ANT-1

ANT-1  - ett ensitsigt experimentellt sportflygplan som gjorde sin första flygning den 21 oktober 1923; den första utvecklingen av OKB im. Tupolev . Designad av A. N. Tupolev på grundval av hans erfarenhet av att skapa snöskotrar och fartyg. Flygplanet var ett fribärande monoplan av blandad design.

Historik

När man designade ANT-1 användes för första gången ett lätt och hållbart material av kedja -aluminium [1] , även om huvudmaterialen fortfarande var trä och tyg. Flygplanet drevs av en Anzani-motor med en effekt på 35 hk. Med.

Planet byggdes i ett av rummen på andra våningen i den tidigare herrgården till furiren Mikhailov. Nu i den här byggnaden på Radio Street, Science and Memorial Museum of N.E. Zjukovsky. Efter att planet hade satts ihop bars det på händerna över Palace Bridge längs Krasnokazarmennaya Street till Kadetsky Parade Ground, varifrån den första flygningen gjordes. Efterföljande flygningar genomfördes på flygplatsen. [2]

Den första flygningen gjordes den 21 oktober 1923 av pilotingenjör E. I. Pogossky . Efter flera provflygningar gick motorn sönder, varefter flygplanet stod i monteringsverkstaden fram till 1937 . Samma år förstördes den enda kopian av ANT-1.

Konstruktion [3]

• Vingen är styv, i ett stycke, ribborna är gjorda av kedja-aluminium. Spars trä, lådsektion. Vingfodret är linne.
• Flygkropp - rektangulär sektion, ramstruktur, fyra stänger, ringbrynjefästen i aluminium. Flygkroppen mellan motorn och sittbrunnen är aluminiumplåt, resten är canvas. Vid montering av flygplanet läggs flygkroppen ovanpå vingen och fästs vid balkarna med fyra bultar.
• Motor - "Anzani" sexcylindrig, luftkyld. Effekt 35 hk Skruv i trä, tvåbladig.
• Pilotens cockpit - placerad mellan grenarna ovanför vingen. Stugan är öppen. Piloten och instrumentpanelen skyddas från luftflödet av ett visir. på instrumentbrädan finns: oljetrycksmätare, hastighetsindikator (varvräknare), tändningsknapp. Gassektorn är installerad på vänster sida av kortet.
• Chassi - två skivhjul monterade på samma axel. Axeln är fäst vid flygkroppen med fyra stag. Två strävor går till nosen på flygkroppen, de andra två är anslutna till flygkroppen vid flygkroppens fästpunkt med den andra vingbalken.
• Fjäderdräkt - stabilisatorhölje är gjord av canvas. Posthiss i aluminium. Kölen och rodret är gjorda av kedja-aluminium och fodrade med canvas.

Taktiska och tekniska egenskaper

• Besättning: 1 person
• Längd: 5,4 m
• Höjd: 1,7 m
• Vingspann: 7,2 m
• Vingarea: 10 m²
• Startvikt: 360 kg
• Motor: 1× Anzani , 26 kW (35 hk)
• Maxhastighet : 125 km/h
• Flygtid: 4 timmar
• Flygräckvidd: 540 km
• Praktiskt tak: 600 m

Anteckningar

1. ↑ Tupolev ANT-1 Arkivexemplar daterad 19 maj 2011 på Wayback Machine // Corner of the sky.
2. ↑ Konstantin Udalov. Maximilian Saukke. Flygplan ANT-1 och ANT-2
3. ↑ Maximilian Saukke Tupolev flygplan. ANT-1 - ANT-15