Pris i Moskvas tunnelbana

Betalning för resor i Moskvas tunnelbana , på Moskvas centralcirkel (MCC) , vid stationerna för Moskvas centrala diameter (MCD) och Moskvas monorail utförs med hjälp av kontaktlös NFC -teknik [1] . Pass på stationen styrs av automatiska vändkors som läser information om betalda resor från kontaktlösa biljetter och transportkort. Utöver det vanliga Trojkakortet kan en mobiltelefon med Mobilbiljetttjänsten [2] [3] och ExpressCard [4] fungera som transportkort . På alla stationer [5] finns specialmärkta vändkors som gör att du kan betala för resor direkt från bankkort från vilken bank som helst som stöder trådlös betalning MasterCard Contactless , Visa payWave , UnionPay , Mir [6] , samt att använda mobiltelefoner med Samsung Pay- betalningssystem (från mars 2022 - endast med Mir-kort) [7] , Apple Pay [8] och Google Pay [9] (till slutet av februari 2022 [10] ), Mir Pay [11] .

Genom historien användes också pappersbiljetter , kontrollerade av inspektörer, vändkors som accepterade mynt , vändkors som accepterade polletter och magnetremsor [12] .

Kassadiskar och maskiner som låter dig köpa biljetter och transportkort finns på alla stationer i tunnelbanan, MCC och monorail; det går att betala kontant eller med bankkort (i vissa kiosker är det endast möjligt med bankkort) [13] .

Kostnaden för resan beror inte på ruttens längd och antalet överföringar i tunnelbanan. Kostnaden för en resa inkluderar också överföringar mellan tunnelbanan, MCC och monorail, om det inte går mer än 90 minuter mellan resans början och överföringen [9] [14] .

Betalningsmedel

Biljetter och transportkort implementeras i form av beröringsfria smartkort av papper och plast med hjälp av " Mifare Standard ", " Mifare Ultralight " och " Mifare Plus " teknologier [15] [16] .

Pappersbiljetter

Pappersbiljetter - "Single", för antalet resor eller för en kalendermånad - säljs i kassan och i varuautomaterna i tunnelbanan och State Unitary Enterprise "Mosgortrans" .

Det är inte möjligt att fylla på eller förnya en biljett efter att resegränsen eller giltighetstiden har gått ut. Under låsningen avbröts pappersbiljetter.

Trojkakort

Troika transportkortet är ett kontaktlöst smartkort i plast. För att betala för biljetten används antingen en förbetald summa pengar - funktionen "Plånbok" eller en biljett registrerad på kortet.

Tariff "Plånbok"

Tariffen "Plånbok" låter dig göra resor inom det förbetalda beloppet. När du betalar för en resa används priset för en resa, förutom de fall då en passage på tunnelbanan (antingen MCC eller monorail) och ett obegränsat antal resor med landtransport ryms inom 90 minuter - sedan "90 minuter ” taxa används.

Det är också möjligt att spela in på trojkakortet biljetter "Single" (för antalet resor eller obegränsat), "90 minuter" med samma priser och med samma möjligheter som motsvarande pappersbiljetter.

Dagsbegränsade biljetter

Biljetter med begränsning av antalet dagar (1, 3, 7 dagar, 30, 90, 365 dagar) säljs inte i pappersform, utan finns tillgängliga för inspelning på Troika. De låter dig göra ett obegränsat antal resor på tunnelbanan, MCC, MCD (med restriktioner), monorail och marktrafik i Moskva under motsvarande tidsperiod.

Korten delas ut på tunnelbane-, MCC- och monorail-biljettkontor och på vissa Mosgortrans- biljettkontor . För att köpa ett kort måste du betala en deposition (från och med 2022 - 50 rubel [18] ), som returneras när kortet återlämnas till kassan. På samma sätt delas nyckelringar och Troika-ringar ut som funktionellt motsvarar kortet, men som inte har ett återbetalningsbart säkerhetsvärde [19] [20] . Under låsningsförhållanden på grund av covid-19 blir det det enda tillgängliga sättet att betala för tunnelbanan [21] , till vilken ett digitalt pass krävs. Dessutom, i enlighet med normerna för 97-UM, blockeras en del av Troika-kort på begäran av arbetsgivare som överför data om anställda som överförts till distansarbete; i oktober-december 2020 registrerades fall av obehörig blockering av trojkakort för kategorier av personer som inte faller under de fall som beskrivs i dekretet.

Från den 1 september 2022 har driftproceduren för obegränsade biljetter ändrats: de kan aktiveras inom 10 dagar från inköpsdatumet [22] . För att göra detta räcker det att genomföra minst en resa inom 10 dagar från inköpsdatumet. Om detta inte görs inom 10 dagar kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen. Förändringen påverkar även sociala kartor [22] .

Tjänst "Mobilbiljett"

För att betala för passagen vid alla vändkors kan NFC -aktiverade telefoner användas , där ett speciellt SIM-kort är installerat som stöder tjänsten Mobile Ticket. Sådana SIM-kort utfärdas endast av Tele2 - operatören [23] , tidigare utfärdades de av operatörerna MTS [ 24] , Megafon [25] [ 26] och Beeline [27 ] . Priset betalas endast till "Plånbok" -tariffen för "Troika" -kortet, saldot på "Plånbok" -kontot bibehålls i intervallet 90-150 rubel genom att automatiskt debitera pengar från mobiltelefonkontot [23] .

Troika-appen på ett bankkort

Bankkort med Troika-applikationen stöder helt funktionaliteten hos Troika-transportkortet och låter dig köpa biljetter som är registrerade på kortet och fylla på Troika-kortets plånbok med kortets huvudkonto. Sådana kort utfärdas av Sberbank , Russian Standard Bank , Gazprombank , VTB Bank och Rosselkhozbank [28] .

Applikationen "Express Card" på ett bankkort

Bankkort med Express Card-applikationen låter dig betala för resor direkt från ditt bankkortskonto till kursen för en resa av Troika Wallet, medan andra priser och funktioner för Troika inte stöds. Från och med april 2017 deltar 13 ryska banker i programmet [29] .

  • Trojka kort

  • Trojkakort, framsida

  • Trojkakort, baksida

  • Karta "Fem"

  • Trojkakort presenteras för valideraren

  • Trojkakort dedikerat till lanseringen av mobilapplikationen Moskva Metro

  • Trojkakort dedikerat till lanseringen av MCD

  • Trojkakort tillägnat grundandet av Nashe Metro samlarförening

  • Trojkakort som visar Ruskeala Express

Bankkort och betalappar

Det finns flera sätt att använda bankkort för att ta sig genom tunnelbana, MCC och monorail-stationer. Bankkort utfärdade av vissa banker i Moskva specifikt för användning i transport med Express Card- och Troika-applikationerna låter dig betala för passagen genom att röra vid kortet vid valfri vändkors i systemet. Under låsningen på grund av covid-19 blockerades denna typ av biljettbetalning.

Bankkort MasterCard Contactless , Visa payWave , UnionPay och Mir som stöder trådlös betalningsteknik kan användas för att betala för passage vid vändkors speciellt utrustade för detta. En eller två sådana vändkors markerade med klistermärken finns i varje lobby på tunnelbanan och MCC-stationerna [5] . Inköp tillhandahålls av VTB Bank . Priset betalas till specialpris, beloppet debiteras direkt från kortkontot [6] . Vändkors utrustade för att stödja kontaktlös betalning kan också användas för att betala med smartphones och smarta klockor som stöder Mir Pay , Sber Pay, Samsung Pay mobila betalningssystem (sedan mars 2022 - endast med Mir- kort ) [7] , Apple Pay [8] och Google Pay [9] (till slutet av februari 2022 [10] ). Samma tariffer används som vid betalning med kontaktlöst bankkort, medel debiteras vanligtvis från ett bankkort kopplat till betalningssystemet [7] [8] .

I augusti 2021 tillkännagav Moskvadepartementet för transport och utveckling av väginfrastruktur moderniseringen av tunnelbanevändkorsar [30] . I oktober sa avdelningen att 2022 kommer alla vändkors att kunna acceptera bankkort. Den 9 mars 2022 meddelade Moscow Metros presstjänst att 34 nya vändkorshuvuden redan hade installerats.

Tunnelbanestationen Rizhskaya , som öppnade efter ombyggnaden den 7 maj 2022, blev den allra första tunnelbanestationen där alla vändkorsar uppdaterades. Alla vändkors accepterar bankkort [31] . Det finns också en vändkors som accepterar Face Pay.

I slutet av juni 2022 uppdaterades alla vändkors vid Komsomolskaya-stationerna på Circle Line , Frunzenskaya och Rizhskaya [32] .

Den 17 augusti uppdaterades alla vändkors på Prospekt Mira-stationerna, de började acceptera bankkort [33] . Dessutom, vid stationen Prospekt Mira på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya, accepterar alla vändkors betalning med Face Pay [33] .

Den 14 september 2022 meddelade Moskvas tunnelbana att vändkors vid alla tunnelbanestationer kommer att uppdateras i november 2022 [34] .

Biometri. FacePay

I april 2019 tillkännagav State Unitary Enterprise Moscow Metro en gemensam testning av ett ansiktsigenkänningssystem för biljettbetalning med stora företag. Enligt presstjänsten kommer den utrustning som installerats av ett antal stora företag på egen bekostnad att kunna känna igen ansiktena på medborgare som har gett sitt bankmedgivande till behandlingen av biometriska uppgifter vid betalningar [35] .

Enligt Maxim Liksutov , under ett begränsat pilotprojekt [36] , fungerar ansiktsigenkänning för biljettbetalning långsammare än betalning med trojka eller ett bankkort, men implementering med deltagande av VTB och Sberbank förväntas före slutet av 2020. Systemet är baserat på LUNA Platforms biometriska igenkännare från VisionLabs (med hjälp av kryptering av biometriska deskriptorer) och kräver registrering genom en speciell mobilapplikation. [37] Enligt en VTB-anställd kommer betalningen att integreras med Rostelecoms bank Unified Biometric System (65 000 användare från november 2019), och tekniken i framtiden kommer att tillåta en passagerare att övervinna vändkorset på bara en millisekund [ 38] .

Ansiktsigenkänning för avgiftsändamål är inte relaterat till den så kallade "piloten" för att installera säkerhetskameror för ansiktsigenkänning [35] .

Snabbt betalningssystem

Betalning med snabbbetalningssystemet har varit i drift sedan den 17 juni 2022 i Moskvas transport [39] . Med hjälp av SBP kan du betala för en biljett i biljettkassan på stationerna på Big Circle Line . Det är planerat att lansera SBP-funktionen direkt på vändkorsen, liksom lanseringen av SBP i Moskva yttransport.

Tariffer

Tariffer vid användning av Troika-kortet [40]
Betygsätta Kostnad, ₽ Anteckningar
Säkerhets inbetalning femtio Inom 5 år efter försäljningen kan kortet returneras [41]
En resa med tunnelbana, monorail, MCC, MCD-zon "Central" eller landtransport (pris "Purse") 46
En resa med tunnelbana, monorail, MCC, MCD i "Central"-zonen och ett obegränsat antal överföringar med landtransport inom 90 minuter ("Wallet"-taxa) 69
En resa med tunnelbana, monorail, MCC och MCD zonerna "Central", "Förort" (pris "Purse") 60 Kostnaden höjdes av Moskvaregionens regering , trädde i kraft den 1 oktober 2022 [42]
En resa till "Far"-zonen i MCD (pris "Plånbok") 60 (+29 för 1 CPPK-tullzon ) Endast inom stationerna Dmitrov , Kubinka , Novoyerusalimskaya , Tjechov ; kostnaden ökades av Moskvaregionens regering , trädde i kraft den 1 oktober 2022 [42]
Tariffer för "Single"-biljetten från 1 september 2022 [43] [44] . Säkerhetsvärdet för Trojkan (50 ₽) tas inte med i beräkningen
Biljett Bärare Antal resor Total kostnad, ₽ Kostnad för 1 resa, ₽ Giltighet, dagar WDC-zoner Anteckningar
Singel för 1 resa Papper ett 61 61 5 Inte
Singel för 2 resor Papper 2 122 61 5 Inte
Singel för 60 resor Trojka kort 60 2400 40 45 Central
Singel i 1 dag Papper ∞ 265 — ett Central Du måste börja använda den senast 10 dagar från försäljningsdatum (inklusive försäljningsdagen)
Singel i 3 dagar Papper ∞ 500 — 3 Central Du måste börja använda den senast 10 dagar från försäljningsdatum (inklusive försäljningsdagen)
Singel i 30 dagar Trojka kort ∞ 2360 — 30 (sedan första passet) Central Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Singel i 30 dagar (WDC-zon "Prigorod") Trojka kort ∞ 2800 — 30 (sedan första passet) Central, förort Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Singel i 90 dagar Trojka kort ∞ 5710 — 90 (sedan första passet) Central Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Singel i 90 dagar (WDC-zon "Prigorod") Trojka kort ∞ 7250 — 90 (sedan första passet) Central, förort Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Singel i 365 dagar Trojka kort ∞ 19500 — 365 (sedan första passet) Central Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Singel i 365 dagar (WDC-zon "Prigorod") Trojka kort ∞ 24450 — 365 (sedan första passet) Central, förort Giltighetsperioden börjar från det första passet. Om det inte fanns några pass inom 10 dagar från försäljningsdatumet kommer biljetten att aktiveras automatiskt den 11:e dagen [45]
Betalning med kreditkort [46]
Betygsätta Kostnad, ₽ Anteckningar
1 resa till tunnelbanan, MCC, monorail och MCD zon "Central" 51
1 resa till tunnelbanan, MCC, monorail och MCD i Central Zone (om du betalar med Face Pay) [47] 46
1 resa till tunnelbanan, MCC, monorail och MCD zonerna "Central", "Prigorod" 65 Kostnaden höjdes av Moskvaregionens regering , trädde i kraft den 1 oktober 2022 [42] [48]

I slutet av november 2019, i samband med införandet av Moskvas centrala diameter , som delvis passerade genom Moskvaregionen, dök det upp obegränsade Unified-biljetter för 30 och 90 dagar, samt ett år med möjlighet att resa i förortsområdet. MCD:n. Dessa biljetter är dyrare än vanliga obegränsade biljetter, som löper ut i MCD Tsentralnaya-zonen.

Bagagebetalning

Enligt reglerna används en pappersbagagebiljett för att betala för bagage, vilket gör att du kan bära ett stycke bagage som går utöver det fria bagageutrymmet. Vid betalning för bagage måste passageraren betalas separat. I tunnelbanan och på monorail är varje bagage föremål för betalning, "summan av vars mått i längd, bredd och höjd är i intervallet från 121 cm till 150 cm" samt "långa föremål, vars längd är från 151 cm till 220 cm." Vid MCC är handbagage "som väger mer än 50 kg och (eller) vars storlek, i summan av tre dimensioner, överstiger 180 cm" föremål för betalning [49] .

Kostnaden för att bära 1 bagage är 61 ₽. Antalet bagage som tillåts för transport bör inte överstiga två stycken per passagerare [50] .

Cykeltransport

Cyklar måste demonteras och packas för att transporteras i tunnelbanan (förutom barn- och hopfällbara cyklar samt barn- och rullstolar) En cykel kan transporteras till MCC utan kostnad. I vagnen ska cykeln placeras på en bred plattform mittemot dörrarna [50] .

För att demontera cykeln måste du ta bort framhjulet, vrida styret 90° och ta bort delarna så att de inte smutsar ner andra passagerare. På MCC behöver den inte demonteras, den måste fixeras med speciella fästen [50] .

Kostnaden för att transportera 1 cykel som överstiger den maximala mängden längd, bredd och höjd (121 cm) är 61 ₽ [50] .

Enkel resa

För förmånliga eller gratisresor är det möjligt att använda ett Muscovite-kort . På ett Muscovite-kort kan du skriva en biljett för marktransport (i 30 eller 90 dagar, med möjlighet till försenad aktivering [45] ) och en tunnelbanebiljett (för 30 eller 90 dagar, med möjlighet till försenad aktivering [45] Gäller tunnelbana, MCC och MCD (Central zone). Företrädessättet för resor på MCD-tåg, elektriska tåg och Aeroexpress inom MCD Central-zonen sammanfaller med tunnelbaneregimen, men skiljer sig utanför den centrala zonen [51] .

Biljettförsäljning

Kassadiskar och maskiner som låter dig köpa biljetter och transportkort finns på alla stationer i tunnelbanan, MCC och monorail; betalning sker kontant eller med kreditkort. De tidigaste maskinerna hade några knappar och en liten monokrom display, modernare terminaler är datoriserade och är stora och har en färgpekskärm. De modernaste terminalerna är målade röda i Moskva-transporternas märkesstil, medan de äldre är blå.

För att kontrollera giltighetstiden och antalet resor på biljetter, på väggarna nära biljettkontoren finns AES Prodata (nu ERG) biljettvalideringsterminaler utrustade med röda matris-LED-indikatorer (liknande enheter används som validatorer i Moskvas marktrafik) eller inhemska Shtrikh-terminaler utrustade med LCD -färgskärmar för ett brett spektrum av applikationer. Dessa terminaler är gula.

  • En gammal biljettautomat som användes i början av 2000-talet

  • Terminal för att köpa biljetter, BorisovoMoskvas tunnelbanelinje 10 alt.svg 

  • Biljettkontor på Mayakovskaya station , 2008 Moskvas tunnelbanelinje 2 alt.svg 

  • Biljettautomater, PragMoskvas tunnelbanelinje 9 alt.svg 

  • Terminal för kontroll av status för biljetter (till vänster på väggen) och biljettautomater, MinskMoskvas tunnelbanelinje 8А alt.svg 

  • Informationskiosk för köp av biljetter för kontantlösa betalningar [52] [53] , Tyoply StanMoskvas tunnelbanelinje 6 alt.svg 

  • Biljettautomat med klistermärke "Call the cashier", Tyoply Stan . För att ringa kassan måste passageraren skanna QR-koden på maskinen, följa länken och klicka på knappen "Ring kassan" på den öppnade webbsidan [54]Moskvas tunnelbanelinje 6 alt.svg 

På stationerna "Paveletskaya" på Zamoskvoretskaya-linjen , " Orekhovo ", " Salaryevo ", förutom standardbiljettkontor, fungerar intercity-biljettkontor. De kan köpa biljetter till intercitybussar som avgår från Moskva [55] .

I maj 2022, istället för vanliga kassadiskar, lanserades servicekassar i lobbyn nr 3 på Savelovskaya-stationen på Big Circle Line [56] [57] . Dom kan:

  • byt ut felaktiga biljetter;
  • ta emot tillfälliga biljetter (för elever och studenter, tills återutgivning av sociala kort );
  • överföringstjänster från ett icke-fungerande trojkakort;
  • få råd om transportarbetet;
  • lär dig om priser. Du kan inte köpa biljetter på dessa biljettkontor.

Den 3 juni öppnades servicekassadiskar i lobbyn på Prospet Vernadskogo LCL-stationen (utgångar nr 8, 9) [58] , den 14 juni - vid Kuntsevskaya LCL-stationen (utgång nr 3) [59] .

Sommaren 2022 kom information i media om minskningen av de flesta kassadiskar. Moskvas tunnelbana uppgav att biljettkontorens öppettider ändrades på grund av biljettkontorens impopularitet på de flesta stationer, och försäkrade också att inga personalnedskärningar planerades [60] . Beslutet orsakade mestadels negativa reaktioner från allmänheten.

I september 2022 tillkännagav tunnelbanan införandet av en ny funktion: i händelse av svårigheter när du köper en biljett från en maskin kan en passagerare skanna en QR-kod på maskinen, följ länken som öppnas och klicka på "Ring kassan" knapp [61] . Funktionen finns på BKL-stationer, senare planeras att lansera funktionen i vestibulerna på andra stationer.

Betalningskontroll

Vändkors

Moskvas tunnelbana använder vändkorsar av typen AKP-73 (tillverkade av den experimentella elektromekaniska anläggningen i Moskvas tunnelbana, OEMZ, som för närvarande endast används som vändkorsar för barriärutgång) [62] , AKP-73M, UT-2000, UT-2005 och UT -2009 producerade av CJSC (nu - JSC ) "Electronic Systems" ("ELSI") [63] , St. Petersburg [64] .

Vändkorsen på modellerna AKP-73 och AKP-73M är öppna som standard, men när du försöker passera obetalt smäller dörrarna igen och spelar melodin " Oginskys polonaise " - "Farväl till fosterlandet"  ( inf. ) , medan Lysdioder på baksidan av vändkorset börjar blinka. På insidan finns fotosensorer , som är baserade på den fotoelektriska effekten . De sista vändkorsen av denna typ togs officiellt ur drift 2018 med ersättningen av de med UT-2009, de senaste fanns bara kvar på Bagrationovskaya .

Vändkors av UT-modeller, installerade i tunnelbanan sedan 2002 [65] , har svängbara dörrar stängda som standard, öppnas mot ingången vid uppvisande av en giltig biljett och till utgången när passageraren korsar raden av fotoceller på kanten av spärr.

Vändkorsen är utrustade med matrisvakuum-luminescerande indikatorer med högre upplösning, som visar, förutom antalet återstående resor, biljettens giltighet. Samtidigt visas det aktuella tillståndet för vändkorset (passage är tillåten eller inte) av separata solida rektangulära LED-indikatorer.

Tidigare, före övergången till kortpriser, användes glödlampor för att visa statusen för vändkorset , täckt med röda och gröna filter. Till en början installerades kortvalidatorer ovanpå vändkors och de ursprungliga frontpanelerna med indikatorer baserade på glödlampor förblev på plats, sedan började validatorer installeras istället för dem.

På ingångsvändkorsen på den sida som är motsatt ingången är ljusindikatorer installerade som lyser eller blinkar när de används av en passagerare för att passera rabattbiljetter. Detta gör det möjligt för kontrollanter att identifiera fall av missbruk av förmånliga biljetter (till exempel muskovitiska sociala kort ) av personer som visuellt inte passar in i förmånskategorin medborgare.

2019 installerades vändkors med ansiktsigenkänningssystem vid Oktyabrskoye Pole station [66] . I slutet av 2019 var vändkorsen för nästan alla vestibuler utrustade med kameror, förutom ingången från den västra kombinerade vestibulen till Delovoi Tsentr- stationen till plattformen för Solntsevskaya-linjen , som öppnade igen den 12 december 2020 , och vid stationer öppnades 2020, installationen av kameror tillhandahålls av utformningen av vestibulerna.

I augusti 2021 tillkännagav Moskvadepartementet för transport och utveckling av väginfrastruktur moderniseringen av tunnelbanevändkorsar [30] . I oktober meddelade avdelningen att alla vändkors 2022 kommer att kunna acceptera bankkort [67] . För att göra detta ersätts "huvudet" på vändkorsen. Det nya "huvudet" utvecklades av Terminal Technologies Group of Companies [68] [69] .

  • Gamla AKP-73M vändkors med delvis stängda dörrar och en " hare " som hoppar över dem

  • Vändkors UT-2005 med slagdörrar, Dmitry Donskoy BoulevardMoskvas tunnelbanelinje 9 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 12 alt.svg 

  • Vändkors UT-2009 - den modernaste modellen, utrustad med höga dörrar för att skydda mot " harar ", ShipilovskayaMoskvas tunnelbanelinje 10 alt.svg 

Kontrollerande personer

Vid varje vändkorslinje vid ingången finns en hytt för kontrollenheten för automatiska kontrollpunkter, som övervakar passagerarnas passage genom vändkorsen och, om nödvändigt, passerar barn och passagerare som har svårt att passera genom vändkorsen.

Vid tunnelbane- och monorail-stationerna, för att förhindra obetald passage och kontrollera lagligheten av att använda rabattbiljetter när de passerar genom vändkorsarna bakom vändkorslinjen, är inspektörer från den statliga offentliga institutionen "Transportarrangören" [70] i tjänst , utrustade med poliser med rätt att utdöma böter och beslagta olagligt använda rabattbiljetter [71] . Böterna för biljettlös passage genom en checkpoint vid en tunnelbana och monorailstation är 1 000 rubel, för passage med någon annans sociala kort - 2 500 rubel och indragning av kortet, för resa i tunnelbanan utan ett digitalt pass under självisoleringsregimen - 4 000 rubel, för passage i tunnelbanan utan att använda personlig skyddsutrustning - 5 000 rubel.

Historik

1935–2008

Sedan tunnelbanan öppnades 1935 har pappersbiljetter sålts till passagerare, som manuellt kontrollerades och stansades av inspektörer vid infarten till stationen. Samma år började experiment med användning av vändkors som släppte igenom passagerare genom polletter. Massintroduktionen av symboliska vändkors började i slutet av 1950-talet. Från 1 januari 1961 till 1 april 1991 accepterade vändkorsarna fem-kopeck-mynt , ett månadskort för TAT + Metro kostade 6 rubel och ett vanligt tunnelbanekort 3 rubel (studentbiljetter - 2 rubel respektive 1 rubel). Från 2 april 1991 till 31 mars 1992 accepterar en del av vändkorsen 15-kopekmynt , och en del av dem måste kasta tre femkopekmynt i rad. Det är sant att priset på en tunnelbanebiljett bara har stigit till sex rubel. Från 1 mars 1992 accepterar vändkorsar metallpolletter och från 15 november samma år - plastpolletter. Sedan september 1997 har pappersbiljetter med magnetremsa använts och sedan 1999 har kontaktlösa transportkort använts. Cirkulationen av tokens stoppades slutligen den 16 februari 1999 [12] .

Biljetter för 1, 2 och 5 resor fram till 1 januari 2008 (för 10, 20 och 60 resor till 20 januari 2007 ) hade en magnetremsa, de måste passeras genom en mekanisk vändkorsvalidator . På baksidan av biljetten trycktes all nödvändig information - om biljettens giltighet, antalet resor, datum för passage genom vändkorsarna. Sedan den 16 januari 2008 har sådana biljetter blivit ogiltiga. Osålda biljetter överfördes till Moskva Monorail , där de användes fram till 1 januari 2013.

Kontaktlösa biljetter (2007–2013)

Magnetremsbiljetter har ersatts av biljetter baserade på Mifare Ultralight smarta kort . Sådana biljetter fungerar på en kontaktlös ( RFID ) princip - det räcker för att föra kortet till validatorns mål. Om biljetten inte fungerar är det nödvändigt att ta med den till validatorn för samma vändkors igen . Kontroll av antalet återstående resor utförs med hjälp av speciella terminaler i stationernas vestibuler. För passagerarnas bekvämlighet har vändkors infört visning av antalet återstående resor när man passerar med kontaktlösa biljetter.

Sommaren 2008 öppnades de första snabbbiljettkontoren för försäljning av biljetter för 1 och 2 resor, vars huvudsakliga syfte var att minska köerna till de stora tunnelbanebiljettkontoren vid stationerna. Den 6 augusti 2008 publicerades ett uttalande på Moskvas tunnelbanas officiella webbplats om skapandet av de första expresskassorna vid stationerna Kuzminki , Planernaya , Shchelkovskaya . Samma uttalande sade att under 2008 kommer 26 stationer att utrustas med sådana kassadiskar. Kärnan i kassadiskarnas arbete var att de sålde redan programmerade biljetter för 1 eller 2 resor, medan vid de stora kassadiskarna programmeras biljetterna omedelbart före försäljningen för erforderligt antal resor. Samtidigt stod det inte någonstans att det andra målet tydligen var kampen mot spekulanter eller förfalskade biljettförsäljare. Så i september 2008 kostade en biljett för 2 resor från återförsäljare 50 rubel , medan dess officiella pris är 38 rubel. Kostnaden för falska biljetter överstiger vanligtvis inte den officiella kostnaden.

Sedan mars 2010 har biljettautomater aktivt installerats i tunnelbanan. Med införandet av nya tariffer kommer varuautomaterna att anpassa sig till utfärdandet av nya biljetter och kommer även att kunna betala för tjänster med smarta kort [72] .

Implementering av ett enhetligt taxesystem (2013)

Den 1 januari 2013 blev tunnelbanebiljetter giltiga på monorail. Separata biljetter till monorail säljs inte. Samtidigt, när du flyttar från tunnelbanestationer till monorail-stationen VDNKh  - Vystavochny Tsentr och Timiryazevskaya  - Timiryazevskaya och tillbaka inom 90 minuter från ögonblicket för den första passagen till stationen, debiteras inte en ytterligare resa. Faktum är att en resa på monorail-linjen betalas på samma sätt som en resa på vilken tunnelbana som helst, med möjlighet till gratis transfer till andra linjer i systemet. Denna ändring gäller inte för bankkortsinnehavare med funktionen av icke-kontant betalning. Moskvas tunnelbanelinje 6 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 13 alt.svg Moskvas tunnelbanelinje 6 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 13 alt.svg Moskvas tunnelbanelinje 9 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 13 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje D1.svg Moskvas tunnelbanelinje 9 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje 13 alt.svgMoskvas tunnelbanelinje D1.svg 

Den 1 februari 2013 ersattes biljetter för tunnelbane- och monorailresor med ett begränsat antal resor av enkelbiljetter för alla typer av kommunala transporter i Moskva [73] .

Den 2 april 2013 uppdaterades taxorna helt, trojkans elektroniska plånbok och 90-minutersbiljetten infördes. Biljettkostnaden har ändrats och i en annan riktning: biljetter för 20 och 60 resor har sjunkit i pris, medan 1, 2, 5 resor har blivit dyrare och en 11:e resa har lagts till biljetter för 10 resor med en ökning i pris. Dessutom har en biljett för 40 resor införts. Den verkliga kostnaden för att resa längs rutten med både yttransport och tunnelbana har minskat till 20 rubel per resa när man köper en biljett för 60 resor och 30 rubel när man använder en 90-minutersbiljett för 60 resor (med ett obegränsat antal resor i marken transport). Unified unlimited resekort för alla typer av transporter har införts. Samtidigt är deras kostnad högre än för de gamla, men lägre än för resekort för tunnelbana och yttransporter, som tidigare köptes separat [73] .

Den 1 juni 2013 blev det inom ramen för en elektronisk plånbok möjligt att använda principen "90 minuter" [73] .

Från den 1 juli 2013 har marktransportförare fortfarande TAT-biljetter för 4 och 40 resor och 90 minuter för 1 och 2 resor (TAT-biljetter för 40 resor säljs inte av chaufförer i alla parker/depåer i Mosgortrans ) [73] .

Sedan augusti 2013 har biljetter till TAT, United, 90 Minutes och Trojka blivit tillgängliga på territoriet i det så kallade Nya Moskva, såväl som i Zelenograds administrativa distrikt.

Sedan den 7 september 2013 har Troika-kortets funktioner utökats: förutom vanliga biljetter kan biljetter för elektriska förortståg nu registreras på kortet [74] (för 2013 - med undantag för tåg i Leningrad-riktningen: MT PPK JSC vägrade att delta i programmet).

20 september 2013 - ytterligare utökning av Trojkans kapacitet: Möjligheten att spela in valfri taxa för biljetter "TAT", "Singel" och "90 minuter", inklusive obegränsade sådana, samt abonnemang för elektriska tåg [75] [76] [ 77] .

1 januari 2014 - "Enstaka" biljetter för 1 eller 2 resor har märkbart stigit i pris till 40 respektive 80 rubel, som en del av kampen för att minska köerna och stimulera köp av biljetter för ett stort antal resor på en gång [ 78] .

1 januari 2014 - möjligheten att registrera resor i zon B till en taxa på 26 rubel, samt spela in bussbiljetter: smaragd för resor i zon B eller övergångszonen, grå för resor mellan zoner [79] [80] .

Sedan införandet av kontaktlösa biljetter har myndigheterna i Moskva aktivt uppmuntrat passagerare att köpa biljetter för ett betydande antal resor samtidigt, samtidigt som de har ökat kostnaden för biljetter för en enda resa oproportionerligt mycket. Så enligt tarifferna som infördes den 1 februari 2015 är kostnaden för en enkel resa med tunnelbana eller marktransport 50 rubel, medan en passagerare efter att ha köpt en biljett för 60 resor betalar 1 400 rubel (endast 23,33 rubel per resa ). Vid obegränsade pass eller 90-minutersbiljetter kan en resa kosta ännu mindre (med förbehåll för ett stort antal resor runt staden). Så, om du köper en biljett "90 minuter" för 60 resor, kostar en resa "90 minuter" 35 rubel, när du använder tre typer av transporter för varje resa (buss + tunnelbana + buss), är kostnaden för en resa redan bara 11,66 rubel , och när du använder obegränsade resekort kan det vara ännu mindre .

Prishistorik [12] [81]
Giltig från Kostnaden för en resa, gnugga. Betalningsmetoder Notera
Engångsbetalning Prenumeration (1935)

Plånbok "Troika" (sedan 2013)

Tariff "90 minuter"
1935-05-15 0,50 Biljett
1935-01-08 0,40 0,35
1935-10-10 0,30 0,25
1942-05-31 0,40
1948-08-16 0,50 Exklusive 1947 års valör
1961-01-01 0,05 Mynt 5 kopek 1961 års valör
1991-02-04 0,15 Tre mynt 5 kopek eller en 15 kopek
1992-01-03 0,50 tecken
1992-06-24 ett
1992-12-12 3
1993-02-16 6
1993-06-25 tio
1993-10-15 trettio
1994-01-01 femtio
1994-03-18 100
1994-06-23 150
1994-09-21 250
1994-12-20 400
1995-03-20 600
1995-07-21 800
1995-09-20 1000
1995-12-21 1500
1997-11-06 2000 Magnetrandsbiljett
1998-01-01 2 1998 års valör
09/01/1998 3
1999-01-01 fyra
2000-07-15 5
01.10.2002 7
2004-01-04 tio
01/01/2005 13
01.01.2006 femton
01.01.2007 17
01/01/2008 19 Kontaktlös biljett eller elektronisk faktura på ett transportkort (sedan 2013)
01.01.2009 22
01/01/2010 26
01.01.2011 28
2013-02-04 trettio 28 femtio
01.01.2014 40 28 femtio
01.02.2015 femtio trettio 60
01/01/2016 femtio 32 60
01/01/2017 55 35 65
01/02/2018 55 36 56
02.01.2019 55 38 59
02/01/2020 57 40 62
2021-01-02 60 42 65
02.01.2022 61 46 69

2 januari 2022 - högre taxa för 1 rubel = 61 [82] .

Möjlighet att införa tullzoner

Från de första åren av Moskvas tunnelbanas drift berodde priset inte på ruttens längd, antalet gjorda överföringar. Denna position är fortfarande aktuell idag. På 2000-talet arbetade ledningen för tunnelbanan med frågan om att införa tullzoner i analogi med förorts elektriska tåg . Enligt D. Gaev är införandet av tariffzoner möjligt inte tidigare än utseendet på den tredje byteskretsen , då passagerare kommer att ha möjlighet att välja alternativa rutter [83] . Efter bytet av ledarskap för tunnelbanan 2011 diskuterades denna fråga inte längre officiellt.

I februari 2019 utvecklar tunnelbanan möjligheten till ett enhetligt biljettsystem för att läsa zonpriser för elektriska tåg [84] , men tunnelbanans presstjänst förklarade att det inte finns några planer på att införa zonpriser för resor i tunnelbanan, men ett betalningssystem utvecklas för all kollektivtrafik i staden. Idén med zonpriser implementerades när du betalade för Moskvas centrala diameter, delvis integrerad med tunnelbanan: även om du i den centrala zonen kan använda Trojka-plånboken, biljetter skrivna på den, bankkort till vanliga priser, men i förortsområde du behöver betala extra eller köpa mer i förväg dyrt abonnemang för 30, 90 dagar eller ett år [85] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ State Unitary Enterprise Moscow Metro. Offentligt erbjudande att använda Trojkans transportkort och kort som innehåller en transportansökan . Hämtad 13 april 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017.
  2. ↑ Pris - Mobilbiljett . www.mosmetro.ru Hämtad 13 april 2017. Arkiverad från originalet 13 april 2017.
  3. ↑ Trojkatransportapplikation . troika.mos.ru. Hämtad 13 april 2017. Arkiverad från originalet 5 april 2017.
  4. ↑ Pris - Expresskort . www.mosmetro.ru Hämtad 13 maj 2019. Arkiverad från originalet 13 maj 2019.
  5. ↑ 1 2 Terminaler för kontaktlös biljettbetalning dök upp på alla tunnelbanestationer . Moskvas webbplats (20 mars 2019). Hämtad 20 mars 2019. Arkiverad från originalet 31 mars 2019.
  6. ↑ 1 2 Kontaktlös biljettbetalning . www.mosmetro.ru Hämtad 15 februari 2019. Arkiverad från originalet 16 februari 2019.
  7. ↑ 1 2 3 Priser - Samsung Pay . www.mosmetro.ru Hämtad 14 april 2017. Arkiverad från originalet 15 april 2017.
  8. ↑ 1 2 3 Priser - Apple Pay . www.mosmetro.ru Hämtad 14 april 2017. Arkiverad från originalet 15 april 2017.
  9. ↑ 1 2 3 På resebiljetter, taxor för tjänster för transport av passagerare och bagage med kollektivtrafik i städer, inklusive tunnelbana, och förortstrafik (med undantag för järnvägstransporttjänster som utförs utanför Moskvas järnvägsring) och förfarandet för att organisera överföringar när du reser med tunnelbanan och den lilla ringen av Moskvajärnvägen som en del av en enda resa (som ändrat den 13 december 2016), dekret från Moskvas regering av den 15 december 2015 nr 880- PP . docs.cntd.ru. Hämtad 13 april 2017. Arkiverad från originalet 13 april 2017.
  10. ↑ 1 2 Deptrans varnade för möjliga problem med kontaktlösa tunnelbanepriser . vesti.ru (27 februari 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  11. ↑ Det kommer att vara möjligt att betala för tunnelbaneresor med hjälp av mobilapplikationen Mir Pay . Moskvas webbplats (15 november 2019). Hämtad 11 november 2021. Arkiverad från originalet 11 november 2021.
  12. ↑ 1 2 3 Prisernas historia i Moskvas tunnelbana . Moscow Metro är ett projekt av Artemy Lebedev . Hämtad: 24 september 2022.
  13. ↑ Hur man betalar . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad: 24 september 2022.
  14. ↑ Om ändringar av Moskvas regerings dekret av den 15 december 2015 N 880-PP av den 21 december 2018 . docs.cntd.ru (21 december 2018). Hämtad 16 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 januari 2019.
  15. ↑ ASOP av Moscow Metro . Smart Technologies Group . Hämtad 20 september 2009. Arkiverad från originalet 9 juni 2012.
  16. ↑ Moskva väljer NXP:s MIFARE Plus för stadstransportbiljettsystem  (engelska)  (otillgänglig länk) . NXP Semiconductors (3 april 2013). Hämtad 16 oktober 2015. Arkiverad från originalet 23 juli 2013.
  17. ↑ Fest- och jubileumsbiljetter "United" . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  18. ↑ Biljettpris/trojkatransportkort . www.mosmetro.ru Hämtad 14 januari 2018. Arkiverad från originalet 15 januari 2018.
  19. ↑ Nyckelring Troika och Strelka - var kan man köpa, hur mycket, recensioner . troikarta.ru. Hämtad 15 februari 2019. Arkiverad från originalet 15 februari 2019.
  20. ↑ Priser . www.mosmetro.ru Hämtad 15 februari 2019. Arkiverad från originalet 16 februari 2019.
  21. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 19 mars 2022. Arkiverad från originalet 09 maj 2020.
  22. ↑ 1 2 Från 1 september kan obegränsade biljetter aktiveras inom 10 dagar . State Unitary Enterprise Moscow Metro (31 augusti 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  23. ↑ 1 2 Mobilbiljett . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad: 20 september 2022.
  24. ↑ Information för användare av tjänsten Mobile Ticket . MTS officiella webbplats - Moskva och Moskva-regionen (28 oktober 2021). Hämtad: 20 september 2022.
  25. ↑ Alla som använder Megafons tjänster kan betala för resor med en telefon med NFC-funktionen (otillgänglig länk) . mymegafon24.ru. Hämtad 6 augusti 2018. Arkiverad från originalet 6 augusti 2018. 
  26. ↑ Stänga den mobila biljettservicen . Officiell webbplats för MegaFon, Moskva-regionen | Ledande mobiloperatör i Ryssland (29 oktober 2021). Hämtad: 20 september 2022.
  27. ↑ Mobilbiljett . moskva.beeline.ru _ Hämtad: 20 september 2022.
  28. ↑ Ytterligare två banker kommer att utfärda trojkakort . m24.ru (31 mars 2016). Hämtad: 20 september 2022.
  29. ↑ Expresskort: Kontantlös biljettpris . Express kort . Hämtad 14 april 2017. Arkiverad från originalet 15 april 2017.
  30. ↑ 1 2 Vändkorsar kommer att uppdateras i Moskvas tunnelbana . Vändkors kommer att uppdateras i Moskvas tunnelbana, vilket kommer att öka hastigheten på kortläsningen . RIA Novosti (12 augusti 2021) . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  31. ↑ Den första tunnelbanestationen, där endast uppdaterade vändkorsar är installerade, var "Rizhskaya" . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (8 maj 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  32. ↑ Belokopytova, Julia. Alla Moskvas tunnelbanevändkors kommer att acceptera bankkort fram till slutet av året . Helt uppdaterade vändkors på "Komsomolskaya" ringlinjen, "Frunzenskaya" och "Rizhskaya" . Komsomolskaya Pravda (30 juni 2022) . Hämtad: 20 september 2022.
  33. ↑ 1 2 Du kan betala med Face Pay på alla vändkorsar på Prospekt Mira-stationen . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (17 augusti 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  34. ↑ Nya vändkors kommer att installeras i tunnelbanan i november . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (14 september 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  35. ↑ 1 2 Moscow Metro avser att testa ett ansiktsigenkänningssystem för biljettbetalning . Nu sker en samordning av tekniska parametrar . TASS (25 april 2019) . Hämtad 26 april 2019. Arkiverad från originalet 26 april 2019.
  36. ↑ Ansiktsigenkänningssystem för biljettbetalning lanserat på Sukharevskaya . m24.ru (11 september 2019). Hämtad 20 september 2022. Arkiverad från originalet 19 december 2019.
  37. ↑ Ansiktsigenkänningssystem för biljettbetalning kommer att införas i Moskva 2020 . Vedomosti (10 september 2019). Hämtad 19 december 2019. Arkiverad från originalet 19 december 2019.
  38. ↑ VTB talade om att testa betalning för tunnelbaneresor med hjälp av biometri . Vedomosti (7 november 2019). Hämtad 19 december 2019. Arkiverad från originalet 19 december 2019.
  39. ↑ Liksutov, Maxim. Betalning för resor genom systemet med snabba betalningar har tjänat i Moskva transport . Unified Transport Portal (17 juni 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  40. ↑ Priser . Trojkakort och resekort . Enskild transportportal . Hämtad: 24 september 2022.
  41. ↑ Från den 1 juni ändrar vi proceduren för att returnera trojkan till kassan . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (1 juni 2022). Hämtad: 24 september 2022.
  42. ↑ 1 2 3 Från den första oktober kommer kostnaden för kollektivtrafiken i Moskva-regionen att förändras . Officiell webbplats för regeringen och guvernören i Moskvaregionen (20 september 2022). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  43. ↑ Priser . "Singel", resekort "TAT" och zoner B. Enskild transportportal . Hämtad: 24 september 2022.
  44. ↑ Biljett "Singel" . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad: 24 september 2022.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Från 1 september kan alla obegränsade biljetter för 30, 90 och 365 dagar aktiveras inom 10 dagar från inköpsdatumet . Unified Transport Portal (31 augusti 2022). Hämtad: 24 september 2022.
  46. ↑ Betalning med kreditkort . Enskild transportportal . Hämtad: 24 september 2022.
  47. ↑ Priser . facepay . Enskild transportportal . Hämtad: 24 september 2022.
  48. ↑ Förändringar i kostnaden för resor på pendeltåg i Moskva och Moskvaregionen . CPPC (21 september 2022). Hämtad: 24 september 2022.
  49. ↑ Regler för att använda Moscow Metro . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad: 20 september 2022.
  50. ↑ 1 2 3 4 Bagage och cyklar . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" . Hämtad: 24 september 2022.
  51. ↑ MCD-tariffer. Detaljerad information om tarifferna för Moskvas centrala diameter . mcd.mosmetro.ru . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  52. ↑ "Infomatika" installerade biljettterminaler vid tunnelbanestationerna i huvudstaden . KIOSKSOFT (31 mars 2021). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  53. ↑ Metropolitan Metro installerar nya terminaler för att fylla på transportkort . KIOSKSOFT (9 juni 2021). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  54. ↑ Svårigheter uppstod när du betalade för resor i en biljettautomat - ring kassörskan . Unified Transport Portal (19 september 2022). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  55. ↑ Semesterperioden är slut, men du kan fortfarande hinna gå till havet med Mosgortrans-bussar . Unified Transport Portal (15 september 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  56. ↑ Testning av det nya systemet för driften av tunnelbanebiljettkontor kommer att börja i maj . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (18 april 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  57. ↑ Titko, Alice. Moskvas tunnelbana kommer att ha en servicekassa för att ersätta trasiga biljetter . Komsomolskaya Pravda (18 april 2022). Tillträdesdatum: 30 oktober 2022.
  58. ↑ Ett nytt servicecenter började arbeta vid Prospekt Vernadsky-stationen i BKL . State Unitary Enterprise "Moscow Metro" (3 juni 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  59. ↑ Ett nytt servicecenter har lanserats vid Kuntsevskaya BKL - det här är tre servicefönster vid utgång nr 3 . Unified Transport Portal (14 juni 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  60. ↑ Öppettiderna för biljettkontoren i Moskvas tunnelbana har minskat kraftigt . RBC (8 juli 2022). Hämtad: 20 september 2022.
  61. ↑ Svårigheter uppstod när du betalade för resor i en biljettautomat - ring kassörskan . Unified Transport Portal (19 september 2022). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  62. ↑ Planer och prestationer . Moscow Metro är ett projekt av Artemy Lebedev . Hämtad: 20 september 2022.
  63. ↑ Universal vändkors UT 96M och UT 2000 (otillgänglig länk) . ELSI - "Elektroniska system" . Hämtad 20 september 2022. Arkiverad från originalet 27 april 2010. 
  64. ↑ Universal vändkors UT 96M och UT 2000 . CJSC "Electronic Systems", St. Petersburg. Hämtad 20 september 2009. Arkiverad från originalet 27 april 2010.
  65. ↑ En annan online-mottagning hölls av chefen för Moskvas tunnelbana Gaev Dmitry Vladimirovich . Lag (30 juni 2009). Hämtad 9 december 2011. Arkiverad från originalet 7 januari 2012.
  66. ↑ Metropolitan metro började utrusta vändkors med videokameror . RBC (11 april 2019). Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 11 april 2019.
  67. ↑ Alla tunnelbanevändkorsar kommer att kunna acceptera bankkort 2022 . Den kontaktlösa betalningsmetoden är den mest relevanta i en pandemi . Officiell webbplats för Moskvas borgmästare (21 oktober 2021) . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  68. ↑ TRANSITEK-terminaler i transportvändkors . termt.ru . Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  69. ↑ Cirka 1000 nya vändkors med TRANSITEK kommer att installeras i Moskvas tunnelbana . KIOSKSOFT (23 augusti 2022). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  70. ↑ Omkring 250 tusen gratisåkare i tunnelbanan återlämnades för att betala för resor . Mos.ru. _ Hämtad 16 oktober 2015. Arkiverad från originalet 18 september 2017.
  71. ↑ Omkring 250 tusen gratisåkare i tunnelbanan återlämnades för att betala för resor . Mos.ru. _ Hämtad 4 augusti 2015. Arkiverad från originalet 18 september 2017.
  72. ↑ Biljettautomater i Moskvas tunnelbana kommer att anpassas för nya resekort . RIA Novosti (17 januari 2013). Hämtad: 20 september 2022.
  73. ↑ 1 2 3 4 Trojka - Schema för innovationer (otillgänglig länk) . Institutionen för transport och utveckling av vägtransportinfrastruktur i staden Moskva . Hämtad 30 mars 2013. Arkiverad från originalet 30 mars 2013. 
  74. ↑ Semenov, Dmitry. Trojkakortets funktionalitet kommer att öka från och med den 7 september . Kväll Moskva (24 augusti 2013). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  75. ↑ Tariffer "Singel" och "90 minuter" kan skrivas till trojkakortet i Moskva (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 21 oktober 2013. Arkiverad från originalet den 17 oktober 2013. 
  76. ↑ Biljetter "Singel", "90 minuter", TAT kan nu spelas in på trojkakortet (otillgänglig länk) . Hämtad 21 oktober 2013. Arkiverad från originalet 22 oktober 2013. 
  77. ↑ Biljetter "Singel", "90 minuter", TAT kan nu skrivas till trojkakortet
  78. ↑ Resandet i Moskva kommer att öka kraftigt från och med den 1 januari . RBC (13 december 2013). Tillträdesdatum: 31 oktober 2022.
  79. ↑ Transportportal - "Gamla" tariffer på trojkan under det nya året . Hämtad 4 februari 2014. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.
  80. ↑ Den officiella resolutionen om tariffmenyn för NOT Moscow från 1 januari till 31 maj 2014 i fillagringen på Mosgortrans-webbplatsen . Datum för åtkomst: 4 februari 2014. Arkiverad från originalet 2 januari 2014.
  81. ↑ Moscow metro token - tokenoman.ru - Samling av tokens . Hämtad 21 juni 2009. Arkiverad från originalet 1 juni 2009.
  82. ↑ Moskva kommer att öka kostnaden för kollektivtrafiken . Kommersant (förlag) (14 december 2021). Hämtad 14 december 2021. Arkiverad från originalet 14 december 2021.
  83. ↑ Moskvas tunnelbana kommer att delas in i tullzoner . bujet.ru (23 december 2009). Hämtad: 20 september 2022.
  84. ↑ Moskvas tunnelbana började utveckla ett betalningssystem efter zoner . Datum för åtkomst: 5 februari 2019. Arkiverad från originalet 5 februari 2019.
  85. ↑ Moskvas tunnelbana förnekade rykten om zonpriser . Rosbalt . Hämtad 5 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019.