ARP5T

ARP5T
Produktion
Bygglandet  Ukraina
Fabriker DEMZ , " Amplitude "
År av konstruktion 2002 - 2013
Tekniska detaljer
Axiell formel 2 O
Timeffekt av TED 20 kW
Dragkraft av klockläge 9 kN
Hastighet i kontinuerligt läge 6,9 km/h
Utnyttjande
Länder  Ukraina , Ryssland 
Period —

Elloket ARP5T  är ett batteridrivet ellok konstruerat för att transportera vagntåg längs horisontella transporter av gruvor och gruvor med en lutning på upp till 0,005 och en krökningsradie för järnvägsspåren på minst 8 m, där strömmen säkerhetsregler tillåter drift av elektrisk utrustning i en gruvversion med ökad tillförlitlighet (RP).

Elloket ARP5T kan användas för växlingsoperationer i schaktnära gårdar, på växlingskontor och på ytan av gruvor och gruvor vid en omgivningstemperatur på minst −50 °C.

Elloksanordning

Elloket ARP5T är en tvåaxlig självgående boggi med en hytt. De viktigaste monteringsenheterna som utgör elloket ARP5T visas i tabellen:

Namn på monteringsenheter Antal, st.
Ram montering ett
Drivenhet 2
Bromssystem ett
sandsystem ett
förarsäte 2
lifta ett
batterilåda 2
Elsats ett

Ramen är den bärande delen av loket, på vilken all mekanisk och elektrisk utrustning är monterad. Fjäderbuffertanordningar är installerade på framsidan av ramen, som tjänar till att koppla ihop det elektriska loket med tåget, samt för att mildra påverkan vid kollisioner med vagnar. Framför ramen finns en förarhytt, i vilken är installerade: en mekanisk klocka som duplicerar driften av en hörbar elektrisk signalanordning, ett förarsäte, en styrenhet med vilken det elektriska loket styrs och en hastighetsmätare som visar anordning. Monterad på ramen: bromssystem, sandsystem och elutrustning. I den övre delen av ramen finns tre rullager och två styrningar för montering och fixering av batterilådan.

Elloket har två oberoende drivningar, som inkluderar: en elmotor, en växellåda, ett hjulpar och axelboxar. En hastighetsmätare är installerad på en av frekvensomriktarna.

Elloket är utrustat med två oberoende bromssystem: en mekanisk fyrskobroms med manuell drivning och en elektrodynamisk broms.

Ellokets sandsystem består av fyra sandlådor, tvärgående och längsgående stänger kopplade till manöverspakar. Sandlådor är utrustade med rivare som förhindrar sandpackning.

Förarstolen är justerbar för lutning och höjd.

En svetsad batterilåda med avtagbara höljen skyddar batterierna (cellerna) som placeras i den från främmande föremål eller gruvvatten i översvämmade arbeten. Avtagbara lock låses med ett lås som endast kan öppnas med hjälp av en speciell nyckel som föraren håller. De inre ytorna på lådan och locken är täckta med isoleringsmaterial. För att ventilera utrymmet ovanför elementet, samt för att ta bort vätskan som har kommit in, finns det ventilations- och dräneringshål på motsvarande platser i lådan.

Batterilådan kan utrustas med både alkaliska nickel-järn (TNZhSh) och sura (PzS) traktionsbatterier.

Uppsättningen av elektrisk utrustning för elloket ARP5T inkluderar:

automatisk omkopplare VRV-150M2 (VAB); dragmotorer DRT-10 (DRT-10A); styrenhet KRV-2M (KR); block av explosionssäkra motstånd BRV-1M (BR); block av dioder BD; ellok gruvstrålkastare FRE1.0A; hastighetsmätare SR.

Strömbrytare

Automatisk strömbrytare VRV-150M2 (VAB) är utformad för att ansluta batteriet till ellokets strömkretsar eller till laddaren, samt för att skydda det från kortslutningsströmmar.

Tekniska egenskaper för strömbrytaren VRV-150M2 (VAB):

Märkspänning, V 300
Märkström (kontinuerlig), A 150
Släppström, A 600±90

Dragmotorer

Elmotorer för dragkraft DRT-10 (DRT-10A) är reversibla, sekventiell excitation, explosionssäker design "RV".

Tekniska egenskaper för timläget för elmotorer DRT-10 (DRT-10A):

Märkspänning, V 105
effekt, kWt tio
Aktuell, A 116
Rotationsfrekvens, rpm 1575

Styrenhet

Styrenheten KRV-2M (KR) är designad för att styra dragmotorer, belysning, signalering och utrustning för privat styrning av strömställare.

Regulatorn KRV-2M (KR) är en explosionssäker kapsling med ingångsbox. På sidokåpan finns ett handtag för att välja rörelseriktning, ett handtag för att styra motorer, en "långt nära" belysningsomkopplare, en knapp för att slå på en ljudsignal, en växelströmbrytare och en vaksamhetspedal.

Tekniska egenskaper hos styrenheten KRV-2M (KR):

Märkspänning, V

— kraftkretsar
— ​​styrkretsar

300
150

Märkström, A:

- kamelement
- belysningskretsar

150
4

Antal kontakter:

— huvudtrumma
— omvänd trumma
— hjälpkontakter

7
8
1

Motståndsblock

Motståndsblocket BRV-1M (BR) är en del av det elektrodynamiska bromssystemet hos ett elektriskt lok. Tekniska egenskaper hos motståndsblocket BRV-1M (BR):

Märkspänning, V 250
Stegmotstånd, Ohm:

R1-R2 R3-
R4

250
0,75
0,75

Block av dioder

BD-diodblocket är utformat för att minska antalet kopplingskontakter vid start och bromsning av elloksmotorer och för att utföra beröringsfri koppling av elektriska kretsar.

Strålkastare för gruvlokomotiv

Strålkastare för gruvlokomotiv FRE1.0A är utformad för att lysa upp vägen framför elloket.

Tekniska egenskaper för strålkastaren:

Märkspänning, V 24
Ljuskällor:

-
huvudsignal


LED Cree EDEW 3 st. 4,1V
LED Cree EDEW 1 st. 4,1 V

Ljusintensitet, cd, inte mindre 4400
Spridningsvinkel, hagel, inte mindre än åtta

Hastighetsmätare

Hastighetsmätaren SR är utformad för att visa ellokets hastighet och ta hänsyn till den sträcka som tillryggalagts av det.

Hastighetsmätaren inkluderar:

 - primär omvandlare (sensor);  - sekundär omvandlare (indikeringsinstrument).

Tekniska egenskaper hos hastighetsmätaren SR:

Mätområde, km/h:

gränsarbetare
_

25
4-20

Den elektriska kretsen för elloket ARP5T ger:

Tekniska egenskaper hos ett elektriskt lok

Parametrar (tolerans ±10%):

Allmän säkerhet mot explosion av brandgas eller damm säkerställs genom användning i elloket ARP5T av alla elektriska apparater och motorer i en explosionssäker design (PB), och batterier - i en högtillförlitlig design (RP).

Litteratur

Se även