SMS Seydlitz (1912)

Seydlitz ( tyska:  SMS Seydlitz ) var en slagkryssare i det tyska riket under första världskriget . I den officiella tyska klassificeringen på den tiden fanns inga slagkryssare, och denna typ av fartyg tillhörde , tillsammans med pansarkryssare , stora kryssare ( tyska:  Großer Kreuzer ).

Det var en vidareutveckling av Moltke- klassens slagkryssare . Jämfört med dem hade den samma beväpning av tio 280 mm kanoner och en designad maximal hastighet på 26,5 knop . Genom att öka den normala förskjutningen med 2000 ton fick den starkare pansar (tjockleken på huvudpansarbältet ökades till 300 mm). Jämfört med den tidens brittiska stridskryssare hade typen Indefatigable och Lion svagare beväpning , starkare rustningar och bra minskydd . Skillnaderna berodde främst på att tyska ingenjörer ansåg att deras vapen var mer avancerade och därför kunde deras fartyg jämfört med britterna ha en mindre kaliber av huvudartilleriet med samma effektivitet. Till skillnad från brittiska kryssare, som huvudsakligen skapades för att bekämpa fiendens kryssare, skapades tyska kryssare, på grund av den tyska flottans mindre storlek, också för linjära strider mellan de brittiska och tyska flottornas huvudstyrkor och hade därför skydd. jämförbar med brittiska slagskepp .

Seydlitz trädde i tjänst den 22 maj 1913 och tjänade tillsammans med andra tyska stridskryssare som en del av den första spaningsgruppen. Han deltog i nästan alla större operationer av den tyska höghavsflottan och var under nästan hela kriget flaggskeppet för gruppchefen, konteramiral Hipper . Kryssaren blev berömmelse på grund av den exceptionella överlevnadsförmåga som visades under slaget vid Jylland den 31 maj - 1 juni 1916. Under striden fick skeppet en torpedträff och 19 träffar med tunga granater . Efter att ha tagit cirka 5300 ton vatten (21% av deplacementet) inuti skrovet, lyckades kryssaren återvända till basen den tredje dagen efter striden (4 juni) tack vare lagets oöverträffade kamp för fartygets överlevnadsförmåga .

Som ett resultat av fredsavtalet i slutet av första världskriget internerades han vid den brittiska basen Scapa Flow på Orkneyöarna den 24 november 1918. Förstördes av sin egen besättning den 21 juni 1919 . Därefter höjdes den och skars till metall.

Utvecklingshistorik

Enligt 1900 års flottalagen skulle den tyska flottan bestå av 38 slagskepp och 14 pansarkryssare 1917 . Som ett resultat av ändringar som antogs av riksdagen 1906, 1908 och 1912 ökades denna siffra till 41 slagskepp och 20 stora kryssare [ca. 1] . För att fylla på flottorna med nya fartyg från 1908 till 1911 skulle tre dreadnoughts och en slagkryssare läggas ned årligen [1] . Inom ramen för 1910 års budget skulle tre slagskepp av Kaiserklass och en slagkryssare [2] läggas ner i Tyskland . Kryssaren var tänkt att vara ett tillägg till flottan och fick indexet "J" vid nedläggning [ca. 2] . Utvecklingen av kraven för ett nytt fartyg började redan i början av 1909 , då den allmänna sjöfartsavdelningen krävde de skriftliga grundkraven från statssekreteraren för den kejserliga marinavdelningen Alfred von Tirpitz . Samtidigt ansåg korvettkaptenen Waldemar Vollertun att, till skillnad från de engelska stridskryssarna, borde de tyska stora kryssarna i huvudsak ha varit snabba slagskepp, med förmågan att föra en linjär strid. Han stödde idén om en tysk typ av slagkryssare som kunde användas mot slagskepp. Tirpitz, å andra sidan, insisterade på att de tyska stora kryssarnas huvuduppgift var att bekämpa fiendens kryssare.

Huvudproblemet i utformningen av kryssaren var ekonomiska begränsningar, på grund av vilka den inte kunde vara större än det samtida slagskeppet i storlek. Det enda sättet att uppnå högre hastighet än ett slagskepp var att minska stridskapaciteten. Sjöfartsavdelningen registrerade följande krav för slagkryssaren:

• hastighet som den föregående typen (" Moltke ")
• beväpning 8 × 305 eller 10 × 280 mm

Möjligheten att installera trekanonstorn övervägdes också , men i slutändan bestämdes det att åtminstone för fartyget i 1910-programmet räckte 280 mm kaliberkanoner [3] .

Riksdagen godkände i augusti 1909 anslag till kryssaren J, som senare fick namnet "Seydlitz" [4] för att hedra den preussiske generalen Friedrich Wilhelm Seydlitz . Utvecklingen av projektet tog 10 månader från mars 1909 till januari 1910. Arbetet utfördes i designbyrån för Imperial Naval Department under ledning av chefsdesignern, ingenjör Dietrich. Under designen övervägdes beväpningsalternativ både med åtta 305 mm kanoner och tio 280 mm kanoner i fem tvåkanonstorn arrangerade i ett linjärt mönster. I den slutliga versionen var platsen för huvudbatteritornen praktiskt taget densamma som på Moltk , med undantag för läget för fören för tornet på förslottet. På grund av ökningen av förskjutningen med 2000 ton fick den nya slagkryssaren ett kraftfullare kraftverk och förbättrad rustning [5] . Den slutliga designen godkändes av Kaiser den 27 januari 1910 [4] .

Konstruktion

Corps

Seydlitz hade ett skrov med en utvecklad forecastle som gick upp till förmast . Stammen är nästan rak, med en brant stigning i botten i fören [ 6] . Normalt deplacement 24 988 ton, totalt 28 550 ton. Längden mellan perpendicularerna är 200,6 m (14 m längre än Moltke), längs designvattenlinjen (DWL) - 200 m. Skrovets bredd var 28,5 m, den maximala bredden tar hänsyn till kontot var det utlagda antitorpednätet 28,8 m. Fribordet i förområdet var 8,9 m [5] . Sidans totala höjd i mittskeppsområdet är 13,88 m. Djupgåendet vid fullt deplacement är 9,29 m, vid normalt deplacement är det 9,09 m. Med en ökning av djupgåendet med 1 cm ökar deplacementet med 37,71 ton [7] [ 8] .

Skrovet delades av vattentäta skott i 17 fack. Den dubbla botten sträckte sig över 76 % av skeppets längd [4] . Metoden för kraftanslutningar av kroppen är blandad [5] .

Den metacentriska höjden var 3,12 m, vilket var det högsta värdet bland alla tyska slagskepp och tyska slagkryssare under första världskriget [5] [9] . Maximal stabilitet var vid 33° bank och noll vid 72° [7] . Frams lugnande tankar installerades på Seidlitz, men de användes inte för sitt avsedda syfte [5] [9] . Kryssaren var utrustad med två tandem halvbalanserade roder med möjlighet att styra från olika fack [8] och fyra trebladiga propellrar med en diameter på 3,88 m [7] .

Fartyget hade goda köregenskaper - det höll lätt och lugnt sin kurs, men var något utbuktande i aktern. Liksom alla tyska kryssare svängde den kraftigt, med en betydande (upp till 60 % vid maximal roderskiftning) fartförlust, medan en rullning på upp till 9° inträffade [8] [6] .

Utrustad med 1 stor ångsändning, 3 motorsändningar, 2 långbåtar, 2 valbåtar , 2 yawls och 1 hopfällbar båt. Den hade 2 huvud- och 1 extra 7-tons bogankare och ett 3,5-tons akterankare [8] .

Hade två ihåliga rörmaster. Fram till 1916 var den utrustad med antitorpednät. Den fredstida besättningen bestod av 1068 personer, varav 43 var officerare. När flaggskeppet placerades i högkvarteret ökade det med 75 personer, varav 13 officerare. Under krigstid fylldes besättningen på med reservister och i slaget vid Jylland var 1425 personer [10] [4] .

Bokning

Jämfört med Moltke stärktes bokningen . Pansar cementerad, Krupp . Huvudpansarbältet var monterat på ett teakfoder 50 mm tjockt och hade en konstant tjocklek på 300 mm, en höjd av 2 m och startade 1,4 m över vattenlinjen (WL) och föll 0,4 m under vatten och sträckte sig mellan ytterkanterna på bog- och akterhattar torn . I fören slutade den med ett skott 200 mm tjockt, i aktern - 100 mm. I den nedre delen smalnade bältet gradvis av till 150 mm och slutade 1,75 m under huvudvattenlinjen. Ovanifrån tunnas också pansarbältet gradvis ut, och nådde upp till 230 mm i nivå med övre däck och upp till 200 mm vid de nedre kanterna av kanonportarna med medelkaliber [11] [7] [8] . Pansarbältet i för och akter fortsatte med pansar 100 mm tjockt [12] .

Kasematten av medelkaliberartilleri ovanför kanonportarnas nedre kant var täckt med pansar 150 mm tjockt. I ändarna av kasemattskotten hade också en tjocklek av 150 mm. Inuti det mediumkaliberbatteriet längs sidan och mellan kanonerna fanns antifragmenteringsskärmar 20 mm tjocka [13] [11] [7] [8] .

Den främre delen av huvudkalibertornen hade en tjocklek på 250 mm, sidoväggarna - 200 mm, den bakre väggen - 210 mm, golvbeläggningen i den bakre delen - 50-100 mm, den lutande främre delen av taket - 100 mm, taket 70 mm. Barbetterna hade en tjocklek på 230 mm. Vid för- och aktertornen i diametralplanet, i det område som täcks av det aktre förhöjda tornets conning- och barbetttorn, reducerades barbettens tjocklek till 200 mm. Tjockleken på sidotornen mellan övre och huvuddäck, som täcktes av kasemattens pansar, reducerades till 100 mm och under, bakom huvudpansarbältet, till 30 mm. Vid för- och aktertornens barbett nådde tjockleken 230 mm pansardäckets nivå, men väggarna bakom huvudpansarbältet hade en tjocklek på 30 mm [13] [11] [7] [8] .

Tjockleken på väggarna i stävtornet var 350-250 mm, taket var 80 mm, väggtjockleken på det aktre dragtornet var 200 mm, taket var 50 mm [13] [11] [7] [8 ] .

Pansardäcket i mitten av fartyget var beläget 1,4 m över DWL och hade en tjocklek på 30 mm, i fören var det beläget 0,9 m under DWL och hade en tjocklek på 50 mm, i aktern var det beläget 1,8 m under vattenlinjen och hade en tjocklek på 80 mm. Avfasningarna var 50 mm tjocka. Det övre däcket ovanför batterierna av medium kaliber hade en tjocklek på 35 mm, utanför batteriet, närmare det diametrala planet - 25 mm [13] [11] [7] [8] .

Undervattensskydd tillhandahölls av ett vertikalt anti-torpedskott, 4 m från sidan midskepps. Skottet hade en tjocklek på 30 mm, ökande till 50 mm i området för ammunitionsmagasinen och slutade med 20 mm tvärgående skott. Mellan pansar- och övre däck fortsatte den som antifragmentering och hade en tjocklek på 30 mm [13] [11] [7] [8] . Ytterligare strukturellt skydd gavs av kolbunkrar placerade mellan sidan och anti-torpedskottet.

Beväpning

Artilleriet av huvudkalibern , som på Moltk, bestod av 10 280 mm 28 cm SK L / 50 kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar, belägna i fem Drh.LC / 1910 tvåkanonstorn [4] . Pistolen var försedd med en kilport och hade en vikt av 41,5 ton. Endast pansarbrytande granater användes, vägande 302 kg. Åtalet bestod av två delar. Huvudladdningen placerades i en mässingshylsa för förbättrad obturation och bestod av 79 kg krut av märket RPC/12 . Den främre laddningen i en sidenmössa innehöll en laddning av samma krut som vägde 26 kg [14] . Vid en laddningstemperatur på 15 °C fick projektilen en initial hastighet på 880 m/s [15] . Inledningsvis hade kanonerna en maximal höjd på 13,5° och en fördjupning på -8°. Vid maximal höjdvinkel gav detta en skjutvidd på 18 100 m. 1916, före [16] slaget vid Jylland , ändrades vinklarna till +16°/−5,5° respektive, vilket gjorde det möjligt att erhålla ett maximum skjutavstånd på 19 100 m [14] .

Bågtornet hade en skjutsektor på 300 ° med en höjd av kanonens axlar på 10,4 m över KVL. Två diagonalt placerade sidotorn hade en skjutsektor på 180 ° till närsidan, 125 ° till den bortre sidan och en höjd av kanonens axlar på 8,2 m över DWL. Två aktertorn installerades i ett linjärt förhöjt mönster och hade en 290° eldsektor. Höjden på kanonens axlar för det förhöjda tornet var 8,4 m, och för det lägre 6 m över KVL [17] .

Ammunition var 87 granater för varje pistol, totalt - 870 granater [4] . I alla torn låg skalmagasinen under laddmagasinen [17] . Omladdningskammaren, tillsammans med ammunitionshissen, hängdes upp från tornet och roterade med den. Ammunitionshissen från omladdningsfacket steg in i tornet och gick ut mellan kanonerna i området för deras slutstycke . En bepansrad lyft- och transportanordning hängdes också upp från tornet och roterade tillsammans med tornet och omlastningsfacket. För att leverera ammunition från källaren till hissen installerades en smal roterande plattform i källarens lastutrymme - den så kallade cirkulära vagnen. Denna design säkerställde en tillräckligt hög eldhastighet [18]  - den tekniska eldhastigheten gjorde att tre skott kunde avlossas på 51 sekunder, i praktiken uppnåddes en eldhastighet på 3 skott per minut [14] .

1915 mottog Seydlitz anordningar för centraliserad eldkontroll av huvud- och medelkaliberartilleri [17] . Medelkaliberartilleriet bestod av 12 stycken 150 mm 15 cm SK L/45 kanoner med en pipalängd på 45 kalibrar. De var placerade i ett batteri på övre däck i MPL C / 06-installationer av 1906 års modell [12] som vägde 15 700 kg vardera. Massan av en högexplosiv projektil var 45,3 kg, eldhastigheten för kanonerna var 5-7 skott per minut [19] . Skjutområdet var 13 500 m, senare fördes det upp till 16 800 m. Den totala ammunitionen var 1920 granater - 160 per pistol [7] .

När de byggdes på Seidlitz, installerades 12 icke-universella 88 mm 8,8 cm SK L / 45 kanoner med en pipalängd på 45 kalibrar. Vapnen var placerade i MPL C / 01-06 installationer. Fyra var placerade i fören under övre däck, två i förens överbyggnad, fyra bakom batteriet med 150 mm kanoner och ytterligare två kanoner på sidorna av den akteröverbyggnaden i installationer täckta med en sköld [12] . Deras totala ammunition var 3400 granater [7] . I början av första världskriget, istället för två kanoner monterade på den bakre överbyggnaden, installerades luftvärnskanoner 88 mm 8,8 cm Flak L / 45 med en pipalängd på 45 kalibrar i MPL C / 13 installationer (modell 1913) ), med en maximal höjdvinkel på stammen 70°. Vid slaget vid Jylland 1916 demonterades alla andra 88 mm kanoner, förutom luftvärnskanoner [12] .

Kryssaren var utrustad med fyra undervattenstorpedrör ( TA) på 500 mm kaliber. En TA stod i fören och aktern, två till var placerade på sidorna, framför bogtornets barbette. Den totala ammunitionen var 11 torpeder [12] [17] .

Kraftverk

Vid Seydlitz installerades 27 Schulze-Thornycroft lågtryckspannor med koluppvärmning . 1916, före slaget vid Jylland, utrustades de med munstycken för oljeinjektion under efterbränning . Pannorna hade en total värmeyta på 12 500 m² och gav ett ångtryck på 16 kgf /cm². De var placerade i fem fack , uppdelade av längsgående skott i 15 pannrum. I de första tre sektionerna fanns en panna vardera. I efterföljande pannrum fanns två pannor. Den totala ytan som ockuperades av pannrummen var 925 m² (för brittiska "Princess Royal" - 1170 m²) [9] [6] [20] .

Kraftverket med fyra axlar inkluderade två uppsättningar direktverkande Parsons-turbiner . Alla fyra skruvarna var trebladiga [ca. 3] och hade en diameter på 3,88 m. Turbinerna var placerade i två maskinrum. Varje maskinrum delades av längsgående skott i tre fack. Högtrycksturbiner som roterade de yttre axlarna var placerade i två bogfack. De inre axlarna drevs av lågtrycksturbiner placerade i det aktre maskinrummet. Turbiner ockuperade de yttre facken av maskinrummen, och hjälpmekanismer var placerade i facken längs det diametrala planet . Turbinkontor upptog 404 m² (i brittiska " Princess Royal " 645 m²) [9] [6] [20] . Med brittiska mått mätt var Seydlitz motor- och pannrum för trånga [9] .

Den beräknade maxhastigheten var 26,5 knop med en märkeffekt på axlarna på 63 000 hästkrafter. Med. När den testades på Neikrug uppmätta mil, nådde Seydlitz en hastighet på 28,13 knop vid en propelleraxelhastighet på 329 rpm och forcerad effekt på 89 738 hk. Med. (42 % ökning). Den normala bränsletillförseln är 1000 ton, den maximala är 3600 ton. Räckvidden var 4200 miles med en hastighet av 14 knop [7] och 2280 miles med en hastighet av 23,7 knop [9] . Efter 1916 tillsattes 200 ton olja [6] .

Kryssaren försågs med elektrisk effekt på 220 V av sex turbogeneratorer med en total effekt på 1800 kW [20] [6] .

Konstruktion och testning

Seydlitz byggdes enligt 1910 års program. Den 21 mars 1910 [4] tecknades ett kontrakt med Blom und Voss-varvet i Hamburg om konstruktion av ett fartyg och tillverkning av en maskininstallation till det. Under konstruktionsnummer 209 lades kryssaren ned den 4 februari 1911. Eftersom hon seglade som ett tillägg till flottan fick kryssaren namnet "J" [4] [21] när den lade sig .

Den 30 mars 1912 ägde dopriten rum och kryssaren sjösattes. Dopet förrättades av generalinspektören för kavalleriet von Kleist, som döpte det nya fartyget till Seidlitz. Kryssaren fick sitt namn efter general Friedrich Wilhelm von Seidlitz-Kurzbach (1721-1773). Denne kavallerigeneral, som tjänstgjorde i den preussiske kungen Fredrik den stores armé , utmärkte sig i slaget vid Rosbach den 5 november 1757 [22] [21] .

Totalt tog konstruktionen av fartyget cirka 28 månader - nästan 14 månader av slipperioden och 14 månaders färdigställande flytande. Byggkostnaden var 44 685 tusen mark eller 22 343 tusen rubel i guld vid den tidens takt [23] .

I april 1913 överförde fabriksteamet Seydlitz till Kiel, där den den 22 maj provisoriskt inkluderades i flottan. Under de tre månader långa acceptanstesterna den 29 juni och 3 augusti 1913 besöktes fartyget med en inspektion av Kaiser Wilhelm II och kungen av Italien Victor Emmanuel III. Den 17 augusti 1913 avslutades sjöförsök och fartyget gick till slut in i flottan och anslöt sig den 31 augusti till manövrarna för havsflottan nära Helgoland [24] [23] .

Tjänst

Fredstid och början av första världskriget

"Seidlitz" ingick i 1:a spaningsgruppen och deltog i dess sammansättning i övningarna. Den 23 juni 1914 överförde befälhavaren för den första spaningsgruppen, konteramiral Hipper , sin flagga till honom från Moltke . Med undantag för korta pauser (i slaget vid Jylland höll Hipper sin flagga på Lützow) fungerade Seydlitz som flaggskepp under nästan hela kriget, fram till den 26 oktober 1917, då Hipper överförde sin flagga till Hindenburg . I juli 1914 deltog kryssaren i höghavsflottans kampanj till Norge, där Wilhelm II vid den tiden var på semester . Men på grund av faran för ett krig avbröts denna kampanj. Den 25 juli, efter att ha fått ett meddelande om början av mobiliseringen i Serbien, fick flottan order om att återvända till sina hamnar. Och den 1 augusti tillkännagavs mobiliseringen av flottan [24] [23] [25] .

Med krigsutbrottet fick den 1:a spaningsgruppen i uppdrag att bevaka Tyska bukten . För detta ändamål överfördes alla fartyg från patrulltjänsten, flygplan och luftskepp till hennes underordning . Detta system fungerade till augusti 1918 [23] .

Den 2-4 november ägde rumsflottans första stridskampanj rum. Klockan 16:30, den 1:a (som en del av de stora kryssarna Seydlitz, Moltke, Von der Tann och Blucher) och den 2:a (lätta kryssarna Strasbourg , Graudenz , " Kolberg " och " Stralsund ") spaningsgrupper. I händelse av komplikationer sattes den 1:a och 2:a skvadronen av slagskepp stationerade på Schilling-raiden, den 5:e på Elbefloden och den 6:e på Yade-räden i beredskap för att täcka dem. På grund av dimman var bombardementet av Yarmouth av slagkryssare ineffektivt. "Stralsund" var utsatt för ett minstängsel, som sprängdes av den brittiska ubåten D-5, som kom ut för att avlyssna de tyska fartygen. Det blev inget möte med de brittiska fiendens fartyg, och de första och andra spaningsgrupperna återvände till basen utan hinder [26] [27] [28] .

Raid på Hartlepool, Scarborough och Whitby

Den 15-16 december genomfördes ytterligare en räd av tyska kryssare - en räd mot Hartlepool, Whitby och Scarborough . 1st Reconnaissance Group fick sällskap av den nyligen beställde Derflinger , 2nd Reconnaissance Group var i samma styrka som i razzian på Yarmouth . Tyskarna gissade att den 2:a skvadronen av brittiska kryssare skickades för att avlyssna Spee-skvadronen och fiendens försvar skulle försvagas. I sin tur kände britterna, enligt radioavlyssning, till den planerade operationen och tilldelade den första slagkryssarskvadronen, bestående av de fyra återstående slagkryssarna och den andra slagskeppsskvadronen, bestående av sex slagskepp av typen Orion och King George V , för att avlyssna de tyska kryssarna. " Emellertid visste britterna inte om inträdet i havet av huvudstyrkorna från höghavsflottan - 18 dreadnoughts från 1:a, 2:a och 3:e skvadronen, åtföljda av kryssare och jagare [27] [29] [30] [31] .

Utanför den brittiska kusten fångades de tyska kryssarna i en kraftig våg. På grund av omöjligheten att använda artilleri skickade Hipper 2:a gruppens lätta kryssare för att gå med i huvudstyrkorna, förutom Kolberg, som var tänkt att lägga minor. De tyska stridskryssarna delades in i två grupper. Von der Tann och Derflinger sköt först mot Whitby, sedan mot Scarborough. De mötte inte motstånd och hade inga förluster i personal. Seydlitz-gruppen mötte fyra brittiska jagare när de närmade sig Scarborough . Efter att ha skjutit mot dem från ett avstånd av cirka 27 kablar , tvingade tyskarna britterna att dra sig tillbaka. Vid 8:00-tiden började gruppen beskjuta kusten. Samtidigt kom kryssarna under eld från batterier av kustnära 152 mm kanoner. Seydlitz med sitt artilleri undertryckte ett batteri som låg nära kyrkogården, men fick samtidigt tre träffar. "Moltke" fick en träff på däcket och "Blucher" - sex träffar från 152 mm haubitser och lätt artilleri [27] [29] [30] [31] .

Vid återkomsten fick de tyska stridskryssarna en rapport från Stralsund, som först upptäckte de brittiska kryssarna och sedan 2:a slagskeppsskvadronen. Kryssarna undvek dem och gick mot nordost . Tyskarnas huvudstyrkor under Ingenols befäl kom i kontakt med de brittiska styrkornas avantgarde på natten och vände från kursen sydost till öst-sydöst , av rädsla för nattliga attacker från jagare. När de fick Stralsundsrapporten var de redan 130 mil från britterna och kunde inte avlyssna dem på något sätt. Med tanke på denna situation tror många sjöbefälhavare och historiker att tyskarna missade chansen att besegra britterna bitvis. Om de fortsatte sin väg mot sydost kunde de fånga upp britternas 2:a skvadron. På grund av den numeriska överlägsenheten och närvaron av nya slagskepp i dess sammansättning, inte sämre i hastighet än britterna, hade den tyska flottan en god chans att förstöra den 2:a brittiska slagskeppskvadronen [27] [29] [30] [31] .

Skadorna på Seydlitz var relativt lätta, så reparationen utfördes utan dockning, flytande [32] .

Battle of Dogger Bank

Den 23 januari inledde tyska styrkor en räd mot Dogger Bank för att rensa området från brittiska lätta styrkor. Den 23 januari på eftermiddagen gick den 1:a spaningsgruppen till sjöss, bestående av de stora kryssarna Seydlitz, Moltke, Derflinger och Blucher, lätta kryssarna Graudenz, Rostock , Stralsund, Kolberg och 19 jagare. Fartygens avgång var planerad på ett sådant sätt att de på morgonen nästa dag skulle nå Doggerbanksområdet. Von der Tann och Strasbourg, som är under reparation, deltog inte i operationen. Täckning av linjära krafter var inte planerad [33] [34] .

Britterna var tack vare radioavlyssningar medvetna om den planerade sortien. Därför kom slagkryssarna Lion (under Beattys flagg ), Tiger , Princess Royal , Nya Zeeland och Indomitable , lätta kryssare Southampton, Birmingham, Nottingham till Dogger Bank-området, Lowestoft, och Tirvit's Harwich Detachment - lätta kryssare Aretheusa, Aurora, och Underground. De åtföljdes av 35 jagare. Stora flottans huvudstyrkor gick också till sjöss [33] .

Motståndarna fann varandra i gryningen. Runt 07:15 GMT inledde Kohlberg en eldstrid med Aurora. Hipper informerades om närvaron av stora fientliga styrkor och den tyska formationen vände och började gå i hög hastighet mot sydost . Seydlitz var den första i kolumnen av tyska slagkryssare, som rörde sig med en hastighet av 21 knop, följt av Moltke och Derflinger, och Blucher var trailern. De brittiska stridskryssarna cirklade in den tyska kolonnen till höger för att skjuta med alla sina sidor och försöka skära av den tyska formationen från baserna. Beatty gav order om att öka hastigheten först till 26 knop, sedan 27, 28 och slutligen vid 8:52 till 29 knop. Detta var över hastigheten för även de snabbaste Lion, Tiger och Princess Royal. Nya Zeeland och Indomitable hamnade snabbt efter [33] [35] [36] .

Cirka 08:52 sköt "Lion" den första salvan mot "Blucher" från ett avstånd av ca 110 cab., granaten kom till korta. När de närmade sig överförde de brittiska kryssarna sin eld till de tyska kryssarna framför. Så, "Lion" sköt först "Blucher", sedan "Derflinger", "Moltke", och till slut sköt "Seidlitz". De tyska kryssarna befann sig i en ogynnsam position i lovart - de stördes av sin egen rök. Dessutom var räckvidden för deras vapen mindre, och de öppnade eld först omkring 9:10, när avståndet blev mindre än 100 cab. [33] [35] [37]

På grund av förvirringen i fördelningen av mål sköt Tigern inte mot Moltke, som den var tänkt att göra, utan mot Seidlitz tillsammans med Lejonet. Runt 10:25 träffade en 343 mm runda från Tiger näsan utan att orsaka mycket skada. Tigern förlorade Seydlitz på grund av röken, och under en tid sköt bara Lejonet mot den [33] [35] .

Den andra träffen inträffade 10:43 och orsakade stor skada. 343-mm projektil från "Lion" från ett avstånd av ca 84 cab. (15 500 m) träffade däck strax bakom de aktre tornen av huvudkalibern. Granaten passerade genom officersutrymmet, avdelningsrummet, genomborrade den 230 mm aktre tornbarbetten och exploderade vid penetration. Fragmenten genomborrade tillförselröret och antände flera huvud- och extraladdningar som fanns där. Laddningar började glöda i stridsfacket, i de nedre lyftarna och i laddfacket. Tändningen av granaten gick långsamt till en början, men besättningen på omlastningsfacket, som troligen försökte fly, öppnade dörren i skottet till det intilliggande tornet till tornutrymmet. Laddningarna i omlastningsfacket antändes omedelbart. Branden uppslukade laddningarna i aktertornets laddare och spred sig till granntornet [33] [35] [38] .

62 fulla (huvud- och ytterligare) laddningar antändes - cirka 6 ton krut. En enorm kolonn av eld och gaser steg över aktertornen. Lågorna dödade 165 människor, 159 av dem omedelbart. Tack vare mod från lastrumsförmannen Wilhelm Heidkamp, ​​som vred på de glödheta rattarna på översvämningsventilerna med sina bara händer, översvämmades källare och aktertorpedutrymmet och elden nådde inte granaten, torpederna och oantända huvudladdningar som fanns i mässingslådor [ca. 4] [33] [39] .

Med tanke på att kryssaren var på väg att flyga upp i luften, öppnade den högre artilleriofficeren, som ville tillfoga fienden så mycket skada som möjligt före döden, ofta eld. Under flera minuter avfyrade de tre överlevande tornen halvvolley var tionde sekund. Således gav "Seydlitz" 3 skott per minut från varje pistol. Positionen för Seydlitz var mycket svår. Kryssaren tog 600 ton vatten och landade akterut till 10,36 m, och hennes hastighet minskade till 21 knop [33] [39] [38] .

Klockan 11:25 träffades Seidlitz av ett tredje, 343 mm skal från Lejonet. Men han orsakade ingen allvarlig skada, eftersom han träffade 300 mm pansarbältet i mitten av skrovet och inte kunde penetrera det. Klockan 11:52 gick det svårt skadade lejonet ur spel. På grund av en missförstådd order från Beatty ledde Tiger-befälhavaren, som förblev ansvarig, den brittiska kolonnen att avsluta Blucher som hade stannat vid den tiden. Hipper, som inte förväntade sig stöd från sin stridsflotta, tog de återstående tyska stridskryssarna till basen, och lämnade britterna för att avsluta Blucher [33] [39] [40] .

Under striden avfyrade Seydlitz 390 280 mm pansargenomträngande granater (45 % av ammunitionen) - det mesta av alla fartyg som deltog i striden. Han uppnådde minst 8 träffar (2% av de avfyrade granaten) av totalt 22 träffar av tyska fartyg på brittiska [35] . Reparation av Seydlitz på det statliga varvet i Wilhelmshaven pågick från 25 januari till 31 mars 1915 [41] .

Händelser från sommaren 1915 till våren 1916. Slaget i Rigabukten

Efter reparationen deltog Seidlitz i flottans stridsoperationer den 17-18 och 21-22 april, 17-18 och 29-30 maj 1915. 1:a spaningsgruppen bestående av Seidlitz, Moltke och Von der Tann från augusti 3 till 21, 1915, deltog hon i operationen av den tyska flottan för att bryta sig in i Rigabukten . De sysslade med att täcka minröjningsstyrkor från ett eventuellt angrepp från Finska viken av ryska slagskepp av typen Sevastopol [ca. 5] . Den 19 augusti avfyrade den engelska ubåten E-1 en torped mot Seydlitz från mycket nära håll, men träffade Moltke. Den första gruppen återvände till Danzig och snart avbröts operationen [39] [42] .

Hösten och vintern 1915-1916 deltog han som en del av 1:a Seidlitz spaningsgrupp i ytterligare flera operationer. Den 11-12 september 1915 täckte han gruvan som låg i området vid Terchscheling Bank, den 23-24 oktober 1915 deltog han i flottans stridskampanj till Eisbergs breddgrad. Den 4 december, när han passerade Kielkanalen, lindade han näten runt styrbords propellrar. Den 3-4 mars 1916 säkerställde han återkomsten av Möve raider och den 5-7 mars deltog han i räden på Hufden [39] [41] .

Den 27 mars hissade befälhavaren för den 2:a spaningsgruppen, konteramiral Bediker, som ersatte Hipper under sjukdomen, sin flagga på Seidlitz. Den 24 april 1916 satte Seydlitz, i spetsen för den 1:a rekognoseringsgruppen, till sjöss för att plundra Lowestoft och Yarmouth . Den 24 april 1916, klockan 15:48, sprängdes han av en engelsk mina som lagts av en ubåt. En mina med en laddning på 120 kg pyroxylin exploderade 3,9 m under vattenlinjen i området för det vänstra undervattenstorpedröret. Pansarplåtar och två längsgående skott på en längd av 15 m förstördes, hålets storlek var 95 m². Lyckligtvis för Seydlitz detonerade inte de skadade torpederna. Kryssaren tog in 1400 ton vatten, vilket ökade bogdjupgåendet med 1,4 m, men kunde hålla en hastighet på 15 knop. Seidlitz tvingades avbryta operationen och lämna, åtföljda av två jagare, till Wilhelmshafen-varvet. Bediker överförde sin flagga till Lützow, som blev flaggskeppet för den första spaningsgruppen fram till ögonblicket för hans död i slaget vid Jylland [39] [9] [41] [43] .

Reparationen av Seydlitz fortsatte till den 2 maj 1916. Men under proven den 22-23 maj [ca. 6] upptäcktes en läcka i området för de längsgående skotten i torpedutrymmet ombord, och det började repareras under ytterligare fem dagar. På grund av detta kunde han inte gå till sjöss förrän den 29 maj. Detta var en av anledningarna till att den tyska flottan gick på sitt militära fälttåg, som slutade med slaget vid Jylland, först den 31 maj [44] [41] .

Slaget vid Jylland

Den 31 maj lämnade den första spaningsgruppen av tyska stridskryssare Yade-raiden tidigt på morgonen, runt 2:00. Lützow gick först under Hippers flagg, följt av Derflinger , Seydlitz, Moltke och Von der Tann. De följdes ungefär en timme senare av stridsfartygen från High Sea Fleet .