Stridskryssare i outtröttlig klass

Skriv "Indefatigable" ( eng.  Indefatigable class , etc. [ˌɪndɪˈfætɪgəbl] [1] , lit. - "Indefatigable") - en serie brittiska slagkryssare . Vissa ryskspråkiga källor nämner "Indyfetigable" i en felaktig transkription. Den andra serien av brittiska slagkryssare, Indefatigable-klassen, designades för 1908 års skeppsbyggnadsprogram och var en vidareutveckling av Invincible -klassens slagkryssare , som skilde sig från dem i ett avlångt skrov och ett optimerat arrangemang av huvudbatteritorn . Totalt byggdes tre fartyg av denna typ mellan 1909 och 1913 . Två av dem byggdes med pengar från Australien och Nya Zeeland , avsedda för deras flottor, men den sista överlämnades till den brittiska kungliga flottan när den var klar , och endast " Australien " blev en del av den australiensiska flottan , och blev den enda huvudstaden fartyg i sin historia.

Utvecklingshistorik

Även om Lord Fisher höll med sina officerares åsikt att slagskeppet förblev flottans huvudstyrka, trodde han själv att det var värt att bygga endast kryssare som Invincible . Sammandrabbningen mellan olika synvinklar ledde till utseendet på skeppets projekt, som var ett förebud om höghastighetsslagskepp. Redan före läggningen av Invincibles, när man övervägde varianter av Bellerophon -serien av slagskepp, föreslogs Dreadnought- varianten med en ökning av hastigheten upp till 25 knop (endast X4-varianten överlevde, men troligen fanns det X1-X3). Förskjutningen samtidigt kom ut mer än 22 000 ton , och amiralitetsrådet avvisade ett så dyrt projekt, och trodde att de tre planerade Invincibles redan var tillräckligt [2] .

Som en del av utarbetandet av programmet 1907-1908 utarbetades ett antal projekt för en förbättrad Invincible. Den huvudsakliga yttre förändringen var att öka fartygets längd för att sprida sidotornen längs längden för att få bättre eldsektorer. Projekt som lämnades in till rådet den 20 november 1906 hade samma åtta 305 mm 45 kaliber kanoner och 16 102 mm antiminvapen som på Invincible. Kraftverket var planerat att vara detsamma, så hastigheten, jämfört med Invincible, sjönk. I alternativ "A" förblev rustningen densamma, de återstående alternativen fick ett tjockare bälte . Nästa dag övervägdes alternativ med 305 mm 50-kaliber kanoner. I slutändan utvecklades "E"-varianten, som återgick till kravet att få en hastighet på 25 knop. Den 19 december 1906 godkändes den och dess detaljerade studie påbörjades [3] .

Men så grep politiken in. Regeringen som kom till makten i Storbritannien, med premiärminister Asquith i spetsen, för att spara budgetmedel, uppnådde en minskning av varvsbyggnadsprogram. Om de ursprungliga planerna inkluderade byggandet av 4 slagskepp och slagkryssare per år, så beslutades det att minska konstruktionsprogrammen till tre fartyg 1906-1907 och 1907-1908 och till två 1908-1909 [3] . Under programmet 1907-1908 beställdes därför endast tre slagskepp av St. Vincent- klassen , och ingen slagkryssare beställdes. Arbetet med "E"-projektet fortsatte dock under en tid [4] .

Men i juni 1907 föreslog regeringen att helt överge byggandet av slagkryssare och bygga två pansarkryssare med 234 mm kanoner [ca. 3] . Detta förslag motsatte sig starkt av amiralitetsherrarna . Till slut kom man överens om en kompromiss. Istället för det dyra projektet "E", som växte upp till 22 000 ton , utvecklades ett "budget"-projekt "A". Pansringen återfördes till nivån för Invincible och återgick till 305 mm 45-kaliber kanoner. Den enda betydande förbättringen jämfört med Invincible var ökningen av skjutsektorerna i sidotornen. Enligt programmet 1908-1909 beslutades det att bygga slagskeppet " Neptunus " och stridskryssaren enligt projektet "A" [4] . I november 1908, efter en detaljerad studie, "växte projektet upp" något i förskjutning och godkändes slutligen. Den 9 december 1908 fick kryssaren namnet "Indefatigable" och lades i februari 1909 ned på varvet i Devenport [6] .

Sommaren 1908 bröt en enorm skandal ut i pressen. Tyska planer offentliggjordes för att lägga ner fyra kapitalfartyg per år med början under räkenskapsåret 1908. Asquiths regeringspolitik kritiserades hårt. Till slut bildades ett nödprogram för skeppsbyggnad 1909-1910, enligt vilket sex slagskepp lades, inklusive fyra Orion -klass med 343 mm kanoner och två stridskryssare med 343 mm lejonklassvapen .

På begäran av Fischer utfördes bygget i en atmosfär av strikt sekretess. De verkliga egenskaperna hos den Inutröttliga hölls hemliga, och pressen tillskrev den obefintliga förbättringar jämfört med den Invincible under lång tid. Så till exempel, tidningen "Naval und Military Record" för 1909 tillskrev honom ett gasturbinkraftverk och 343 mm kanoner. Å andra sidan klassificerade tyskarna också egenskaperna hos sina slagkryssare. Länge trodde man att de hade en lägre hastighet, mindre kaliber och fler huvudbatterikanoner när de var bepansrade, jämförbara med Invincible. Därför ansågs Indefatigable vid konstruktionstillfället vara starkare än den tyska slagkryssaren Von der Tann och något svagare än Moltke slagkryssaren under konstruktion, som lades ner en månad tidigare än Indefatigable [7] .

Och när två brittiska dominions - Australien och Nya Zeeland  - också bestämde sig för att hjälpa moderlandet och samlade in pengar för att bygga två kapitalfartyg, på Fishers insisterande, blev de slagkryssare. Dessutom beslutades att bygga kryssarna " Australien " och " Nya Zeeland " enligt projektet "Indefatigebla". Byggandet av " Australien " enligt detta projekt var fortfarande på något sätt motiverat, eftersom det var planerat som flaggskeppet för den australiensiska flottan, och det var normal praxis för stationer på avstånd från metropolen att använda andra klassens slagskepp eller kryssare som flaggskepp. Nya Zeeland var dock ursprungligen tänkt att överföras till den brittiska flottan. Och i framtiden kritiserades beslutet att bygga dessa två kryssare under projektet Indefatigable, eftersom det starkare Lion och Princess Royal redan hade lagts ner när de lades ner, och Australien och Nya Zeeland kunde mycket väl ha lagts ner av nytt projekt. För Australien och Nya Zeeland var förbättringar jämfört med det ursprungliga projektet begränsade till ett något modifierat bokningssystem, en liten ökning av förskjutningen och den resulterande ökningen av kraftverkseffekten för att bibehålla samma hastighet [8] .

Konstruktion

Corps

Designens normala förskjutning av Indefatigable var 18 750 ton , med ett genomsnittligt djupgående på 8,07 m. Australien och Nya Zeeland hade 18 800 ton med samma djupgående. Deplacementet i full last utan olja för alla tre var 21 240 ton med ett medeldjupgående på 9,14 m. Längden mellan vinkelräta var 169,3 m, den största - 180 m. Bredden - 24,4 m. L/B-förhållandet var 7,37 . Med normal deplacement var fribordet 9,14 m vid fören , 6,78 m midskepps och 5,25 m akter. Sidornas höjd midskepps var 14,85 m [7] .

Fartygets skrov delades av vattentäta skott i fack XXI. Den dubbla botten sträckte sig 87% av fartygets längd. Metoden för kraftrekrytering av skrovet  är blandad. Sidotornen var placerade 25 meter från varandra, vilket ökade deras eldsektor. Men samtidigt blev fören och aktertornen av huvudkalibern mer förskjutna till ändarna (fören med 6 m och akterut med 7 m), vilket minskade sjövärdigheten jämfört med Invincible [7] . Men på grund av den större längden på skrovet och bättre konturer visade sig hastigheten vara något högre [13] .

Enligt projektet skulle den metacentriska höjden vid normal deplacement vara 1,07 m, i full last utan olja 1,17 m och med olja - 1,19 m. De faktiska värdena på Indefatigable visade sig vara något lägre. Kryssarna var utrustade med två parallella balansroder . Detta gav bra smidighet med en liten taktisk cirkulationsradie , men ledde till kontrollsvårigheter vid backning [14] .

Fartygen hade höga stativmaster med stort avstånd mellan dem och främre och mellersta skorstenen . För att minska röken, placerad på förmasten, den främre artilleriets eldledningspost, gjordes bogskorstenen högre. Det var inte möjligt att klara av röken från den andra stolpen som fanns på huvudmasten, och den demonterades så småningom [14] .

Seriens skepp skilde sig i utseende från varandra. På Indefatigable var den nedre bron utrustad med separata vingar. Ingen avståndsmätare installerades på förmastens mars . Huvudmasten var utrustad med en gaff för flaggan. På "Nya Zeeland" hade den främre bron ytterligare övre vingar. På "Australien" installerades avståndsmätaren på den bakre överbyggnaden, det fanns ingen gaffel för flaggan [15] .

Stridskryssarna var utrustade med tre 6,35- tonsankare av Veten Smith utan stäv, ett 2,13-tons ankare av Martin-systemet (stoppankare och verp) och två 0,254-tonsankare av typ amiralitet. Fartygets räddningsutrustning var designad för 695 personer och inkluderade två ångpråmar på 15 meter (total kapacitet 140 personer), en seglande 11 meter lång semi-pråm (86 personer), tre 10 meter långa räddningsbåtar (177 personer). ), två 9- metersspelningar (52 personer), tre 8-meters valbåtar (72 personer), två 5-meters jollar (20 personer) och en balsaflotte (8 personer) [14] .

Kryssarna var utrustade med åtta par stridsstrålkastare med en spegeldiameter på 610 mm. Två par placerades på förbron, två på sidorna av bogtratten och fyra på plattformar runt huvudmasten. 1909 installerades avståndsindikatorer till fiendens fartyg på masterna - stora urtavlor med pilar. Vid tidpunkten för ibruktagandet var varje fartyg utrustad med en långvågsradiostation Mk.I och en kortdistansradiostation typ "9" [14] .

Utformningen av besättningshytterna förblev densamma som på Invincible - officerare i fören och hytter för värvade män och officerare i aktern [14] .

Beväpning

Beväpningen av alla kryssare av Indefatigable-klassen bestod av åtta 305 mm 45-kaliber kanoner Mk.X [16] [6] [17] [ca. 4] , samma som på typen Invincible. Vapen med vajerfäste och ett Velin -kolvlås , de placerades i fyra tvåkanonstorn. Två torn placerades längst ut, två mer diagonalt i mitten av skrovet, det högra tornet närmare fören än det vänstra. Bogtornet hade beteckningen "A", vänster sida - "P", höger sida "Q" och aktern "Y". Höjden på kanonens axlar över vattnet vid tornet "A" var 9,7 m, vid "P" och "Q" - 8,5 m, och vid "Y" - 6,4 m. Eldsektorerna för ändtornen var samma som på Invincible, - 280° i fören och 300° i aktern. På grund av det faktum att sidotornen var placerade längre ifrån varandra längs skrovets längd, var sektorn för deras avfyrning på den motsatta sidan 70° istället för 30° [18] .

Vapenfästena av huvudkalibern - Mk.VIII *, liknar strukturellt Mk.VIII monterade på Bellerophon-typen. För Indefatigable och Nya Zeeland levererades vapenfästen av Armstrong från Elswick. För "Australia" - av Vickers från Barrow. Vapnen hade ursprungligen deklinationsvinklar på -3° och höjder på +13,5°. Därefter ökades höjdvinkeln till +16°. Installationerna var ursprungligen anpassade för att fungera med skal med en radie på 4 kalibrar. Corditladdningen hade en massa på 117 kg. En pansargenomträngande projektil med en radie av 4 kaliberhuvuden vaknade till liv och en massa på 389,8 kg rapporterades med en initial hastighet på 831 m/s . Med en maximal höjdvinkel på +16° gav detta en räckvidd på 18 690 m . Skotthastigheten för kanonerna var ungefär 1,5 skott per minut [16] [19] [20] .

I fredstid bestod ammunitionen av 640 granater - 80 granater per tunna. En typisk ammunitionsladdning bestod av 24 pansarbrytande, 28 halvpansarbrytande och 28 högexplosiva. Flera av de högexplosiva granaten kunde ersättas med splitter. Under kriget ökade ammunitionsbelastningen till 880 granater - 110 tunnor vardera. I början av kriget var dessa 33 pansarbrytande, 38 halvpansarbrytande och 39 högexplosiva granater. I slutet av kriget ändrades ammunitionsladdningen till 44 pansarbrytande, 38 halvpansarbrytande och 33 högexplosiva granater [20] .

1915-1916, på alla tre kryssarna på förmast, installerades centrala eldledningsanordningar [21] .

Antiminartilleriet bestod av 16 BL Mk.VII 102 mm 50-kaliber kanoner i P II-fästen. De placerades dock inte på torn, utan i överbyggnader - sex i fören och åtta i aktern. Till en början var de inte täckta med pansar, men senare fick fyra kanoner i varje överbyggnad sköldar. Antalet antiminartilleripipor minskade ständigt. 1915 togs två kanoner bort från den bakre överbyggnaden. Ytterligare fyra vapen togs bort från Nya Zeeland 1917, och 1919 togs ytterligare fyra bort, vilket lämnade sex. Ammunition för dem var 100 granater per pistol. Vid tiden för driftstarten var dessa 50 semi-pansarbrytande och 50 högexplosiva. Sedan ändrades de till 30 semi-pansarbrytande och 70 högexplosiva. Vid slutet av tjänsten bestod ammunitionen av 25 semi-pansarbrytande, 60 högexplosiva och 15 högexplosiva med spårämne [22] .

Inledningsvis hade kryssarna inte luftvärnsvapen . Fyra 47 mm Hotchkiss-salutgevär och 5 Maxim-kulsprutor installerades [23] . Under driften av kryssaren mottogs luftvärnskanoner, vars sammansättning ständigt förändrades. På Indefatigable i mars 1915 installerades en 76 mm luftvärnskanon Mk.I i HA Mk.II-fästet. På "Australien" i mars 1915 installerades en 76 mm luftvärnskanon Mk.I i HA Mk.II-installationen. I juni 1917 installerades en 102 mm BL Mk.VII luftvärnskanon i HA Mk.II-fästet. På "Nya Zeeland" från oktober 1914 till slutet av 1915 stod 47 mm Hotchkiss-kanoner på tornen. Från januari 1915 till april 1917 fanns det en 76 mm Mk.I luftvärnskanon i ett HA Mk.II-fäste. I april 1917 installerades två 102 mm BL Mk.VII luftvärnskanoner i HA Mk.II-fästen. Torpedbeväpningen bestod av två 533 mm ombord undervattenstorpedrör med 12 torpeder [24] .

Bokning

Pansarets vikt var 3655 ton. Huvudpansarbältet hade en tjocklek av 152 mm och var monterat på ett teakfoder 51 mm tjockt . Han hade en höjd av 3,36 m, gick under vatten med 1,07 m vid normal deplacement. Men, till skillnad från Invincible, var den kortare - 91 m mot 95 - och gick in i 102 mm bältet och nådde inte hullingarna på A- och Y-tornen (Invincible hade 152 mm pansar). På Indefatigable, i för- och akterdelarna i området kring tornen, smalnade det först av till 102 mm och fortsatte sedan med en tjocklek på 64 mm till själva aktern och aktern . På "Nya Zeeland" och "Australien" minskade bältet i området för tornen "A" och "Y" till 127 mm och sedan till 102 mm, men nådde inte extremiteterna [28] [ 29] .

På Indefatigable var det bakre traversskottet 114 mm tjockt och löpte längs den bakre kanten av barbetten på Y-tornet. Bogtraversen på Indefatigable och båda traverserna på Nya Zeeland och Australien hade en tjocklek på 102 mm och löpte längs kanten på 102 mm pansarbältet [28] .

På "Australien" och "Nya Zeeland" hade det övre pansardäcket en tjocklek på 25,4 mm, vilket ökade till 51 mm i källarområdet. Vid sidotornen i området intill sidan ökade dess tjocklek till 64 mm. På Indefatigable var endast en liten del av däcket i källarområdet täckt med 25,4 mm pansar [30] [31] .

Det nedre huvudpansardäcket på Indefatigable hade en tjocklek på 31 mm och 51 mm på avfasningarna. På de följande två kryssarna hade den en tjocklek på 25,4 mm med avfasningar på 25,4 mm, ökande i ändarna till 64 mm. På "Indefatigable" vid extremiteterna hade den en tjocklek på 51 mm [31] .

Barbetterna på huvudbatteritornen var 178 mm tjocka och tunnade ut i nivå med huvudpansarbältet till 114-76 mm . Tornens front-, sido- och akterplattor hade en tjocklek av 178 mm, tak och golv - 76 mm [32] . Bow conning tornet hade en väggtjocklek på 254 mm och ett tak på 76 mm. Kommunikationsröret hade en väggtjocklek på 102 mm. Torpedbrandledningshytten på akteröverbyggnaden hade en vägg- och taktjocklek på 25,4 mm. Skorstenarna skyddades av pansar 38 mm tjockt. Det fanns inget bepansrat anti-torpedskott, men 38–64 mm tjocka skärmar installerades i området kring källarna [33] .

Kraftverk

Kraftverket liknade i många avseenden Invincible, men på grund av avståndet mellan sidotornen på längden har dess layout ändrats. I fem pannrum fanns det 32 ​​Babcock- och Wilcox -vattenrörspannor med rör med stor diameter, som producerade ånga med ett arbetstryck på 16,5 kg/cm² . Pannorna hade koluppvärmning med möjlighet till oljeinjektion. På grund av sidotornen delades pannrummen inte upp i två, utan i tre grupper. Mellan fören och sidotornen fanns KO nr 1 och nr 2, KO nr 3 och nr 4 mellan sidotornen och nr 5 bakom dem. KO nr 1 och 2 hade en längd av 11,4 m, i den första fanns 5 pannor, i den andra 7. KO nr 3 hade en längd av 6,1 m, och den inrymde 4 pannor. KO nr 4 och 5 hade en längd av 11,6 m, och vardera inrymde 8 pannor [31] .

Två maskinrum och två huvudkondensatorrum upptog en längd av 25,6 m [31] . Maskinrummen inkluderade två uppsättningar Parsons turbiner . Deras sammansättning och plats var identiska med Invincible. Det fanns dock inga separata kryssningsturbiner och kraften hos de omvända turbinerna ökades. Turbinerna drevs av fyra trebladiga propellrar [13] .

Märkeffekten för kraftverket Indefatigable var 43 000 hk. Med. , för "Australien" - 44 000 liter. Med. Initialt var propellrarna på Indefatigable av suboptimal form och med den uppnådda effekten på 49 675 liter. Med. visade en hastighet på endast 25,01 knop. Men i april 1913 byttes propellrarna till andra, mer avancerade former, och efter att ha utvecklat en effekt på 55 881 hk. Med. , nådde kryssaren en hastighet av 26,89 knop. "Nya Zeeland" har en toppfart på 26,38 knop vid 49 048 hk. Med. , "Australien" - 26,79 knop med en kraft på 55 140 liter. Med. [34]

Samma 1913, under ett 8-timmars test i full fart, visade Indefatigable en medeleffekt på 48 420 hk. Med. vid en kolförbrukning av 0,59 kg/l. Med. på timme. Under 30-timmarstestet visade Indefatigable en medeleffekt på 31 794 hk. Med. vid en kolförbrukning av 0,73 kg/l. Med. på timme. Den maximala bränsletillförseln för Indefatigable var 3340 ton kol och 870 ton olja, för Australien och Nya Zeeland - 3170 respektive 840 ton [34] .

Designområdet med en 10-knops kurs var 6690 nautiska mil . För Australien och Nya Zeeland var den beräknade räckvidden med endast kol vid 16 knop 5100 miles respektive 4770 miles vid 23,5 knop - 2470 och 2290 miles. Vid förbränning av olja ökade den med 16 knop till 6970 och 6540 miles och vid 23,5 knop till 3360 respektive 3140 miles [34] .

Moderniseringar

På Indefatigable installerades sköldar på 102 mm kanoner. 47 mm luftvärnskanoner installerades på den bakre överbyggnaden av Indefatigable och på taken på tornen "P", "Q" och "Y" på de andra två kryssarna. Två strålkastare lades till på den nedre plattformen på Indefatigables förmast. Ett par spotlights är monterat i mitten av överbyggnaden. Resten har tagits bort. På "Australien" och "Nya Zeeland" modifierades bron, navigationsplattformen var inhägnad [35] [15] .

Eldledningsposten för den centrala inriktningen av huvudkaliberkanonerna är installerad på den första plattformen ovanför ledningstornet. Installerad på tornen luftvärnskanoner på "Nya Zeeland". Våren 1916 togs antitorpednät bort från Nya Zeeland och Indefatigable (på Australien fanns de kvar till 1916-1917). Alla fartyg förlorade sitt kamouflage [36] [15] .

På "Nya Zeeland" och "Australien" är en 102 mm luftvärnspistol installerad på den bakre överbyggnaden, en 76 mm luftvärnspistol är installerad på "P"-tornet. Efter slaget vid Jylland installerades ytterligare 80 ton horisontell pansar på dem - pansringen på däcken ovanför ammunitionsmagasinen förstärktes [36] [15] .

Båghuset har byggts ut och modifierats. Skalor har applicerats på tornen "A" och "Y". 305 mm vapen är målade ljusgrå, nästan snövit på "Australien". Båda fick nästopparna borttagna . En avståndsmätare [36] [15] är installerad på taket av ledningsstolpen .

På båda kryssarna togs avståndsmätaren bort från toppen av kontrollposten. Tog bort alla 610 mm sökarljus och installerade åtta 914 mm. Plattformar med ett par spotlights installeras på varje sida av den mellersta skorstenen. Plattformarna var placerade i echelon - plattformen på vänster sida var belägen närmare fören, den högra sidan närmare aktern. Ytterligare ett par strålkastare installerades på den övre bron, och ytterligare ett par på bogöverbyggnaden framför luftvärnsgevärsplattformen. Broar modifierade. På tornen "P" och "Q" finns plattformar för uppskjutning av hjulflygplan [36] [37] .

Före Jellicoes resa till dominionerna på Nya Zeeland, under reparationer i december 1918 - februari 1919, gjordes ett antal ändringar. Avståndsindikatorer togs bort från masterna och skalor från tornen. De nedre 102 mm kanonerna i förens överbyggnad demonterades. Bågens överbyggnad byggdes om. Bågtoppen och båda toppmastarna togs bort [36] [38] .

Representanter

Konstruktion

Kryssarna beställdes och byggdes som pansarkryssare och omklassificerades till slagskepp först 1913. Den beräknade kostnaden för att bygga varje fartyg var £1 343 000 . Detta belopp inkluderade kostnaden för drivtornen - 120 255 pund - och kraftverket - 366 690 pund [ 39] .

Kryssaren Indefatigable lades ner på det statliga varvet i Davenport den 23 februari 1909. Kraftverket beställdes av det privata varvet John Brown & Co. i Clydebank . Lanserades den 28 oktober 1909 och färdigställdes i februari 1911. Den totala byggtiden var således 24 månader, varav sliptiden var 8 månader. Kryssaren gick in i försök i oktober 1910. Den faktiska kostnaden för att bygga Indefatigable var £1.430.091, med ytterligare £ 98.500 för vapnen [17] [39] .

Kryssaren "Nya Zeeland" byggdes på bekostnad av den brittiska Dominion - Nya Zeeland. Nedlagt den 20 juni 1910 på Fairfield Shipbuilding and Engineering, Co., ett privat varv i Glasgow . Lanserades den 1 juli 1911 och färdigställdes den 19 november 1912. Den faktiska kostnaden för konstruktionen var £1 684 990 . Till denna kostnad måste läggas £98 200 för vapen [ 17] [40] .

Kryssaren "Australia" lades ner på Australiens bekostnad den 23 juni 1910 på det privata varvet "John Brown and Co." i Clydebank. Samma företag ägnade sig åt tillverkningen av kraftverket. Lanserades den 25 oktober 1911, färdigställd i juni 1913. Totalt varade bygget i 36 månader, inklusive slipperioden tog 16 månader [41] . Den faktiska byggnadskostnaden var £1.684.990 och vapnen kostade ytterligare £ 98.200 [ 17] .

Servicehistorik