplan deltog i hangarfartygens kampanjer i Stilla havet , i Atlanten och Medelhavet , täckte landsättningen av marinsoldater i Libanon ( 1958 ), flög över stridsområdet under landsättningen av kubanska emigranter i Grisbukten ( 1961 ) och deltog i den karibiska krisen ( 1962 ), men i dessa fall kom det inte till den verkliga användningen av attackflygplan.
Kulmen av amerikanska Skyhawks tjänst var Vietnamkriget , där flygplan från både bärarbaserad flyg och marinkåren spelade en betydande roll. Mitt i fientligheterna, i december 1967 , började den amerikanska flottan att gradvis dra tillbaka A-4:an ur tjänst - dess plats skulle nu tas av A-7 Corsair II . De sista Skyhawkarna lämnade amerikanska hangarfartygs däck 1975 , och några år senare drogs de tillbaka från Navy Reserve. Mycket längre återstod i tjänst med marinkåren. Det var KMP:n som var avsedd för den sista serie-Skyhawken, som rullades ut ur butiken den 27 februari 1979. Exakt elva år senare, den 27 februari 1990 , avvecklades A-4:orna av de första linjens marinskvadroner, och i juni 1994 övergav ILC Reserve dem och avslutade därmed tjänsten för stridsmodifieringar av A-4 i Förenta staterna Stater.
Skyhawk användes inte bara som ett attackflygplan. Under Vietnamkriget valdes han ut som "aggressorflygplanet" vid US Navy Fighter Weapons School.(tack vare populärkulturen mer känd som "Top Gun"), som imiterar de nordvietnamesiska MiG-17-jaktplanen , som hade liknande flygegenskaper. Till en början imiterades fienden av A-4E, senare ersatt av tvåsitsiga flygplan. Utbildningsmodifieringar spelade en stor roll i utbildningen av bärarbaserade piloter. På grund av detta stannade de dubbla Skyhawks i tjänst längre än sina motsvarigheter med ensitsar och fortsatte att flyga fram till 2003 . Deras tillbakadragande ur tjänst markerade slutet på nästan 50 år av drift av denna typ av flygplan i USA:s väpnade styrkor.
1974 - 1986 användes A - 4F flygplanen av US Navy Blue Angels aerobatic team .
Den 26 oktober 1965 meddelade den australiensiska flottan sin avsikt att köpa Skyhawk-attackflygplan på grund av det växande hotet från Indonesien. A-4G och TA-4G modifieringar levererades till Australien, totalt togs emot 16 respektive 4 flygplan. De var i tjänst med två skvadroner. Nr. 805 skvadron (senare VF-805) var operativ och baserad intermittent ombord på det enda australiska hangarfartyget Melbourne ; alla tvåsitsiga flygplan gick in i utbildningsskvadron nr 724 (senare VC-724), de kunde inte opereras från Melbournes korta däck på grund av den ändrade tyngdpunkten.
Australiska Skyhawks hade en hög olycksfrekvens; under ett och ett halvt decennium gick ungefär hälften av det totala antalet levererade maskiner förlorade i flygolyckor. Melbourne drogs tillbaka från Royal Navy 1982 , och 1984 sålde Australien alla sina överlevande A-4:or till Nya Zeeland . [5]
1965 beställde det argentinska flygvapnet 50 A-4B för att ersätta de föråldrade Meteorerna och F-86:orna . Leveranserna började hösten 1966 , men försenades i flera år, eftersom den amerikanska kongressen fruktade att dessa flygplan kan behövas av marinen och ILC på grund av de stora förlusterna av Skyhawks i Vietnam. 1975 beställdes ytterligare 25 flygplan. Totalt tog det argentinska flygvapnet emot 75 flygplan, betecknade A-4P.
Den argentinska flottan beställde 16 A-4B 1971 . Dessa maskiner fick beteckningen A-4Q och skilde sig från flygvapnets flygplan i sin förmåga att bära AIM-9 luft-till-luft- missiler . De var periodvis baserade på hangarfartyget Veinticinco de Mayo ( spanska: Veinticinco de Mayo ).
I Argentina var A-4:or i tjänst med fyra flygvapenskvadroner och en flottans skvadron. Ungefär 25% av Skyhawk-flottan förlorades i Falklandskriget 1982 . Argentina kunde inte ta igen förlusterna på grund av USA: s vapenembargot . Först 1994 hävdes embargot, och en order på ett parti flygplan baserade på A-4M, som opererades av US Marine Corps, följde omedelbart. Leveranser av 36 A-4AR och 4 TA-4AR började 1997 , vilket gjorde det möjligt för flygvapnets kommando att slutligen avveckla Skyhawks med gamla modifieringar. [6]
1997 ingick Brasilien ett kontrakt med Kuwait om leverans av 20 kuwaitiska A-4KU och 3 TA-4KU. I den brasilianska flottan fick dessa flygplan beteckningarna AF-1 och AF-1A. Pilotutbildning genomfördes i Argentina och USA. För närvarande är en skvadron baserad på hangarfartyget Sao Paulo beväpnad med Skyhawks. [7]
Kontraktet för leverans av de första 48 Skyhawkarna till Israel undertecknades i augusti 1966 . De första planen anlände i december 1967 . Det israeliska flygvapnet var den största A-4-operatören utanför USA, med totalt 90 A-4H, 10 TA-4H och 117 A-4N. Dessutom, för att kompensera för tunga förluster i kriget 1973, överfördes 46 A-4E som levererades ombord på Independence hangarfartyget från US Navy och USMC . Sedan nittiotalet har Skyhawk använts för att utbilda flygpersonal och 2015 togs den slutligen ur tjänst. [8] [9]
1979 beställde Indonesien 14 A-4E och 2 TA-4H från Israel; affären var hemlig. 1982 köptes ytterligare 16 A-4E från USA. Indonesiska Skyhawks tjänstgjorde med skvadron nr 11 och nr 12. 1996 överfördes alla flygplan till skvadron nr 11 vid Hasanuddin flygbas. [10] Senare mottogs 2 TA-4J från USA. [elva]
Statusen för indonesiska flygplan från 2008 är inte helt klar; tydligen har alla A-4E tagits ur drift, men tvåsitsiga fordon fortsätter att användas.
I november 1974 tillkännagav den kuwaitiska regeringen sin avsikt att köpa 36 Skyhawks. Totalt levererades 30 A-4KU och 6 TA-4KU från nr. 9 och 25 skvadroner.
En del av det kuwaitiska flygplanet förlorades under den irakiska invasionen i augusti 1990 . Efter Gulfkriget tog Kuwait Air Force emot F/A-18 jaktbombplan och Skyhawks skickades till lager. Det fanns misslyckade försök att sälja dem till Bosnien och Filippinerna , 1997 tilldelades slutligen ett kontrakt till Brasilien, som tog emot alla 23 överlevande kuwaitiska A-4:or. [12]
Det kungliga malaysiska flygvapnet beställde 88 Skyhawks 1980 . Ordern reducerades senare på grund av inflation och Malaysia fick 34 A-4PTM och 6 TA-4PTM. De var i tjänst med nr 6 och 9 skvadroner baserade i Kuantan . I samband med mottagandet av nya strejkflygplan " Hawk " och F / A-18D , i slutet av 1990-talet, avvecklades de malaysiska A-4:orna. [13]
Den 3 juli 1968 beordrade Nya Zeeland 12 Skyhawks för att ersätta de åldrande Canberra -bombplanen . 10 A-4K och 2 TA-4K levererades 1970 och togs i drift med skvadron nr 75. Ytterligare flygplan mottogs 1984 från Australien, som sålde 10 av sina Skyhawks, vilket gjorde det möjligt att beväpna ytterligare en nyzeeländsk skvadron (nr . 2) med attackflygplan . Sedan 1991 har denna skvadron varit baserad i Australien enligt ett avtal mellan de två ländernas regeringar.
Sedan 1986 har Nya Zeelands A-4:or genomgått KAHUs moderniseringsprogram och fått ny flygelektronik. Trots detta uppstod i slutet av 1990-talet frågan om behovet av att ersätta dem. För att göra detta skulle Nya Zeeland köpa F-16 -jaktbombplan , men affären gick igenom. [14] Sedan början av 2000-talet har Skyhawk-flygplan tagits ur drift, och 2005 togs ett beslut om att sälja dem utomlands [15] .
Det är anmärkningsvärt att 2001 i Nya Zeeland, en ny TA-4K monterades av reservdelar specifikt för museivisning; sålunda kan detta flygplan anses vara det sista Skyhawk som byggdes.
Sedan 1972 har Singapore köpt minst 126 A-4B och A-4C flygplan konverterade till A-4S standard. Dubbla modifieringar köptes inte; istället genomfördes en ovanlig ombyggnad av ensitsiga flygplan, bestående av installationen av en andra cockpit med en separat lanterna (TA-4S). I mitten av 1980-talet genomfördes det första steget av modernisering av singaporeanska A-4:or, som fick General Electric F404-GE-100D (A-4S-1) motorer. I det andra stadiet av moderniseringen installerades ny flygelektronik; dessa flygplan (A-4SU och TA-4SU) fick beteckningen "Super Skyhawk". [16]
År 2008 närmade sig processen att dra tillbaka A-4 från flygvapnet i Singapore.
Skyhawks kämpade i Sydostasien bokstavligen från den första till den sista dagen av direkt amerikansk intervention i Vietnamkriget . Den 5 augusti 1964 var A-4:or bland flygplanen som gjorde den första räden mot Nordvietnam . Operation Pierce Arrow genomfördes som svar på påstådda aktioner från nordvietnamesiska båtar mot US Navy jagare under den andra Tonkin-incidenten . Under razzian förstördes en del av de torpedbåtar som DRV hade, samt ett oljelager i Vin. Förlusterna uppgick till två flygplan, inklusive en Skyhawk från den 144:e anfallsskvadronen; dess pilot, Everett Alvarez , kastade ut och blev den första amerikanska krigsfången i Nordvietnam.
Under första halvan av kriget var Skyhawk (modifieringar A-4B, A-4C och A-4E) det mest massiva attackflygplanet i den amerikanska flottan. Kolv " Skyraders " togs ur tjänst, och mer avancerade och dyra " Inkräktare " var ganska få. De bärarbaserade A-4:orna användes främst mot nordvietnameserna. De uppgifter som tilldelades dem inkluderade att slå mot kommunikationslinjer och strategiska mål, väpnad spaning ("fri jakt"), undertryckande av det nordvietnamesiska luftförsvarssystemet , inklusive jakten på luftvärnsmissilsystem . Sök- och förstörelseoperationer för luftvärnssystem fick kodnamnet "Iron Hand" ( Iron Hand ; i US Air Force var specialenheter " Wild Weasels " engagerade i detta) och ansågs vara ett av de farligaste uppdragen. Från Skyhawks användes antiradarmissilen AGM-45 Shrike och den guidade bomben AGM-62 Wallai för första gången .
Efter att bombningarna av Nordvietnam upphörde hösten 1968, fokuserades det bärarbaserade flyget på operationer i Sydvietnam och Laos . Skyhawks har redan ersatts av det nya attackflygplanet A-7 Corsair II . När en ny flygkampanj mot DRV inleddes våren 1972 deltog endast ett fåtal skvadroner beväpnade med A-4F i striderna.
De amerikanska marinsoldaterna använde sina Skyhawks från landbaser i Sydvietnam ( Danang och Chulai). Dess flygplan var begränsade involverade i bombningarna av DRV och var huvudsakligen engagerade i att tillhandahålla nära luftstöd till ILC-enheterna i de norra provinserna i Sydvietnam. Marinens Skyhawks gjorde sina sista stridsuppdrag den 28 januari 1973, dagen efter undertecknandet av Parisfredsavtalet och strax innan vapenvilan trädde i kraft. [17]
Användningen av A-4 i Vietnam var extremt intensiv. Till exempel gjorde enbart 311:e marinanfallsskvadronen, som kämpade under hela kriget med ett års uppehåll och hela denna tid beväpnad med Skyhawks, 54 000 sorteringar. [17] Förlusterna var motsvarande: under hela krigets period i Sydostasien förlorade marinen och USMC 362 A-4 attackflygplan (detta är siffran på totala förluster - både strid och icke-strid), 130 piloter dog. [18] Skyhawks led de största stridsförlusterna bland alla typer av flygplan som användes i Vietnam av den amerikanska flottan och USMC. En flygseger registrerades på A-4-kontot - den 1 maj 1967 sköt befälhavaren Theodor Schwartz ner en nordvietnamesisk MiG-17-jaktplan med ostyrda missiler . Nordvietnamesiska jaktplan sköt ner en till fyra A-4:or. [19] [20]
Två A-4-piloter fick den högsta amerikanska militära utmärkelsen, Medal of Honor . Kommendörlöjtnant Michael Estocin belönades postumt för sina handlingar i två uppdrag för att undertrycka SAM-positioner i Haiphong- området (april 1967) [21] , Commander James Stockdale fick priset för hjältemod i fångenskap [22] . En annan anmärkningsvärd A-4-pilot i Vietnam var kommendörlöjtnant John McCain , en framtida senator och kandidat i presidentvalet 2008 . Han dog nästan i en brand på USS Forrestal den 29 juli 1967, som krävde mer än 130 människors liv, och den 26 oktober sköts hans Skyhawk ner över Hanoi av en luftvärnsmissil. McCain kastades ut och togs till fånga.
A-4 attackflygplan började komma in i det israeliska flygvapnet i slutet av 1967.
I strid användes de först våren 1968 på den jordanska fronten och användes därefter på alla fronter av " utnötningskriget ". Den 15 maj 1970 krediterades Skyhawk-piloten Ezra Dotan med två syriska MiG-17 som sköts ner i en luftstrid över Libanon [23] . På Sinaifronten sköt egyptiska MiG-21 två israeliska Skyhawks [24] .
Förluster av A-4 Skyhawk-flygplan från det israeliska flygvapnet under utnötningskriget:
I början av oktoberkriget 1973 var Skyhawk det mest massiva israeliska flygvapnets flygplan (cirka 160 flygplan). Under kriget mötte israeliska flygplan det oväntat kraftfulla egyptiska luftförsvarssystemet och det inte mindre kraftfulla syriska luftförsvarssystemet , vilket ledde till stora förluster under de första tre dagarna av fientligheterna. På bara en dag den 7 oktober sköts minst 30 Skyhawks ner, endast ett fåtal piloter kunde skjuta ut. Mer än hälften av flygplanen som skickades till Golanhöjderna kom inte tillbaka från ett stridsuppdrag. För att fylla på dem överfördes 46 Skyhawks skyndsamt från USA. A-4 förluster i detta krig uppgick till mer än 50 fordon [23] [29] [30] .
Enligt officiella amerikanska data hade Israel 172 A-4 före kriget, under kriget gjorde de 4695 sorteringar, 52 flygplan sköts ner eller kraschade och 89 skadades. [31] Minst en skadad Skyhawk är känd för att ha tagits ur drift. Västerländsk historiker Frank Acker listar de oåterkalleliga förlusterna av A-4:an vid 55 fordon. [32] En annan västerländsk forskare, Edmund Gharib, sätter Skyhawks dödviktsförlust till 80 flygplan. [33] Minst 9 Skyhawks sköts ner i luftstrider - 5 av syriska MiG-21, 2 av syriska MiG-17, 1 av egyptiska MiG-21 och 1 av irakiska MiG-21 [34] [35] plus en "Skyhawk återvände till flygfältet i kritiskt tillstånd efter att ha träffats av en R-3C-missil [36] (underhållbarheten av detta flygplan är okänd). Flygplan som levererades under kriget lyckades också göra ett antal sorteringar, ingenting är känt om deras förluster. [37]
Efter det stora krigets slut fortsatte israeliska Skyhawks att göra sorteringar över Golanhöjderna. 19 april 1974, över berget Hermon, elden från den syriska Shilka sköt ner A-4, piloten dog i planet. [38]
I slutet av 1970-talet och början av 1980-talet deltog israeliska A-4:or i räder mot PLO :s baser i Libanon. De användes också under Operation Peace for Galilee , en fullskalig invasion av Libanon sommaren 1982. Ett flygplan gick förlorat, sköts ner av en Strela-2 MANPADS-missil den 6 juni 1982 (dess pilot togs tillfånga) [39] .
Under Falklandskriget ( 1982 ) var ryggraden i Argentinas jetstrejkflygplan Skyhawks och Daggers . Totalt hade Argentina 48 A-4:or: 26 A-4B, 12 A-4C och 10 A-4Q. På grund av bristen på lämpliga flygfält i Falklandsöarna tvingades de genomföra sorteringar från fastlandet, vilket avsevärt ökade flygräckvidden.
"Skyhawks" var främst inblandade i attacker mot brittiska fartyg med fritt fallbomber. Trots det faktum att många bomber inte exploderade (fallhöjden var ofta för låg och säkringen hann inte gå upp), lyckades A-4-piloterna förstöra fyra av de sex förlorade brittiska fartygen (Ardent, Coventry, Antilope) , Sir Galahad"), skadades flera skepp [40] ; sålunda visade sig Skyhawk-attackflygplanet vara det mest effektiva argentinska flygplanet i denna konflikt. Ett slående exempel på förmågan hos modern markattackflyg var händelserna vid Bluff Cove ( sv ) den 8 juni 1982. Det brittiska kommandot skulle överföra förstärkningar till detta område sjövägen för den fallskärmsjägarebataljon som redan var i position. Överföringen var tänkt att genomföras på natten, men som ett resultat av en rad olyckor och fel befann sig båda landningsfartygen fortfarande i Bluff Cove i gryningen. Som ett resultat upptäcktes de av argentinarna, och en grupp Skyhawks slog till på landningsplatsen utan att möta något motstånd. Konsekvenserna av razzian var förödande: omkring 50 brittiska trupper dödades, fartygen skadades och skadorna på Sir Galahad var så allvarliga att hon störtades efter att fientligheterna upphört.
Förlusterna av skvadroner beväpnade med Skyhawks under kriget uppgick till 22 flygplan (10 A-4B, 9 A-4C och 3 A-4Q) och 19 piloter, varav 8 sköts ner av British Sea Harriers , 7 av luftförsvarssystem från fartyg, 3 av eld från marken, 1 "vänlig eld" och 3 kraschade [41] [42] [43] .
Under den irakiska invasionen av Kuwait i augusti 1990, attackerade kuwaitiska A-4KUs framryckande fientliga trupper. Flera flygplan gick förlorade, resten lyckades flyga till Saudiarabien innan flygfälten intogs . Fem Skyhawks åkte till Irak som troféer. [44] Alla överlevande kuwaitiska flygplan blev en del av Free Kuwaiti Air Force ( Free Kuwaiti Air Force ). "Skyhawks" deltog aktivt i Operation Desert Storm i januari-februari 1991 , efter att ha gjort mer än 1300 sorteringar med förlust av endast ett flygplan (piloten tillfångatogs) [12] [44] .
Indonesiska Skyhawks användes mot gerillasoldater i ockuperade Östtimor , men detaljerna i dessa operationer är okända [11] .
Den 14 februari 2013 kraschade en Douglas A-4 Skyhawk från det argentinska flygvapnet vid landning. Piloten lyckades skjuta ut [45] .
De givna uppgifterna motsvarar alternativ A-4E [46] .
SpecifikationerA-4E kan "flygas" i den kostnadsfria anpassade modulen för DCS World- simulatorn såväl som i Strike Fighters 2 -simulatorn .
I War Thunder kan du "flyga" A-4B och A-4E Tidiga modifieringar av den amerikanska flottan. Och även på ändringar av det israeliska flygvapnet A-4E (premium), A-4H, A-4E Early (M), A-4N.
| Flygplan från det israeliska flygvapnet | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fighters |
| ||||||||||
| attackflygplan / bombplan |
| ||||||||||
| transport |
| ||||||||||
| extra |
| ||||||||||
| pedagogisk |
| ||||||||||
| helikoptrar |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| fångad utrustning |
| ||||||||||
| projekt / experimentell | |||||||||||
| se även |
| ||||||||||
| Militärflygplan och rymdfarkost McDonnell Douglas | |
|---|---|
| Fighters | |
| Stormtroopers | |
| Pedagogisk | |
| Militär transport | |
| militärhelikoptrar |
|
| Obemannad | |
| experimentell | |
| Rymdskepp | |