Honda Rafaga

Honda Rafaga (ホン ダ・ラファーガ) är en personbil tillverkad av Honda för den japanska hemmamarknaden. Motorer på 2,0 och 2,5 liter (G20A och G25A) installerades på denna modell. En 4-växlad automatlåda och en 5-växlad manuell växellåda installerades också. G20A- och G25A-motorerna var utrustade med ett PGM-FI-insprutningssystem (Programmable Fuel Injection).

Allmän information

4-dörrars sedan såldes endast på den inhemska marknaden i Japan, tillverkades från januari 1993 och hade en 5-cylindrig motor som liknar den som används i Honda Inspire och Honda Vigor-bilarna . Grunden för Rafaga var andra generationens CE-serie Honda Ascot. "Rafaga" är spanska för "rush" eller "rasande". Motorn är longitudinellt monterad, samma konfiguration som används på Vigor och Inspire. Rafaga var tredje i Hondas sedanhierarki, och dess systerbil, Ascot, såldes i återförsäljarnätverket som Honda Primo. Rafaga såldes i Japan av återförsäljare som Honda Verno, och var en nivå över Honda Integra . Precis som andra Honda-fordon använder Rafaga dubbeltarmsupphängning för fram- och bakhjulen. I Japan gick den lilla G20A-motorn på vanligt bränsle, medan den större G25A gick på bränsle av högre kvalitet.

Rafaga och Ascot förblev Hondas små sedaner för den japanska marknaden när Honda Accord växte i storlek för att möta behoven på den nordamerikanska marknaden. Rafagas axelavstånd är kortare än Inspire och Vigors på 2805 mm, skiljer sig med 35 mm, vilket ger nästan inget utrymme för baksätespassagerare. Dessutom, på grund av den längsgående monteringen av den 5-cylindriga motorn och kraven på total fordonslängd för kompakta bilar, har passagerarutrymmet i baksätet minskats, vilket resulterat i blygsam försäljning.

Grillen är formad som en omvänd triangel som rinner in i den främre stötfångaren och har en liten Honda "H"-logga upptill. Rafaga har också ett långt och lågt motorrum på grund av motorns placering, och en kort bagageutrymme som bidrar till bilens aerodynamik. Rafaga är en kompakt sedan enligt japansk lag , och i själva verket ersatte den tidigare generationens Honda Accord, som växte något i storlek. Den kompakta sedanen såldes som Honda Verna och Honda Primo.

Inredningen innehöll träinneslutningar från den japanska möbeltillverkaren Tendo Mokko på instrumentbrädan samt mittkonsolen, dessutom fanns som tillval till "2,5 S" med läderklädsel. 1994 installerades två krockkuddar för framsätespassagerare och ett ABS-system, samt ett glastak. Närvaron av två motorer av olika storlekar gav japanska köpare ett val, beroende på viljan att betala årliga skatter; Den större 2,5 liters motorn har avancerad utrustning som standard, vilket motiverar den höga skattebetalningen.

Med början av Japans ekonomiska nedgång, känd som "den japanska finansbubblan ", förblev efterfrågan på Accord stark och Rafaga och Ascot lades ner, ersattes 1997 av Honda Torneo .

Anteckningar

1. ↑ Ascot & Rafaga  (japanska) . - De viktigaste egenskaperna hos Ascot- och Rafagabilar. Tillträdesdatum: 19 februari 2016. Arkiverad från originalet 1 mars 2016.

Länkar

• Honda | Historien om ASCOT/RAFAGA  (japanska)
• Versioner och modeller av Honda Rafaga (CE)  - Automobile   Catalog (engelska)