I (lokomotiv)

Ånglok I  ( Ya Roslavskaya Doroga ) är ett passagerarånglok av typ 1-3-0 , tillverkat 1896-1903  . för ett antal ryska järnvägar. Avsedd för att köra "dacha" ( förorts ) tåg .

Historik

Förutsättningar för uppkomsten av

I slutet av 1800-talet började lokal (förorts) passagerartrafik växa på många ryska järnvägar. Detta ledde till en ökning av antalet och vikten av förortståg (landståg) . Men den rullande materiel som användes vid den tiden begränsade ökningen av tågens vikt . Bland vägarna där detta problem var mest akut var järnvägen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk , där förortståg betjänades av ånglok av typen 1-2-0 . Det krävdes lok med högre kopplingsvikt, dock var de då tillverkade ånglok H d typ 1-3-0 inte lämpliga för denna tjänst. Anledningen var att på ånglok N d användes en sammansatt ångmaskin , i början av vilken ånga först kom in i en cylinder och sedan in i nästa. På grund av detta hade lok med en sådan maskin begränsad dragkraft vid start. Till skillnad från dem hade ånglok med en enkel maskin en högre dragkraft, eftersom ångan i detta fall kommer in i maskinens båda cylindrar samtidigt. Eftersom acceleration under acceleration är av stor betydelse för förortståg med sitt stora antal stopp, beslutade konstruktörerna att bygga ett 1-3-0 ånglok med en enkel ångmaskin. För att öka dragkraften beslutades det också att minska diametern på drivhjulen från 1900 till 1800 mm.

Frisläppande av lok

År 1896 , på order av den angivna vägen, designades ett passagerarånglokomotiv av typen 1-3-0 med en enkel ångmaskin och började tillverkas vid Nevsky-fabriken . Samma år satte anläggningen de första 20 bilarna på vägen, som fick beteckningen A -serien . Förutom järnvägen Moskva-Yaroslavl-Arkhangelsk, förvärvade dessa ånglok också andra vägar, inklusive: Libavo-Romenskaya (på vilken ångloken fick den första beteckningen PN-serien), Polessky (serie H), Ekaterininskaya (serie H ). ), Samara-Zlatoustovskaya (serie A n och Ap ), Transcaucasian (serie B n ) och Moskva-Brest (serie I). Förutom Nevsky-fabriken producerade Putilov-fabriken 1900 också ett parti . Tabellen nedan visar data om tillverkningen av ånglok, vilket indikerar från de ursprungliga beteckningarna. Totalt tillverkades 150 ånglok, som 1912 fick beteckningen Ya -serien , för att hedra den första kundvägen.

Konstruktion

Lokomotivens öde

Litteratur

• V.A. Rakov . Ånglok av Ya-serien // Lokomotiv för inhemska järnvägar 1845-1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - Moskva: "Transport", 1995. - S. 216-217. — ISBN 5-277-00821-7 .