| Q4 | |
|---|---|
| Ånglok K i 4447.401 "Lilla" i Miskolc , Ungern | |
| Produktion | |
| Bygglandet | Ungern |
| Fabrik | Ganz Mavag |
| År av konstruktion | 1950 - 1952 |
| Totalt byggt | 240 |
| Numrering | 001-240 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 0-4-0 |
| Ånglokets längd | 6008 mm |
| Drivhjulets diameter | 600 mm |
| Spårbredd |
750 mm 760 mm |
| Ånglokets arbetsvikt | 16 t |
| Tomvikt på loket | 14 t |
| Belastning från drivaxlar på räls | 4 ts |
| Kraft |
180 hk (132,5 kW) |
| Dragkraft | 31,6 kH |
| Ångtryck i pannan | 13 kg/cm² |
| Pannans totala evaporativa värmeyta | 37,15 m² |
| Överhettare värmeyta | 13,48 m² |
| Galleryta _ | 1,01 m2 |
| Antal cylindrar | 2 |
| Cylinderdiameter _ | 285 mm |
| kolvslag _ | 300 mm |
| Ångdistributionsmekanism | Geisinger |
| Utnyttjande | |
| Land |
Sovjetunionen Ungern Mongoliet |
| Driftperiod | 1950 - 1990 |
Kv4 smalspåriga ånglok byggdes från 1950 till 1952 i Ungern vid Ganz Mavag- fabrikerna . Dessa var maskiner som liknade Pt-4 , Kf4 , Kch4 , Kp4 och VP4 , även om Kv4 hade ett antal tekniska förbättringar och förändringar jämfört med den ursprungliga P24- modellen , eftersom den tillverkades på basis av senare versioner av Kch4 [ 1] .
Från början var det planerat att lägga en beställning på byggandet av ånglok under P24-projektet i Storbritannien , men på grund av det kalla krigets utbrott övergavs dessa planer och Ungern fick ordern [1] .
För tillfället är ett överlevande Kv4-ånglok känt. Detta är ånglok 447.401, som nu finns på turist-UZD i staden Miskolc, kanske tidigare var det ett ånglok Kv4-039 från den lilla södra järnvägen
| Ånglok från Sovjetunionens järnvägar | |
|---|---|
| Passagerare | |
| Vara / Frakt | |
| Rangering och industri | |
| Mottaget under Lend-Lease | |
| Erfaren | |
| Smalspår | |
| se även |
|
