Flygolyckor och tillbud , inklusive kapningar , som inträffade med flygplan från USSR:s civila luftfartsministerium ( Aeroflot ) 1979 .
I år inträffade den största olyckan med flygplan från Aeroflot-företaget den 11 augusti, då två Tu-134A kolliderade i närheten av Dneprodzerzhinsk , vilket resulterade i totalt 178 dödsfall; vid den tiden var det den största flygolyckan i Sovjetunionen ( mer... ).
Olyckor och incidenter noterades när flygplanet bärgades.
datumet | Plats | Sol | Styrelsenummer _ |
Kontrollera | Offer | Beskrivning | Och |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 januari 1979 | Ungdom ( Antarktis ) | Il-14FKM | 04193 | Centrala regioner | 3/14 | Kraschade vid start på grund av vindskjuvning ( mer... ) | [ett] |
3 januari 1979 | Nyurba | An-26 | 26530 | östsibiriska | 0/? | Styrelsen 26530 accelererade under taxiningen till parkeringen på grund av besättningsfel och kraschade in i brädet 47708. | [2] |
An-24B | 47708 | Yakutsk | 0/0 | ||||
6 januari 1979 | Pulkovo , Leningrad | Tu-134 | n.a. | n.a. | 0/? | När de gick ombord på ett flyg greps en grupp på fyra personer som försökte få ombord sprängämnen och skjutvapen i syfte att kapa ett plan till Norge | [3] |
15 januari 1979 | Minsk ( 53°53′57″ N 27°27′55″ E ) | An-24B | 46807 | ukrainska | 13/14 | Förlorad kontroll vid inflygning på grund av isbildning ( mer... ) | [fyra] |
17 januari 1979 | Kinel-Cherkassky District , nära Krotovka | Mi-4 | 02286 | Volga | 0/4 | Motorhaveri och brand | [5] |
18 januari 1979 | Belgorod | L-410M | 67210 | Centrala regioner | 3/3 | Av okänd anledning föll han i svansen under en träningsflygning ( mer... ) | [6] |
19 januari 1979 | Tyumen | An-2 | 09601 | Tyumen | 0/4 | Påtvingad skogslandning på grund av motorbortfall | [7] |
27 januari 1979 | Krasnoselkup | Mi-8 | 25557 | Tyumen | 2/8 | Markpåverkan efter start på grund av besättningens desorientering | [åtta] |
31 januari 1979 | Agan | Mi-8 | 22207 | Tyumen | 17/2 | Markpåverkan efter start på grund av besättningens desorientering | [9] |
17 februari 1979 | Innokentievka | An-2 | 35138 | Långt österut | 0/? | Kraschade på grund av motorfel | [tio] |
18 februari 1979 | Kara-Kiyakyr , nära Suzak ( 40°53′ N 72°51′ E ) | An-2 | 07837 | kirgiziska | 2/3 | Kollision med ett berg på grund av nedstigning under säker höjd | [elva] |
27 februari 1979 | Arlanda , Stockholm | Tu-154 | n.a. | TSUMVS | 0/34 | Tre personer försökte kapa ett plan som flög Oslo -Stockholm-Moskva. Som ett resultat av en speciell operation neutraliserades kaparna | [12] |
2 mars 1979 | Nefteyugansky-distriktet , nära Mamontov ( 60°43′ N 72°45′ E ) | Mi-2 | 15214 | Tyumen | 1/3 | Kraschade in i skogen på grund av seriefel på två motorer | [13] |
12 mars 1979 | Serafimovichi-distriktet , nära Ust-Khopyorskaya ( 49°29′ N 42°45′ E ) | Mi-2 | 20574 | norra kaukasiska | 3/3 | Föll av okänd anledning (troligen en kollision med en stor fågel) | [fjorton] |
13 mars 1979 | Bashmakovo | Mi-2 | 15821 | Centrala regioner | 0/? | Markpåverkan på grund av pilotens distraktion | [femton] |
17 mars 1979 | Kievskoe motorväg , nära Vnukovo ( 55°35′56″ N 37°18′32″ E ) | Tu-104B | 42444 | ukrainska | 58/120 | Kollision med kraftledningar under landning ( mer... ) [* 1] | [16] |
20 mars 1979 | Chardjou | Yak-40 | 87930 | turkmeniska | 0/35 | Förlorad kontroll under landning på grund av att hamna i kölvattnet från Mi-6 | [17] |
22 mars 1979 | Liepaja ( 56°31′18″ N 21°07′25″ E ) | Tu-134A | 65031 | lettiska | 4/5 | Kollision med träd och banvall vid landning ( mer... ) | [arton] |
25 mars 1979 | Kharyaga | An-2T | 44902 | Komi | 4/4 | kraschade efter start på grund av motorfel | [19] |
26 mars 1979 | Baykit | An-26 | 26569 | Ural | 4/12 | Markpåverkan på grund av en överträdelse av en överträdelse ( mer... ) | [tjugo] |
28 mars 1979 | Kapustin Yar | Ka-26 | 24397 | norra kaukasiska | 0/? | Kollision med kraftledningar under flygning på låg höjd | [21] |
1 april 1979 | Simferopol | Yak-40 | n.a. | n.a. | 0/? | Under flygningen " Simferopol - Kutaisi " krävde passagerarna Vitas och Vyanshas (båda födda 1960), som hotade med en dummybomb, att få flyga till Turkiet . Efter att ha återvänt till Simferopol arresterades brottslingarna. | [3] |
11 april 1979 | Trirogovo , nära Poltava ( 49°41′ N 34°20′ E ) | Mi-2 | 24397 | ukrainska | 1/1 | Ramlade till marken efter ett fågelslag | [22] |
13 april 1979 | Zonal | Mi-8 | 22549 | Långt österut | 0/4 | Kraschade till marken på grund av pilotfel | [23] |
16 april 1979 | Rzhevka , Leningrad ( 59°59′ N 30°36′ E ) | Ka-26 | 24380 | Leningrad | 2/2 | Föll till marken efter förstörelsen av båda propellrarna på grund av sänkningen av ett av bladen på den övre propellern på grund av ett brott i dynamisk dragkraft | [24] |
19 april 1979 | Bystroe , Kamchatka oblast | Mi-4 | 29061 | Långt österut | 0/? | Kraschade på grund av frihjulsfel | [25] |
24 april 1979 | Naryan-Mar ( 67°38′ N 53°07′ E ) | Mi-8 | 24380 | Archangelsk | 6/6 | Föll till marken under landning (fel i hydraulsystemet eller pilotfel) | [26] |
24 april 1979 | Tasjkent-regionen | Mi-4 | 14221 | uzbekiska | 0/? | Kraschade på grund av motorfel | [27] |
25 april 1979 | Kokand | Ka-26 | 24345 | uzbekiska | 0/? | Kraschade vid start på grund av överhettning av motorn | [28] |
10 maj 1979 | Sochi | IL-18D | 75414 | Ural | 0/79 | Gick av banan under en för tidigt avbruten start | [29] |
10 maj 1979 | Svidovets , Bobrovitsky-distriktet | An-2 | 06330 | ukrainska | 0/? | Kraschade på grund av överbelastning | [trettio] |
14 maj 1979 | Spichenkovo , Novokuznetsk | Mi-8 | n.a. | n.a. | 2+0/? | I Novokuznetsk beslagtog två minderåriga (Samanaev och Pazunov), som hade avsågade hagelgevär, en handgranat och en improviserad sprängladdning, en Ikarus-buss med passagerare, medan de dödade en motståndskraftig passagerare och tog fyra personer som gisslan, varefter de krävde en flygplan i utbyte mot Japan. Efter förhandlingar kom de överens om att ta Mi-8 vid Spichenkovo-flygplatsen för att komma till Novosibirsk . Vid tidpunkten för ombordstigning på helikoptern dödade en polisavdelning Samanaev i en skjutning, varefter Pazunov fängslades och senare dömdes till döden[ förtydliga ] ( mer ... ). | [3] |
18 maj 1979 | Yakutsk | Tu-154A | 85081 | västsibiriska | 0/? | Under löpningen efter landningen utvecklades det högra landningsstället spontant | |
19 maj 1979 | Alma-Ata | An-24 | 46734 | Kazakiska | 0/? | landningsställ kollapsade | [31] |
19 maj 1979 | Ufa | Tu-134A | 65839 | moldaviska | 0/89 | Förstörelse av landstället vid landning med bromsade hjul | [32] |
21 maj 1979 | Kolpashevo | Mi-2 | 20029 | västsibiriska | 0/? | Kraschade vid inflygning på grund av pilotfel | [33] |
21 maj 1979 | Raskino , Aleksandrovsky-distriktet | Mi-2 | 14379 | västsibiriska | 0/? | Kraschade på grund av pilotens distraktion | [34] |
22 maj 1979 | Irkutsk oblast , nära Nizhneudinsk | An-2 | 09165 | östsibiriska | 0/? | Kraschade på grund av motorfel | [35] |
24 maj 1979 | Orenburg oblast , nära Orenburg | An-2 | 14379 | Volga | 0/? | Kraschade på grund av pilotens distraktion | [36] |
26 maj 1979 | nära Chisinau | Ka-26 | 19342 | moldaviska | 0/? | Kraschade när jag flög i dåligt väder | [37] |
28 maj 1979 | Ufa ( 54°34′04″ N 55°53′50″ E ) | Ka-26 | 19342 | Volga | 3/3 | Kollision med träd efter start på grund av G | [38] |
31 maj 1979 | Roschino , Tyumen | Tu-134A | 65649 | Tyumen | 0/? | Brand i vänster motorgondol efter förstörelse på grund av överhettning av huvudlandningshjulet under start | [39] |
31 maj 1979 | Barents hav | Mi-2 | 20141 | Leningrad | 0/? | Kraschade ombord på en isbrytare på grund av att en säker flyghöjd inte iakttogs | [40] |
2 juni 1979 | Seimchan | Mi-4A | 02294 | Magadan | 0/? | Kantrade när han landade på en olämplig plats | [41] |
6 juni 1979 | Leninsky-distriktet , nära Karatobe ( 42°02′ N 69°35′ E ) | Ka-26 | 24358 | uzbekiska | 2/2 | Kollision med kraftledningar efter start av okänd anledning | [42] |
7 juni 1979 | Dovorets , Solets distrikt ( 58°03′ N 30°22′ E ) | An-2 | 70619 | Leningrad | 2/2 | Kollision med kraftledningar under flygkemiska arbeten | [43] |
9 juni 1979 | Kolok , Pribaikalsky-distriktet | Mi-2 | 20618 | östsibiriska | 1/4 | Rålandning på grund av pilotfel | [44] |
13 juni 1979 | Tselinograd-regionen | Mi-2 | 23521 | kirgiziska | 3+0/? | Under starten från platsen dog tre personer som faller under rotorbladen | [45] |
15 juni 1979 | Khabarovsk Krai , nära Khabarovsk | Mi-4 | 14167 | Långt österut | 0/? | Kraschade vid start på grund av pilotfel | [46] |
16 juni 1979 | Petropavlovsk-Kamchatsky | An-2T | 44920 | Långt österut | 0/1 | Kapades av en berusad pilot; medan han svängde på låg höjd tappade han kontrollen och kraschade i marken. | [47] |
20 juni 1979 | Abinsk-regionen , nära Mingrelskaya ( 45°01′ N 38°23′ E ) | An-2 | 16021 | norra kaukasiska | 2/2 | Markpåverkan under flygkemiska operationer på grund av pilotfel | [48] |
23 juni 1979 | Kuban , Ust-Dzheguta ( 44°1,50′ N 41°58′ E ) | Ka-26 | 24320 | norra kaukasiska | 3/3 | När han flög på låg höjd, kolliderade med en kraftledning och föll i floden | [49] |
26 juni 1979 | 73 km från Magadan | Mi-4 | 02282 | Magadan | 0/4 | Tvingad landning på marken på grund av att frihjulet förstördes | [femtio] |
30 juni 1979 | Bespalovskij | Mi-2 | 02282 | västsibiriska | 1/1 | Kraschade efter start efter avstängning av motorer på grund av frihjulsfel | [51] |
30 juni 1979 | Fabrik , Simferopol | Mi-8 | 25785 | ukrainska | 0/6 | Tvingad landning efter att bränslet tagit slut | [52] |
3 juli 1979 | Krasnaya Polyana ( 45°28′ N 32°55′ E ) | An-2M | 02330 | ukrainska | 2/2 | Höjdförlust på grund av pilotens distraktion och kollision med kraftpylon | [53] |
5 juli 1979 | Salsky-distriktet ( 46°48′ N 41°23′ E ) | An-2 | 29391 | norra kaukasiska | 3/3 | Markpåverkan under flygkemiskt arbete på grund av pilotfel och överbelastning | [54] |
6 juli 1979 | Tomponsky-distriktet , 20 km från Teply Klyuch | Mi-2 | 23834 | Yakutsk | 0/3 | På grund av pilotfel välte han vid landning och brann ut. | [55] |
9 juli 1979 | Pyatigorsk | An-2 | 01364 | norra kaukasiska | 0/? | Kraschade efter start på grund av hastighetsförlust | [56] |
10 juli 1979 | Megion ( 61°03′ N 76°07′ E ) | Mi-8 | 25761 | Tyumen | 21/6 | Kraschade efter start på grund av överbelastning | [57] |
12 juli 1979 | nära Chisinau | Ka-26 | 19465 | moldaviska | 0/? | Kraschade på grund av pilotens distraktion | [58] |
19 juli 1979 | Strezhevoy | Mi-8 | 25547 | västsibiriska | 3/3 | Kraschade efter start på grund av motorbrand | [59] |
19 juli 1979 | Gallyaaral | Ka-26 | 24392 | uzbekiska | 0/? | Kraschade när han lyfte | [60] |
21 juli 1979 | nära Saratov | Ka-26 | 24322 | Volga | 0/? | Kraschade efter att rotorerna överlappade när de landade med medvind | [61] |
2 augusti 1979 | Aktash | An-2 | 35360 | västsibiriska | 0/? | Kollision med träd efter start på grund av G | [62] |
3 augusti 1979 | Kovalevsky-skogen , nära Rzhevka ( 59°59′38″ N 30°36′27″ E ) | L-410M | 67206 | Centrala regioner | 14/10 | Kraschade in i skogen under omkörning på grund av förlust av kontroll efter motorbortfall ( mer... ) | [63] |
4 augusti 1979 | Tasjkent-regionen , Pskem Range ( 41°58′ N 70°42′ E ) | Mi-8 | 25688 | uzbekiska | 6/7 | På grund av en grov landning på toppen av åsen bröt han landstället, välte och brann ner för sluttningen. | [64] |
7 augusti 1979 | Chekhovsky-distriktet | Mi-2 | 20074 | Centrala regioner | 0/? | Kollision med kraftledningar när du flyger under en säker höjd | [65] |
8 augusti 1979 | nära Astrakhan | Ka-26 | 19554 | norra kaukasiska | 0/? | Kraschade vid landning på grund av övervikt från piloten av rotorerna | [66] |
11 augusti 1979 | Petrikovsky-distriktet , nära Dneprodzerzhinsk ( 48°33′35″ N 34°40′33″ E ) | Tu-134A | 65816 | moldaviska | 94/94 | Luftkollision ( mer... ) | [67] |
Tu-134AK | 65735 | vitryska | 84/84 | [68] | |||
12 augusti 1979 | nära Viborg | Ka-26 | 24318 | Leningrad | 0/? | Kraschade på grund av motorfel | [69] |
15 augusti 1979 | Tavil-Darinsky-distriktet | Mi-4 | 14259 | tadzjikiska | 6/6 | Kollision med berg efter motorbortfall | [70] |
20 augusti 1979 | Suntarsky-distriktet , Buyaginskaya | Mi-6 | 21876 | Yakutsk | 0/17 | Jag lyckades inte ta mig höjd och kraschade in i skogen efter start | [71] |
24 augusti 1979 | 18 km söder om Yeniseisk ( 58°19′20″ N 92°13′10″ E ) | An-12B | 12963 | Krasnojarsk | 11/16 | Tvingad landning på skog efter motoravstängning på grund av vattenförorening av bränsle | [72] |
24 augusti 1979 | New York | Il-62M | 86478 | TSUMVS | 0/112 | Han greps av myndigheterna, eftersom ballerinan Lyudmila Vlasova var ombord , vars man hävdade att hon ville stanna i USA. Tre dagar senare släpptes han. ( mer... ) | [73] |
29 augusti 1979 | Vorona , nära Kirsanov ( 52°31,50′ N 42°36′ E ) | Tu-124V | 45038 | Volga | 63/63 | Förlorade kontrollen på grund av att klaffarna förlängdes och kollapsade från g-krafter ( mer... ) [*2] | [74] |
29 augusti 1979 | Khlebodarovka | Yak-18T | 44385 | Aktobe VLU GA | 2/2 | Luftkollision vid cirkulation | [75] |
Yak-18T | 44388 | 0/2 | |||||
3 september 1979 | Amderma ( 69°46′20″ N 61°28′50″ E ) | An-24B | 46269 | Archangelsk | 40/43 | Kollision med en kulle under landning ( mer... ) | [76] |
7 september 1979 | Yamal-regionen ( 69°20′ N 70°33′ E ) | Mi-8 | 22225 | Tyumen | 1/5 | Kantrade vid landning på mjuk mark | [77] |
7 september 1979 | Balti | Mi-2 | 15778 | moldaviska | 0/? | Kraschade efter motorbortfall | [78] |
10 september 1979 | nära Kingisepp | An-2 | 28837 | Leningrad | 0/? | Kraschade efter motorbortfall | [79] |
13 september 1979 | Cherson regionen | Ka-26 | 19578 | ukrainska | 0/? | Krockade efter att ha stängt av motorer på grund av bränsleförbrukning | [80] |
14 september 1979 | IL-18 | n.a. | n.a. | 2/? | Han flög Anadyr - Magadan - Khabarovsk , när menig Danchenko (född 1958, medlem av Komsomol) som flög som en del av en militärkonvoj, hotade Makarov med en pistol , krävde att få flyga till USA. Fänrik Jevdokimov, konvojens seniorfänrik, gjorde motstånd, men dödades, varefter kaparen sköts av sin kollega, menig Serikbaev. | [3] | |
15 september 1979 | nära Chisinau | Ka-26 | 19519 | moldaviska | 0/? | Förlorade höjd och kraschade i marken på grund av pilotfel | [81] |
18 september 1979 | White Yar | Mi-8 | 22478 | Tyumen | 0/? | I svävningsläget inträffade förstörelsen och separationen av stjärtbommen | [82] |
20 september 1979 | Basino , Grodno-regionen | An-2R | 56413 | vitryska | 1/4 | Kollision med träd under flygning på låg höjd efter en obehörig avgång | [83] |
24 september 1979 | kollektivgård "Komsomol" | An-2R | 25590 | turkmeniska | 1+0/? | Under flygkemiskt arbete, genom att undvika en flock fåglar, tappade han höjd och, efter att ha hakat på chassihjulet, dödade han signalmannen i kanten av fältet | [84] |
25 september 1979 | nära Chersky | An-2TP | 92851 | Magadan | 0/? | Kraschade på grund av motorfel | [85] |
5 oktober 1979 | Paleostomi , nära Poti | Mi-2 | 23850 | georgiska | 0/? | Kollision med sjöns yta på grund av att den säkra flyghöjden inte följs | [86] |
13 oktober 1979 | rådjur | An-2R | 70805 | Yakutsk | 0/5 | Kraschade efter start på grund av motorfel | [87] |
14 oktober 1979 | Chokhia , 150 km från Chersky | Mi-8 | 25927 | Yakutsk | 4/7 | Under landning, på grund av besättningens desorientering, kraschade den i en frusen sjö och föll genom isen | [88] |
19 oktober 1979 | Arkhangelsk oblast , nära Leshukonsky | An-2TP | 07229 | Archangelsk | 0/? | Kraschade på grund av huliganism av en oregerlig pilot | [89] |
25 oktober 1979 | nära Pskov | An-2R | 92913 | Leningrad | 0/? | fågelkollision | [90] |
27 oktober 1979 | Lensk | An-2TP | 32322 | Yakutsk | 3/12 | Kraschade efter start på grund av balansförskjutning (två passagerare flyttade till svansen) | [91] |
30 oktober 1979 | utanför Danmarks kust | Il-14M | 61683 | SPiMVL GA | 0/0 | Brände ner i en brand ombord på fartyget "Olenyok" | [92] |
31 oktober 1979 | nära Tikhoretsk | Yak-40K | 87948 | norra kaukasiska | 0/5 | Tvingad landning utanför flygfältet på grund av bränsleförbrukning | [93] |
2 november 1979 | Guryev-regionen , nära Novy Ushtagan ( 48°08′ N 48°58′ E ) | Ka-26 | 19515 | norra kaukasiska | 2/2 | Började kollapsa i luften och föll till marken på grund av överbelastning orsakad av separationen av det övre propellerbladet | [94] |
7 november 1979 | Surgut | Mi-8T | 25941 | Tyumen | 0/? | Kraschade efter fel på huvudväxeln | [95] |
11 november 1979 | Bugulma | An-2 | 70219 | Volga | 17/2 | Stall efter start på grund av besättningens distraktion | [96] |
16 november 1979 | Vologda | Yak-40 | 87454 | Leningrad | 3/5 | Kollision med träd under landning ( mer... ) | [97] |
16 november 1979 | Kiev regionen , nära Boryspil | Tu-154A | 85068 | ukrainska | 2/8+ | När echelon sattes på 3450 m höjd, till följd av ett tryckfall, öppnades och separerade servicedörren, varefter två flygvärdinnor kastades in i öppningen | [98] |
1 december 1979 | Sakhalin oblast , nära Yuzhno-Sakhalinsk | Mi-4A | 36504 | Långt österut | 0/? | Kraschade efter frihjulsfel | [99] |
7 december 1979 | nära Groznyj | An-2R | 92894 | norra kaukasiska | 0/? | Kraschade på grund av besättningens distraktion från pilotering | [100] |
huvuddirektoratet för den civila luftflottan / MGA i USSR (" Aeroflot ") | Luftfartsolyckor i||
---|---|---|