MAZ-171

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 24 april 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
MAZ-171

MAZ-171 buss på flygplatsen i Chisinau
tillverkare MAZ
Släppt, år 2006 - 2021
Instanser cirka 103 (för 2020)
Max. hastighet, km/h 89 km/h
Kapacitet
Sittplatser 6
Nominell kapacitet (5 pax/m²) 122
Salong
Dörrformel 1(V)-2(P)-2(P)-2(P)x2
Överföring
Växellåda modell Alison överföring
Typ av växellåda automatisk överföring
Antal växlar 6
MAZ-271
 Mediafiler på Wikimedia Commons

MAZ-171 är en vitrysk låggolvsbuss från Minsk Automobile Plant . Designad för att transportera passagerare mellan flygplanet och terminalbyggnaden .

Anläggningen producerade redan 1999 en modifierad version av stadsbussen MAZ-103 för användning på flygplatser, men MAZ-171-bussen är en modell speciellt designad för denna applikation. Bilen med en bredd på mer än tre meter har ett lågt golv längs hela kabinens längd (höjd 300 mm över vägnivån) och är utrustad med sex dörrar (tre på varje sida). Eftersom varaktigheten av resan i sådana bussar är kort, är MAZ-171 utrustad med endast sex platser (en nära varje dörr), och den nominella kapaciteten är 122 personer (med en genomsnittlig belastning på fem personer per kvadratmeter). Bussen använder en 170 hk Deutz-motor, placerad till höger om förarsätet, medan körningen sker på framhjulen (4 × 2).

Bussen är utrustad med backkamera, luftkonditionering på förararbetsplatsen, takfläktar i kupén (luftkonditionering finns på begäran), och en blinkande varningssignal.

Minsk Automobile Plant har blivit det tredje företaget i Europa som för närvarande producerar specialiserade förklädebussar (tillsammans med Neoplan och Cobus ) [1] . Till ett traditionellt lägre pris (enligt vissa källor, cirka 200-250 tusen dollar) kommer MAZ-171 att kunna konkurrera med dem inte bara på marknaderna i OSS-länderna ( Rysslands potentiella behov är flera dussin sådana bussar ), men också i västländer. Det är sant att nivån på passagerarkomforten för MAZ-171-bussen motsvarar dess pris, och i denna parameter förlorar bussen mycket till Neoplan och Cobus.

Den 8 februari 2006 tog flygfältsbussen MAZ-171 emot de första passagerarna som anlände från Moskva till Minsks nationella flygplats . Efter att ha klarat tre veckors tester här skickades han för testning på flygplatsen i Vnukovo . Sedan klarade han certifiering i ett av certifieringscentra för marktransport av civil luftfart i Ryssland. Tillverkas exklusivt på beställning.

Drivs på flygplatserna i Minsk , Belgorod , Nizhnevartovsk , Murmansk , Novosibirsk , Salekhard , Samara , Simferopol , Volgograd , Barnaul , Krasnodar , Chita , Yakutsk , Irkutsk , Sochi , Yuzhno-Sakhalinsk , Romerska , Tynau , Chi , Ka , Tynau och Baku . 2] .

I april 2007, vid tävlingen "Årets bästa buss i Ryssland", tog MAZ-171 första platsen i nomineringen "Årets bästa inrikesbuss i Ryssland" [3] .

I april 2021 avbröts den och ersattes av andra generationens MAZ-271 [4 ] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ V. Chehuta. MAZ-171 Den första förklädebussen i andra generationen . "Anläggningstillgångar" (2006). — Nr 3. Hämtad 20 juli 2013. Arkiverad 20 juli 2013.
  2. ↑ Hopp om byar och småstäder / NEG / Ansökningar / Folkets tidning (otillgänglig länk) . Hämtad 27 december 2007. Arkiverad från originalet 26 juni 2009. 
  3. ↑ MINSK AUTOMOBILE PLANT - www.maz.by (otillgänglig länk) . Hämtad 2 maj 2007. Arkiverad från originalet 24 september 2007. 
  4. ↑ MAZ 271 | MAZ . Hämtad 25 augusti 2021. Arkiverad från originalet 20 augusti 2021.

Länkar