Cutter (från engelska cutter ) - en typ av enmastad segelfartyg från 1600- och 1900- talen . Den har en mast med sned , vanligen gaffel , segelbeväpning, med två stagsegel. Används för bud- och underrättelsetjänsten samt tullen och kustbevakningen .
Typen av kutter var ursprungligen inte ett krigsfartyg. Det har sitt ursprung i Engelska kanalen , främst på Kent och Sussex kuster . Lokalbefolkningen använde den - lagligt - för snabb cabotage och illegalt - för smuggling . Den sneda beväpningen gjorde det möjligt att gå brant mot vinden och de skarpa konturerna och den sluttande köllinjen mot aktern minskade faran vid grundstötning.
Ytterligare segel, beroende på era och plats, ändrades. Förutom haf-topseglet fanns en flygfock , ett rakt toppsegel och en brief .
Royal Navy började med att köpa redan existerande fräsar, och byggde sedan några till speciella mönster.
De användes där deras överlägsna hastighet och skarpa kurser gjorde dem att föredra framför traditionella direktriggade fartyg . Ett typiskt fall var förföljelsen, vare sig det var förföljelsen av fienden eller fienden bakom dem, och särskilt i trånga vatten - utanför kusten på grunt vatten, i sund och smala områden och liknande. Beväpningen var alltid svag (upp till 10 × 8 -pund ) och liten i storlek.
Följaktligen bestämdes deras roll omedelbart och förändrades nästan inte. De tjänstgjorde i en kryssningskapacitet, för att skydda handeln, skydda sina kuster och som en del av flottan - som budbärare, spaningsfartyg och senare försörjningsfartyg.
På 1770-talet byggdes flera mycket stora kutter för flottan, men de visade sig vara svåra att hantera: det överdimensionerade gaffstorseglet var en massa duk som bara en stor besättning kunde klara av, men även då fanns det alltid en risk. De ersattes av briggar av liknande storlek.
Sedan 1793 har små fartyg alltid krävts, men på 1790-talet såg Royal Navy inte behovet av speciella projekt (det enda undantaget är HMS Experiment ), och förlitade sig på inköp, uthyrning och priser för att fylla på dem. Med utvidgningen av verksamhetsområdena växte också behovet av höghastighetsfartyg för att leverera order till fjärrstationer och rapporter från dem. Kuttern var en självklar kandidat för rollen, men exemplar hämtade från handeln var ofta varken exceptionellt snabba eller tillräckligt beväpnade, och gav ett lätt byte för kapare - vanligtvis luggers och xebecs . Så i april 1804 försvann Nelsons rapporter när en 77-tons legosoldat Swift fångades av en stor xebec. Ännu tidigare, 1801, gick HMS Sprightly förlorad med viktiga papper ombord.
Sedan återupplivade amiralitetet idén om ett memo som uppstod på 1600-talet . Huvudkravet för leverans av information (rapporter eller underrättelsedata) var snabbhet. Därför var fartyg av typen Express (1800) exceptionellt långa, med skarpa konturer. De var dock upprustade med skonare . De var inte särskilt framgångsrika, och i allmänhet respekterades inte besiktningsmännens skeppsbyggartalanger . Därför baserades nästa typ på designen av Bermuda -slupen , och byggdes på samma plats, på ett privat varv. Åtminstone några av dem var beväpnade med skärare: av dåtidens krigsrättsregister att döma var HMS Alban, HMS Cassandra, HMS Claudia och HMS Laura skärare vid tiden för tillfångatagandet.
Under de sista krigsåren byggde flottan flera större modeller, men de allra flesta kutter, och samtidigt luggers och skonare, erövrades liksom andra små fartyg från fienden eller mobiliserades från handelsflottan.
Cutter tjänstgjorde på praktiskt taget alla hav, men det fanns en trend mot att koncentrera den till Västindien . Den visade sig bland annat vara användbar för närspaning och störning av lokal navigering. Mycket mindre strålande var rollen att skydda brittisk handel från attack - i kryssningar mot kapare, eller till och med som bevakning av kustkonvojer . De flesta icke-stridsförluster kom från översvämningar i dåligt väder eller grundstötningar nära kusten. Ett sällsynt fall är känt (1804) när HMS Constitution sänktes av en direkt träff från ett mortelskott under en attack mot en Napoleonsk invasionsflottilj.
Utöver rena militära roller fanns tull (s.k. excise) kutter ( eng. Excise Cutter ), post ( eng. Royal Mail ), och lotsbåtar ( eng. Pilot Cutter ). I USA kallades tullskärare engelska. Revenue Cutter .
Fartyg av denna klass ingick i den ryska kejserliga flottan från 1782 fram till mitten av 1800-talet. De tjänstgjorde i Östersjö- och Svartahavsflottan , Vita havet och Sibiriska flottorna [1] [2] .
Från mitten av 1800-talet minskade kutterns betydelse för flottan, men i samband med seglingens utveckling ökade dess popularitet bland privata ägare. Segelyachter från 1848 - 1910 byggdes och organiserades enligt flottans modell: stora (med 1900-talets standarder) i storlek, med en stor besättning som hade erfarenhet av att tjänstgöra på stora segelbåtar.
Kuttern spred sig bortom kanalen. I Biscayabukten , i Medelhavet och i Östersjön dök det upp kutterriggade yachter.
Tonen sattes fortfarande av England, men amerikanska projekt gick snart om Englands, och resultatet av varje lopp avgjordes av kaptenernas förmåga och förberedelserna av lagen. Det var också en tid av ständigt experimenterande med ytterligare segel. På skärare provade vi flygblad , rävar , baluns, sträckare och tidiga exempel på spinnaker .
Den ensamstående seglaren Joshua Slocum valde också sprayskäraren för sin jorden runt-resa (1895-1898) .
Efter andra världskriget tog yachtbyggandet vägen för nya material och förenkling av vapen. Träskärare, med mycket löpande rigg , som kräver en stor besättning och intensivvård, är ett minne blott. Efter trämodets återkomst dök många restaurerade skärare och repliker upp. Men de kan inte längre tävla som racerbilar och förblir en entusiast och antikens älskare.
| Typer av segelfartyg | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||