VL40M

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 augusti 2022; kontroller kräver 25 redigeringar .
VL40 M

VL40 M -1271-2
Produktion
Bygglandet  Kazakstan (modernisering)
Fabrik Atbasar Electric Locomotive Repair Plant (modernisering)
År av konstruktion 2012-2013 (modernisering)
Totalt byggt 22 (minst)
Numrering 210-1 till 3202
Tekniska detaljer
Typ av service last-passagerare
Aktuell samlingstyp övre (strömavtagare)
Typ av ström och spänning i kontaktnätet variabel , 25 kV 50 Hz
Axiell formel 2O - 2O _
Designhastighet 110 km/h
Utnyttjande
Land  Kazakstan
Operatör Kazakstans järnvägar
Period —
 Mediafiler på Wikimedia Commons

VL40 M ( Vladimir Lenin , 4 - axlig , enfasig , moderniserad ) är ett lastpassagerar enkelsektions fyraxligt tvåhytts elektriskt lokomotiv med växelström 25 kV 50 Hz , skapat vid Atbasars elloksreparationsanläggning av djup modernisering av delar av elektriska lok VL80 till enkla tvåhytters elektriska lok för Kazakstans järnvägar [1] [2] i analogi med den ukrainska serien VL40 U .

Moderniserade minst 22 ellok [3] .

Konstruktion

Ellok skapades genom att modernisera individuella kopior av tvådelade elektriska lok av serierna VL80 S och VL80 T med uppdelning i autonoma tvåhyttssektioner. Under moderniseringen återstod endast en del av karossen i form av en ram och sidoväggar och en boggi från de ursprungliga elektriska loken, som färdigställdes. Den ursprungliga hytten och den bakre delen av sektionen togs bort och två nya, mer strömlinjeformade förarhytter utrustade med moderna kontrollpaneler installerades i deras ställe. I maskinrummet genomfördes en fullständig omarrangering av elektrisk utrustning som också ersattes med en ny. På taket av elektriska lokomotiv installerades en strömavtagare nära varje stuga, så antalet strömavtagare på varje sektion fördubblades för att kunna backas upp ifall någon av dem skulle misslyckas. Som ett resultat av moderniseringen förlängdes lokens livslängd med 20 år [2] .

Numrering

Efter moderniseringen behöll loken sina ursprungliga nummer, men samtidigt tillkom utöver huvudnumret sektionsnumret (1 eller 2) med ett bindestreck. Till exempel moderniserades ett av de första elloken i serien (VL40 M -210-1) 2012 genom att ellokssektionen VL80 S -210 återutrustades [4] . Därefter numrerades minst 10 ellok med en sifferförskjutning på så sätt att den första siffran i det ursprungliga fyrsiffriga numret togs bort, den andra, tredje och fjärde siffran i numret blev den första, andra respektive tredje siffran. , och den extra siffran som indikerar sektionsnumret blev den fjärde, medan bindestrecket som skiljer det från huvudnumret togs bort, det vill säga vynumret AXYZ-S omvandlades till vynumret XYZS. Till exempel numrerades de elektriska lokomotiven VL40 M -1320-1 och VL40 M -1320-2 som uppgraderats från VL80 T -1320 till 3201 respektive 3202 [3] .

Exploatering

Elektriska lok är tilldelade depån Arys, Astana, Shu, Karaganda, Ekibastuz, Zhana Yesil och drivs på Kazakstan Railway med godståg, passagerar- och nyttåg [3] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Information om moderniseringen av VL40M . vk.com . Unika järnvägsbilder. Hämtad: 12 augusti 2022.
  2. ↑ 1 2 Lokomotivflottan i Kazakstan fylldes på med ytterligare två moderniserade VL-40M elektriska lok . ktzh-gp.kz . Hämtad: 12 augusti 2022.
  3. ↑ 1 2 3 VL40M - Lista över rullande materiel . railgallery.ru _ Hämtad: 12 augusti 2022.
  4. ↑ VL40M-210-1 . railgallery.ru _ Hämtad: 12 augusti 2022.