Sherman (tank)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 september 2019; kontroller kräver 116 redigeringar .

sherman
M4A2 Sherman i Victory Park på Poklonnaya Hill. 2017
M4 Sherman
Klassificering	medium tank
Stridsvikt, t	30.3
layoutdiagram	klassisk
Besättning , pers.	5
Berättelse
Tillverkare	Lima Locomotive Works [2] , American Locomotive Company [2] , Baldwin Locomotive Works och Pressed Steel Car Company [d]
År av utveckling	1940
År av produktion	1942 - 1945
År av verksamhet	1942 - 1955 (USA) 1942 - 2018 (Andra länder)
Antal utgivna, st.	49 234
Huvudoperatörer
Mått
Boettlängd , mm	5893
Bredd, mm	2616
Höjd, mm	2743
Spelrum , mm	432
Bokning
pansartyp	homogent stål (med extra plåt)
Skrovets panna (överst), mm/grad.	51/56°
Skrovets panna (botten), mm/grad.	51 / 0—56° [1]
Skrovskiva, mm/grad.	38/0°
Skrovmatning, mm/grad.	38 / 0…10°
Botten, mm	13-25
Skrovtak, mm	19-25 / 83-90°
Tornpanna, mm/grad.	76 / 30°
Pistolmantel , mm /grad.	89 / 0°
Tornbräda, mm/grad.	51/5°
Tornmatning, mm/grad.	51/0°
Torntak, mm/grad.	25
Beväpning
Kaliber och fabrikat av pistolen	75 mm M3 (för M4), 76 mm M1 (för M4(76)), 105 mm M4 (för M4(105))
pistoltyp _	räfflad
Piplängd , kaliber	36,5
Vapenammunition _	97
Vinklar VN, grader.	−10...+25
sevärdheter	teleskop M55 och M38, periskop M4
maskingevär	1 × 12,7 mm M2HB , 2 × 7,62 mm M1919A4
Rörlighet
Motortyp _	radiell niocylindrig luftkyld förgasare _
Motorkraft, l. Med.	400 (395 europeiska HP)
Motoreffekt, kW	290
Motorvägshastighet, km/h	48
Längdskidhastighet, km/h	40
Marschräckvidd på motorvägen , km	190
Specifik effekt, l. s./t	13,0
typ av upphängning	Låst fjäder
Spårvidd, mm	421
Specifikt marktryck, kg/cm²	0,96
Passbar vägg, m	0,6
Korsbart dike, m	2,25
Korsbart vadställe , m	1.0
Mediafiler på Wikimedia Commons

Medium tank M4 , "Sherman" ( Eng. Medium Tank M4 , Sherman ) - den främsta amerikanska medelstridsvagnen under andra världskrigets period . Det användes flitigt i den amerikanska armén på alla slagfält, och levererades också i stora mängder till de allierade (främst Storbritannien och Sovjetunionen ) under Lend-Lease-programmet . Efter andra världskriget var Sherman i tjänst med arméerna i många länder i världen och deltog också i många efterkrigskonflikter. I den amerikanska armén var M4 i tjänst fram till slutet av Koreakriget . Namnet "Sherman" (för att hedra den amerikanska inbördeskrigets general William Sherman ) fick M4-stridsvagnen i den brittiska armén, varefter detta namn tilldelades stridsvagnen i den amerikanska och andra arméerna. De sovjetiska tankfartygen hade smeknamnet "emcha" (från M4).

M4 blev den viktigaste amerikanska stridsvagnsplattformen under andra världskriget, och ett stort antal speciella modifieringar, självgående vapen , ingenjörsutrustning skapades på grundval av den.

Totalt, från februari 1942 till juli 1945, tillverkades 49 234 stridsvagnar [3] (kanadensisktillverkade stridsvagnar räknas inte med). Detta är den mest massiva amerikansktillverkade tanken.

Skapande historia

I början av andra världskriget kom USA upp utan en enda modell av medelstor eller tung stridsvagn i produktion och i tjänst, förutom 18 stycken M2 och 94 M2A1 stridsvagnar [4] . Fiendens stridsvagnar var tänkta att förstöras av pansarvärnsartilleri eller självgående pansarvärnskanoner. Den medelstora stridsvagnen M3 Lee, brådskande utvecklad på basis av M2 och satt i produktion, tillfredsställde inte militären redan på utvecklingsstadiet, och kraven på en ny stridsvagn avsedd att ersätta den släpptes den 31 augusti 1940 , till och med innan arbetet med M3 slutförts. Det antogs att den nya stridsvagnen skulle använda de M3-enheter som redan utarbetats och behärskats av industrin, men dess huvudpistol skulle placeras i tornet. Arbetet avbröts dock fram till den fullständiga utvecklingen och massproduktionen av den tidigare modellen, och började först den 1 februari 1941 [5] . Prototypen, som heter T6 , dök upp den 2 september 1941 [6] .

T6 behöll många av egenskaperna hos sin M3-föregångare, och ärvde det nedre skrovet, underredesdesignen, motorn och M2 75 mm tankpistolen. Till skillnad från M3 fick T6 ett gjutet skrov och en klassisk layout med huvudbeväpningen placerad i ett roterande gjutet torn, vilket eliminerade de flesta av bristerna i M3-designen.

Tanken standardiserades snabbt, betecknades M4 , och massproduktion började i februari 1942 [7] . De första stridsvagnarna var av M4A1 gjutna skrovvariant och byggdes av Lima Locomotive Works under kontrakt med den brittiska armén. Trots att stridsvagnen var tänkt att vara utrustad med M3-pistolen, på grund av att den nya pistolen inte var tillgänglig, fick de första stridsvagnarna 75 mm M2-pistolen, lånad från sin föregångare [7] .

M4 var enklare, mer tekniskt avancerad och billigare att tillverka än M3. Kostnaden för olika varianter av M4 varierade från $45 000-$50 000 (i 1945 års priser ), och var cirka 10% lägre än kostnaden för M3. Den dyraste var M4A3E2 ( Sherman Jumbo ) på $56,812.

75-mm Sherman-pistolen var lämplig för infanteristöd och tillät stridsvagnen att motstå PzKpfw III och PzKpfw IV på lika villkor under användning i Nordafrika . M3-pistolens penetration var lägre än för KwK 40 L/48. Strax före slutet av striderna i Nordafrika börjar stridsvagnen göra motstånd mot PzKpfw VI Tiger I , som helt överträffade M4:an och endast kunde förstöras av en gemensam attack av flera Shermans på nära håll och bakifrån.

Till en början började artilleriet och den tekniska tjänsten utveckla medeltanken T20 som en ersättning för Sherman, men den amerikanska armén bestämde sig för att minimera separationen av produktionen och började uppgradera Sherman med komponenter från andra tankar. Så här såg M4A1-, M4A2- och M4A3-modifikationerna ut med ett större T23-torn utrustat med en 76 mm M1-pistol med förbättrade antitankegenskaper.

Efter D-Day var tigrarna en sällsynthet, men hälften av alla tyska stridsvagnar på västfronten var pantrar, som var klart överlägsna de tidiga Shermanerna . Shermans med 76 mm kanoner skickades till Normandie i juli 1944. M4A1 var den första Sherman med den nya pistolen som skulle användas i faktiska strider, följt av M4A3. I slutet av kriget var hälften av de amerikanska Shermans utrustade med en 76 mm pistol.

En av de viktigaste förbättringarna av Sherman var omarbetningen av upphängningen. Kampanvändning avslöjade den korta livslängden för fjäderupphängningen, tagen från M3-tanken, och kunde inte motstå Shermans större vikt. Trots den höga hastigheten på motorvägen och över ojämn terräng lämnade tankens manövrerbarhet ibland mycket övrigt att önska. I Nordamerikas öken fungerade gummibanorna bra, i Italiens kuperade landskap överträffade Shermanerna de tyska stridsvagnarna. På mjuka ytor, som snö eller lera, visade smala spår sämre manövrerbarhet än tyska stridsvagnar. För att tillfälligt lösa detta problem släppte den amerikanska armén speciella spåranslutningsremsor (näbbdjur) som ökar banans bredd. Dessa näbbdjur var fabriksmonterade på M4A3E2 Jumbo för att kompensera för maskinens ökade vikt.

För att övervinna dessa brister utvecklades en ny HVSS-upphängning (Horizontal Volute Spring Suspension). I denna upphängning flyttades buffertfjädrarna från vertikalt till horisontellt. HVSS och ett nytt spår ökade fordonets vikt med 1300 kg (med T66-band) eller 2100 kg (med tyngre T80).

Den nya modellen fick beteckningen E8 (vilket är anledningen till att M4-stridsvagnarna med HVSS fick smeknamnet "Easy Eight"). En 76 mm pistol installerades på tanken (den initiala hastigheten för en antitankprojektil var 780 m/s, projektilen genomborrade 101 mm pansar på ett avstånd av 900 m).

Produktionen av M4A3E8 började i mars 1944 och fortsatte till april 1945. Den nya tanken togs i drift 3och 7 arméeri Europa, där han fick smeknamnet "Super Sherman". Trots det faktum att tanken fortfarande inte kunde konkurrera med Panther eller Tiger, säkerställde dess tillförlitlighet och kraftfulla beväpning den ett långt liv.

Efter utplaceringen av fullskalig serieproduktion av M4-stridsvagnarna och en rad härledda modeller av pansarfordon, har International Harvester Corp. vann ett statligt kontrakt för produktion av tre tusen M7 medelstora tankar , men kontraktet drogs snart tillbaka av kunden och endast sju serieprov producerades [9] .

Inblandade strukturer

Skrov och torn

En experimentell prototyp av T6 gjordes av militärpersonalen från Aberdeen Proving Ground [10] . I serieproduktionen av Sherman-tankar var tio stora amerikanska entreprenörer från den privata sektorn (inom området maskinteknik och tillverkning av rullande järnvägsmateriel ) involverade, som var och en ansvarade för tillverkningen av en eller annan modifiering av tanken eller pansarfordon på dess chassi (som indikerar strukturella indelningar och gjorda modifieringar): [11]

Chrysler Corporation , Defense Division, Detroit Tank Arsenal (9 M4 modifieringar) - 7499 M4A4; [12] [13] [14]
Lima Locomotive Works ( M4A1 ) - 1655 M4A1 tankar; [15] [16]
Federal Machine & Welder Company (M4A2); [17] [18]
Pacific Car & Foundry Company - 926 tankar; [19] [20]
General Motors Corporation , Fisher Body Division , Grand Blanc Tank Arsenal (M4, M10 , M18 ) - 21 000 tankar av alla modifieringar; [femton]

General Motors, Buick Division ( M18 ); [17]

Pressed Steel Car Company - 8648 tankar; [19]
Pullman-Standard Car Manufacturing Company - 3926 tankar; [19]
American Locomotive Company - 2985 stridsvagnar; [19]
Ford Motor Company - 1690 M4A3 stridsvagnar och 1035 M10 självgående kanoner; [15] [21] [22]

Ford Motor, Chester Tank Depå (M32B1→M34); [23]

Baldwin Locomotive Works (M4A2) - 2515 tankar; [19] [18]
General Steel Castings Corporation . [24]

Varav Lima, Paccar och Pressed Steel producerade 6 281 M4-tankar i december 1943 [25] . Chrysler och Fisher fabriker producerade 3 071 M4A3 tankar [21] . Totalt, i slutet av andra världskriget, producerades 49 422 M4-stridsvagnar av alla modifieringar och pansarfordon på dess chassi [26] (traditionellt avrundas denna siffra upp till femtio tusen). [27] Företag inom lokomotivindustrin producerade 35919 tankar (eller 41 % av det totala antalet tillverkade tankar). I allmänhet var lokomotivbyggnadsföretag mer förberedda för övergången till tankbyggnad än bilföretag, som var tvungna att komma ikapp dem när det gäller produktionshastigheter och produkters kvalitet direkt i produktionsprocessen, dessutom kombinerade de förstnämnda framgångsrikt produktionen av stridsvagnar med tillverkning av industriell järnvägsmateriel, tillverkad i samma verkstäder och på samma utrustning som pansarfordon [19] . Förutom amerikanska entreprenörer, utfördes produktion, reparation och omutrustning av tankar, enskilda komponenter och sammansättningar av maskinbyggande företag i andra stater - medlemmar av anti-Hitler-koalitionen . Egen produktion etablerades i Kanada : [26]

Montreal Locomotive Works - totalt 1144 M4 stridsvagnar, varav 188 Grizzly I stridsvagnar. [27] [28] [19] [29]

Motor transmissionsgrupp

Inte alla företag som listas ovan hade en fullständig produktionscykel , därför, förutom produktionen av tankskrov och montering, var ett begränsat antal företag engagerade i produktionen av tanktorn och levererade dem till alla andra för montering. Dessutom hade inte alla företag som anges ovan förmågan att bygga motorer, så även flygplanstillverkningsföretag var involverade i produktionen av motortransmissionsgruppen. Tankmotorer tillverkades av: [30] [26]

Caterpillar Tractor Company (D-200A);
Chrysler Corporation Jefferson Avenue anläggning (A-57);
Continental Aircraft Engine Company (R-975);
General Motors Detroit Diesel Division (6046D);
Ford Motor Company (GAA-III);
Curtiss-Wright Corporation , Wright Aeronautical Division (R-975).

Tillverkningen av transmissioner utfördes av: [30]

General Motors, Buick Division;
Caterpillar Tractor Company;
Chrysler Corporation, Detroit Tank Arsenal;
Ford Motor Company;
Deere & Company , Iowa Transmission Company;
Reed Roller Bit Company .

Dessutom levererades gummiband: [31]

Firestone Tire & Rubber Company .

Beväpning

Produktionen av stridsvagnsvapen etablerades vid Watervliet Arsenal av den amerikanska armén, Watervliet , New York , såväl som vid följande privata företag:

Empire Ordnance Corporation , Philadelphia , Pennsylvania ;
Cowdrey Machine Works , Fitchburg , Massachusetts ;
General Motors Oldsmobile Division .

Produktion

I den statistiska rapporten "Officiell ammunitionsproduktion i USA. Efter månader, 1 juli 1940-31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning. 1 maj 1947" finns det en uppdelning av M4-serien endast efter pistolkalibrar, men det finns ingen uppdelning i modifieringar. Därför är det ännu inte möjligt att komplettera tabellerna helt.

Produktionen av tankar i M4-serien utfördes av tio företag:

American Locomotive Company (ALCo)

Baldwin Locomotive Works (BLW)

Pressed Steel Car Company (PSCC)

Pullman-Standard Car Company (P-SCC)

Detroit Tank Arsenal (DTA)

Pacific Car and Foundry Company (PCFC)

Fisher Tank Arsenal , ett dotterbolag till Fisher Body (FTA)

Lima Locomotive Works (LLW)

Federal Machine & Welder (FMW)

Ford Motor Company (FMC)

Tillverkning av tankar serie M4 (75 mm) [32]

År	Modell	Tillverkare	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
1942	M4	PSCC	—	—	—	—	—	—							475
	M4A1	PSCC	—	—											699
		LLW	—	ett											820
		PCFC	—	—	—	—	ett	7	2	24	trettio	51	femtio	101	266
		Total	—	ett	elva										1785
	M4A2	ALCo	—	—	—	—	—	—	—	—					126
		BLW	—	—	—	—	—	—	—	—	—	ett	elva	—	12
		P-SCC	—	—	—										1112
		FTA	—	—	—	fyra	16	39	115	207	194	84	432	449	1540
		FMW	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	21	21
		Total	—	—	—										2811
	M4A3	FMC	—	—	—	—	—	ett	—	19	70	150	140	134	514
	M4A4	DTA	—	—	—	—	—	—	2	167	502	364	490	907	2432
	Total		—	ett	elva	64	134	98	488	923	1259	997	1609	2433	8017
1943	M4	DTA	—	—	—	—	—	—	—						1528
		ALCo	—												2150
		BLW	tjugo	45	130	125	137	100	110	110	114	114	105	80	1190
		PSCC													525
		P-SCC										—	—	—	689
		Total													6082
	M4A1	PSCC													3001
		LLW										—	—	—	835
		PCFC	38	92	86	72	72	70	77	70	40	trettio	13	—	660
		Total													4496
	M4A2	ALCo					—	—	—	—	—	—	—	—	24
		P-SCC										—	—	—	1625
		FTA	324	344	290	173	218	173	173	107	95	110	118	115	2240
		FMW	fyra	35	47	44	43	44	48	44	51	53	53	53	519
		Total										163	171	168	4408
	M4A3	FMC	61	128	130	156	156	156	142	150	97	—	—	—	1176
	M4A4	DTA	626	665	678	612	579	581	655	489	182	—	—	—	5067
	M4A6	DTA	—	—	—	—	—	—	—	—	—	ett			16
	Total		1613	2043	2052	2317	2097	1790	2401	1861	1570	1245	1186	1070	21245
1944	M4	DTA	148	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	148
		BLW	43	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	43
		Total	191	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	191
	M4A2	FTA	350	195	100			—	—	—	—	—	—	—	834
	M4A3	FTA			339			220	86	306	252	258	117	61	2420
	M4A6	DTA			—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	59
	M4A3E2	FTA	—	—	—	—	40	110	104	—	—	—	—	—	254
	Total		571	340	439	482	412	330	190	306	252	258	117	61	3758
1945	M4A3	FTA	216	218	217	—	—	—	—	—	—	—	—	—	651
Total															33671

Tillverkning av tankar serie M4 (76mm) [32]

År	Modell	Tillverkare	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
1944	M4A1	PSCC	100	166	166	164	180	180	180	207	207	207	207	207	2171
	M4A2	FTA	—	—	—	—	trettio	195	225	333	255	175	167	214	1594
	M4A3	DTA	—	—	55	175	260	349	315	246	—	—	—	—	1400
		FTA	—	—	—	—	—	—	—	—	58	124	160	183	525
		Total	—	—	55	175	260	349	315	246	58	124	160	183	1925
	M4A3E8	DTA	—	—	—	—	—	—	—	tio	112	226	548	549	1445
	Total		100	166	221	339	470	724	720	796	632	732	1082	1153	7135
1945	M4A1	PSCC						145	trettio	—	—	—	—	—	1255
	M4A2	PSCC	—	—	—			—	—	—	—	—	—	—	21
	M4A2	FTA						—	—	—	—	—	—	—	1300
	M4A3E8	DTA					—	—	—	—	—	—	—	—	1172
	Total		657	787	861	748	520	145	trettio	—	—	—	—	—	3748
Total															10883

Tillverkning av tankar serie M4 (105mm) [32]

År	Modell	Tillverkare	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
1944	M4	DTA	—	2	55	154	123	130	125	130	126	179	108	109	1241
	M4A3	DTA	—	—	—	—	56	136	123	135	119	178	133	165	1045
	Total		—	2	55	154	179	266	248	265	245	357	241	274	2286
1945	M4	DTA	100	140	160	—	—	—	—	—	—	—	—	—	400
	M4A3	DTA	225	201	294	470	453	351	—	—	—	—	—	—	1994
	Total		325	341	454	470	453	351	—	—	—	—	—	—	2394
Total															4680

Designbeskrivning

M4 -tanken har den klassiska franska layouten av FT-17-tanken, med motorrummet bak och transmissionsutrymmet framtill på tanken [33] . Mellan dem är stridsfacket, tornet med cirkulär rotation är installerat nästan i mitten av tanken. Denna layout är generellt typisk för amerikanska och tyska medelstora och tunga stridsvagnar under andra världskriget. Trots att sponsorplaceringen av huvudtankpistolen avvisades, förblev höjden på tankens skrov, även om den var mindre jämfört med M3, fortfarande betydande. Den främsta anledningen till detta är det vertikala arrangemanget av den radiella flygplansmotorn som används på denna tank, såväl som den främre platsen för transmissionen, vilket bestämmer närvaron av en hög låda för drivlinor från motorn till växellådan.

Pansarkår och torn

Skrovet på de flesta modifieringar av M4 -tanken har en svetsad struktur gjord av rullade pansarstålplåtar [ 33] . NLD, som också är kåpan till transmissionsfacket [33] , gjuten , sammansatt av tre delar med bultar (sedan ersatt av en enda del). Under produktionsprocessen fanns det många varianter av tankskrovet, som skilde sig något i form och mycket signifikant i tillverkningsteknik. Tanken var ursprungligen tänkt att ha ett gjutet skrov, men på grund av svårigheter att masstillverka gjutgods av denna storlek var det bara M4A1 , som tillverkades samtidigt som den svetsade M4 , som fick ett gjutet skrov .

Det nedre skrovet var detsamma som för M3-tanken, förutom att svetsning användes för tillverkning snarare än nitning , inklusive för tankar med ett gjutet skrov.

På de första versionerna av tanken hade den övre främre delen av skrovet en lutning på 56 grader och en tjocklek på 51 mm [34] . VLD försvagades av avsatser som svetsades in i den med luckor för visningsenheter. Vid senare modifieringar flyttades luckorna till skrovets tak, VLD blev solid, men på grund av överföringen av luckorna måste den göras mer vertikal, 47 grader.

Skrovets sidor består av vertikalt monterade pansarplattor 38 mm tjocka, den bakre delen har samma pansar. På prototypen hade sidan av tanken en tillräckligt stor lucka för besättningen, men den övergavs på produktionsfordon.

I botten av skrovet, bakom skytten-radiooperatören, finns en lucka utformad för att besättningen på slagfältet ska kunna lämna stridsvagnen relativt säkert under fiendens eld. I vissa fall användes denna lucka för att evakuera sårade infanterister eller besättningsmedlemmar på andra stridsvagnar från slagfältet, eftersom det inre av Sherman var tillräckligt stort för att tillfälligt kunna ta emot flera personer.

Tankens torn är gjuten, cylindrisk till formen med en liten akternisch [35] , monterad på en chase med en diameter på 1750 mm med ett kullager , tjockleken på pansarpansar på tornets panna är 76 mm, tornets sidor och akter är 51 mm. Tornets panna lutar i en vinkel på 60°, pistolmanteln har 89 mm pansar. Tornets tak har en tjocklek på 25 mm, taket på skrovet är från 25 mm i fronten till 13 mm i tankens bakre del. I tornets tak finns en befälhavarlucka, som också är ingången för skytten och lastaren. Senproduktionstorn (från augusti 1944 ) har en separat lucka för lastaren. Locket till befälhavarens lucka är tvåbladigt, ett luftvärns kulsprutetorn är installerat på luckan . Revolvervridmekanismen är elektrohydraulisk eller elektrisk, med möjlighet till manuell vridning vid fel på mekanismerna, tiden för ett helt varv är 15 sekunder. I tornets vänstra sida finns ett kryphål för att avfyra en pistol, stängt med en pansarslutare [35] . I februari 1943 övergavs pistolskyddet, men på begäran av militären infördes det redan i början av 1944.

Vapnets ammunition placeras i horisontella ammunitionsställ placerade längs skrovets sidor i fendrarna (ett ammunitionsställ i den vänstra sponsen, två i det högra), i ett horisontellt ammunitionsställ på golvet i tornkorgen, och även i ett vertikalt ammunitionsställ på baksidan av korgen. Utanför, på sidorna av skrovet på de platser där ammunitionen placerades, svetsades ytterligare pansarplattor 25 mm tjocka (med undantag för tankar av den tidigaste serien). Stridsanvändningen av Shermans visade att när pansarbrytande granater träffar sidorna av skrovet är tanken benägen att antända krutladdningar av ammunition. Från mitten av 1944 fick tanken en ny design av ammunitionsställ, som flyttades till golvet i stridsavdelningen , vatten blandat med frostskyddsmedel och en korrosionsinhibitor hälldes i luckorna mellan snäckornas bon . Sådana tankar fick indexet "(W)" i beteckningen och skilde sig utåt från tidigare versioner genom frånvaron av ytterligare sidopansarplattor. Det "våta" ammunitionsstället hade en betydligt lägre benägenhet att antändas när tankens sidor träffades av granater, samt vid brand.

De flesta av de producerade tankarna hade en invändig beklädnad av skumgummi, designad för att skydda besättningen från sekundära fragment när tanken träffades av granater.

På en begränsad upplaga (254 stycken, det vill säga mindre än 1% av det totala antalet fordon av M4 -typ), förde M4A3E2- modifikationerna pansaret (genom att svetsa ytterligare pansarplåtar) upp till 101 mm (överst på pannan på skrovet ) och 76 mm (sidan av skrovet) [1]

Beväpning

75 mm M3

När M4 gick i massproduktion var dess huvudsakliga beväpning den amerikanska 75 mm M3 L/37.5 [36] stridsvagnskanonen , ärvd från senare versioner av M3-stridsvagnen. I tankarna i den första serien var pistolen monterad i M34-fästet. I oktober 1942 uppgraderades fästet med en förstärkt pistolmantel som täckte inte bara själva pistolen utan även maskingeväret koaxiellt med det, såväl som skyttens direkta kikarsikte (innan dess utfördes siktet genom ett kikarsikte byggt in i periskopet). Den nya installationen fick beteckningen M34A1. Pistolens vertikala riktningsvinklar är −10...+25°.

M3 har en kaliber på 75 mm, en pipa längd på 37,5 kalibrar (40 kalibrar är hela längden på pistolen), en halvautomatisk kilbak, enhetsbelastning. Gevärsstigningen är 25,59 kaliber.

M3 var generellt i linje med den sovjetiska F-34 , med en något kortare pipa , liknande kaliber och pansarpenetration . Pistolen var effektiv mot tyska lätta och medelstora stridsvagnar (förutom de senaste ändringarna av PzKpfw IV ), och på det hela taget uppfyllde den tidens krav.

Pistolen är utrustad med en Westinghouse gyroskopisk stabilisator som arbetar i ett vertikalt plan [37] . Vapnets bakstycke vrids 90 grader åt vänster i förhållande till pistolens längdaxel. Detta underlättade avsevärt lastarens arbete, eftersom med denna montering rör sig slutarreglagen horisontellt och inte vertikalt [38] .

Ammunitionsnomenklatur för 75 mm M3-pistolen [39]
Sorts	Beteckning	Projektilvikt, kg	Skottvikt, kg	Utgångshastighet, m/s	Bordsintervall, m
Kaliber pansarbrytande projektiler
Pansargenomträngande spårämne med skarpt huvud med skyddande och ballistiska spetsar (APCBC-T)	M61 projektil	6,79	9	618	14 700
Pansarbrytande spårämne (AP-T)	M72 skott	6,32	8,52	618	11 700
Pansarbrytande lättvikt med en tungstenskärna (HVAP)	T45 skott	3,81	5,92	868	12 000
fragmenteringsskal
Frag Grenade (HE)	M42A1 skal	6,66	8,53 normal / 8,87 förbättrad	463 normal / 603 förstärkt	13 000
Rökprojektiler
Rökgranat (HC)	M89 skal	3	4,46	259	1800

Pansarpenetreringsbord för 75 mm M3-pistolen
Homogen stålpansar, mötesvinkel 60 grader
Projektiltyp \ Räckvidd	500 m	1000 m	1500 m	2000 m
APC M61	66 mm	60 mm	55 mm	50 mm
AP M72	76 mm	63 mm	51 mm	43 mm
HVAP T45	117 mm	97 mm	79 mm	64 mm
Armering av härdat stål, mötesvinkel 60 grader
Projektiltyp \ Räckvidd	500 m	1000 m	1500 m	2000 m
APC M61	74 mm	67 mm	60 mm	54 mm
AP M72	66 mm	53 mm	41 mm	33 mm
T45-rundan massproducerades inte.

Ammunition är 85 patroner [38] .

76 mm M1

Under kriget, med uppkomsten i de tyska pansarenheterna av PzKpfw IV medelstora stridsvagnar med långpipiga 75 mm kanoner, PzKpfw V "Panther" medelstora stridsvagnar och PzKpfw VI "Tiger" tunga stridsvagnar , problemet med otillräcklig pansarpenetrering av den amerikanska 75 mm M3 kanoner uppstod. För att lösa detta problem utfördes arbete med att installera tornen på en experimentell T23 -tank med en 76 mm långpipig M1 -pistol i M62 -maskfästet på M4 . Serieproduktionen av M4-tankarna med T23-tornet fortsatte från januari 1944 till april 1945 . Alla Sherman - stridsvagnar med 76 mm kanoner fick indexet "(76)" i beteckningen. Det nya tornet hade en kommendörskupa. Reservationstorn T23 cirkulärt, 64 mm.

M1 riflad pistol, kaliber 76,2 mm, piplängd 55 kalibrar, halvautomatisk glidbult, enhetsladdning. Det finns flera vapenalternativ. M1A1 skiljer sig från M1 genom att ha tappar förskjutna framåt för bättre balans, M1A1C har en gänga på mynningsänden av pipan för att installera M2 mynningsbromsen (om mynningsbromsen inte är installerad är gängan stängd med ett speciellt skydd hylsa), har M1A2 en förkortad vridhastighet, 32 kaliber istället för 40.

Ammunitionsnomenklatur för M1, M1A1, M1A1C, M1A2 vapen
Sorts	Beteckning	Projektilvikt, kg	Skottvikt, kg	Utgångshastighet, m/s	Bordsintervall, m
Kaliber pansarbrytande projektiler
Pansargenomträngande spårare trubbigt med ballistisk spets (APCBC-T)	M62 projektil	7	11.24	792	14 700
Pansarbrytande spårämne med skarpt huvud (AP-T)	M79 skott	6.8	elva	792	11 700
Pansarbrytande lättvikt med en tungstenskärna (HVAP)	M93 skott	4,26	8,58	1036	12 000
fragmenteringsskal
Frag Grenade (HE)	M42A1 skal	5,84	tio	800	13 000
Rökprojektiler
Rökgranat (HC)	M88 skal	3,35	6.1	300	1800

Pansarpenetreringsbord för 76 mm M1A1-pistolen
Homogen stålpansar, mötesvinkel 60 grader
Projektiltyp \ Räckvidd	500 m	1000 m	1500 m	2000 m
APC M62	93 mm	88 mm	83 mm	75 mm
AP M79	109 mm	92 mm	76 mm	64 mm
HVAP M93	157 mm	135 mm	116 mm	98 mm
Homogen stålpansar, mötesvinkel 90 grader [40]
APC M62	116 mm	106 mm	n/a	n/a
M1A2-pistolen har något bättre pansarpenetration med M62-projektilen på avstånd över 1000 meter.

17-pund

Det fanns även varianter i den brittiska armén beväpnad med den brittiska 17-pundiga MkIV pansarvärnsvapen , kallad Sherman IIC (baserad på M4A1) och Sherman VC (baserad på M4A4), mer känd under det vanliga namnet Sherman Firefly . 17-pundspistolen var monterad i ett konventionellt torn, maskfästet var speciellt designat för denna pistol. Vapenstabilisatorn demonterades på grund av vapenpipans tunga vikt.

Ordnance QF 17 pund Mk.IV pistol är riflad, kaliber 76,2 mm, pipa längd 55 kalibrar, rifling stigning 30 kalibrar, horisontell glidbult, halvautomatisk, enhetlig lastning. Pistolen var utrustad med en munningsbroms med inbyggd motvikt.

Vapnets ammunitionsbelastning är 77 patroner och placeras enligt följande: 5 patroner placeras på golvet i tornkorgen, ytterligare 14 patroner är i platsen för förarassistenten och de återstående 58 patronerna är i tre ammunitionsställ. på golvet i stridsavdelningen.

Ett intressant faktum är att britterna, som inte var nöjda med kraften i M3-pistolen, började arbeta med att utrusta M4:an med en 17-pundspistol långt innan det amerikanska kommandot var allvarligt bekymrat över denna fråga. Eftersom britterna hade uppnått mycket goda resultat föreslog de att amerikanerna skulle tillverka en 17-pundspistol under licens och installera den på amerikanska Shermans, speciellt eftersom det inte krävdes ett nytt torn för att installera den. På grund av oviljan att installera utländska vapen på stridsvagnarna, beslutade amerikanerna efter flera experiment att överge detta beslut och började installera sin egen mindre kraftfulla M1-pistol.

Ammunitionsnomenklatur för QF 17 pund Mk.IV, Mk.VII-vapen
Sorts	Beteckning	Projektilvikt, kg	Utgångshastighet, m/s
Kaliber pansarbrytande projektiler
Pansargenomträngande spårämne med skarpt huvud (AP-T)	Shot, AP, Mk.III T	7,68	884
Pansargenomträngande spårare med skyddskåpa (APC-T)	Shot, APC, Mk.IV T	7,71	884
Pansargenomträngande spårare med skyddskåpa och ballistisk spets (APCBC-T)	Skott, APCBC, Mk.VIII T	7,71	884
Underkaliber pansarbrytande spårare med löstagbar pall (APDS-T)	Skott, SVDS, Mk.IT	3,46	1204
fragmenteringsskal
Frag Grenade (HE)	Shell, HE, Mk.IT	6	890

Pansarpenetreringsbord för 76,2 mm QF 17 pund Mk.IV-pistol
Homogen stålpansar, mötesvinkel 60 grader
Projektiltyp \ Räckvidd	457 m	914 m	1371 m	1828 m
APCBC Mk.VIII T	140 mm	130 mm	120 mm	111 mm
SVDS Mk.IT	208 mm	192 mm	176 mm	161 mm
SVDS subkaliberprojektilen har något lägre noggrannhet och lägre pansarverkan än APCBC.

SVDS-granater dök upp först i den brittiska armén i augusti 1944 . I slutet av det året producerade industrin 37 000 av dessa skal och ytterligare 140 000 vid slutet av kriget.Snäckorna i den första serien hade betydande tillverkningsfel, vilket gjorde det möjligt att använda dem endast på korta avstånd.

105 mm haubits M4

Ett antal olika typer av M4 fick som huvudbeväpning den amerikanska 105 mm M4 -haubitsen , som var en modifierad M2A1-haubits för användning i en stridsvagn. Dessa stridsvagnar var avsedda för nära artilleristöd av infanteriet .

Haubitsen är monterad i ett maskfäste M52, ammunitionskapaciteten är 66 skott, och placeras i höger spons (21 skott), såväl som på golvet i stridsavdelningen (45 skott). Ytterligare två skott lagrades direkt i tornet. Tornet har ingen korg, eftersom den senare gör det svårt att komma åt ammunitionsstället. På grund av svårigheter med att balansera pistolen finns det ingen stabilisator, dessutom har tornet ingen hydraulisk drivning (det återlämnades till vissa tankar sommaren 1945).

Haubits M4 riflad, kaliber 105 mm, pipa längd 24,5 kaliber, rifling stigning 20 kaliber. Skjutlucka, enhetlig belastning.

Ammunitionsnomenklatur för 105 mm M4 haubits
Sorts	Beteckning	Projektilvikt, kg	Skottvikt, kg	Utgångshastighet, m/s	Bordsintervall, m
Fragmenteringsprojektil (HE)	M1 skal	14,97	19.08	472	11 160
Kumulativ antitankspårare (HEAT-T)	M67 skal	13.25	16,71	381	7854
Pansarpenetrationen av M67 HEAT-projektilen är densamma för alla avstånd och uppgår till 100 mm homogen pansar vid ett normalt möte.

M4-haubitsen kan också avfyra alla typer av artilleriskott avsedda för arméhaubitsen M101. Alla typer av skott, utom M67, har en variabel laddning.

Hjälpvapen

En maskingevär i gevärskalibrig M1919 A4 är ihopkopplad med tankens kanon. Gunnern sköt från en koaxial maskingevär med hjälp av en elektrisk avtryckare gjord i form av en solenoid monterad på maskingevärskroppen och verkade på dess avtryckarskydd. Samma maskingevär är installerad i en rörlig kulmask på den främre delen, avfyrad från den av en radiooperatörsskytt. På taket av tornet, i ett torn kombinerat med en befälhavarlucka, installerades en maskingevär med stor kaliber M2H , som användes som luftvärnskanon.

Ammunition är 3600-4750 patroner för koaxial- och kurskulsprutor , 300 patroner för tunga maskingevär. Patronbälten till kurskulsprutan var placerade i fendrarna till höger om förarassistenten, bälten till koaxialkulsprutan var placerade på hyllan i tornnisschen.

Från och med juni 1943 var stridsvagnen utrustad med en 51 mm M3 rökbruk monterad i torntaket på vänster sida i en vinkel av 35°, så att dess slutstycke var inne i stridsvagnen. Morteln är en licensierad version av den engelska "2 inch bomb thrower Mk.I", har en regulator som låter dig skjuta på ett fast avstånd på 35, 75 och 150 meter, ammunition 12 rökgranater. Elden från den leddes vanligtvis av lastaren. Vanliga minor från ett 50 mm murbruk användes också .

För självförsvar av besättningen utrustades stridsvagnar av alla modifieringar med en M2-kulspruta för M1919-kulsprutan, en Thompson-kulspruta med 300 patroner ammunition och tolv handgranater [38] .

Besättningsboende, instrumentering och sevärdheter

Besättningen på tanken består av fem personer, för alla modifieringar, förutom Sherman Firefly . I tankens skrov, på båda sidor av transmissionen, finns en förare (till vänster) och en skytt-radiooperatör (förarassistent), båda har luckor på den övre delen av den främre delen (för tidiga modifieringar) eller på taket av skrovet framför tornet (för senare modifieringar). Stridsavdelningen och tornet rymmer stridsvagnschefen, skytten och lastaren [41] . Befälhavarens position är i den bakre högra sidan av tornet [42] , med skytten framför sig [43] och hela vänstra halvan av tornet ges till lastaren [44] .

Sätena för föraren, assisterande föraren och stridsvagnschefen är justerbara och kan röra sig vertikalt i ett ganska brett område, cirka 30 cm [41] . Varje besättningsmedlem, utom skytten, har ett 360-graders roterande observationsperiskop M6 [41] , periskopen kan även röra sig upp och ner. Tankar av tidiga modeller hade visningsplatser för föraren och hans assistent, senare övergavs de.

Sikten består av ett M55 - kikarsikte med trefaldig ökning, stelt fast i pistolmasken, och ett M4A1-skytteperiskop, som har ett integrerat M38A2-kikarsikte , som skulle kunna användas som backup. Siktet som är inbyggt i periskopet är synkroniserat med pistolen. Två metallindikatorer är svetsade på tornets tak, som gör det möjligt för stridsvagnschefen att vrida tornet i riktning mot målet, observera genom periskopet. Kursmaskingeväret har inte sikte.

Stridsvagnar beväpnade med 105 mm haubits fick M77C teleskopsikte istället för M38A2. För 76 mm pistolen användes M47A2 istället för M38A2 och M51 användes istället för M55.

Därefter förbättrades sikten. Tanken fick ett universellt skytteperiskop M10 (eller dess modifiering med ett justerbart riktmedel M16) med två inbyggda teleskopsikte, med en enkel och en sexfaldig ökning. Periskopet kunde användas med vilken typ av vapen som helst. Direkta teleskopsikten M70 (förbättrad kvalitet), M71 (femfaldig förstoring), M76 (med utökat synfält), M83 (variabel 4-8 × förstoring) installerades också.

Tankpistolen har indikatorer för vertikala och horisontella riktningsvinklar, vilket gjorde det möjligt att genomföra ganska effektiv artillerield från stängda positioner.

Tanken är utrustad med en av tre typer av VHF- radio monterade i tornets nisch - SCR 508 med två mottagare, SCR 528 med en mottagare eller SCR 538 utan sändare. Radiostationens antenn visas från vänster baksida av tornets tak. Befälhavarens stridsvagnar var utrustade med radiostationen SCR 506 placerad framför den högra sponsonen på KV , med en antenn som visas i den övre högra delen av VLD. [45]

Tanken är utrustad med en intern intercom BC 605, som förbinder alla besättningsmedlemmar, och är en del av radiostationen. En valfri RC 298 kommunikationssats med tillhörande infanteri skulle också kunna installeras, utrustad med en extern telefon BC 1362, placerad på den högra baksidan av skrovet. Tanken kunde också vara utrustad med en AN / VRC 3 mobil radiostation, som tjänade till att kommunicera med infanteriet SCR 300 (Walkie Talkie).

T23-tornet har en befälhavares kupol med sex fasta periskopobservationsanordningar . Senare versioner av stridsvagnar med 105 mm haubits var utrustade med samma torn .

För drift under förhållanden med dålig sikt är tanken utrustad med en gyrokompass . I Europa användes praktiskt taget inte gyrokompasser, men de var efterfrågade i Nordafrika under sandstormar och användes ibland även på östfronten under vinterförhållanden.

Motor

Bland andra medelstora stridsvagnar från andra världskriget utmärker sig Sherman för det kanske bredaste utbudet av motorer installerade på den. Totalt installerades fem olika varianter av framdrivningssystemet på tanken, vilket gav sex huvudmodifieringar:

M4 och M4A1 - Continental R975 C1 radiell flygplansmotor , 350 hk. Med. vid 3500 rpm.
M4A2 - dubbla sexcylindriga dieselmotorer GM 6046, 375 hk. Med. vid 2100 rpm.
M4A3 - en specialdesignad bensin V8Ford GAA , 500 hk. Med.
M4A4 är en 30-cylindrig Chrysler A57 flerbanksmotor som består av fem L6-bensinmotorer för bilar.
M4A6 - Caterpillar RD1820 diesel.

Inledningsvis beräknades tankens layout och dimensionerna på motorrummet för den stjärnformade R975, vilket gav tillräckligt med utrymme för att installera andra typer av motorer. A57:ans 30- cylindriga kraftenhet var dock inte tillräckligt stor för att passa i ett standardmotorrum, och M4A4- varianten fick ett längre skrov, vilket även användes i M4A6 .

M4A2 levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet , eftersom ett av kraven för en tank i Sovjetunionen var närvaron av ett dieselkraftverk. I den amerikanska armén användes inte dieseltankar av logistiska skäl , men de fanns tillgängliga i Marine Corps (som hade tillgång till dieselbränsle ) och i utbildningsenheter. Dessutom stod dieseltankar för ungefär en tredjedel av de som levererades till Storbritannien, där både bensin- och dieselfordon användes.

Tanken är utrustad med en bensin encylindrig hjälpkraftenhet , som tjänar till att ladda batterierna utan att starta huvudmotorn, samt för att värma upp motorn i låga temperaturer.

Överföring

Tankens transmission är placerad framför skrovet, vridmomentet från motorn överförs till den av en kardanaxel som passerar i en låda längs golvet i stridsavdelningen. Växellådan är mekanisk 5-växlad, det finns en backväxel, 2-3-4-5 växlar är synkroniserade. Transmissionen har en dubbel differential av Cletrac-typ och två separata bromsar med vilka styrningen utförs. Förarreglage - två bromsspakar (med servo), kopplingspedal, växelspak, fot- och handgaspedal, handbroms. Därefter byttes handbromsen ut mot en fotbroms.

Det gjutna transmissionshuset är även tankskrovets nedre främre del, transmissionskåpan är gjuten av pansarstål och är fastskruvad i tankskrovet. Massiva delar av transmissionen skyddade i viss mån besättningen från att träffas av pansargenomträngande granater och sekundära fragment, men å andra sidan ökade denna konstruktion sannolikheten för skador på själva transmissionen när granater träffade dess kropp, även om det var ingen pansarpenetration.

Under produktionsprocessen utsattes inte transmissionskonstruktionen för betydande förändringar.

Chassi

Upphängningen av tanken som helhet motsvarar den som används på M3-tanken. Fjädringen är blockerad, har tre stödvagnar på varje sida. Boggierna har två gummibelagda bandrullar, en stödrulle på baksidan, samt två vertikala buffertfjädrar .

De tidigaste stridsvagnarna, fram till sommaren 1942 , hade M2 boggiupphängning , samma som de tidiga M3-varianterna. Detta upphängningsalternativ är lätt att särskilja genom stödrullarna som är placerade på boggiernas toppar.

Banan är smallänkad , med ett parallellt gångjärn av gummi och metall, 420 mm brett, 79 spår på M4 , M4A1 , M4A2 , M4A3 , 83 spår på M4A4 och M4A6 . Spårbanor har en stålbotten. De första versionerna av banorna var utrustade med en ganska tjock gummibana , som var ännu tjockare för att öka banans livslängd. Med början av den japanska framryckningen i Stilla havet blev tillgången till naturgummi begränsad, och banor utvecklades med nitade , svetsade eller skruvade stålslitbanor. Därefter förbättrades situationen med råvaror och stålslitbanan täcktes med ett lager gummi.

Det fanns följande spåralternativ:

T41 är en bana med en slät gummibana. Kan förses med en sporre.
T48 är en bana med en chevron-gummibana.
T49 - spår med tre svetsade parallella räfflor i stål.
T51 är en bana med slät gummislitbana, slitbanans tjocklek är ökad jämfört med T41. Kan förses med en sporre.
T54E1, T54E2 - bana med svetsad stålplåt.
T56 är en bana med en enkel bultad stålbana.
T56E1 - bult - on stål chevron slitbana .
T62 är en nitad bana med chevronslitbana i stål.
T47 , T47E1 - spår med tre svetsade stålribbar, täckt med gummi.
T74 - bana med svetsad stålslipbana, täckt med gummi.

Kanadensarna utvecklade sin egen typ av CDP-spår med gjutna metallspår med ett exponerat sekventiellt gångjärn i metall. Dessa spår liknade de som användes på de flesta tyska stridsvagnar på den tiden.

En sådan upphängning har beteckningen VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical"), i tankens namn uteslöts vanligtvis denna förkortning.

I slutet av mars 1945 moderniserades fjädringen, rullarna blev dubbla, fjädrarna var horisontella, även balanserarnas form och kinematik ändrades och hydrauliska stötdämpare introducerades . Fjädringen fick bredare, 58 cm, T66 , T80 och T84 spår . Tankar med denna upphängning (döpt till Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") hade förkortningen HVSS i beteckningen. HVSS-upphängningen liknade den hos den franska Hotchkiss H 35 -stridsvagnen . Den "horisontella" upphängningen skiljer sig från den "vertikala" genom lägre specifikt tryck på marken och ger de uppgraderade tankarna en något högre längdåkningsförmåga . Dessutom är denna fjädring mer pålitlig och kräver mindre underhåll.

HVSS-upphängningsbanan hade tre huvudalternativ:

T66 - gjutna stålband, sekventiellt öppet gångjärn i metall.
T80 - gummi-metallgångjärn, spår med en stålbana i form av en chevron, täckt med gummi.
T84 - gummi-metallfog, spår med en gummibana i form av en chevron. Används efter kriget.

Ändringar

Huvudproduktionsvarianter

Ett kännetecken för tillverkningen av M4 var att nästan alla dess varianter inte var resultatet av uppgraderingar, utan hade rena tekniska skillnader och producerades nästan samtidigt. Det vill säga skillnaden mellan M4A1 och M4A2 betyder inte att M4A2 betecknar en senare och mer avancerad version, det betyder bara att dessa modeller tillverkades på olika fabriker och har olika motorer (samt andra mindre skillnader). Moderniseringar, som att byta ammunitionsställ, utrusta med ett nytt torn och kanon, byta typ av upphängning, alla typer genomgick i allmänhet samtidigt och fick armébeteckningar W, (76) och HVSS. Fabriksbeteckningarna är olika och inkluderar bokstaven E och ett numeriskt index. Till exempel hade M4A3(76)W HVSS fabriksbeteckningen M4A3E8 .

Serieversionerna av Sherman var följande:

M4 är en tank med ett svetsat skrov och en Continental R-975 förgasad radialmotor. Den masstillverkades från juli 1942 till januari 1944 av Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Totalt tillverkades 8389 fordon, 6748 av dem var beväpnade med M3-kanonen, 1641 M4 (105) fick en 105 mm haubits. M4s tillverkade av Detroit Tank Arsenal hade en gjuten frontsektion och betecknades som M4 Composite Hull .

M4A1 är den allra första modellen som går i produktion, en tank med gjutet skrov med en Continental R-975-motor, nästan identisk med den ursprungliga T6-prototypen. Tillverkad från februari 1942 till december 1943 av Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Totalt tillverkades 9707 fordon, 6281 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 3426 M4A1(76)W fick den nya M1-pistolen. Tankarna i den allra första serien hade en 75 mm M2-kanon och två fasta framåtriktade maskingevär.
M4A2 är en tank med ett svetsat skrov och ett kraftverk av två General Motors 6046 dieselmotorer. Den tillverkades från april 1942 till maj 1945 av Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Totalt tillverkades 10 968 stridsvagnar, 8053 av dem var beväpnade med M3-pistolen, 2915 M4A2(76)W fick den nya M1-pistolen.
M4A3 - hade en svetsad kaross och en Ford GAA-förgasarmotor. Tillverkad av Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal från juni 1942 till mars 1945 i mängden 12 596 stycken. 5015 hade M3-pistolen, 3039 M4A3(105) 105mm haubits, 4542 M4A3(76)W ny M1-pistol. I juni-juli 1944 omvandlades 254 M4A3:or med M3-vapen till M4A3E2:or .
M4A4 är en maskin med en svetsad långsträckt kropp och en Chrysler A57 Multibank kraftenhet med fem bilmotorer. Tillverkad i mängden 7499 stycken av Detroit Tank Arsenal. Alla var beväpnade med M3-pistolen.
M4A5 är en beteckning reserverad för den kanadensiska ramtanken , men aldrig tilldelad den. Tanken är intressant eftersom det faktiskt inte var en version av M4 , utan en mycket kraftigt moderniserad version av M3. Ramtanken hade en engelsk 6-pundspistol, ett gjutet skrov med en sidodörr som T6- prototypen , ett gjutet torn av den ursprungliga formen, underredet var detsamma som M3, förutom spåren. Montreal Locomotive Works tillverkade 1948 maskiner. Ram deltog inte i strider på grund av en för svag pistol, utan fungerade som bas för många pansarfordon, såsom Kangaroo TBTR .
M4A6 - avlångt svetsat skrov, liknande M4A4 , med en gjuten frontdel. Motorn är en Caterpillar RD-1820 multibränsle dieselmotor. 75 stridsvagnar tillverkades av Detroit Tank Arsenal.
Grizzly Bear är en M4A1 -stridsvagnsom masstillverkades i Kanada. I grund och botten liknar den amerikanska tanken, skiljer sig från den i designen av drivhjulet och larven. Totalt 188 producerades av Montreal Locomotive Works .

Prototyper

Skink är en engelsk prototyp för luftvärnsstridsvagnar baserad på ett kanadensiskt tillverkat M4A1 - chassiTanken var utrustad med fyra 20 mm Polsten luftvärnskanoner, som är en förenklad version av 20 mm Oerlikon luftvärnskanonen . även om Skinken kom till massproduktion i januari 1944, tillverkades endast ett fåtal, eftersom den totala allierade luftöverlägsenheten uteslöt behovet av luftförsvar.
M4A2E4 är en experimentell version av M4A2 med en oberoende torsionsstångsupphängning som liknar T20E3-tanken. Två stridsvagnar byggdes sommaren 1943.
Centipede är en experimentell version av M4A1 med bladfjädring från T16-halvbanan.
T52 är en amerikansk prototyp av luftvärnsstridsvagnar baserad på M4A3 -chassit med en M1 40 mm pistol och två M2B .50 maskingevär.

Specialstridsvagnar baserade på Sherman

Krigets förhållanden, och särskilt de allierades önskan att förse sina storskaliga landningsoperationer med tunga pansarfordon, ledde till skapandet av ett stort antal specialiserade Sherman-stridsvagnar. Men även vanliga stridsfordon bar ofta extra anordningar, såsom blad för att passera genom "häckarna" i Normandie . Specialiserade versioner av stridsvagnarna skapades av både amerikanerna och britterna, de senare var särskilt aktiva.

De mest kända specialiserade alternativen:

Sherman Firefly - Brittiska arméns M4A1- och M4A4 -stridsvagnar beväpnade med en "17-punds" (76,2 mm) pansarvärnskanon. Ändringen bestod i att byta pistol- och maskfäste, flytta radiostationen till en extern låda monterad på baksidan av tornet och eliminera förarassistenten (en del av ammunitionen placerades på dess plats) och kurskulsprutan. På grund av den relativt tunna pipans stora längd ändrades dessutom pistolens traversfixeringssystem, Sherman Firefly -tornet vände 180 grader i stuvat läge och pistolpipan fixerades på ett fäste monterat på taket av pistolen. motorrum. Fram till den 31 juli 1944 konverterades 699 stridsvagnar, som kom in i de brittiska, polska, kanadensiska, australiensiska och Nya Zeelands enheter avsedda för strider i Europa. I januari 1945 hade 1 794 stridsvagnar konverterats och den 31 maj 1945 2 139 . [46]
M4A3E2 Sherman Jumbo är en kraftigt bepansrad attackvariant av M4A3(75)W . Den skilde sig från den vanliga M4A3 Jumbo i ytterligare 38 mm tjocka pansarplåtar svetsade på VLD och sponsor, ett förstärkt transmissionsfack och ett nytt torn med förstärkt pansar, utvecklat på basis av T23-tornet. Maskfästet M62 förstärktes med extra rustning och fick namnet T110. Trots att M62 vanligtvis var utrustad med M1-kanonen fick Jumbon 75 mm M3, eftersom den hade en högre explosiv verkan, och Jumbo var inte avsedd för stridsvagnsstrid. Därefter beväpnades flera M4A3E2s på nytt i fältet, med M1A1-kanonen, och användes som en stridsvagnsförstörare. Bokning av Sherman Jumbo var som följer: VLD - 100 mm, transmissionsfack - 114-140 mm, sponsor - 76 mm, pistolmantel - 178 mm, panna, sidor och baksida av tornet - 150 mm. På grund av den förstärkta bokningen ökade vikten till 38 ton, vilket resulterade i att utväxlingen för den högsta växeln ändrades.

Sherman DD är en specialiserad version av tanken, utrustad med Duplex Drive -systemet (DD) för simning genom vattenhinder. Tanken var utrustad med ett uppblåsbart gummerat dukhölje och propellrar som drevs av huvudmotorn. Sherman DD utvecklades i England i början av 1944 för att utföra de många amfibieangrepp som skulle utföras av de allierade arméerna, framför allt landningarna i Normandie . [47]
Sherman Crab är den vanligaste engelska specialiserade minsvepartanken, utrustad med en trål för att röja passager i minfält. Andra alternativ för anti-min "Shermans" - AMRCR, CIRD och andra, mestadels av rulltyp.

Sherman Calliope är en M4A1- eller M4A3 -tankutrustad med ett revolvermonterat T34 Calliope- raketsystem med flera uppskjutningar , med 60 rörskenor för 114 mmM8 - raketer . Horisontell styrning av bärraketen utfördes genom att vrida tornet, och vertikal styrning utfördes genom att höja och sänka tankpistolen, vars pipa var ansluten till bärraketens styrningar med en speciell dragkraft. Trots närvaron av missilvapen behöll tanken helt vapnen och rustningen från den konventionella Sherman, vilket gjorde den till den enda MLRS som kunde arbeta direkt på slagfältet. Besättningen på Sherman Calliope kunde avfyra raketer medan inne i tanken, tillbakadragandet bakåt krävdes endast för omladdning. Nackdelen var att dragkraften var fäst direkt på pipan på pistolen, vilket förhindrade avfyrning från den tills utskjutningsrampen släpptes. I bärraketerna T43E1 och T34E2 har denna brist eliminerats.
T40 Whizbang är en missiltankvariant med en bärraket för 182 mm M17-raketer. I allmänhet var bärraketen strukturellt likt T34, men hade 20 guider, pansarskydd. Sådana stridsvagnar användes huvudsakligen i anfallsoperationer, inklusive i Italien och i Stillahavsområdet.

M4 schaktare - En variant av Sherman med ett frontmonterat M1 eller M2 schaktblad. Tanken användes av ingenjörsenheter, inklusive minröjning, tillsammans med speciella antiminalternativ.
Sherman Crocodile , Sherman Adder , Sherman Badger , POA-CWS-H1 - Engelska och amerikanska eldkastarversioner av Sherman.

Självgående vapen baserade på Sherman

Eftersom Sherman var den främsta stridsvagnsplattformen i den amerikanska armén, byggdes ett ganska stort antal självgående artilleriupphängningar för olika ändamål, inklusive tunga stridsvagnsförstörare , på dess bas . Det amerikanska konceptet med självgående vapen skilde sig något från det sovjetiska eller tyska, och istället för att montera vapnet i en stängd pansarhytt, placerade amerikanerna den antingen i ett roterande torn öppet från ovan (på stridsvagnsförstörare), i en öppen pansarhytt ( M7 Priest ) eller på en öppen plattform, i det senare fallet, skjutning som manövreras av utomstående personal.

Följande ACS-varianter producerades:

3in Gun Motor Carriage M10 är en tankjagare även känd som Wolverine. Utrustad med en 76 mm M7 pistol.
90 mm Gun Motor Carriage M36 är en stridsvagnsförstörare känd som Jackson. Utrustad med en 90 mm M3 pistol.
105 mm Haubits Motorvagn M7 - Priest självgående 105 mm Haubits.
155 mm GMC M40 , 203 mm HMC M43 , 250 mm MMC T94 , Cargo Carrier T30 är en tung pistol, haubits och ammunitionstransportör baserad på M4A3 HVSS .

Britterna hade sina egna självgående vapen:

Bandad självgående 25 pundare Sexton I, II - en ungefärlig analog till M7 Priest på chassit till den kanadensiska Ram Tank .
Achilles IIC - M10 , återbeväpnad med den brittiska 17-pundiga Mk.V.

Sherman-chassit fungerade också som grunden för skapandet av självgående vapen i vissa andra länder, som Israel och Pakistan .

BREM

Innan standardiseringen hette den T5. Den amerikanska armén hade ett ganska brett utbud av bepansrade bärgningsfordon , skapade huvudsakligen på basis av M4A3 :

M32 , M4A3 chassi, med en bepansrad överbyggnad installerad i stället för tornet. BREM var utrustad med en 6-meters trettio ton A-formad kran och hade en 81 mm murbruk för att ge skydd för reparations- och evakueringsarbeten. Maskiner gjorda på M4-chassit kallades M32, på M4A1-chassit - M32B1, M4A2 - M32B2, M4A3 - M32B3. Totalt byggdes minst 1764 fordon och byggdes om från linjära tankar.

M32 produktion

	ett	2	3	fyra	5	6	7	åtta	9	tio	elva	12	Total
återuppbyggt
1943												31	31
1944	52	ett	7			6	åtta	6					80
Renoverad
1943												37	37
1944	52	ett	42	80	102	93	98	96	90	90	113	181	1038
1945	124	130	146	86	trettio	22	25	femton	*				578
Total													1764

*Vidare produktion/renovering okänd.

M74 , en förbättrad version av ARV baserad på tankar med HVSS-upphängning. M74 hade en kraftfullare kran, vinschar och ett frontmonterat schaktblad .
M34 , en artilleritraktor baserad på M32 med kranen borttagen.

Britterna hade sina egna versioner av ARV, Sherman III ARV , Sherman BARV . Kanadensarna producerade också Sherman Kangaroo TBTR .

Alternativ efter kriget

Flera hundra M4A1 och M4A3 stridsvagnar med 75 mm kanoner beväpnades med 76 mm M1A1 kanoner utan att byta tornet. Konverteringen utfördes på Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) i York , Pennsylvania , och på Rock Island Arsenal i Illinois . Tankarna fick indexet M4A1E6 respektive M4A3E4 . Dessa maskiner levererades särskilt till Jugoslavien , Danmark , Pakistan och Portugal .

Israeliska Shermans

Av alla de många efterkrigsmodifieringarna av Shermans är de kanske mest intressanta M50 och M51 , som var i tjänst med IDF . Historien om dessa tankar är som följer:

Israel började köpa Shermans under frihetskriget , i september 1948, de var huvudsakligen M1 (105) köpt i Italien till ett belopp av cirka 50 stycken. I framtiden genomfördes köp av Shermans från 1951 till 1966 , i Frankrike , Storbritannien , Filippinerna och andra länder, totalt köptes cirka 560 stycken av olika modifieringar. I grund och botten köptes de demonterade stridsvagnarna som fanns kvar efter andra världskriget, deras restaurering och förvärv genomfördes i Israel.

I IDF betecknades "Shermans" av den installerade typen av pistol, alla tankar med M3-pistolen kallades Sherman M3 , tankar med en 105 mm haubits kallades Sherman M4 , tankar med en 76 mm pistol - Sherman M1 . Tankar med HVSS-upphängning (dessa var M4A1 (76) W HVSS köpt 1956 från Frankrike ) kallades Super Sherman M1 eller helt enkelt Super Sherman .

1956 började Israel att utrusta Shermans med den franska 75 mm CN-75-50-pistolen , utvecklad för AMX-13- stridsvagnen , i Israel kallades den M50. Ironiskt nog var denna pistol en fransk version av den tyska 7,5 cm KwK 42 monterad på Panthers. Prototypen gjordes av "Atelier de Bourges" i Frankrike, själva upprustningsarbetet utfördes i Israel. Pistolen installerades i ett torn i gammal stil, baksidan av tornet skars av och en ny, med en stor nisch, svetsades på plats. I IDF fick stridsvagnarna beteckningen Sherman M50 , och i västerländska källor är de kända som "Super Sherman" (trots att de aldrig hade ett sådant namn i Israel). Totalt, fram till 1964, återutrustades cirka 300 stridsvagnar.

1962 visade Israel intresse för att återutrusta sina Shermans med ännu kraftfullare vapen för att motverka de egyptiska T-55 :orna . Och här hjälpte fransmännen igen och erbjöd en 105 mm CN-105-F1- pistol förkortad till 44 kalibrar , designad för AMX-30 (utöver den förkortade pipan fick pistolen också en munningsbroms). I Israel kallades denna pistol M51 och installerades på israeliska M4A1(76)W Shermans i ett modifierat T23-torn. För att kompensera för pistolens vikt fick tankarna ett nytt SAMM CH23-1 rekylsystem, nya amerikanska Cummins VT8-460 dieselmotorer och modern siktutrustning. Upphängningen av alla tankar ändrades till HVSS. Totalt uppgraderades cirka 180 stridsvagnar, som fick beteckningen Sherman M51 , och blev mer känd i västerländska källor som "Israeli Sherman", eller helt enkelt "I-Sherman" . Israeliska shermaner deltog i alla arabisk-israeliska krig, under vilka de möttes av både andra världskrigets stridsvagnar och mycket nyare sovjetiska och amerikanska stridsvagnar.

I slutet av 1970-talet såldes ungefär hälften av de 100 M51 som fanns kvar i Israel till Chile , där de förblev i tjänst till slutet av 1900-talet. Den andra hälften, tillsammans med några M50 , överfördes till södra Libanon .

Förutom de ursprungliga Shermanerna, såväl som de nämnda modifieringarna, hade Israel också ett stort antal självgående kanoner , ARVs och pansarvagnar av egen tillverkning baserade på Sherman. Några av dem är fortfarande i tjänst idag.

Egyptiska Shermans

Egypten hade också Shermans i tjänst, och de beväpnades också med franska CN-75-50- vapen . Skillnaden från den israeliska Sherman M50 var att FL-10-tornet från AMX-13- stridsvagnen installerades på M4A4 , tillsammans med en pistol och ett lastningssystem. Eftersom egyptierna använde diesel, ersattes bensinmotorerna med dieslar från M4A2 .

Allt arbete med design och konstruktion av de egyptiska Shermans utfördes i Frankrike.

De flesta egyptiska Shermans gick förlorade under Suezkrisen 1956 och under sexdagarskriget 1967 , inklusive i sammandrabbningar med israeliska Sherman M50 .

Taktiska och tekniska egenskaper

	M4	M4 (105)	M4A1	M4A2 [49]	M4A3	M4A4	M4A6
Prestandaegenskaper för tidiga modifieringar av M4-tankarna [48]
Mått
Längd, m	5,89	6.20	5,84	6.08	5,90	6.06	6.06
Längd med pistol, m	5,89	6.20	5,84	6.08	5,90	6.06	6.06
Bredd, m	2,62	2,67	2,62	2,69	2,62	2,62	2,62
Höjd, m	2,74	2,94	2,74	2,88	2,74	2,74	2,74
Stridsvikt, t	30.3	31.4	30.3	30,9	30.2	31.6	31.7
Bokning, mm
Pannan på skrovet	51/56°	51/56°	51/56°	64/47°	64/47°	51/56°	64/47°
Skrovsidor och akter	38	38	38	38	38	38	38
Pannan i tornet	76-89	76-89	76	76-89	76-89	76	76-89
Sidor och akter på tornet	51	51	51	51	51	51	51
Tak	19-25	19-25	13-25	19-25	19-25	19-25	19-25
Botten	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25
Beväpning
En pistol	75 mm M3	105 mm M4	75 mm M3	75 mm M3	75 mm M3	75 mm M3	75 mm M3
maskingevär	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4
Ammunition , skott / patroner	97 / 300 + 4750	66 / 600 + 4000	90 / 300 + 4750	85 / 300 + 3600	97 / 300 + 4750	97 / 300 + 4750	97 / 300 + 4750
Rörlighet
Motor	Bensin 9-cylindrig radiell "Continental" R975 C1, 350 hk Med.	Bensin 9-cylindrig radiell "Continental" R975 C4, 400 hk Med.	Bensin 9-cylindrig radiell "Continental" R975 C1, 350 hk Med.	Två diesel 6-cylindriga in-line General Motors 6046, 375 hk Med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 liter. Med.	Fem bensin 6-cylindrig rad "Chrysler" A57, 370 liter. Med.	Diesel 9-cylindrig radiell Caterpillar RD-1820, 450 hk Med.
Specifik effekt, l. s./t	10.5	11.5	10.5	10.7	13.5	10.6	12.9
Maxhastighet på motorväg, km/h	39	39	39	45	42	40	48
Räckvidd på motorväg, km	190	160	190	240(295 [38] )	210	160	190

	M4A1(76)W	M4A2(76)W	M4A3(75)W	M4A3(76)W HVSS	M4A3(105) HVSS	M4A3E2	Sherman VC
Prestandaegenskaper för senare modifieringar av M4-tankarna [48]
Mått
Längd, m	6.20	6.30	6,27	6,27	6,27	6,27	6,46
Längd med pistol, m	7,47	7,57	6,27	7,54	6,27	6,27	7,85
Bredd, m	2,67	2,67	2,67	3.00	3.00	2,94	2,62
Höjd, m	2,97	2,97	2,94	2,97	2,94	2,95	2,74
Stridsvikt, t	32,0	33.3	31,5	33,6	33,0	38,1	32,7
Bokning, mm
Pannan på skrovet	51/56°	51/56°	64/47°	64/47°	64/47°	102-140	51/56°
Skrovsidor och akter	38	38	38	38	38	76-38	38
Pannan i tornet	64-89	64-89	64-89	64-89	76-89	112-152	76-89
Sidor och akter på tornet	64	64	51	51	51	152	51
Tak	19-25	19-25	19-25	19-25	19-25	19-25	19-25
Botten	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25	13-25
Beväpning
En pistol	76 mm M1	76 mm M1	75 mm M3	76 mm M1	105 mm M4	75 mm M3	76mm QF 17pdr
maskingevär	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	1 x 12,7 mm M2HB, 1 x 7,62 mm M1919A4
Ammunition , skott / patroner	71/600 + 6250	71/600 + 6250	104 / 600 + 6250	71/600 + 6250	66 / 600 + 4000	104 / 600 + 6250	77 / 1170 + 5000
Rörlighet
Motor	Bensin 9-cylindrig radiell "Continental" R975 C4, 400 hk Med.	Två diesel 6-cylindriga in-line General Motors 6046, 375 hk Med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 liter. Med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 liter. Med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 liter. Med.	Bensin 8-cylindrig V-formad "Ford" GAA, 450 liter. Med.	Fem bensin 6-cylindrig rad "Chrysler" A57, 370 liter. Med.
Specifik effekt, l. s./t	11.3	10.2	12.9	12.1	12.3	10.7	10.3
Maxhastighet på motorväg, km/h	39	45	42	42	42	35	40
Räckvidd på motorväg, km	160	190	160	160	160	160	160

Recensioner

... Sherman var mycket bättre [Matilda] när det gäller underhållbarhet. Vet du att en av Shermans designers var den ryske ingenjören Timosjenko? Detta är en avlägsen släkting till marskalk S.K. Timosjenko.

... Den höga tyngdpunkten var en allvarlig nackdel för Sherman. Tanken tippade ofta på sidan, som en docka. […] Jag leder en bataljon, och på svängen slår min förare bilen på fotgängarkanten. Så mycket att tanken vände. Naturligtvis blev vi skadade, men vi överlevde. […]

En annan nackdel med Sherman är designen av förarluckan. I Shermans av de första partierna lutade denna lucka, som ligger i taket på skrovet, helt enkelt uppåt och åt sidan. Föraren öppnade en del av den och stack ut huvudet så att det syntes bättre. Så vi hade fall när luckan vidrördes av en kanon när tornet vreds och, när den föll, vred förarens nacke. Vi hade ett eller två sådana fall. Sedan eliminerades detta och luckan höjdes och flyttades helt enkelt åt sidan, som på moderna stridsvagnar.

[…] Ett annat stort plus med Sherman var att ladda batterierna. På våra trettiofyra, för att ladda batteriet, var det nödvändigt att köra motorn på full effekt, alla 500 hästar. I Shermans stridsfack fanns en laddningsdriven bensintraktor, liten, som en motorcykel. Startade upp den och den laddade ditt batteri. För oss var det en stor grej!D. F. Loza [50]

Var i tjänst

USA
- Amerikanska armén
- Förenta Staternas Marinkår
Australien - tre olika alternativ testades, men Shermans var bara i tjänst med expeditionsstyrkorna.
Argentina
Belgien - M4A1(105) , M4A3 , Sherman VC
Brasilien - 157 eller 230 M4 och M4A1 mottogs 1944 under Lend-Lease.
( Burma ) - Ett antal M4A4 i slutet av 1944 togs i tjänst med Hans Majestäts 5:e kung Edward VII:s egna lanserare, en del av den 44:e indiska stridsvagnsdivisionen, och de 1:a kinesiska kombinerade stridsvagnsgrupperna.
UK - 17 181M4,M4(105),M4A1,M4A1(76)W,M4A2,M4A2(76)W,M4AZochM4A4.
Grekland
Italien - mottagen under programmet för militärt bistånd.
Danmark
Egypten - I september 1942 anlände 318 M4A1 och M4A2 stridsvagnar till kungariket Egypten .
Israel
Indien
Kuomintang - 34 M4 mottogs 1943 .
Kanada
Kuba - 7 M4A1 mottogs i februari 1957 från USA under det militära biståndsprogrammet
Mexiko
Nicaragua - 10 st. M4A3E8 köpt 1954 från Filippinerna
Nya Zeeland
Pakistan - 547 M4A1E4(76) tankar .
Paraguay - 5 M4A3 (från 2010 ) [51] .
Peru - 40 M4A3 mottogs från USA 1956 .
Polen - Den första polska pansardivisionen av General Maczek var utrustad med M4A4- stridsvagnar , senare ersattes de med M4A1 (76) W. Den 2:a polska stridsvagnsbrigaden var beväpnad med M4A2- stridsvagnar .
USSR - leveranser av M4A2- stridsvagnar till Sovjetunionen började 1942, 4063 och 2 M4A4 skickades , accepterade av det militära godkännandet av GBTU 3664.
Uganda
Filippinerna
Frankrike - 755 (inklusive cirka 274 M4A4 , 53 M4 och 4 M4A1 ) mottagna under Lend-Lease och 1254 M4A1 (76) mottagna under det militära biståndsprogrammet.
Chile
Jugoslavien - 599 M4A3E4 togs emot från 1951-1958 under det militära hjälpprogrammet [52]
Japan - 264 M4A3E8 mottogs i processen att organisera Japans självförsvarsstyrkor .

Låna-Leas leveranser

Till Storbritannien

Storbritannien var det första landet som fick M4 under Lend-Lease-programmet och det första som använde dessa stridsvagnar i strid. Totalt fick britterna 17 181 tankar, nästan alla modifieringar, inklusive dieselfordon . [53] [54]

Shermanerna som levererades till England öppnades igen innan de gick in i trupperna och genomgick mindre modifieringar för att säkerställa att de överensstämde med de normer som antogs i den brittiska armén. Ändringarna var följande:

Den brittiska uppsättningen Radio Set #19 installerades på stridsvagnarna, bestående av två separata radiostationer och en intercom. Radiostationerna var inrymda i en pansarlåda svetsad på tornets baksida; ett hål skars i tornets bakvägg för besättningens tillgång.
Ett engelskt 2-tums rökbruk monterades på tornet, senare började det installeras på alla Shermans på fabriken.
Tanken var utrustad med ytterligare två brandsläckningssystem.
Reservdelslådor var monterade på tornet och bakre skrovplatta.
Vissa stridsvagnar fick en backspegel monterad på höger framsida av skrovet.

Dessutom målades tankarna om i standardfärgerna som antogs för teatern , fick engelska märkningar och dekaler och genomgick också mindre modernisering beroende på den avsedda användningsplatsen. Till exempel fick stridsvagnar avsedda för operationer i Nordafrika ytterligare vingar över spåren för att minska molnet av damm som lyftes under rörelse.

Alla dessa förändringar utfördes i specialiserade verkstäder efter att stridsvagnarna anlände till England.

Den brittiska armén antog sitt eget beteckningssystem, annorlunda än det amerikanska [55] :

Sherman I - M4 ;
Sherman II - M4A1 ;
Sherman III - M4A2 ;
Sherman IV - M4AZ ;
Sherman V - M4A4 .

Dessutom, om tanken var beväpnad med en annan pistol än den vanliga 75 mm M3-pistolen, lades bokstaven till modellens egen engelska beteckning:

A - för den amerikanska 76 mm pistolen M1;
B - för den amerikanska 105 mm haubitsen M4;
C är för den brittiska 17-pundaren .

Tankar med HVSS-upphängning fick en extra bokstav Y.

En komplett lista över de beteckningar som antagits av britterna och antalet stridsvagnar:

Sherman I - M4 , 2096 levererad; [53]
Sherman IB - M4(105) , 593 levererad; [53]
Sherman IC - M4 , med en engelsk 17-pundspistol ( Sherman Firefly ), 699 enheter;
Sherman II - M4A1 , 942 levererad; [53]
Sherman IIA - M4A1(76)W , 1330 levererad; [53]
Sherman IIC - M4A1 , med en engelsk 17-pundspistol ( Sherman Firefly );
Sherman III - M4A2 , 5041 levererad; [53]
Sherman IIIA - M4A2(76)W , 5 levererade; [53]
Sherman IV - M4AZ , 7 enheter levererade; [53]
Sherman V - M4A4 , 7167 levererad; [53]
Sherman VC - M4A4 , med en engelsk 17-pundspistol ( Sherman Firefly ).

Många av stridsvagnarna som levererades till Storbritannien fungerade som basen för olika engelsktillverkade stridsfordon.

I USSR

Sovjetunionen blev den näst största mottagaren av Shermans. Enligt lagen om utlåning skickades 4102 Shermans till Sovjetunionen [54] :

M4A2 - 2005 [54] .
M4A2(76)W - 2095 [54] , inklusive 250 M4A2 ( 76) W HVSS [ 56 ] bevakar mekkåren och 65 i 201:a stridsvagnsbrigaden i 2:a nivån av Trans-Baikalfronten [57] ). [58]
M4A4 - 2 enheter. Provleveranser. Beställningen avbröts på grund av bensinmotorer. [53]

Totalt 3 938 Shermans anlände till Sovjetunionen, 164 gick förlorade när de eskorterade konvojer till de norra hamnarna i Sovjetunionen.

Mottagande av tankar M4-A2 "Sherman" enligt urvalskommittéerna för GBTU

	Plats för ankomst	ett	2	3	fyra	5	6	7	elva	12	Total
1942	Norr								26		26
	söder									tio	tio
	Total								26	tio	36
1943	Norr	tjugo							70		90
	söder	6	69	9	19	femtio			32	45	230
	Öst								149		149
	Total	26	69	9	19	femtio			296		469
1944	Norr										1465
	söder	fyra	64	97	137				3		800
	Öst										80
	Total	1008					57	1278			2343
1945	Norr
	söder
	Öst						140
	Total	289	350		181	128	140				1088

I oktober 1944 anlände 131 stridsvagnar.

Dessutom, i maj 1943, anlände 2 M4A4-stridsvagnar längs den södra vägen.

Dynamik för ankomster, förluster och tillgänglighet av M4-A2 stridsvagnar i Röda armén (TsAMO RF)

	Mottagen	Avvecklade	Tillgänglighet
1.1.1943	36		36
1.1.1944	471	37	470
1.7.1944	1065	499	1036
1.1.1945	1278	646	1668
1.6.1945	948	862	1754

Av de 1754 stridsvagnar som förtecknades den 1 juni 1945 fanns 1013 i frontlinjeförband, 149 i militärdistrikt, 241 vid reparationsanläggningar, 324 i hamnar, baser och lager, 27 på väg från hamnar i norr till baser.

I juni 1945 anlände de sista 140 stridsvagnarna.

I Sovjetunionen kallades "Shermans" ofta "Emcha" (förkortning av Em Fourth ). När det gäller deras huvudsakliga stridsegenskaper motsvarade Shermans med en 75 mm kanon ungefär den sovjetiska T-34-76 , med en 76 mm - T-34-85 .

Tankarna som kom in i Sovjetunionen utsattes inte för några ändringar, de målades inte ens om (sovjetiska identifieringsmärken applicerades på dem på fabriken, eftersom schablonerna från amerikanska och sovjetiska stjärnor i allmänhet sammanföll, var det bara nödvändigt att ändra färgen), många stridsvagnar hade inga nationella identifieringsmärken alls. Återaktiveringen av stridsvagnar utfördes direkt i trupperna, medan taktiska nummer och identifieringsmärken för enheterna applicerades manuellt på dem.

Till en början, under förhållanden med höst-vårtjällossning och på vintern, svetsades sporrar på spåren på ett hantverksmässigt sätt i trupperna. Senare försågs Shermans med avtagbara sporrar i satsen, och en sådan modifiering var inte längre nödvändig.

Vissa stridsvagnar omvandlades till ARVs genom att demontera pistolen eller tornet, som regel var dessa stridsvagnar skadade i strid. Inga andra förändringar gjordes i Sovjetunionen. Trots vissa brister, som inte särskilt högkvalitativ rustning på fordonen i de första partierna (en nackdel som snart eliminerades), fick M4 ett gott rykte bland sovjetiska tankfartyg. I alla fall, efter att ha fått den klassiska layouten med huvudpistolen i ett 360-graders roterande torn, skilde de sig mycket gynnsamt från sin föregångare, M3 medium tank .

Ett annat plus var tillgången på trådlösa set nr 19 Mk. II. WS 19-radioapparater har tillverkats i England sedan 1941, och sedan 1942 har de producerats i Kanada och USA. WS 19#19 Mk. II började anlända till Sovjetunionen i slutet av 1941 med de brittiska stridsvagnarna "Matilda" och "Valentine", och från 1942 började, förutom engelska, radiostationer med kanadensisk och amerikansk produktion anlända. De hade operativa inskriptioner på engelska och ryska. Att utrusta alla Lend-Lease pansarfordon med engelska radiostationer är inte av misstag, men detta är inte för enande. Faktum är att amerikanska stridsvagnar hade radiostationer med 20-28 MHz-band och använde frekvensmodulering, medan WS 19-radiostationer hade 2-8 MHz och 229-241 MHz-band, som arbetade i dem med telegraf- eller amplitudmodulering och var oförenliga med vanlig Amerikanska radiostationer, stridsvagnar.

Samtidigt täckte WS 19 fullt ut frekvensområdet 4-5,63 MHz där sovjetiska stridsvagnsradiostationer opererade, och kunde användas fullt ut i Röda arméns bepansrade och mekaniserade trupper. [59]

Amerikanerna hade särskilda representanter i Sovjetunionen som övervakade operationen av amerikanska stridsvagnar direkt i trupperna. Förutom att fungera som tekniska rådgivare var dessa representanter också ansvariga för att samla in feedback och klagomål, skicka dem till tillverkande företag. Uppmärksammade brister eliminerades snabbt i följande serie.

Förutom själva stridsvagnarna levererade amerikanerna även reparationssatser; i allmänhet var det inga problem med reparationen och restaureringen. Men ett ganska stort antal stridsskadade Shermans demonterades för reservdelar, och delarna användes för att återställa deras mer framgångsrika bröder.

Sherman-utrustningssetet innehöll kaffebryggare. Vad gjorde ett stort intryck på de sovjetiska mekanikerna som förberedde stridsvagnarna för drift.

Shermanerna som anlände till Sovjetunionen under Lend-Lease återaktiverades direkt i trupperna, till vilka de kom i samma form som de lämnade fabriksportarna. Representanter för amerikanska företag berättade för sovjetiska tankfartyg att fabriksarbetare vanligtvis lämnar små presenter i tanken till tankfartygen, men trots att tankarna anlände i malpåse kunde inget intressant hittas i dem.

De malkula stridsvagnarna anlände med två pluggar av kanonfett i pistolpipan : en på sidan av bulten , den andra i mynningen . Under återkonserveringen slogs korkarna ut med en banderoll . I boken om Sovjetunionens hjälte stridsvagnsofficer D.F. Loza "Tankman på en främmande bil" [60] beskrivs ett fall när en annan kork slogs ut ur tunnan, en flaska whisky ramlade ut och gick sönder ( diametern på en standard whiskyflaska är 3 tum , vilket sammanfaller med kalibern installerad på "Sherman" pistoler M2, M3 och M1). Därefter började stammarna öppnas igen mycket försiktigt.

Till andra länder

Förutom Storbritannien och Sovjetunionen levererades Shermans under Lend-Lease till Free France (755 [54] ) och Brasilien (157 [54] ). Kanada hade dessutom sin egen produktion av M4-modifieringen - Grizzly-tanken. Shermans påstås inte ha levererats till Kina, upp till 60 M4 levererades till en kinesisk stridsvagnsgrupp i Burma, förmodligen från brittiska reserver.

Kampanvändning

Andra världskriget

Nordafrika

Den första Sherman anlände till Nordafrika i augusti 1942 , det var en M4A1 med en M2-kanon, som användes för att träna tankfartyg och underhållspersonal. I september anlände den första omgången av nya stridsvagnar och de gick i aktion nära El Alamein den 23 oktober . Totalt, i början av striden, hade den brittiska 8:e armén 252 M4A1 med 9:e stridsvagnsbrigaden och 1:a och 10:e stridsvagnsdivisionerna . Trots det faktum att vid den tiden flera dussin PzKpfw III och PzKpfw IV med långpipiga kanoner redan hade trätt i tjänst med Afrika Korps , presterade Shermans mycket bra och visade god tillförlitlighet, manövrerbarhet, adekvat beväpning och rustning. Enligt britterna spelade de nya amerikanska stridsvagnarna en ganska betydande roll i deras seger i detta slag.

Amerikanerna använde först Shermans i Tunisien den 6 december 1942 . De amerikanska besättningarnas oerfarenhet och missräkningarna av kommandot ledde till stora förluster i motangrepp mot väl förberedda pansarvärnskanoner. Därefter förbättrades den amerikanska taktiken, och de största förlusterna för Shermans berodde inte på tyska stridsvagnsmotåtgärder, utan på pansarminor (som föranledde utvecklingen av Sherman Crab ), pansarvärnsartilleri och flyg . Tanken fick bra recensioner i trupperna, och mycket snart blev Sherman den huvudsakliga medelstora tanken i de amerikanska enheterna, och ersatte M3-medeltanken.

I allmänhet visade sig M4 vara en mycket lämplig stridsvagn för operationer i öknen , vilket dess efterkrigshistoria bekräftade. På de mycket stora och platta afrikanska vidderna visade sig dess tillförlitlighet, goda hastighet, besättningskomfort, utmärkta sikt och kommunikation vara mycket användbar. Tanken saknade räckvidd, men de allierade löste detta problem genom utmärkta leveranstjänster, dessutom bar tankfartyg ofta extra bränsle med sig i dunkar .

Den 14 februari 1943, i Tunisien, drabbade de första Shermans (1:a stridsvagnsregementet och 1:a pansardivisionen ) samman med den nya tunga tyska stridsvagnen PzKpfw VI Tiger (501:a tunga stridsvagnsbataljonen), som visade M4 :ans oförmåga att slåss på lika villkor fotfäste med tunga tyska pansarfordon.

Stora fosterländska kriget [53]

Shermanerna började anlända till Sovjetunionen i november 1942 [61] ( den 5:e separata stridsvagnsvaktbrigaden tog emot de första stridsvagnarna ), men denna stridsvagn dök upp i märkbara mängder i de sovjetiska trupperna först i slutet av 1943 ( flera dussintals deltog i Slaget vid Kursk) Shermans" - 38 M4A2 som en del av trupperna från 48:e armén [62] och 29 "Shermans" som en del av 5:e gardes stridsvagnskår ). Från och med våren 1944 deltog Shermans i nästan alla strider på alla fronter av det stora fosterländska kriget .

Tankfartygen tog emot de amerikanska stridsvagnarna väl, de noterade särskilt besättningens bekvämlighet jämfört med sovjetiska stridsvagnar, såväl som den mycket höga kvaliteten på instrumentering och kommunikation. Att få tjänstgöra på en "utländsk bil" ansågs vara lycka. Den positiva bedömningen av stridsvagnen påverkades också av det faktum att den å ena sidan var mycket mer perfekt än sin föregångare M3, och å andra sidan hade Röda armén redan bemästrat krångligheterna med att driva amerikansk teknik vid den tiden .

Vintern 1943 avslöjades några brister hos M4A2 , specifika för ryska vinterförhållanden. Tankar som levererades av Sovjetunionen hade ett smidigt gummibandskydd, vilket orsakade ganska allvarliga problem när man körde på isiga vintervägar. Otillräckligt grepp av spåren med marken förvärrades av den höga tyngdpunkten, och tanken välte ganska ofta. I allmänhet motsvarade tanken nästan helt den sovjetiska T-34 (som ger efter när det gäller sidoskydd) och användes på samma sätt, utan några speciella skillnader. Det mycket lägre ljudet från Shermanerna användes ofta, jämfört med sovjetiska stridsvagnar, och infanterield från pansar under förflyttning övades också, vilket tillhandahölls av mjuk upphängning. T-34-85 hade redan ytterligare fördelar i pistolens kaliber och säkerheten för tornets frontprojektion.

I Sovjetunionen försökte stridsvagnar som tagits emot under Lend-Lease kombineras till separata enheter (på nivå med stridsvagnsbataljoner eller brigader ) , för att förenkla utbildningen av besättningar och förnödenheter. Ett stort antal Shermans som gick in i Sovjetunionen gjorde det möjligt att skapa hela kåren (till exempel 1st Guards Mechanized Corps , 8th Guards Tank Corps , 9th Guards Mechanized Corps ), beväpnade endast med denna typ av tank. Ofta användes amerikanska medelstora stridsvagnar och sovjettillverkade lätta stridsvagnar T-60 och T-80 i samma enheter .

Mottogs sommaren 1945 M4A2(76)W HVSS skickades till Fjärran Östern och deltog i kriget mot Japan .

Shermans i Västeuropa

Den första användningen av M4 i Europa är vid landstigningarna på Sicilien den 10 juli 1943 , där 2:a pansardivisionen och 753:e oberoende stridsvagnsbataljonen var verksamma.

När Operation Overlord började insåg det allierade kommandot att Sherman , som dök upp i mitten av 1942 1944, redan var föråldrad, eftersom kollisioner med tung tysk utrustning i Italien visade på otillräcklig bokning, och viktigast av allt, vapen från Sherman. Amerikanerna och britterna reagerade på denna situation på olika sätt.

Britterna började omgående arbetet med att installera sin nya 17-punds pansarvärnskanon på sina Shermans, vilket visade utmärkta resultat i kampen mot tyska stridsvagnar, inklusive tunga tigrar och pantrar. Arbetet gick ganska bra, men omfattningen av upprustningen begränsades av den obetydliga produktionen av själva pistolen och ammunition till den. Amerikanerna, som erbjöds att producera 17-pund i sina fabriker, tackade nej till detta erbjudande och föredrar att tillverka sina egna modeller. Som ett resultat, vid början av aktiva fientligheter i Frankrike, hade britterna bara några hundra Sherman Firefly , som fördelade dem bland sina stridsvagnsenheter, ungefär en per stridsvagnspluton.

Amerikanerna, trots sin ganska gedigna erfarenhet av användningen av stridsvagnar vid den tiden (om än mindre än britternas), var av åsikten att stridsvagnar i första hand borde användas för att stödja infanteri, och speciella mycket rörliga stridsvagnar borde användas för att slåss. fiendens stridsvagnar stridsvagnsförstörare . Denna taktik kunde ha varit effektiv för att motverka " blitzkrieg " stridsvagnsgenombrott, men den var inte lämplig för den typ av strider som var karakteristisk för andra halvan av andra världskriget, eftersom tyskarna slutade använda strategin med koncentrerade stridsvagnsanfall.

Dessutom, efter segrarna i Nordafrika, präglades amerikanerna av viss arrogans. General McNair , överbefälhavare för de amerikanska markstyrkorna , uttalade delvis:

M4-stridsvagnen, särskilt M4A3, har hyllats som den bästa stridsvagnen hittills. Det finns indikationer på att fienden tror detsamma. Uppenbarligen är M4 den perfekta kombinationen av rörlighet, tillförlitlighet, hastighet, pansarskydd och eldkraft. Bortsett från denna märkliga begäran, som representerar den brittiska synen på problemet, fanns det inga bevis från någon operationsplats om behovet av en 90 mm stridsvagnspistol. Enligt min åsikt upplever inte våra trupper någon rädsla för de tyska T.VI ("Tiger") stridsvagnarna ... Det finns och kan inte finnas någon grund för produktionen av T26-stridsvagnen, förutom konceptet med en stridsvagnsförstörartank , vilket, jag är säker på, är orimligt och onödigt. Både brittisk och amerikansk stridserfarenhet har visat att pansarvärnsvapen, i tillräckligt antal och i rätt positioner, är helt överlägsna stridsvagnar. Varje försök att skapa en tungt bepansrad och beväpnad stridsvagn som kan överträffa en pansarvärnspistol leder oundvikligen till misslyckande. Det finns inget som tyder på att 76 mm pansarvärnspistolen är otillräcklig mot tyska T.VI.

Originaltext (engelska)[ visaDölj] M4-stridsvagnen, särskilt M4A3, har hyllats allmänt som den bästa stridsvagnen på slagfältet idag. Det finns indikationer på att fienden instämmer i åsikten. Tydligen är M4 en idealisk kombination av rörlighet, pålitlighet, hastighetsskydd och eldkraft. Förutom denna specifika begäran - som representerar den brittiska synen - har det inte kommit något krav från någon teater för en 90 mm stridsvagnspistol. Det verkar inte finnas någon rädsla hos våra styrkor för den tyska stridsvagnen Mark VI (Tiger). … Det kan inte finnas någon annan grund för T26-stridsvagnen än idén om en tank kontra tankduell – vilket anses osund och onödigt. Både brittisk och amerikansk stridserfarenhet har visat att pansarvärnspistolen i lämpligt antal och korrekt disponerad är tankens befälhavare. Alla försök att bepansra och stridsvagnar för att överträffa pansarvärnskanoner är dömda att misslyckas ... Det finns inget som tyder på att 76 mm pansarvärnskanonen är otillräcklig mot den tyska mark VI (Tiger) stridsvagnen. — General Leslie McNair. [63]

Som ett resultat av detta tillvägagångssätt närmade sig amerikanerna landningarna i Normandie med endast M4 medelstora stridsvagnar , inklusive de med förbättrade vapen, trots närvaron av ganska framgångsrika program för att ersätta M4 med en ny typ. Produktionsprogrammet för den tunga tanken M26 Pershing genomfördes inte heller.

Förutom konventionella tankar krävde en sådan kolossal amfibieoperation också en enorm mängd ingenjörs- och sapperutrustning , vilket gav upphov till ett stort antal specialiserade varianter av M4 , varav den mest kända var Sherman DD . Skapandet av sådan utrustning utfördes huvudsakligen av britterna, i Hobart-gruppen, och använde inte bara amerikanska utan även engelska stridsvagnar för detta. Förutom amfibietankar fanns det även Shermans som fick snorklar för att övervinna grunt vatten.

Under själva landningen var det meningen att "Hobart-leksakerna" skulle rensa vägen från minor och andra hinder från Atlantmuren, och Sherman DDs som kom i land skulle stödja infanteriet som bröt igenom kustbefästningarna med sin eld. I allmänhet var detta fallet, med undantaget att amerikanerna till stor del försummade specialiserad anfallsutrustning och förlitade sig huvudsakligen på deras infanteri- och sjövapenstöd . Situationen förvärrades av att på landningsplatsen i Omaha sjösattes amfibiestridsvagnar mycket längre från kusten än planerat och som ett resultat sjönk innan de kunde landfalla. I andra områden fungerade amfibie-, attack- och sapperstridsvagnar perfekt, och landningen skedde utan större förluster.

Efter att ha erövrat brohuvudet var de allierade tvungna att komma nära de tyska stridsvagnsdivisionerna som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och sedan visade det sig att de allierade underskattade graden av mättnad hos de tyska trupperna med tunga typer av pansarfordon, speciellt Panther stridsvagnar. I direkta sammandrabbningar med tyska tunga stridsvagnar hade Shermans mycket liten chans [64] . Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly , vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna på tyska stridsvagnar först av allt försökte träffa Firefly och sedan ta itu med resten ). Amerikanerna, som räknade med sin nya pistol, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte var tillräcklig för att säkert besegra Pantern i pannan.

Situationen förvärrades av det faktum att de naturliga förhållandena i Normandie , särskilt dess " häckar ", inte tillät shermanerna att inse sina fördelar i hastighet och manövrerbarhet. Dessutom gjorde dessa samma förhållanden det inte möjligt att göra tankgenombrott av strategisk skala, för vilka Sherman, med sin hastighet och tillförlitlighet, var perfekt lämpad. Istället var de allierade tvungna att sakta gnaga sig igenom "häckarna" och lida mycket stora förluster från de tyska stridsvagnarna och " faustpatrons " som opererade mot dem (de senare utnyttjade terrängen för att närma sig avståndet till den faktiska elden).

Som ett resultat var de allierade tankfartygen huvudsakligen tvungna att förlita sig på sin överväldigande numeriska överlägsenhet, utmärkta reparationstjänster , såväl som på handlingar från deras flyg och artilleri , som bearbetade det tyska försvaret före tankoffensiven. Allierat flyg undertryckte mycket effektivt de tyska stridsvagnsstyrkornas kommunikationer och bakre tjänster, vilket kraftigt begränsade deras handlingar.

Enligt boken "Dödsfällor" av Belton Cooper , som var ansvarig för evakueringen och reparationen av stridsvagnar, förlorade den 3:e pansardivisionen ensam 1348 Sherman medelstora stridsvagnar i strid på tio månader (mer än 580 % av den vanliga styrkan hos 232 stridsvagnar ). ), varav 648 totalförstördes. Dessutom uppgick icke-stridsförlusterna till cirka 600 stridsvagnar.

I Normandie utsattes många shermaner för fältmodifieringar, till exempel monterades hemgjorda och fabriksanordningar på dem för att övervinna "häckarna", rustning stärktes genom att svetsa ytterligare pansarplåtar, och också helt enkelt genom att hänga reservband, sandsäckar, improviserade anti-kumulativa skärmar . Underskattningen av kumulativa antitankvapen i infanteriet ledde till att den amerikanska industrin inte producerade sådana skärmar förrän i slutet av kriget.

Efter att de allierade arméerna gick in i det operativa utrymmet i Frankrike, manifesterade sig Shermanernas utmärkta strategiska rörlighet till fullo. Å andra sidan visade det sig att M4:orna inte var särskilt lämpade för stridsoperationer i städer , främst på grund av dålig rustning och den lilla kalibern av stridsvagnsvapen. Det fanns inte tillräckligt med specialiserade Sherman Jumbos , och artilleristödstridsvagnar med 105 mm haubitser i staden var för sårbara.

Sherman-raketvarianter, såväl som eldkastartankar , användes mycket aktivt och framgångsrikt (särskilt när man stormade långvariga befästningar vid den tyska gränsen). Men åtgärderna från M10-tankjagarna var inte särskilt effektiva, för förutom den otillräckliga kraften hos deras vapen fanns det också otillräcklig rustning, dessutom visade sig besättningarna i de öppna tornen vara mycket sårbara för murbruk och artilleri brand. M36 presterade bättre, men den hade också ett öppet torn. I allmänhet klarade inte tankförstörarna sin uppgift, och huvudbördan av tankstrider föll på vanliga Shermans axlar.

Sherman DDs användes ganska aktivt för att tvinga floder , såsom Rhen .

I slutet av 1944 befann sig 7591 Shermans i de amerikanska och brittiska styrkorna, reserverna inte medräknade. Totalt opererade minst 15 amerikanska stridsvagnsdivisioner i den västeuropeiska operationsscenen , utan att räkna 37 separata stridsvagnsbataljoner.

Huvudproblemet med de amerikanska stridsvagnsstyrkorna i denna teater var inte bristerna i själva M4 , som visade sig vara ett mycket effektivt vapen, utan det faktum att det inte fanns några tyngre typer av pansarfordon i tjänst som kunde bekämpa tyska stridsvagnar på en jämställdhet. Sherman var tänkt som en infanteristödstridsvagn och visade i denna egenskap sin bästa sida, men den var inte särskilt effektiv i operationer mot de tyska pantrarna, tigrarna och kungliga tigrarna.

Shermans vs. Japan

De första Shermans dök upp i Stilla havet under operationen på Tarawa , den 20 november 1943 , som en del av US Marine Corps . Eftersom den amerikanska flottan inte hade några problem med diesel, opererades främst dieselversioner av M4A2 mot japanerna. Efter Tarawa blev Sherman den huvudsakliga typen av amerikansk stridsvagn i Pacific Theatre of Operations , och ersatte helt M3 Lee , som förblev mestadels i garnisontjänst . Dessutom ersatte Shermans också Stewarts , eftersom användningen av lätta stridsvagnar i anfallsoperationer ansågs olämpligt (deras fördel i rörlighet betydde ingenting på små öar).

Situationen i Stillahavsteatern var fundamentalt annorlunda än handlingar i Europa och Nordafrika . Japanska stridsvagnar var mycket få till antalet, föråldrade, och för det mesta tillhörde lätta typer, de kunde inte direkt motstå den amerikanska M4 . Utvecklad 1944 specifikt för att motverka Shermans, deltog den nya Chi-Nu- typen inte i fientligheter, eftersom den var avsedd för försvaret av de japanska öarna direkt.

Eftersom nästan alla operationer av de amerikanska marinsoldaterna och armén i denna teater hade karaktären av ett genombrott i det långsiktiga försvaret av japanerna, tjänade Shermans huvudsakligen som infanteristödstridsvagnar, det vill säga exakt den roll för vilken de skapades. De japanska stridsvagnarna kunde inte ge tillräckligt motstånd på grund av deras vapens svaghet, oförmögna att penetrera Shermans pansar. Amerikanerna hade som regel inga problem med nederlaget för japanska stridsvagnar. Detta ledde till att japanerna i första hand använde sina stridsvagnar som improviserade långsiktiga vapenplaceringar , som opererade från speciellt förberedda skyttegravar . Försök att aktivt använda japanska stridsvagnar hindrades också av den mycket dåliga taktiska träningen av japanska stridsvagnsbefälhavare, som inte hade någon erfarenhet av stridsvagnsstrider.

Amerikanerna mötte den största aktiviteten av de japanska stridsvagnsenheterna i Filippinerna , där den andra stridsvagnsdivisionen av Shobu-gruppen opererade, under befäl av general Tomoyuki Yamashita . Totalt hade japanerna cirka 220 stridsvagnar där, varav de flesta gick förlorade under den amerikanska offensiven i riktning mot San Jose.

I Pacific Theatre of Operations visade sig Sherman vara en utmärkt infanteristödstridsvagn, plus dess relativt lilla vikt och storlek, vilket gjorde det lätt att överföra stridsvagnar från ö till ö. Tanken visade sig vara anpassad för att fungera i ett varmt, fuktigt klimat och hade inga särskilda problem med tillförlitlighet och manövrerbarhet.

De största förlusterna av amerikanska stridsvagnar kom från explosioner på pansarminor. I brist på tillräckligt effektiva anti-tank artilleri och infanteri anti-tank vapen, använde japanerna ofta taktiken för självmordsattacker, skickade sitt infanteri mot amerikanska stridsvagnar med ryggsäck, magnetiska och polminor, pansarvärnsgranater , etc. Raketstridsvagnar, artilleristöd tankar och även eldkastartankar .

Stridernas specifika karaktär ledde till att stridsvagnar användes som en del av separata stridsvagnsbataljoner som stödde infanteridivisioner. Tankdivisioner bildades inte i Pacific Theatre of Operations, på grund av frånvaron av behovet av att koncentrera pansarfordon, och även på grund av omöjligheten av strategisk manöver av tankenheter.

Efterkrigskonflikter

Tankens historia efter kriget var inte mindre händelserik.

I den amerikanska armén var "Shermans" av modifikationerna M4A3E8 och M4A3 (105) i tjänst fram till mitten av 1950 -talet , och i delar av Nationalgardet - fram till slutet av 1950-talet. Ett stort antal stridsvagnar fanns kvar i Europa , där de var i tjänst med de amerikanska och brittiska ockupationsstyrkorna. Ett stort antal överfördes också till de befriade ländernas arméer för att ge militär hjälp.

"Shermans" hade en chans att delta i nästan alla världskonflikter på 50-, 60- och till och med 70-talet. Geografin för deras tjänst omfattade nästan hela världen.

Koreakriget

De nordkoreanska truppernas offensiv satte det amerikanska kommandot i en mycket svår position - de enda stridsvagnarna i Sydkorea var ett antal lätta amerikanska M24 Chaffees . Lösningen kan vara en brådskande överföring av stridsvagnar från Japan , men det fanns bara alternativ med 75 mm M3-kanoner, eftersom behovet av en 76 mm-kanon under Stillahavskriget inte uppstod. Eftersom dessa stridsvagnar var allvarligt underlägsna i eldkraft än T-34-85s tillgängliga i den koreanska folkarmén , beslutades det att beväpna dem med 76 mm M1-kanoner. Upprustning utfördes vid Tokyo Arsenal, kanonerna monterades i konventionella M4A3- torn , och totalt 76 stridsvagnar konverterades.

De första återbeväpnade Shermans anlände till Korea den 31 juli 1950 som en del av den 8072:a medelstora stridsvagnsbataljonen, och den 2 augusti gick de in i striden vid Chungam Ni. Därefter började stridsvagnar från USA anlända, och totalt 547 Sherman-stridsvagnar av olika modifieringar, främst M4A1E4 (76) deltog i Koreakriget . Sherman Firefly var i tjänst med de brittiska styrkorna .

Den främsta motståndaren till Sherman i detta krig var T-34-85 , som var i tjänst med nordkoreanerna och kineserna. Efter ankomsten av amerikanska medelstora och tunga stridsvagnar upphörde dominansen av T-34 på slagfältet, och stridsvagnsstriderna slutade vanligtvis till förmån för de amerikanska tankfartygen. Med ungefär samma pansar som T-34, överträffade Sherman den när det gäller noggrannhet och skjuthastighet, främst på grund av bättre optik och närvaron av en stabilisator. [65] Kanonerna på båda stridsvagnarna var tillräckligt kraftfulla för att penetrera varandras pansar på nästan alla avstånd av en verklig strid. Men huvudorsaken till misslyckandena för de koreanska och kinesiska tankfartygen var den högre utbildningsnivån för deras amerikanska motståndare [66] .

Enligt officiella amerikanska uppgifter deltog från 21 juli 1950 till 21 januari 1951 516 M4A3-stridsvagnar i fiendtligheterna som en del av 8:e armén och 10:e armékåren, av vilka, enligt ofullständiga uppgifter, 220 stridsvagnar förlorades (120 oåterkalleligt) ). Nivån av oåterkalleliga förluster var den högsta bland alla massivt använda tankar. Ett stort antal stridsvagnar som bröts ner och övergavs under reträtten tillfångatogs av nordkoreanerna och kineserna. Den 1 april 1951 fanns det 442 M4A3-stridsvagnar i Korea. Från 21 januari till 8 april 1951 gick 178 stridsvagnar av denna typ förlorade. Från 8 april till 6 oktober 1951 förlorades 362 Sherman-stridsvagnar [67] [68] . Under krigets första 14 månader misslyckades alltså Shermans minst 760 gånger, hur många som var handikappade under de kommande 22 månaderna av kriget är fortfarande okänt.

I början av kriget använde amerikanerna i stor utsträckning de tyngre M26 Pershing- stridsvagnarna , men det stod snart klart att trots den kraftfulla pistolen och goda rustningen kunde denna stridsvagn inte fungera effektivt i de koreanska bergen, eftersom den hade samma motor som den Sherman, med betydligt mer vikt. Som ett resultat tog shermanerna på sig krigets huvudbörda, trots att de var sämre beväpnade och lättare bepansrade.

I allmänhet var Shermans stridstjänst i Korea ganska framgångsrik, förutom att den otillräckliga kraften hos 76 mm högexplosiva granater återigen manifesterades. Artillery Shermans var mer framgångsrika i denna mening. Krigets passiva fas kännetecknades av en stor skala av stridsvagnsstrider, och den huvudsakliga rollen som amerikanska stridsvagnar spelade var infanteristöd, patrullering och beskjutning av fienden från slutna artilleripositioner. Stridsvagnar användes också som ett slags mobila skjutplatser, som hjälpte infanteriet att stöta bort de kinesiska "mänskliga vågorna".

Arabisk-israeliska krig Krig för självständighet

Endast två M4A2- stridsvagnar deltog i frihetskriget , som ärvts av israelerna från britterna.

Suez-krisen

Vid tiden för Suezkrisen 1956 fanns det 122 Shermans i IDF (56 Sherman M1 och Sherman M3 , 25-28 Sherman M50 och 28 Super Sherman M1 ), och de utgjorde grunden för de israeliska pansarstyrkorna. Totalt förlorade Israel 30 stridsvagnar, alla eller de flesta av dem Shermans. Egypten hade flera dussin M4A2 , inklusive de med franska torn, varav 56 gick förlorade i strid. [69]

sex dagars krig

1967 hade Israel 522 Shermans av olika typer, vilket var ungefär hälften av dess stridsvagnsflotta. Vid det här laget var han det enda landet i Mellanöstern som hade dessa stridsvagnar i tjänst. Men under sexdagarskriget användes de i Sinai främst i sekundära riktningar, den främsta slagkraften var de engelska tunga Centurions , som hade tyngre vapen och bättre rustningar. Totalt tilldelades 507 israeliska shermaner, både konventionella och super shermaner, att delta i kriget, varav 212 var på den egyptiska fronten, 132 på den jordanska fronten och 163 på den syriska fronten (det fanns fler på den syriska fronten, eftersom några av tankarna överfördes från jordanska) [70] . Bland araberna var det bara Egypten som hade Sherman-stridsvagnar, cirka 90 stycken, [71] , varav 55 var utplacerade i Sinai.

På Sinai-fronten var det ett fall då ett kompani supershermaner, efter att ha kommit till hjälp av en enhet som attackerades av egyptierna, förstörde ytterligare fem moderna egyptiska T-55 [72] .

Den största striden som involverade Supersherman-stridsvagnar på den jordanska fronten ägde rum nära staden Jenin . I striden besköts en stor grupp israeliska shermaner av jordanska M47 / 48 stridsvagnar från förberedda positioner. Som ett resultat av stridsvagnsstriden förlorade israelerna 17 stridsvagnar [73] .

Den engelske historikern Bill Monroe påpekade i sin bok "The Centurion Tank" att de israeliska "Supersherman"-stridsvagnarna deltog i stridsvagnsstrider med de jordanska "Centurions", under vilka den israeliska sidan vann. Enligt hans uppgifter visade det sig i dessa sammandrabbningar att granaten på Supersherman-stridsvagnarna med tillförsikt tränger igenom Centurion-stridsvagnarnas pansar på ett avstånd av upp till 1000 meter [74] .

Totalt, under kriget, förlorade Egypten alla 55 shermaner som fanns tillgängliga i Sinai, och alla adopterades av Israel [75] . Av de 212 Shermans utplacerade i Sinai, sköts endast 16 ner av israelerna [76] .

På alla tre fronterna, av de cirka 400 israeliska stridsvagnar som förstördes, var mer än hälften sherman. [77]

Domedagskrig

Före Yom Kippur-kriget 1973 drogs Shermanerna gradvis tillbaka ur tjänst.

Under kriget deltog 374 israeliska stridsvagnar av denna typ [78] , utan att räkna de självgående kanonerna baserade på dem. Den här gången hade de blandade framgångar.

Till exempel, den 9 oktober attackerade och besegrade en stridsvagnsbataljon från 9:e mekaniserade brigaden (cirka 40 Super Sherman-stridsvagnar) i den centrala sektorn en syrisk stödkolonn (pansarvagnar och lastbilar), men bataljonschefen dog när hans Sherman exploderade på en gruva. [79]

I ett annat slag, den 22 oktober, inledde en bataljon av israeliska Super Sherman-stridsvagnar från Granit-brigaden ett anfall på Botzer-fästet som fångats av egyptierna. Super Shermans besegrades av de egyptiska T-62 :orna från 25:e brigaden och återvände till sina ursprungliga positioner. [80]

Efter kriget konverterades Shermans antingen till självgående vapen och andra fordon, eller såldes till andra länder.

libanesiska inbördeskriget

Används av alla parter

Kubanska revolutionen

I februari 1957 fick Batista-regimen 7 Sherman-stridsvagnar för att undertrycka revolutionärerna. Alla 7 tillfångatogs av revolutionärerna i stridsfärdigt skick. [81]

Revolter i Argentina

I september 1951 användes Sherman-stridsvagnar obetydligt under arméupproret.

Från april 1962 till tidig sort 1963 deltog regeringens Sherman-stridsvagnar i undertryckandet av sjömansupproret . Samtidigt förlorade det åttonde stridsvagnsregementet av lojalister mer än hälften av stridsvagnarna.

Den 22 september 1962 träffades 4-5 Shermans från 8:e regementet av rebellisk artillerield [82] . Den 2-3 april 1963 förstördes flera kolonner av stridsvagnar från 8:e och 10:e regementena av rebellflygplan, 12 stridsvagnar förstördes i en av attackerna [83] .

Indo-pakistanska krig

Indien fick de första stridsvagnarna under andra världskriget, och de deltog i striderna i Burma . Dessa var både amerikanska och brittiska versioner av Shermans. I framtiden köptes tankar aktivt av både Indien och Pakistan .

I det indo-pakistanska kriget 1965 deltog shermanerna på båda sidor av konflikten. I början av kriget hade Indien 332 Shermans av olika typer, och Pakistan hade 305. Dessa var huvudsakligen M4A1 och M4A3 , många stridsvagnar som hade en 75 mm pistol återutrustades med en 76 mm M1 pistol. I Indien gjordes försök att återutrusta den franska pistolen i linje med den israeliska Sherman M50 .

Indiska Shermans från 9:e Deccan Horse deltog i nederlaget för pakistanska M47 / 48 Pattons under slaget vid Asal Uttara . [84] I det största engagemanget förstörde indiska shermaner 11 pakistanska stridsvagnar och förlorade 4 av sina fordon till stridsvagnseld och 3 till till infanterield. [85] Under hela tankstriden förlorade Deccan Horse-regementet oåterkalleligt 10 Shermans.

Trots att Shermans utgjorde något mindre än hälften av stridsvagnsflottan på båda sidor, användes de främst i sekundära riktningar, såväl som för flankattacker . Tankarna i den första linjen var mindre rörliga, men mer tungt beväpnade och bättre bepansrade Pattons (från den pakistanska sidan) och Centurions (från den indiska sidan). I slutet av kriget fanns 37 pakistanska shermaner kvar på indiskt territorium, varav 11 var i stridsfärdiga skick och 26 brände ut. Hur många som förstördes på själva Pakistans territorium är okänt. [86]

Uganda-Tanzaniska kriget

12 M4A1-stridsvagnar som tagits emot från Israel användes av Uganda för att invadera Tanzania. Under kriget förstördes 6 eller 7 Shermans.

Tankar användes under kuppen i Uganda i juli 1985. Under striderna förstördes en Sherman. [87]

Iran-Irakkriget

Iran hade flera dussin Shermans. Vid det här laget var de redan mycket föråldrade och kunde inte ha någon inverkan i konflikten. I slutet av kriget var alla M4-stridsvagnar antingen förlorade i strid eller skrotades. År 2003 hittade amerikaner i Irak iranska Shermans i lager av tillfångatagen utrustning. [88]

Kriget i Jugoslavien

Enligt M. Baryatinsky användes Sherman-stridsvagnar under inbördeskriget i Jugoslavien 1991-1995. [89]

Maskinvärdering

Bygg- och utvecklingspotential

Layouten på Sherman var typisk för amerikanska och tyska stridsvagnar från andra världskriget, med motorn på baksidan av tanken och transmissionen framtill.

En av de mest utmärkande egenskaperna hos M4 var dess höjd , större än den för någon annan jämförbar tank, med undantag för M3 . Det finns tre anledningar till detta. För det första den främre transmissionen, som ökar höjden på tanken på grund av behovet av att placera kardanaxeln i stridsfacket. För det andra var tanken designad för en radiell motor placerad vertikalt. För det tredje var motorns högt monterade vevaxel kopplad till transmissionen med en snett monterad kardanaxel, som löpte tillräckligt högt över golvet i stridsavdelningen. Tyska designers löste detta problem genom att använda sammansatta kardanaxlar, eller genom att försöka placera motorn så att dess vevaxel var på samma höjd som transmissionens ingående axel. Amerikanerna vidtog inte dessa åtgärder, främst för att förenkla designen.

På grund av de vertikala sidorna och den totala höga höjden kännetecknades M4 av en stor mängd bokat utrymme, som fortfarande är en av de ledande i denna indikator (men underlägsen M3). Trots att detta inte hade den bästa effekten på säkerheten för tanken (de vertikala sidorna var särskilt sårbara, som också hade ett anständigt område), älskades tanken av besättningarna för bekvämligheten med intern placering. Vertikala sidor och stora stänkskärmar gjorde det möjligt att tillverka en axelrem med stor diameter . I allmänhet förbättrade inte tankens layout dess stridsegenskaper (särskilt säkerhet och smyg), men det hade en positiv effekt på besättningens komfort, gjorde det möjligt att sprida viktiga komponenter i rymden och gav dessutom tanken en anständig potential för ytterligare modernisering.

Utformningen av underredet var typisk för stridsvagnar före kriget, när Sherman dök upp var det något föråldrat. Ändå fanns det inga särskilda klagomål på underredet, och larverna med ett gummi-metallgångjärn var en ganska progressiv lösning på den tiden. Ursprungligen designades upphängningsdesignen för de lättare M2 och M3 , men med starten av massproduktionen förstärktes boggierna. Därefter fick tanken en HVSS-upphängning med horisontella fjädrar och stödrullar på skrovet.

Tankens sikt var helt acceptabel.

Utformningen av tanken, enligt amerikanska standarder, är mycket tekniskt avancerad och lämpar sig för massproduktion i bilfabriker. Komponenterna som användes var också lämpliga för massproduktion. Den enda tekniskt komplexa detaljen var pistolstabilisatorn, men amerikanerna hade en mycket utvecklad instrumentering (som främst fungerade för flygets behov).

Sherman hade en mycket stor potential för modernisering, främst på grund av den stora volymen av stridsavdelningen, som gjorde det möjligt att placera ammunition för ganska stora vapen, och även på grund av den stora diametern på tornringen, vilket gjorde det möjligt att ändra tornet till ett rymligare. Dessutom gjorde placeringen av chassielement det möjligt att nästan helt ändra dess design, utan att påverka resten av tanken på något sätt (chassit byttes även ut på redan tillverkade tankar). Tanken hade en betydande viktreserv, och ett rymligt motorrum gjorde det möjligt att ha ett brett utbud av motorer.

I allmänhet var designen av Sherman ganska framgångsrik och modern. Å andra sidan fanns det inga innovativa lösningar för världstankbyggande i designen av denna stridsvagn, och till viss del var det ett enkelt och snabbt svar från amerikansk industri på arméns krav. Tankens layout, utformningen av dess underrede, typen av transmission etc. blev inte standarden, och Sherman var inte avsedd att bli grundaren av efterkrigsserien, till skillnad från T-34 , som var vidareutvecklad i modellerna T-44 och T-54 . På grund av den stora volymen och speciellt höjden på skrovet var projektionsområdet lämpligt för beskjutning större än det för liknande fordon, placeringen av ett större antal underredeselement utanför skrovet ökade sårbarheten, i själva verket var högexplosiva fragmenteringsgranater. aktivt använt i massor, såväl som mortlar av stor kaliber, artilleri med stor kaliber, allt detta kan avsevärt skada underredet längs dess yttre element, parning av rullar på tvillingvagnar under förstörelsen av isbanan, till exempel av en anti -tankmina, förstörde nästan en tredjedel av deras stödbas på sidan av skrovet.

Beväpning

När Shermans dök upp på slagfältet kunde dess 75 mm M3-pistol framgångsrikt bekämpa alla typer av tyska och italienska stridsvagnar. När det gäller pansarpenetration var den underlägsen den tyska 7,5 cm KwK 40 L / 43 monterad på PzKpfw IV Ausf. F2. Men nästan samtidigt med Sherman började PzKpfw VI Tiger I sin militära karriär, vars frontpansar inte penetrerades av Sherman-pistolen, och 8,8 cm KwK 36- kanonen överträffade M3 i alla avseenden. Eftersom den amerikanska militärindustrin vid den tiden inte producerade stridsvagnar med kraftfullare vapen, kan vi säga att Shermans vapen var föråldrade nästan vid tidpunkten för deras framträdande. M3-pistolen var nästan identisk med den sovjetiska F-34 monterad på T-34 , och skilde sig endast i den lägre mynningshastigheten hos pansargenomträngande granater [90] . Den amerikanska högexplosiva 75 mm-projektilen M48, som också användes i brittiska stridsvagnsvapen av denna kaliber, hade en massa på 6,62 kg och innehöll 670 g sprängämne och var underlägsen sovjetiska högexplosiva fragmenteringsprojektiler i effektivitet [91] . Dessutom, till skillnad från F-34, hade M3-ammunitionen inte masstillverkade kumulativa eller subkaliberprojektiler .

76 mm M1-pistolen överträffade 7,5 cm KwK 40 L/48 när det gäller pansarpenetration och var nästan lika med 8,8 cm KwK 36 L/56 Tigra 1, men var betydligt sämre än 7,5 cm KwK 42 Panthers , och 8, 8 cm KwK 43 " Royal Tiger ". När det gäller kampen mot obepansrade mål var upprustningen på M1 snarare ett steg bakåt, på grund av den mindre destruktiva effekten av fragmenteringsprojektilen och det mindre ammunitionsområdet. M1-pistolen hade jämförbar pansarpenetration med samma typer av projektiler som de sovjetiska 85 mm D-5 och ZIS-S-53 , men utbudet av M93 volfram -kärna projektiler etablerades tidigare än BR-365P underkaliber. Å andra sidan kunde den 76,2 mm högexplosiva fragmenteringsprojektilen med en laddning på endast 390 g inte jämföras med 88 mm Tiger eller UO-367 högexplosiv fragmenteringsprojektil från T-34-85 [92] .

Ett mycket stort plus med Shermans vapen var att dess pistol var utrustad med en gyroskopisk stabilisator som fungerade i ett vertikalt plan. Eftersom kikarsiktet parades ihop med pistolen, och periskopet var synkroniserat med det, förblev också skyttens synfält stabiliserat. Stabilisatorns prestanda tillät inte riktad kanoneld från rörelsen, men den fungerade som en mycket effektiv vibrationsdämpare - målet förblev i skyttens synfält hela tiden, och intervallet mellan att stoppa tanken och öppna elden var mycket kort. Dessutom kunde tanken leda riktad eld från en koaxial maskingevär i rörelse. Å andra sidan krävde den effektiva användningen av stabilisatorn viss besättningsutbildning, så många besättningar föredrog att stänga av den.

Närvaron av en stabilisator, den höga kvaliteten på tillverkningen av kanonpipor och skal , liksom den goda kvaliteten på tankens optik, gjorde Shermans eld mycket exakt, vilket delvis kompenserade för pistolens otillräckliga kraft.

Jämfört med T-34 var den hydrauliska drivningen av tornet mycket mer exakt och smidig, jämfört med tyska stridsvagnar - det gav en snabbare (16 sek. [65] ) full rotation av tornet (för T-34-85 ) - 12 sek [65 ] ] ., för T-34 - 14 sek [93] .; 26 sek för PzKpfw IV [65] , 69 sek för " Tiger "). Nackdelen med en sådan enhet var dess större brandrisk jämfört med elektrisk .

En annan viktig egenskap hos beväpningen av denna stridsvagn var dess utrustning med en Browning M2 tung maskingevär i ett torn ovanför befälhavarens lucka; ingen annan stridsvagn på den tiden, förutom den tyngre IS-2 , hade en tung maskingevär . Nackdelen var bristen på sikte för kursmaskingeväret. Det antogs att skjutning från den skulle utföras blint, med spårämnesammunition , under ledning av stridsvagnschefen. I praktiken fungerade detta inte alltid.

I allmänhet kan vi säga att beväpningen av Sherman-tanken motsvarade beväpningen av T-34, och, liksom den senare, var underlägsen beväpningen av tyska medelstora och tunga stridsvagnar, från och med mars 1942. Sherman-pistolen gjorde det möjligt att bekämpa alla typer av lätta och medelstora tyska stridsvagnar, men var inte tillräckligt kraftfull för att bekämpa tunga typer. Upprustning kunde inte i grunden förändra situationen, även om det gjorde det möjligt att överträffa den tyska medelstora tanken PzKpfw IV i denna indikator. Effektiviteten av vapenanvändningen motsvarade ungefär de tyska modellerna och överträffade de sovjetiska, på grund av närvaron av en stabilisator och från oktober 1942 bättre optik.

Säkerhet

Bokning "Sherman" motsvarar ungefär nivån på andra medelstora tankar från andra världskriget. Tornets pansar var kraftfullare jämfört med T-34 :an och ungefär samma som T-34-85 :an . Den mindre lutningsvinkeln på skrovets frontpansar kompenserades av större tjocklek, men den stora storleken och den vertikala sidan minskade säkerheten. Nackdelen var för hög placering av ammunitionsstället, senare eliminerades denna nackdel. I ett försök att maximera underhållsbarheten för tanken, utrustade designerna den med ett frontväxellåd som enkelt kan tas bort även under fältförhållanden och externt placerade upphängningsenheter. Men detta ledde till en relativt låg överlevnadsförmåga för dessa noder. Den främre placeringen av transmissionen och dess otillräckliga säkerhet garanterade att beröva stridsvagnen rörlighet när den bröt igenom den nedre delen av frontpansringen, och kunde också bränna besättningen med het olja, och när man skjuter mot den nedre delen av sidan, till och med från handeldvapen kan upphängningen misslyckas. Därför var besättningarna på Shermans tvungna att betala för hög underhållsbarhet med tätare reparationer på grund av stridshaveri. De kämpade med den sista nackdelen genom att hänga upp yttre pansarplåtar på den övre delen av sidorna, som dock var tunna och tog sig igenom alla slags artillerivapen. Förutom möjligheten att stänka het olja från växellådan när man bryter igenom den främre pansringen, förtjänar även den brandfarliga elektrohydrauliska turret-traversdriften och användningen på de flesta modifieringar av bensinmotorer uppmärksamhet. Men tankarnas placering i motorrummet, pansarväggen mellan motorn och stridsutrymmet, närvaron av ett automatiskt och manuellt brandsläckningssystem gjorde tanken relativt säker även trots den potentiellt höga brandfarligheten.

Jämfört med tunga tyska och sovjetiska stridsvagnar var Shermans rustning otillräcklig. Undantaget var M4A3E2 , men dessa stridsvagnar tillverkades i litet antal och hade för det mesta relativt svag beväpning.

Shermans pansar var inte cementerat och var därför mindre hårt och mer trögflytande än tyska och sovjetiska stridsvagnar. Detta gjorde rustningen mindre projektilbeständig, minskade risken för rikoschetter eller projektilsplittring, men en sådan pansar producerade mycket mindre sekundär fragmentering, vilket var mycket uppskattat av besättningarna.

Tidiga modeller av Shermans led av en tendens att fatta eld när de träffades av en projektil med hög mynningshastighet. "Shermans" fick sådana smeknamn som "Tommizharka" ( eng. Tommycooker ) (från tyskarna, som kallade de engelska soldaterna "Tommy") och "Ronson" (från britterna, enligt märket tändare, som annonserades under slogan "Lys upp första gången, varje gång!"). [94] Polska stridsvagnsbesättningar kallade dem "brinnande gravar." [94] Sovjetiska stridsvagnsbesättningar gav stridsvagnen smeknamnet "en massgrav för fem." [94] Denna sårbarhet ökade besättningsförlusterna och minskade underhållsbarheten för skadade tankar. [94] En amerikansk arméutredning visade att huvudorsaken till detta var förvaring av ammunition i sponsor utan ordentligt skydd. Den rådande uppfattningen att bensinmotorn var skyldig till bränderna är fortfarande obekräftad; de flesta tankar av den eran hade bensinmotorer. Inledningsvis löstes problemet genom att svetsa ytterligare pansarplåtar 25 mm tjocka på vertikala spons på projektilernas placering; efterföljande modeller flyttade de flesta av skalen till botten av skrovet, med ytterligare vattenjackor som omgav skallådorna. Denna modifiering minskade sannolikheten för "rostning".

Mobilitet

Strategisk mobilitet

M4:an uppfyllde alla krav för en medelstor tank vad gäller strategisk rörlighet. Låg vikt och liten bredd gjorde det enkelt att transportera den med alla transportsätt , inklusive järnväg. Lastning och lossning var inte heller något problem.

Tillförlitligheten och livslängden för kraftenheterna, transmissionen och chassit gjorde det möjligt att överföra Shermans över långa avstånd på egen hand, den gummerade larven bröt inte vägar, tanken stod emot de flesta broar . Hastigheten var acceptabel, den mjuka fjädringen höll ekipaget relativt bekvämt. I detta avseende var Sherman överlägsen alla sovjetiska stridsvagnar.

Nackdelen var hög bränsleförbrukning (större än för tyska och sovjetiska medelstora tankar), och som ett resultat, en liten räckvidd, på de flesta tidiga bensinmodifieringar - inte mer än 190 km och ännu mindre senare - 160 km.

Taktisk rörlighet

När det gäller taktisk rörlighet rankades Sherman också ganska högt.

Effekt-till- vikt-förhållandet är bra, på nivån för de bästa WWII-medeltankarna, beroende på typ och modell av den installerade motorn. Formellt var tanken underlägsen i detta avseende den sovjetiska T-34 , men i praktiken kompenserades skillnaden i motoreffekt av den mer framgångsrika Sherman-växellådan och det bästa urvalet av utväxlingsförhållanden i växellådan . Hastigheten både på motorvägen och i tuff terräng var bra, kontrollen av tanken var enkel, tack vare förstärkarna. Tanken var inte benägen att pitcha som T-34. Tankens manövrerbarhet begränsades något av det stora förhållandet mellan längd och bredd, liksom användningen av en transmission av Cletrac-typ, vars nackdel var omöjligheten att vända på plats. Detta orsakade vissa svårigheter vid manövrering på slagfältet, och var särskilt tydligt vid manövrering under trånga förhållanden, till exempel vid lastning eller lossning.

Patensen på mjuka jordar M4 med VVSS-upphängning var sämre än för sovjetiska och tyska stridsvagnar, på grund av det högre marktrycket. HVSS-upphängningen förde Sherman till en av de ledande positionerna i denna indikator. Tankens geometriska öppenhet begränsades av tyngdpunktens höga placering, när en larv träffade ett högt hinder kunde tanken välta, speciellt om kollisionen skedde i hög hastighet. Fördelen var hög markfrigång. Spårens greppegenskaper berodde på typen av spår, de var i allmänhet tillfredsställande, men tanken var underlägsen de tyska och sovjetiska modellerna vid körning på is och andra hala underlag. Problemet löstes delvis på grund av löstagbara sporrar, men det visade sig främst under operationer i Ryssland och mycket lite på andra teatrar.

Gummimetallgångjärn och gummibelagda spår gjorde tanken tyst i rörelse, vilket kompletterades av motorernas tysta drift. Detta möjliggjorde för det första en relativt hemlig omgruppering av stridsvagnar direkt på frontlinjen, och för det andra gjorde det möjligt att utföra hemliga manövrar, vilket var särskilt tydligt på östfronten (sovjetiska stridsvagnar var mycket bullriga, och tysta shermaner var ofta en obehaglig överraskning för tyskarna).

Trots den relativt höga körprestandan i platt terräng var manövrerbarhet utanför motorväg ett allvarligt problem för stridsvagnarna , eftersom Shermans inte var anpassade för off -highway-operationer, på kuperad ojämn terräng, i trögflytande och mjuka jordar, särskilt i regnigt väder. . Som Sovjetunionens hjälte, generalmajor för stridsvagnsstyrkorna A. M. Ovcharov noterade vid detta tillfälle : [95]

Jag slogs i engelska " Matilda " och " Valentine ", amerikanska M4A2. Den första föll åt sidan i vilken sluttning som helst, den andra brändes av att bli träffad av ens en 50 mm projektil, den amerikanska tanken var något bättre. Den hade nästan samma data som T-34 . Men så fort du går av vägen och försöker bestiga en liten kulle, särskilt efter regn, gled dessa Shermans på marken och gled ner.

Tillförlitlighet

Tillförlitligheten för nästan alla Sherman-enheter var mycket hög; detta gällde dock nästan alla amerikanska stridsvagnar på den tiden. Anledningen till detta var en hög ingenjörs- och produktionskultur, samt användningen av fullt utvecklade enheter, vars källa var fordons- och traktorindustrin. Utformningen av tanken var relativt enkel, vilket också hade en positiv effekt på dess tillförlitlighet [96] .

Motorerna i alla varianter hade en lång resurs, krävde sällan underhåll och behövde nästan inga justeringar, vilket gynnsamt skilde amerikanska tankar från både sovjetiska och tyska modeller. Överföringen ställde inte heller till några problem. Larven hade tack vare gummi-metallgångjärnet en resurs som översteg resursen för alla andra typer av larver. Kraven på kvaliteten på bränslen och smörjmedel låg på en genomsnittlig nivå, varierande beroende på motortyp och modell. Som regel fungerade tankar bra på tillgängliga bränslen och smörjmedel.

I allmänhet var Sherman en av de mest pålitliga och opretentiösa WWII-tankarna och krigets bästa medelstora tank i denna indikator. Nackdelen var dess mindre, i förhållande till sovjetiska stridsvagnar, underhållsbarhet, särskilt på fältet. Dessutom krävde tanken mer kvalificerad underhålls- och reparationspersonal.

Analoger

"Sherman" tillhörde kategorin medelstora stridsvagnar, de mest talrika och olika bland alla som presenterades under andra världskriget och efter det. Praktiskt taget alla länder som hade en tankindustri vid den tiden producerade en tank som var jämförbar med M4 :

T-34 är den närmaste analogen av Sherman när det gäller egenskaper, som dök upp flera år tidigare. Något överlägsen den sistnämnda när det gäller rörlighet och sidopansar, ungefär likvärdig med den när det gäller beväpningskraft (jämfört med Sherman med en 75 mm pistol), liksom Sherman, har den ett föråldrat underrede, men mindre tillförlitlighet och mycket sämre arbetsförhållanden för besättningen [97] .
T-34-85 - en moderniserad version av T-34, dök upp sex månader tidigare än Sherman med en 76 mm pistol. Det överträffar också Sherman något när det gäller rörlighet och sidorustning. Pansarpenetration liknar 76 mm M1A2-pistolen, kraften hos den högexplosiva fragmenteringsprojektilen är mycket högre. Precis som T-34 har den de sämsta arbetsförhållandena för en förare.
PzKpfw IV - den främsta tyska motsvarigheten, även äldre. Den hade jämförbara egenskaper, överträffade amerikanska stridsvagnar i rörlighet (förutom M4A3 ), pistolkraft (från PzKpfw IV Ausf F 2 -modifieringen i jämförelse med Sherman med en 75 mm pistol). Tanken var inte utrustad med stabilisator, men hade de bästa siktanordningarna [97] .
PzKpfw V - "Panther" blev den främsta och allvarligaste fienden till "Shermans" på västfronten. Trots det faktum att Panther tillhör en tyngre viktkategori, enligt den tyska klassificeringen, anses den vara en medelstor tank, vilket motsvarar graden av mättnad av tyska trupper med dessa tankar i slutet av kriget. "Panther" är helt överlägsen "Sherman" i alla större stridsindikatorer, näst efter tillförlitlighet. Pantern dök upp ett år senare än den vanliga Sherman, men före M4(76), samtidigt som de överträffade dem båda. Endast jämförbar med den småskaliga M4A3E2.
Cruiser Mk VIII Cromwell är en engelsk kryssningstank av ungefär samma viktkategori, och dök upp senare än Sherman. Den är underlägsen i beväpning och pansarkraft, men har ett bättre kraft-till-vikt-förhållande. Den hade en fjäderupphängning liknande designen som T-34-upphängningen.
Cruiser, Comet, A34 - den mest avancerade engelska kryssartanken från andra världskriget, dök upp senare än Sherman. Överträffar Sherman i alla större stridsindikatorer. Trots en något större vikt har den ett betydligt högre kraft-till-vikt-förhållande och bättre rörlighet. Pistolen matchar ungefär Sherman Firefly .

Man kan säga att Sherman bland sina motsvarigheter utmärkte sig främst för sin enkelhet och tillverkningsbarhet i design, kombinerat med högkvalitativt utförande. Detta tillät honom att, tillsammans med T-34, bli huvudstridsvagnen under andra världskriget.

Bevarade kopior

M4A2(76)W HVSS i museet i Kubinka
M4A4 i museet i Kubinka.
M4A2(76)W HVSS på UMMC Museum of Military Equipment

Antalet Shermans som har överlevt till denna dag är ganska stort, cirka 1000 exemplar.

Ryssland
- Pansarmuseum i Kubinka
- Militärhistoriska museet för artilleri, ingenjörer och signalkår i St. Petersburg
- Plattform för pansarfordon på Poklonnaya Hill
- Museum i byn Domherrar i Moskva-regionen
- På UMMC Military Equipment Museum i Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk-regionen [98]
- Flygmuseet för den norra flottan i Safonovo, Murmansk-regionen. Sherman M4A2(76)W-stridsvagnen som ställdes ut där höjdes av dykare från den norra flottan från transporten Thomas Donaldsen [99] , sänkt av den tyska ubåten U-995 i mars 1945 vid infarten till Kolabukten. Tanken låg under vatten i cirka 70 år, men efter lyft återställdes den. Och som en del av en pluton av historiska pansarfordon från den norra flottan deltog han i paraden i Murmansk den 9 maj 2017 [100] .
USA
- Aberdeen Proving Ground Artillery and Technical Museum
- Battleship Alabama Museum
- Många minnesmärken
Ukraina – Pansarfordonsplats vid National Defense University of Ukraine,Kiev
Frankrike - Tankmuseum i Saumur
Storbritannien -Bovington Tank Museum
Israel -Museum för israeliska pansarstyrkoriLatrun

Anteckningar

↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Inrikes pansarfordon. XX-talet. 1941–1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 76. - 2000 exemplar. — ISBN 5-94038-074-3 .
↑ 1 2 Caddick-Adams P. Monte Cassino: Tio arméer i helvetet - Random House . - S. 114. - ISBN 978-1-4090-5195-4
↑ Shermans historia om skapande och tillämpning. - Östfronten, 1996. - 36 sid.
↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , sid. 13.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. elva.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 12.
↑ 1 2 Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 13.
↑ Amerikansk stridsvagn M4 "Sherman" mot den tyska stridsvagnen "Panther". Vem kommer att vinna? (ryska) , InoSMI.Ru (22 april 2018). Hämtad 22 april 2018.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 60.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. femtio.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 82-83.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 99.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 107.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 20-21.
↑ 1 2 3 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 83.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 40-43.
↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 82.
↑ 1 2 Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 59.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hyde, Arsenal of Democracy, 2013 , sid. 119.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 42-43.
↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 98.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 43.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 109.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 25.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 96.
↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , sid. 133.
↑ 1 2 Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 87.
↑ Haskew, M4 Sherman Tanks, 2016 , sid. 101.
↑ Forty, M4 Sherman, 1987 , sid. 36-39.
↑ 1 2 3 Ware, M4 Sherman, 2014 , sid. 33.
↑ Förutom den angivna Firestone kan det också vara Dayton Rubber Company , eftersom, till skillnad från andra komponenter i M4, information om den exakta leverantören av gummikuddar för tankbanor är spekulativ, eftersom företagets namn var avslöjas inte, och endast leverantören nämndes att det är "ett av de ledande gummiföretagen i Ohio ." [trettio]
↑ 1 2 3 Förenta staternas officiella krigsmaterielproduktion. Efter månader, 1 juli 1940 - 31 augusti 1945. Civil produktionsförvaltning 1 maj 1947.
↑ 1 2 3 Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. trettio.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 31.
↑ 1 2 Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 33.
↑ Roger Ford. Tank "Sherman" = The Sherman Tank. - Moskva: Ekmo, 2007. - S. 93 . - (militär utrustning från andra världskriget).
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 37.
↑ 1 2 3 4 manual, 1945 , sid. 6.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 36.
↑ SJ Zaloga. Panter vs. Sherman. Battle of the Bulge 1944 . - Oxford: Osprey Publishing, 2008. - S. 28 . — 80p. - (Duell nr 13). — ISBN 978-1-84603-292-9 .
↑ 1 2 3 Ford, Tank Sherman, 2007 , sid. 37-41.
↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , sid. 41.
↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , sid. 38-39.
↑ Ford, Tank Sherman, 2007 , sid. 39-41.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 39.
↑ "Shermans" med en "lång arm". M. Baryatinsky. "Modelldesigner" nr 7 2001
↑ De fulaste stridsvagnarna som skapats i beväpningens historia
↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman. En historia om den amerikanska mediumtanken. - S. 538-551.
↑ manual, 1945 , sid. 5-8.
↑ Intervju: Valery Potapov och Artyom Drabkin. Belyst. bearbetning: Valery Potapov. Självbiografisk intervju på platsen för projektet "Jag minns" (18 juli 2006). Arkiverad från originalet den 5 april 2016. (obestämd)
↑ Militärbalansen 2010. - S. 91.
↑ Svetozar Jokanovic. T-34 i länderna i de södra slaverna // "Teknik och vapen", nr 5, 2013. s. 12-16
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Baryatinsky, Together and Against T-34, 2006 , sid. 66.
↑ 1 2 3 4 5 6 Leveranser under Lend-Lease. Avsnitt 3 (Utlåna-Lease-försändelser avsnitt 3) sid. 16 (PDF) (inte tillgänglig länk) . Hämtad 15 november 2020. Arkiverad från originalet 19 juni 2018. (ryska)
↑ Wojciech J. Gawrych. Historik och modell nr 1: Sherman IC Firefly - Rossagraph, 2004. - ISBN 83-89717-50-6
↑ Låna-Leas tankar. Sida 3 av 5
↑ Sungari offensiv
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 67.
↑ M4A2. Mikhail Baryatinsky. Låna-leasa tankar i strid
↑ D. F. Loza. Tankbil på "utländsk bil" .
↑ Utkin A.I. Ryssar i andra världskriget [krig ]. - Algoritm, 2007. - 1032 sid. — ISBN 9785926504252 .
↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Låna-Leas tankar. - ExPrint, 2000. - S. 45.
↑ Steven J. Zaloga. M26/M46 Pershing Tank 1943-1953. - S. 11.
↑ Anthony Beevor. Landning i Normandie . - ABC-Atticus, 2014-12-10. — 586 sid. — ISBN 9785389093591 .
↑ 1 2 3 4 Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 32. - 32 sid. — (Pansarsamling nr 1 (22)).
↑ Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 27. - 32 sid. — (Pansarsamling nr 1 (22)).
↑ Anställning av rustning i Korea. Vol.1 Allmän militärhistoria
↑ Anställning av rustning i Korea. Vol.2 Allmän militärhistoria
↑ Moshe Dayan. Sinai kampanjdagböcker
↑ Wild Broncos: The Development and the Changes of the IDF Armor, 1949-1956. Amiad Brezner. Försvarsministeriet Tel Aviv. 1999
↑ Krigföring och väpnade konflikter: A Statistical Encyclopedia of Casualty and Other Figures, 1492-2015, 4:e upplagan. Micheal Clodfelter. McFarland, 9 maj 2017. S.575
↑ Sex dagar i juni: Hur Israel vann det arabisk-israeliska kriget 1967, Eric Hammel, 2001, s. 266
↑ "Femtio till sextio Pattons var redo, skrov ner på en ås och sprängde ytterligare ett parti israeliska stridsvagnar när de kom ner på vägen mot dem. Israel förlorade sjutton Super Shermans"/Six Days : How the 1967 War Shaped the Middle East. Jeremy Bowen. Gardners böcker. 2004
↑ "Men Shermans, beväpnade med 105 mm kanoner, kunde slå ut centurionerna, ofta på en räckvidd av under 1 000 m (3 000 fot). "/The Centurion Tank. Bill Munro. Croowood Press. 2005. s.169
↑ חיל החימוש כמכפיל הכוח; תולnku how 359. på hebreiska)
↑ (זלמיmirוויץ, שז (ע סופת אש וmpa המlike בזירה המלחמה ש. (hebreiska) en eldstorm i öknen. Den sex dahyptiska fronoven.
↑ Pansar från Mellanösternkrigen 1948-78. Steven Zaloga. Osprey Publishing. 1981
↑ M60 vs T-62: Cold War Combatants 1956-92. på Nordeen, David Isby. Bloomsbury Publishing, 20 maj 2013. S.20
↑ Reservisterna som blockerade de syriska stridsvagnarna och glömdes bort. Shimon Cohen och Mordechai Sones. Arutz Sheva. 17 oktober 2017
↑ Den avgörande segerns albatross: krig och politik mellan Egypten och Israel under de arabisk-israeliska krigen 1967 och 1973. George Walter Gawrych, Greenwood Publishing Group, 2000. P.228
↑ Cuban Tanks, I part Ruben Urribarres (ej tillgänglig länk) . Hämtad 2 mars 2019. Arkiverad från originalet 3 juli 2019. (obestämd)
↑ La Capital tidningen. 21 september 1962
↑ Luftkrig och flygplan: Ett detaljerat register över luftstrider, 1945 till nutid. Victor Flintham. Fakta om File Inc. 1990. P.381-382
↑ N. Starodymov “Stridskarriär M48. Indo-pakistansk konflikt 1965"
↑ Philloura och Asal Uttar: Two Historic Tank Battles of the War. Anil Bhat. 2015
↑ Arv och bedömning./""Begränsat krig i Sydasien: Från avkolonisering till senaste tider. Scott Gates, Kaushik. Roy Routledge. 2017
↑ Idi Amins Shermans (inte tillgänglig länk) . Hämtad 3 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. (obestämd)
↑ M4 Sherman. WWII-vapen i Ayatollahs Iran (ej tillgänglig länk) . Hämtad 3 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2019. (obestämd)
↑ Baryatinsky M. B. US pansarfordon (1939-1945). - M .: Modelist-Constructor, 2009. - S. 22. - 32 sid. — (pansarsamling nr 1 (82))
↑ Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 31. - 32 sid. — (Pansarsamling nr 1 (22)).
↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod nr 2). - 4500 exemplar. — ISBN 5-98485-008-7 .
↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 82. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod nr 2). - 4500 exemplar. — ISBN 5-98485-008-7 .
↑ M. Baryatinsky. Mellanstor tank T-34. - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 21. - (Pansarsamling, nummer 3 / 1999).
↑ 1 2 3 4 Källa?
↑ Hitlers ryggrad bröts av Röda armén eller amerikansk gryta? // Komsomolskaya Pravda . - 23 juni 2015. - Nr 68 (26396) - P. 9 - ISSN 0233-433X.
↑ Baryatinsky, Tillsammans och mot T-34, 2006 , sid. 88-89.
↑ 1 2 Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". - M . : Modelist-Constructor, 1999. - S. 29-31. — 32 s. — (Pansarsamling nr 1 (22)).
↑ Sherman och Cromwell stridsvagnar läggs till samlingen av UMMC militärutrustning museum . Informationsbyrån " TASS " (25 januari 2018). (obestämd)
↑ Yakonyuk Anastasia. Sevflot-dykare avslöjar "Thomas Donaldsons" hemligheter . RIA Novosti (20.09.2016). (obestämd)
↑ Tsygankova Svetlana. Frontlinjestridsvagnar blev en del av den historiska plutonen av den norra flottan . Rysk tidning (11/06/2017). (obestämd)

Litteratur

Alperovich A.G., Kamentseva Yu.V., et al. Tank M4-A2 manual / för officiellt bruk. - Moskva: Folkets försvarskommissariats militära förlag, 1945. - 220 sid. - 690 exemplar.
Baryatinsky M. Israeliska stridsvagnar i strid. - Yauza, Eksmo, 2012. - 224 sid. - 3000 exemplar. - ISBN 978-5-699-54274-1 .
Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". - M . : Modelist-Designer, 1999. - 32 sid. — (Pansarsamling nr 1 (22)).
Baryatinsky M. B. Medium tank "Sherman". Tillsammans och mot T-34. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2006. - 96 sid. - (Arsenal Collection). - 4000 exemplar. — ISBN 5-699-18331-0 , BBC 68.54 B26.
Kolomiets M., Moshchansky I. Lend-Lease tankar. - M . : ExPrint, 2000.
Chobitok V.V. Chassi av tankar. Suspension. - Utrustning och beväpning, nummer 7, 2005.
S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - 231 s. - (Stridsfordon från Uralvagonzavod nr 2). - 4500 exemplar. — ISBN 5-98485-008-7 .
Ford R. Tank "Sherman". - per. från engelska - Moskva: Eksmo , 2007. - 96 sid. - (militär utrustning från andra världskriget). - 3000 exemplar. - ISBN 978-5-699-22906-2 .
Cooper, Belton Y. Death Traps: The Survival of an American Armored Division i andra världskriget . - Novato, CA: Presidio, 1998. - ISBN 0-89141-670-6 .
Fletcher, David. Sherman Crab Flail Tank. - Osprey Publishing, 2007. - ISBN 978-1-84603-084-0 .
Fyrtio, George . M4 Sherman. (engelska) - Poole, Dorset: Blandford Press, 1987. - 160 sid. - (Vapen och krigföring) - ISBN 0-7137-1678-9 .
Haskew, Michael E. M4 Sherman Tanks: The Illustrated History of America's Most Iconic Fighting Vehicles. (engelska) - Minneapolis, MN: Voyageur Press, 2016. - 224 sid. - ISBN 978-0-7603-5030-0 .
Hunnicutt, R.P. Sherman. En historia om den amerikanska mediumtanken. - Presidio Press, 1992. - ISBN 0-89141-080-5 .
Hyde, Charles K. Demokratins arsenal: Den amerikanska bilindustrin under andra världskriget. (engelska) - Detroit, Mich.: Wayne State University Press , 2013. - 264 sid. - (Great Lakes Books) - ISBN 978-0-8143-3951-0 .
Ware, Pat . M4 Sherman: Rare Photographs from Wartime Archives Plus specialbeställda färgillustrationer. (engelska) - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Military, 2014. - 144 sid. - (Images of War Special) - ISBN 978-1-78159-029-4 .
Zaloga, Steven J. Sovjetiska stridsvagnar och stridsfordon från andra världskriget. - Weidenfeld & Nicholson militär, 1984. - ISBN 0-85368-606-8 .
Zaloga, Steven J. The M4 Sherman at War. Europeiska teatern 1942-1945. - Armour at War Series, 7001, Concord Publications Company.
Zaloga, Steven J. Sherman-tanken i USA och allierad tjänst. - Osprey Publishing, 1984. - ISBN 0-85045-427-1 .

Länkar

Seriella medelstora stridsvagnar under andra världskriget
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komet " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" * P26/40 " Ram " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Typ 1 "Chi-He" * Typ 2 "Ho-I" * Typ 3 "Chi-Nu"
* — lätt i vikt, klassificerad som medium enligt den nationella klassificeringen — medium i vikt, klassad som tung enligt den nationella klassificeringen * — tung i vikt, klassad som medel enligt den nationella klassificeringen

Före 1939 → USA :s pansarfordon under andra världskriget → Efter 1945

tankar

Lätta tankar	Marmon-Herrington CTLS M2 M3/M5 "Stuart" M22 Locast T10 M24 Chaffee
medelstora tankar	M2 M3 "Lee" / "Grant" T6 M4 Sherman M7 MTLS-1G14 * T20 M26 Pershing
Tunga tankar	T14 Mormon-Herrington T15 M6 T29 T30 T32 T34 Astron Super Heavy E2 T26 Pershing
Flamkastartankar	E7-7 Mekaniserad eldkastare " Sherman Crocodile "

Bepansrade stridsfordon

pansarvagnar	M3 Scoutbil M2 M3/M5/M9 halvspår LVT M39
Pansarbilar	DHT-5 T13 T17 Deerhound M6 Steghound M8 vinthund T18 Borhound T27 M38 Varghund

Artilleribeslag

anti-tank	M3 M5 M6 "Fargo" T24 M9 T48 T53
stridsvagnsförstörare	M10 Wolverine T42 T49 T67 M18 Hellcat M36 Slugger T28
Överfall självgående vapen	M4(105) HVSS
Självgående haubits	T18 T19 T30 T41 M7 präst M8 M12 T82 M37 M40 M41 M43 T84 T92/T93 T94
Självgående murbruk	M4 M21 T21
RZSO	T34
ZSU	M13/M14 M15 M16/M17 T10 M19 T77

Ingenjörs- och spaningsfordon

BREM	M32 M74 BARV T6
KShM	M20

* - produceras endast för export; lovande, experimentella eller icke-seriella produktionsprover är markerade i kursiv stil

Se även: pansarfordon
Aces tankfartyg

Utländska pansarfordon levererade till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet
Lätta tankar	M3 "Stuart" Mk.III "Valentine" Mk.VII "Tetrarch"
medelstora tankar	M2 M3 "Lee" M4 Sherman Mk.VIII Cromwell ¹ Mk.II "Matilda" II
Tunga tankar	Mk.IV "Churchill"
Anti-tank självgående vapen	T48 (SU-57)
stridsvagnsförstörare	M10 Wolverine
ZSU	M15 M16/M17
BREM	M31B2(T2)
pansarvagnar	M3 Scoutbil M2 M3 Universalbärare
Artilleritraktorer	M5
Anmärkningar : ¹ - 6 enheter levererade, endast i informationssyfte.

Pansarfordon från Republiken Kina under det andra kinesisk-japanska kriget
Kilar och små tankar	Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Light Amphibious Tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Lätta tankar	T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
medelstora tankar	M4A4
Pansarbilar	M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
Bilar	Typ 320 WK Willys MB
Motorcyklar	K800
Se även: Mall:Kinesiska infanterivapen • Mall:ROC Artillery • Mall:ROC Air Force Aircraft • ROC Navy Ships