Virgin (Formel 1-laget)

Virgin Racing  är ett bilracingteam som tävlade i Formel 1 säsongerna 2010 och 2011 . Talerätten mottogs den 12 juni 2009 , såväl som två andra rookielag [1] . Teamets prototyp, Manor Motorsport, är mer känt som ett Formel Tre -lag , som nu tävlar i Formel Tre Euro Series . Laget var tänkt att tävla under namnet Manor Grand Prix , men i början av säsongen 2010 köptes laget av Richard Branson och bytte namn till Virgin Racing . Laget hade brittisk licens. Marussia Motors , representerad av dess ledare och grundare Nikolai Fomenko , var teamets sponsor 2010. Dessutom fungerade Fomenko också som chef för ingenjörsavdelningen [2] . I slutet av 2010 sålde Branson en kontrollerande andel i laget till Marussia Motors, och laget uppträdde under namnet Marussia Virgin Racing säsongen 2011. Vid presentationen av MVR-02-chassit i London tillkännagavs att laget skulle tävla under rysk flagg [3] , men detta uppnåddes först i början av nästa säsong 2012, och lagets licens förblev brittisk under hela 2011 säsongen kallades även lagets chassi Virgin. Slutligen, innan säsongen 2012, sålde Branson också de återstående aktierna, och på grund av omregistreringen av laget med en rysk motorsportlicens förvandlades det till det nya Marusya- teamet . Båda säsongerna använde Virgin-teamet Cosworth-motorer .

Historik

Frustrerade av marknadsföringseffekten och orimligt växande budgetar började många seriösa företag lämna Formel 1. Den ekonomiska krisen 2008 stärkte bara denna önskan. I början av 2008 lämnade Super Aguri mästerskapet. 2009 drog Honda också tillbaka från mästerskapet och blev Brawn GP. Säsongen 2009 tävlade 10 lag i Formel 1 och det var svårt att föreställa sig att inget av dem skulle få ekonomiska problem inom en snar framtid. Trots allt publicerades till och med den slutliga officiella deltagarlistan först den 23 mars 2009 [4] . Redan i februari uttryckte den dåvarande FIA-presidenten, Max Mosley, sin förhoppning om att det skulle finnas 12 lag på nätet 2010 [5] , och då tillkännagav FIA en önskan om att utöka nätet till 13 lag.

Totalt fick FIA 15 ansökningar, varav 12 antogs till den första granskningen [6] . Som ett resultat publicerade FIA ​​den 12 juni 2009 en lista över 13 lag som var tänkta att delta i Formel 1-världsmästerskapet 2010, varav tre var nykomlingar: Team USF1, Campos Meta 1 och Manor Grand Prix [7] .

Manor Grand Prix  är ett brittiskt team, skapat av det engelska företaget Manor Motorsport, en deltagare i den brittiska Formel 3, under ledning av den tidigare racerföraren, John Booth , samt den kända ingenjören Nick Wirth (tidigare arbetat som chef designer av Benetton). Nick Wirth Researchs företag, Wirth Research, fanns tidigare på listan över utmanare till en plats i Formel 1, till skillnad från Manor Motorsport.

Efter släppet av 2010 års bidrag har Wirth Research bekräftat att det är den exklusiva partnern till Manor Grand Prix -teamet , med vilken det kommer att bygga en Formel 1-bil för 2010 års mästerskap.

Nick Wirth, VD för WR Technology Ltd och Wirth Research :

Tills nyligen kunde även mina närmaste vänner och familjemedlemmar bekräfta att jag inte hade något intresse av att utveckla Formel 1-bilar. Men införandet av budgettaket öppnar stora möjligheter, vilket gör att designern kan visa all sin konst och maximera den effektiva användningen av resurser . Därför har deltagandet i Formel 1 blivit ekonomiskt meningsfullt och blivit oerhört intressant för Wirth Research. Vi kommer att försöka använda all vår know-how, framgångsrikt förkroppsligad i våra tidigare maskiner. …

Vi tror att detta projekt ger ett utmärkt tillfälle att demonstrera kvaliteten på vårt arbete, utöka utbudet av teknologier och ingenjörsförmåga vi använder till förmån för alla våra nuvarande och framtida kunder, inklusive de utanför Formel 1.

John Booth, chef för Manor Motorsport :

Vi arbetade länge med projektet, nyckelfaktorn var ett samtal med Nick Wirth som ägde rum för fyra eller fem månader sedan. Nick är en briljant specialist, han är väldigt bra på att designa och bygga maskiner och vi har förmågan att leda ett team. Manor Grand Prix är baserad på de välbekanta Yorkshire-värdena av renhet och effektivitet. Nick är vår partner, jag tror på hans folk. …

Jag har alltid sagt att vi kommer att fokusera på F3, och jag anser att detta mästerskap är motorsportens höjdpunkt utanför Formel 1. Innan tillkännagivandet av budgetrestriktioner kunde ingen utom de största biltillverkarna ta detta steg, inte spendera hundra miljoner pund. FIA:s nya tillvägagångssätt för kostnadskontroll öppnade dörren för lag, vår första plan utformades runt taket på 30 miljoner pund.

Formel 1-teamet byggdes från Manor Motorsports brittiska Formel 3-bas, som var 8 500 kvadratfot, men planerades att expandera med ytterligare 6 000 kvadratfot [8] . Manor hade dock två baser i Storbritannien, en i Sheffield och den andra i Bicester. Motorleverantören var Cosworth , vilket var fallet för de andra två nybörjarteamen. Och designen av chassit togs upp av Nick Wirth och hans företag Wirth Research Limited helt och hållet genom användning av digital teknik. På samma sätt var det tänkt att den skulle genomföra modernisering och tester [9] .

I slutet av juli 2009 kom det nyheter om att Virgin-koncernen, den brittiske miljardären Richard Branson, skulle bli sponsor för Manor Grand Prix och laget kunde byta namn. 2009 sponsrade Virgin Brawn GP [10] . Den 26 november 2009 gick Manor Grand Prix in i FOTA med Lotus. Manor var det senaste rookielaget som blev medlem, med de andra två som gick med i FOTA i september [11] . I början av december gick det rykten om undertecknandet av ett kontrakt mellan Virgin Group och Manor [12] , men det officiella tillkännagivandet försenades. Pressen rapporterade att parterna förhandlade och i mitten av december 2009 blev det känt att bankgruppen Lloyds skulle bli delägare, vilket skulle investera 10 miljoner pund i projektet [13] . Och den 15 december 2009, vid en presskonferens i London, presenterades ett nytt lagnamn - Virgin Racing , en ny logotyp och en rad piloter [14] .

Teamets första förare var Timo Glock , 2007 års mästare i GP2-serien. Efter två år på Toyota, den 17 november 2009, tillkännagavs det undertecknandet av ett kontrakt med en tysk pilot [15] . Glocks partner var brasilianaren Lucas di Grassi, som var på väg att debutera i Formel 1. Portugisen Alvaro Parente blev vikarie och testförare [14] .

Säsong 2010

Den 17 november 2009 blev det känt att Timo Glock , som tidigare tävlat för Toyota F1 , skulle bli en av lagets förare . Den 15 december 2009 tillkännagavs ett kontrakt med den brasilianske föraren Lucas di Grassi , som tidigare tävlat i GP2-serien [16] .

Virgin Racings tekniska chef Nick Wirth designade Virgin VR-01 med hjälp av ren beräkningsvätskedynamik (CFD) för aerodynamiska beräkningar . Det resulterande chassit visade sig vara ett av de långsammaste i fältet. Cosworth V8-motorerna köpta av Virgin, den minst kraftfulla av alla tillgängliga, spelade också en roll i detta. Vid utformningen av VR-01 gjordes dessutom ett fel i beräkningarna vid beräkning av bränsletankens volym. Sedan förbudet mot att tanka under loppet trädde i kraft 2010, under de första Grands Prix, kunde Virgin-bilar inte nå mållinjen och rörde sig i tävlingstakt. Allt detta ledde till att Virgin Racings säsong 2010 slutade på sista plats i Constructors' Championship, utan poäng och bakom rivalerna Lotus Racing och HRT i antalet mål på 13:e och 14:e platser.

I slutet av säsongen 2010 tillkännagavs det att belgiske Jerome d'Ambrosio skulle ta platsen för di Grassi i Virgins cockpit nästa år .

Marussia Virgin Racing

Den 11 november 2010 rapporterades det att det ryska företaget Marussia Motors blev ägare till laget och från och med nästa säsong kommer laget att heta Marussia Virgin Racing [17]

Enligt skaparen och officiella representanten för Virgin Racing Richard Branson är detta definitivt ett bra evenemang för F-1 och hans team i synnerhet. "Marussia har stöttat vårt team under hela säsongen och vi är glada att kunna presentera dem som huvudägare i Virgin Racing", säger Branson.

Säsong 2011

Före starten av säsongen 2011 skedde personalförändringar i laget: Graham Loudon blev president för Marussia Virgin, Nikolai Fomenko ledde teamets ingenjörsavdelning. [2] . Laget under säsongen 2011 uppträder officiellt under en rysk licens, trots att lagets huvudkontor och personal stannade kvar på sin ursprungliga plats - i de brittiska städerna Sheffield och Bicester [3] .

Pilotkontrakt undertecknades med Timo Glock och belgiska Jérôme D'Ambrosio [18] .

Under de första Grands Prixna tog förarna som körde Virgin MVR-02 konsekvent platser bakom Team Lotus och före HRT i kval och racing, och tog därmed den näst sista platsen i Constructors' Championship vid den sjunde etappen av mästerskapet. Detta var inte i linje med lagets förväntningar, och efter 2011 års Monaco Grand Prix tillkännagavs att Nick Wirth inte längre var i positionen som chefsdesigner för Marussia Virgin Racing, och kontraktet med hans företag Wirth Research sades upp. Med Pat Symonds som teknisk konsult och inofficiell chefsdesigner planerar teamet att återgå till traditionella bildesignmetoder, i synnerhet för att hyra eller köpa en vindtunnel för att beräkna luftflöden. Det gick rykten om att Marussia Virgin Racing planerade att köpa ut basen till det tidigare Arrows-teamet , men vid tiden för starten av 2011 års kanadensiska Grand Prix bekräftades dessa rykten inte.

I juli 2011 tillkännagavs ett partnerskapsavtal mellan Marussia Virgin och McLaren. [19]

Efter säsongen 2011 bildades Marussia F1 Team på basis av Marussia Virgin Racing-teamet , som har tävlat i Formel 1 sedan 2011 .

Prestandaresultat

Anteckningar

1. ↑ FIA släpper anmälningslistan . Hämtad 12 juni 2009. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
2. ↑ 1 2 Personalförändringar i Marussia Virgin Racing . Hämtad 7 februari 2011. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
3. ↑ 1 2 Marussia Virgin Racing kommer att fungera under en rysk licens . Datum för åtkomst: 26 februari 2011. Arkiverad från originalet den 9 juli 2015. (obestämd)
4. ↑ FIA publicerade en uppdaterad deltagarlista . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 10 september 2011. (obestämd)
5. ↑ Mosley förväntar sig 12 lag under 2010 . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 17 december 2011. (obestämd)
6. ↑ FIA kommenterar resultatet av behandlingen av ansökningar . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2009. (obestämd)
7. ↑ Nya lag: Vem är vem? . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 6 juni 2012. (obestämd)
8. ↑ John Booth: "Vi vill överraska någon" Arkiverad 27 februari 2011 på Wayback Machine
9. ↑ FIA introducerar nya lag" . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2009. (obestämd)
10. ↑ Virgin to be Manors titelsponsor?" . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet den 8 april 2014. (obestämd)
11. ↑ Manor och Lotus går med i FOTA" . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet 2 mars 2010. (obestämd)
12. ↑ Virgin and Manor förbereder sig för att göra tillkännagivande" . Hämtad 5 januari 2012. Arkiverad från originalet den 8 mars 2010. (obestämd)
13. ↑ Lloyds banking group blev delägare i Virgin Racing " . Tillträdesdatum: 5 januari 2012. Arkiverad 10 juni 2010. (obestämd)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock och Lucas di Grassi" . Hämtad 15 december 2009. Arkiverad från originalet 8 april 2014. (obestämd)
15. ↑ Timo Glock skrev på ett kontrakt med Manor Grand Prix " . Tillträdesdatum: 5 januari 2012. Arkiverad 25 mars 2010. (obestämd)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock och Lucas di Grassi . Tillträdesdatum: 15 december 2009. Arkiverad från originalet den 8 april 2014. (obestämd)
17. ↑ Nikolai Fomenko: det första ryska laget skapas i Formel 1 . Hämtad 11 november 2010. Arkiverad från originalet 14 november 2010. (obestämd)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock och D'Ambrosio . Hämtad 7 februari 2011. Arkiverad från originalet 23 januari 2011. (obestämd)
19. ↑ Marussia Virgin-teamet ingick ett partnerskapsavtal med McLaren . Hämtad 21 juli 2011. Arkiverad från originalet 11 juli 2011. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats  (engelska)
• Team: Virgin Racing i Formel E
• Huvudkontor och husbil
• Marussia Virgin Formula 1-chassi på WildSoft.ru  (ryska)