Förstörare av granklass

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 12 januari 2018; kontroller kräver 6 redigeringar .
Jagare av Spruance-klass
Spruance klass jagare (DD 963)

USS Ingersoll (DD-990) 1982
Projekt
Land
Tillverkare
Operatörer
I tjänst Alla fartyg drogs tillbaka från den amerikanska flottan 1998-2005
Huvuddragen
Förflyttning 7530 t (standard), 9100 t (full)
Längd 171,7 m (max), 161,2 m (vattenlinje)
Bredd 16,82 m (störst)
Förslag 8,8 m med GAS
-kåpa upp till 5,8 m utan den
hastighet 33 knop
marschintervall 8000 miles vid 17 knop, 6000 miles vid 20 knop, 3300 miles vid 30 knop
Autonomi av navigering 45 dagar för matförsörjning
Besättning 354 (varav 24 officerare ) och 39 i flyggruppen (varav 9 officerare)
Beväpning
Taktiska slagvapen 2×4 Mark 44 utskjutare av Tomahawk kryssningsmissiler (efter modernisering, på 7 fartyg), 45 Tomahawk i Mark 41 VLS kryssningsmissiler (efter modernisering, på de återstående 24 fartygen)
Artilleri 2x1 127mm pistolfäste Mark 45 mod. 0-1 (600 skott vardera)
Flak 2x1 20mm Phalanx 6- pips ZAK
Missilvapen 2×4 Harpoon anti -ship missil launchers (efter modernisering, initialt på USS Hayler)
1×8 Sea Sparrow Mark 29 missil launchers ( 24 missiler), 1×21 RAM missil launchers (efter modernisering av vissa fartyg)
Anti-ubåtsvapen 1 × 8 launchers PLUR ASROC , efter modernisering på en del av fartygen - 1 × 61 VPU Mark 41 (4-16 PLUR ASROC)
Min- och torpedbeväpning 2×3 324 mm TA Mark 32 (14 Mark 46 torpeder )
Flyggrupp 2 SH-60 LAMPS III helikoptrar
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Spruence - klass jagare (även Spruence ) är en typ av jagare byggd för den amerikanska flottan från 1972 till 1983 [1] . Jagarprojektet i Spruance-klass utvecklades för att ersätta jagarna Allen M. Sumner och Gearing -klass som byggdes under andra världskriget . Enligt klassificeringen från 1975 tillhörde de klassen jagare (DD), tolv fartyg utrustade med standardflygplansmissilsystemet under uppgraderingarna, i själva verket, enligt klassificeringen från 1975, tillhörde de klassen jagare med styrda missilvapen (DDG), men den officiella översättningen av dessa fartyg i en annan klass följde inte och de avslutade sin tjänst i DD-klassen.

Jagare av typen Spruance fungerade som grunden för skapandet av en hel familj av fartyg -kryssare av typen Ticonderoga och jagare ( av typen Kidd ), inklusive nästa generation ( av typen Arleigh Burke ) [2] . Enligt vissa experter var Spruence-klassens jagarprogram inte mindre viktigt för amerikansk skeppsbyggnad än Trident SSBN- programmet [3] . År 2005 drogs alla jagare av Spruence-klassen tillbaka från flottan. Från och med april 2011 används ett av fartygen som övningsfartyg, ett är i reserv i väntan på omhändertagande, resten sänktes som målfartyg eller såldes för skrot.

Utnämning

Inledningsvis tilldelades jagare av Spruence-klassen uppgifterna att bekämpa en potentiell fiendes ubåtar , eskortera formationer av ytfartyg , landningsgrupper och konvojer , artilleristöd för landningsoperationer, spåra fartyg från en potentiell fiende, säkerställa en marin blockad av vissa områden, samt medverkansuppgifter i sök- och räddningsinsatser. Men senare, efter att ha genomgått modernisering, fick de flesta av fartygen i serien Harpoon anti-skeppsmissiler och Tomahawk kryssningsmissiler , vilket gjorde det möjligt att lösa ytterligare uppgifter att attackera ytfartyg och kustmål [2] .

Utvecklingshistorik

Utvecklingen av fartyg av denna typ dikterades av behovet av att ersätta jagarna som skulle avvecklas, lanserade under andra världskriget. Under de tio åren fram till 1969 köpte den amerikanska flottan inte en enda jagare, och av de 194 jagarna i tjänst den 15 juli 1969 var 152 fartyg (78%) över tjugo år gamla. De var tänkt att ersättas av ocean eskort jagare (DE) och jagare av typen Spruence (DD-963). Den taktiska och tekniska uppgiften inkluderade design av ett krigsfartyg mot ubåt , eskort av strejkgrupper för hangarfartyg och skrämselaktioner från kategorin kanonbåtsdiplomati (artilleribeskjutning av kustanläggningar i tredjeländer). Kontrakt för utarbetande av preliminära konstruktioner för fartyg av typen Spruance fördelades i juli 1968 mellan tre varvsföretag: General Dynamics Corp. Litton Industries Inc. och Bath Iron Works . I april 1969 överlämnades färdiga förprojekt för övervägande av marinledningen. I november 1969 tillkännagavs segern för projektet som föreslagits av designbyrån Litton Ship Systems i Culver City (Kalifornien) . Ett kontrakt undertecknades med Litton Industries för konstruktion av en serie av 5 fartyg för totalt 342,7 miljoner dollar. Lanseringen av de första fartygen i serien var planerad till 1974-1975 [4] .

På grund av det faktum att den amerikanska flottan försökte få det erforderliga antalet mycket effektiva eskortfartyg så snart som möjligt, fattades beslutet att bygga en serie på 30 enheter 1970, det vill säga före testerna av den ledande jagaren. På grund av det brådskande arbetet placerade formgivarna på Spruence-klassen förstörare endast beprövade vapensystem, vilket ger möjligheten att installera nya vapen som är under utveckling. För att säkerställa möjligheten att placera ytterligare vapensystem tilldelades en deplacementreserv, skrovvolymer och energikapacitet reserverades och ytterligare reserver togs för stabilitet, skrovstyrka, boende och livsmedelsförsörjning (cirka 20 %) [2] .

Bygghistorik

Totalt byggdes 1972-1983 31 jagare av Spruence-klassen (under räkenskapsåren 1970-1978). Typen utvecklades av fyra jagare av typen "Kidd" , byggda för Iran , men i samband med händelserna under den gröna revolutionen i Iran, som blev en del av den amerikanska flottan [2] .

Konstruktion

Jagarnas huvuddimensioner kännetecknades av följande värden. Fartygets längd är 171,7 m (maximalt), 161,2 m - längs designvattenlinjen, bredd - 16,82 m (maximalt), 16,8 m längs vattenlinjen. Fullt djupgående - 5,8 m (8,8 m längs den bulbformade radomen för den hydroakustiska stationsantennen ). Standard deplacement  - 7410 långa ton , totalt - 9250 ton.

Skrovdesign

Fartygets skrov är tillverkat av stål, helsvetsat, med en förlängd förslott , klippbåge och akterspegel. På grund av närvaron av ett förslott görs alla däck på fartyget parallellt med den strukturella vattenlinjen, vilket tekniskt förenklade installationen av utrustning och vapen. Skrovet är uppdelat av vattentäta skott, som når (förutom en akter) till förslottsdäcket, i 13 fack. Under större delen av längden (från området för kraftverkets fack till akterskärningen av förslottet) har skrovet en andra botten. Konturerna av skrovet på jagarna av Spruance-typ hjälper till att minska sidan och stigningen , minska vattenmotståndet mot fartygets rörelse. Fartyg av typen är även utrustade med system för att stabilisera rullning i vågor (kindbenskölar) med en längd av cirka 25 % av skrovlängden [3] .

Den ljudtransparenta delen av den bulbformade radomen på ekolodsantennen SQS-53B/C är gjord av förstärkt gummi [3] . Detta gummi är täckt med en tredje del av kroppen. En stor förlängning av fartygets skrov förbättrar framdrivningskoefficienten , men bidrar till fartygets starka mottaglighet för rullning och översvämning, vilket i sin tur minskar användningsområdet för vapen och försämrar beboeligheten i stormigt väder [5] .

Förstörare i Spruance-klass använder olika ljudabsorberande anordningar och beläggningar, såväl som utrustning med låg ljudnivå. För att minska nivån av självinterferens för driften av den hydroakustiska stationen installerades en ljudisolerad kofferdam i glödlampan , akustiska beläggningar av skrovet användes, ljudisolerade höljen för mekanismer och utrustning installerades, och den senare placeras på stötar. -absorberande fundament. För att minska det akustiska fältet som uppstår från propellrarnas drift tjänar PRARIE-systemet till att tillföra luft genom öppningarna på bladens inkommande kanter och runt navet. Det akustiska fältet som uppstår från friktionen av undervattensdelen av skrovet mot vattnet är utformat för att reducera Masker-systemet genom att tillföra luft genom hål placerade i ramarnas plan [3] .

Överbyggnadsdesign

Överbyggnaden och masterna på jagare av typen Spruence är gjorda av aluminium - magnesiumlegeringar . I fören, tre våningar, överbyggnadsblocket finns en navigationsbro , ett stridsinformationscenter (beläget under styrhytten ), som ligger i direkt anslutning till ekolodsposten, samt fack för ventilations- och luftkonditioneringssystem). Den andra delen av överbyggnaden upptas av gaskanaler och ventilationsschakt, en hangar för två SH -60 Seahawk-helikoptrar (i akterdelen), fack för högfrekventa enheter och hjälpmekanismer [3] .

Kraftverk

Huvudkraftverk

Jagarna av Spruence-klassen blev de första amerikanska flottans huvudfartyg som hade en enhet med fyra General Electric LM2500 gasturbinmotorer med en total kapacitet på 80 000 hk som huvudkraftverk . Med. (60 MW ). Kraftverket upptar fyra fack och är placerat i echelon i två maskinrum, åtskilda av två fack med hjälpmekanismer. Eftersom General Electric LM2500 gasturbinmotorer har envägsrotation, valdes det motsatta arrangemanget av styrbords- och babordssidans installationer för att säkerställa motsatt rotation av propellrarna. Motorer och växellådor för varje echelon är installerade på en gemensam grundplatta på stötdämpande stöd. Motorerna är utrustade med skyddande ljudisolerade höljen, inuti vilka luft tillförs för att kyla motorerna. Luftintagen är placerade i överbyggnadens övre del, motorerna kan laddas och lossas genom luftkanalerna. Frysning av luftkanaler förhindras genom preliminär uppvärmning av luftflödet genom att blanda det med den uppvärmda luften i kraftenheternas kylsystem. Eftersom kraftverkets avgaser har en temperatur på 371-482°C används utstötning för att kyla dem . Tack vare dess användning kan utrustning installerad på en mast på ett avstånd av minst sju meter från röret värmas upp av avgaser upp till maximalt 79 ° C [3] .

Huvudkraftverket är all-mode, med propellrar med justerbar stigning. Varje axel drivs av två LM-2500 gasturbiner genom en tvåstegsväxellåda (med effektdelning) och kopplingar, med en specifik bränsleförbrukning på 190 g/l vid full effekt. Med. på timme. För att minska bränsleförbrukningen vid reducerade hastigheter är det möjligt att stänga av en del av turbinerna.

Närvaron av styrautomation gör att en operatör kan styra hela kraftverket och extrautrustningen från den centrala kontrollposten. Styrsystemet kan tillhandahålla automatisk kontroll och blockering, vilket förhindrar möjliga olyckor orsakade av fel på motorer och annan kraftutrustning, och kan automatiskt slå på reservutrustning för att upprätthålla ett konstant driftläge [3] .

Fartygets gasturbiner kan utveckla full effekt när de startar från kallt tillstånd på så lite som 12 minuter [3] [5] . Kostnaden för kraftverket på de första fartygen var 10,4 miljoner dollar . Resursen för gasturbinenheten (GTU) är mer än 30 000 timmar. Användningen av gasturbiner på jagare av typen Spruence gav en vinst i volymen av maskinrum med 33 % och i vikt med 400 ton jämfört med en pannturbininstallation [3] .

Elsystem

De nuvarande källorna till det elektriska kraftsystemet är tre gasturbingeneratorer, placerade en i vart och ett av maskinrummen och i akteränden av fartyget. Generatordrifter - gasturbinmotorer typ 501-K17, utrustade med ljudabsorberande höljen. Varje kraftgenerator är utrustad med en värmeåtervinningspanna med en kapacitet på 3,18 t/h ånga. Massan av källor för elkraftsystemet med användningspannor, gaskanaler och fundament är 143 ton [6] .

Vitalitet

Fartyg av typen har positiv flytkraft när tre intilliggande fack svämmas genom ett hål med en längd av 15 % av den totala skrovlängden. För att förhindra brand är fartygets skrov och överbyggnad indelade i brandzoner. I huvudkorridorerna finns det automatiska stängningsdörrar som gör att du snabbt kan isolera ett visst område i händelse av en brand i det. Plätering av överbyggnadsområdena, i vilka de viktigaste stridsposterna är belägna, och skotten som delar överbyggnaderna i brandzoner, är täckta med värmeisolering, som har egenskapen att bibehålla stabiliteten hos strukturella element under 30 minuters exponering för öppenhet brand. Mekanismer och utrustning som finns under den strukturella vattenlinjen skyddas av ytterligare vattentäta skott och lokal pansar gjord av höghållfasta aluminium-magnesiumlegeringar, vars tjocklek når en tum (25,4 mm). Aluminium-magnesiumlegeringsplattor skyddar de viktigaste vågledarna och kablarna, såväl som de viktigaste stridsstolparna. Kevlar- pansar skyddade de viktigaste stridsposterna i överbyggnaden [3] .

Fartyget är anpassat för att utföra stridsoperationer under villkoren för användning av massförstörelsevapen. Det finns inga porthål på jagarens skrov och överbyggnad, ventilationssystemet är utrustat med klaffar, och det finns också ett vattenskyddssystem och saneringsposter. Alla inre utrymmen är utrustade med ett luftkonditioneringssystem [3] .

Beväpning

Den första beväpningen av fartygen i serien inkluderade:

  • två enkelpipiga 127 mm Mark 45 pistolfästen ;
  • en ASROC anti-ubåtsrobotraket med åtta behållare ;
  • luftvärnsmissilsystem Sea Sparrow Mark 29 (en åtta-containers launcher, ammunition - 24 anti-aircraft guidade missiler);
  • två trerörs 324 mm Mark 32 torpedrör (för första gången i praktiken av amerikansk skeppsbyggnad installerades torpedrör inuti skrovet, under förslottsdäcket, och avfyrning utfördes genom sidoluckorna), den totala ammunitionen av Mark 46  torpedrör var 14, reservdelar förvarades i torpedrörshöljet, i speciella logi;
  • två sexpipiga 20 mm luftvärnsartillerisystem Mark 15 Phalanx CIWS (ammunition - 18 000 skott);
  • två 12,7 mm maskingevär;
  • två anti-ubåtshelikoptrar SH-60B baserade i en helikopterhangar.

På 1980-talet beväpnades tjugofyra fartyg av denna typ med installationen av en 61-cells vertikal bärraket Mk-41 framför överbyggnaden. Dessa celler användes för att bära kryssningsmissiler från Tomahawk-familjen (inklusive långdistansflygskydds-TASM) eller ytterligare Sea Sparrow-flygvärnsmissiler med kort räckvidd. Fartygen kunde inte använda långdistansflygplansmissiler av standardtyp, eftersom de saknade det nödvändiga eldledningssystem.

Denna modifiering gjorde det möjligt att avsevärt utöka Spruances slagförmåga, vilket gav dem möjligheten att attackera ytmål på avstånd upp till 450 km (TASM-missiler) och markmål på avstånd upp till 1600 km. Samtidigt förblev jagarnas luftförsvar svagt.

Servicehistorik

Nej. namn siffra Varv beställde Ligg ner Lanserades I tjänst avvecklade Anteckningar
ett Spruance DD-963 Ingalls 1970-06-23 1972-11-27 1973-10-11 1975-09-20 2005-03-18 Sänkt som målfartyg [ett]
2 Paul F. Foster DD-964 [7] Ingalls 1970-01-06 1973-06-02 1974-02-23 1976-02-21 I tjänst

2004 blev ett testfartyg

[2] [3]
3 Kinkaid DD-965 Ingalls 1970-01-06 1973-04-19 25/05/1974 1976-10-07 01/07/2003 Sänkt som målfartyg [fyra]
fyra Hewitt DD-966 Ingalls 1971-01-01 1973-07-23 1974-08-24 25/09/1976 2001-07-19 Säljes för skrot [5]
5 Elliot DD-967 Ingalls 1971-01-01 1973-10-15 1974-12-19 1977-01-22 2003-12-02 Sänkt som målfartyg [6]
6 Arthur W. Radford DD-968 Ingalls 1971-01-15 1974-01-24 1975-01-03 1977-04-16 2003-03-18 Sänktes som konstgjorda rev utanför Delaware, 10 augusti 2011 [7]
7 Peterson DD-969 Ingalls 1971-01-15 1974-04-29 21/06/1975 1977-09-07 04.10.2002 Sänkt som målfartyg [åtta]
åtta caron DD-970 Ingalls 1971-01-15 1974-01-07 1975-06-24 10/01/1977 2001-10-15 Sänkt som målfartyg [9]
9 David R Ray DD-971 Ingalls 1971-01-15 1974-09-23 1975-08-23 1977-11-19 2002-02-28 Sänkt som målfartyg [tio]
tio Oldendorf DD-972 Ingalls 1972-01-26 1974-12-27 1975-10-21 03/04/1978 2003-06-20 Sänkt som målfartyg [elva]
elva John Young DD-973 Ingalls 1972-01-26 1975-02-17 1976-02-07 1978-05-20 30/09/2002 Sänkt som målfartyg [12]
12 Comte de Grasse DD-974 Ingalls 1972-01-26 1975-04-04 1976-03-26 1978-05-08 1998-05-06 Sänkt som målfartyg [13]
13 O'Brien DD-975 Ingalls 1972-01-26 1975-09-05 1976-08-07 03.12.1977 2004-09-24 Sänkt som målfartyg [fjorton]
fjorton Merrill DD-976 Ingalls 1972-01-26 1975-06-16 1976-01-09 1978-11-03 1998-03-26 Sänkt som målfartyg [femton]
femton Briscoe DD-977 Ingalls 1972-01-26 1975-07-21 1976-12-15 1978-03-06 02.10.2003 Sänkt som målfartyg [16]
16 Stubbe DD-978 Ingalls 1972-01-26 25/08/1975 29/01/1977 1978-08-19 22.10.2004 Sänkt som målfartyg [17]
17 Conolly DD-979 Ingalls 1974-01-15 29/09/1975 1977-02-19 1978-10-14 1998-09-18 Sänkt som målfartyg [arton]
arton Moosbrugger DD-980 Ingalls 1974-01-15 1975-11-03 1977-07-23 1978-12-16 2000-12-15 Säljes för skrot [19]
19 John Hancock DD-981 Ingalls 1974-01-15 1976-01-16 1977-10-29 1979-03-10 2000-10-16 Säljes för skrot [tjugo]
tjugo Nicholson DD-982 Ingalls 1974-01-15 20/02/1976 11/11/1977 1979-05-12 2002-12-20 Sänkt som målfartyg [21]
21 John Rodgers DD-983 Ingalls 1974-01-15 1976-12-08 1978-02-25 1979-07-14 09/04/1998 Säljes för skrot [22]
22 leftwich DD-984 Ingalls 1974-01-15 1976-11-12 1978-08-04 1979-08-25 1998-03-27 Sänkt som målfartyg [23]
23 Cushing DD-985 Ingalls 1974-01-15 1976-12-27 1978-06-17 21/09/1979 2005-09-21 Sänkt som målfartyg [24]
24 Harry W. Hill DD-986 Ingalls 1975-01-15 1978-03-06 1979-01-05 1979-11-17 1998-05-29 Sänkt som målfartyg [25]
25 O'Bannon DD-987 Ingalls 1975-01-15 21/02/1977 25/09/1978 1979-12-15 2005-08-19 Sänkt som målfartyg [26]
26 Tagg DD-988 Ingalls 1975-01-15 29/08/1977 1978-11-22 1980-02-16 2004-08-25 Sänkt som målfartyg [27]
27 Deyo DD-989 Ingalls 1975-01-15 1977-10-14 1979-01-20 1980-03-22 2003-11-06 Sänkt som målfartyg [28]
28 Ingersoll DD-990 Ingalls 1975-01-15 1977-05-12 1979-03-10 1980-04-12 24/07/1998 Sänkt som målfartyg [29]
29 Fife DD-991 Ingalls 1975-01-15 1978-03-06 1979-01-05 1980-05-31 2003-02-28 Sänkt som målfartyg [trettio]
trettio Fletcher DD-992 Ingalls 1975-01-15 1978-04-24 1979-06-16 1980-07-12 01.10.2004 Sänkt som målfartyg [31]
31 Hayler DD-997 Ingalls 29/09/1979 1980-10-20 1982-02-03 1983-05-03 2003-08-25 Sänkt som målfartyg [32]

Hangarfartyget Spruance

På 1970-talet övervägde den amerikanska flottan att bygga lätta hangarfartyg baserade på Spruance-skrovet. Sådana fartyg skulle ha ett vinklat flygdäck, en underdäckshangar med en central flygplanslyft och bära en flyggrupp av helikoptrar och VTOL-jaktplan. Beväpningen skulle bestå av en 127-mm AU, två "Vulcano-Phalanxes" och en 8-containers launcher "Sea Sparrow", grupperade i fören. Som ett resultat av detta liknade skeppen delvis de sovjetiska flygplansbärande kryssarna i Kievprojektet [8] .

Planer för att skapa sådana fartyg övervägdes flera gånger, men genomfördes aldrig på grund av tvivel om effektiviteten av att driva små flyggrupper. [9]

Projektutvärdering

Jagare av Spruance-klass har blivit en milstolpe för den amerikanska flottan. Dessa fartyg, tack vare moderniseringspotentialen i dem, förblev ryggraden i den amerikanska flottan i två decennier.

Fotogalleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Destroyer Spruence Arkivexemplar daterad 27 augusti 2014 på Wayback Machine , Foreign Military Review magazine nr 5 1976
  2. ↑ 1 2 3 4 Aleksandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , sid. 134.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , sid. 136.
  4. ↑ Utlåtande av viceadm. John Barr Colwell, biträdande chef för sjöoperationer och beredskap . / Utfrågningar om militär ställning och lagstiftning. - 15 juli 1969. - Pt. 2 - s. 3677 - 4361 sid.
  5. ↑ 1 2 Pavlov A.S. Destroyers av 1:a rangen. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 2000. - S. 13.
  6. ↑ Alexandrov Yu. I., Apalkov Yu. V., 2004 , sid. 137.
  7. ↑ DD-964: Real Ghost Ship arkiverad 18 april 2015 på Wayback Machine // Popmech, 2015
  8. ↑ CG-47 Ticonderoga-klass . Hämtad 29 december 2013. Arkiverad från originalet 30 december 2013.
  9. ↑ Historisk översyn av kryssarens egenskaper, roller och uppdrag . Hämtad 29 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013.

Litteratur

  • Aleksandrov Yu. I., Apalkov Yu. V. Bekämpa världens fartyg vid XX-XXI-talets början. Del II. Hangarfartyg, kryssare, jagare. T. II. Förstörare. - St Petersburg. : Galeya-Print, 2004. - 222 sid. — ISBN 5-8172-0081-3 .
  • Friedman N. US jagare: en illustrerad designhistoria. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1982. - ISBN 0-87021-733-X .
  • Porter MC Electronic Greyhounds: Destroyers i Spruance-klassen. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. - 285 sid. — ISBN 978-1557506825 .

Länkar

 Förstörare av granklass
Förstörare
Spruance
  • Spruance
  • Paul F. Foster
  • Kinkaid
  • Hewitt
  • Elliot
  • Arthur W. Radford
  • Peterson
  • caron
  • David R Ray
  • Oldendorf
  • John Young
  • Comte de Grasse
  • O'Brien
  • Merrill
  • Briscoe
  • Stubbe
  • Conolly
  • Moosbrugger
  • John Hancock
  • Nicholson
  • John Rodgers
  • leftwich
  • Cushing
  • Harry W. Hill
  • O'Bannon
  • Tagg
  • Deyo
  • Ingersoll
  • Fife
  • Fletcher
  • Hayler
  Amerikanska jagare efter typ
1899-1918
1919-1945
1916-1959 (eskort)
efter 1945