| Projekt 183 torpedbåtar | |
|---|---|
| Projekt | |
| Land |
|
| Tillverkare |
|
| Operatörer | |
| År av konstruktion | sent 1940 -tal |
| I tjänst | dras tillbaka från flottan |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
56t ( standard ) 61,5t (normalt) 66,5-67t (full) |
| Längd | 25-25,5 m |
| Bredd | 5,2—6,18 m |
| Höjd | 3,02 m |
| Förslag | 1,24—1,3 m |
| Motorer |
4 dieselmotorer M-50F / M-50F-1 / M-50FTK autonoma generatormonterade generatorer |
| Kraft |
4800 l. Med. eller 3530 kW (diesel) 12,5 kW (autonom generator) 4 x 1 (monterade generatorer) |
| upphovsman | 4 axlar och 4 trebladiga propellrar |
| hastighet |
14 knop (ekonomisk) 33 knop (cruising) 43-44 knop (max) |
| marschintervall |
600 miles vid 33 knop 1000 miles vid 14 knop |
| Autonomi av navigering | 5 dagar |
| Besättning | 14 personer (inklusive 2 officerare) |
| Beväpning | |
| Radarvapen | Radar "Zarnitsa", radiostationer R-607 och R-609 |
| Elektroniska vapen | Radartillståndsigenkänning "Fakel" / "Fakel-M" |
| Artilleri | 2 x 2 25 mm 2M-3 |
| Missilvapen |
rökutrustning DA-7 4 rökbomber MDSH |
| Anti-ubåtsvapen | 8 BB-1 djupladdningar |
| Min- och torpedbeväpning |
2 x 533 mm TTKA-53M torpedrör 6 KB-3 marinminor 8 till 18 AMD-500 marinminor |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 183 Bolsjevikiska torpedbåtar ( enligt NATO-klassificering - P-6 klass torpedbåt ) - torpedbåtar som var i tjänst med USSR :s flotta och DDR:s flotta .
Under efterkrigsåren dök den första huvudtypen av torpedbåt upp i marinen i USSR - en stor TKA av projekt 183. Utvecklingen av detta fartyg anförtroddes teamet från Special Design Bureau of NKVD (OKB-5) , vars högkvarter ursprungligen låg på territoriet för varvet nr 5. Chefsdesignern Pavel Gustavovich Goinkis . Utvecklingen tog hänsyn till erfarenheten av att skapa och använda amerikanska båtar av typen Vosper, Elko och Higgins levererade under Lend-Lease .
I enlighet med projektet var dessa båtar tänkta att vara "stora, raka, semi-glidande, med skarpa skrovlinjer." Skrovet var gjort av trä, själva båtarna var utrustade med en pansarhytt och en bro (pansartjocklek 7 mm). Den totala cylindervolymen var 66,5 ton. Ett fyraxligt dieselkraftverk från hushållsmotorer av typen M-50F (det var möjligt att ersätta det med modifieringar av M-50F-1 och M-50FTK) gav en effekt på 4800 liter . Med. och tillåts nå hastigheter på upp till 43-44 knop (marschfart på 33 knop). Räckvidden var beroende av hastigheten: vid 33 knop var den 600 miles, vid 14 knop - 1000 miles. Bränsletillförseln var 10,3 ton. För att underlätta passagen genom inre vattenvägar fick båtens mast kollapsa, vilket avsevärt minskade dess totala höjd.
Båtens beväpning inkluderade två 533 mm enkelrörsdäckstorpedrör av TTKA -53M-klassen. Båda var placerade sida vid sida i en vinkel på 3° mot mittlinjen. Två dubbla 2M-3 typ 25 mm automatiska luftvärnskanoner med 2000 skott ammunition installerades också. Dessutom kunde upp till 8 BB-1 djupbomber, upp till 6 KB-3 sjöminor och från 8 till 18 minor (istället för torpeder) AMD-500 tas till båten för omlastning. Radioutrustningen omfattade Zarnitsa-radarn, identifieringsstationen Fakel-M och två radiostationer. För att distrahera fienden installerades DA-7 rökutrustning och 4 MDSH rökbomber. Navigationsbeväpningen inkluderade Girya, KGMK-4 (eller DKGMK-3), Flight-55-enheter och Zubatka-autopiloten.
Under de statliga proven avslöjades många anmärkningar, men båtarna byggdes i en stor serie från 1952 till 1960. Enligt sjömännen var båtarna framgångsrika och blev till och med basen för utvecklingen av missilbåten Project 183-R. Blybåten överlämnades till marinen 1949, från det året till 1960 byggdes båtar vid fabrikerna: nr 5 i Leningrad , nr 460 i Sosnovka och nr 602 i Vladivostok . Totalt producerades mer än 420 exemplar.
På grundval av bolsjevikprojektet byggdes flera modifierade fartyg.
I slutet av 1980-talet var alla båtar, förutom vissa modifieringar, avvecklade. Under hela tjänstetiden deltog de aktivt i stridsträningen och visade sig från den allra bästa sidan.
31 augusti 1968 TC "Willi Bensch" (bräda 844) från Volksmarine, lämnar Darser-Ort för att förfölja fregatten av den tyska flottan "Karlsruhe" (typ "Köln" , nr F233), som, som felaktigt antogs, var i öst - tyska vatten, i dimman kraschade in i den svenska järnvägsfärjan Drottningen och sjönk. 6 besättningsmedlemmar av fartyget dödades [1] .