Bilvägar av federal betydelse i Ryssland - motorvägar som förbinder: Ryska federationens huvudstad - Moskva med huvudstäderna i republikerna och de viktigaste industriella och kulturella centra i staten, republikanska och administrativa centra i territorier och regioner; orter , reservat , historiska och kulturella monument, forskningscentra och liknande föremål av federal betydelse med huvudstäderna i republikerna och administrativa centra i territorier och regioner, med närmaste järnvägsstationer, flygplatser, havs- och flodhamnar .
De tillhandahåller också transportförbindelser med främmande stater och länder, förenar alla andra vägar till ett enda nätverk. Allmänna vägar av federal betydelse är statlig egendom och finansieras från Ryska federationens budget , på bekostnad av andra källor enligt rysk lagstiftning , såväl som medel från juridiska personer och individer , inklusive de som är inblandade på det sätt och enligt villkor i koncessionsavtal.
Enligt den federala lagen av den 8 november 2007 N 257-FZ "På motorvägar och vägverksamhet i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen", ingår följande vägar i det federala vägnätet:
Listan över allmänna vägar av federal betydelse godkändes genom dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 N 928 "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" [1] .
Längden på det federala vägnätet, med undantag för vägar som överförts till förvaltningen av det statliga företaget Avtodor (tullvägar), är 50 133 822 km. Enligt uppgifterna i början av 2017 är 86,1% av det federala vägnätet asfaltbetongvägar, 7,6% av vägarna har krossad sten och grus, 3,1% - cementbetong, 2,7% - från svart grus, 0,5% - mark . Det finns 5938 broar och överfarter, 46 vägtunnlar, 286 övergångsställen på olika nivåer på sträckorna.
Det första omnämnandet av det antika Rysslands vägar finns i Laurentian Chronicle , där uppropet från Kiev-prinsen Vladimir (980-1015) förekommer: " Kräv en väg och överbrygga broar ." Under 10-1100-talen fanns det två typer av vägar: lokala " landsvägar " och " stora hotell " - stora handelsvägar i stäppzonen. Det fanns väldigt få " raka " vägar i Ryssland.
Enandeprocessen som började under Ivan Kalita (1325-1340) på ryska länder bidrog till den snabba utvecklingen av handelsförbindelser, och ett enhetligt system av landvägar för den ryska staten bildades med centrum i Moskva. Dess gator i huvudstaden förvandlades till stora områden: Tverskaya ledde till Tver och Veliky Novgorod, Sretenskaya passerade in i Yaroslavl-området, från Rogozhskaya Sloboda började vägen till Nizhny Novgorod och Kazan, från förortsbyn Kolomenskoye - vägen till Tula, och genom Arbat gick Mozhaisk-vägen till staden Smolensk. År 1595, genom dekret av tsar Fjodor Ivanovich , började en sökning efter den kortaste vägen från Solikamsk till Tyumen , Tobolsk och andra städer genom Uralbergen .
De första rättsakterna om underhåll och byggande av vägar finns i " Sudebnik " från 1589. För första gången fastställde den körbanans bredd (en och en halv sazhens ) och lokalinvånarnas skyldighet att övervaka dess tillstånd.
Inrättandet av posttjänsten 1665 spelade en betydande roll för att förbättra de ryska rutterna. På 1600-talet registrerades också de första fakta om tillämpningen av vetenskapliga metoder vid design och konstruktion av vägkonstruktioner. De tillhör det inledande skedet av byggandet av den stora stenbron i Moskva 1643.
Tiden för förändringar i vägbranschens utveckling var epoken för Peters reformer. Ett av Peter I:s viktiga åtaganden var skapandet av den så kallade "lovande vägen" - en direktväg som förbinder S:t Petersburg med Moskva. Ur boken "Korrekta nyheter ... om fästningen och staden St. Petersburg, om fästningen Kronshlot och dess omgivningar" (1713): "... Jag hörde en gång: Hans Majestät gav sig av på egen impuls att anlägga en ny väg från staden Moskva till St. Petersburg med en längd av över 200 mil; inte bara måste den vara mycket bred, utan den måste löpa i en rak linje genom vidsträckta jungfruplatser genom snår, berg och dalar, träsk och vatten och vara så jämn som möjligt. Dessutom föreslås att tavernor och byar inrättas från en poststation till en annan, så att resenärerna kan hitta mycket bättre bekvämligheter och fortsätta.
Den första delen av grusvägen började byggas från St. Petersburg till Volkhov. Peter I:s dekret av 11 januari 1720 förpliktade att skörda timmer "för reparation och byggande av en lovande väg till Volkhov", 1723, anförtroddes arbetet med att skapa en "lovande väg" till lokala bönder. Peter I:s plan förverkligades inte helt, bara den första delen av vägen till Volkhov byggdes, varefter vägen gick genom Novgorod till Moskva. 1746 började trafiken längs den, den första vägen dök upp med en längd på 728 verst (cirka 770 km).
Under Catherine II:s regeringstid började arbetet med att bygga en väg genom Main Caucasian Range. Då kallades denna rutt Georgian Military Highway, den permanenta trafiken på den öppnades 1799.
Under åren 1760-1790 skedde viktiga förändringar i vägbyggnadstekniken. I Katarina II:s dekret den 28 maj 1785 sades det: "Hennes kejserliga majestät värdade att indikera: hädanefter, belägg inte vägarna med stockar, stockar och huggblock, istället för att göra dem, där det finns bekvämlighet, sten , där det inte finns någon sten, där för att asfaltera med fascinerade dammar ... "
Första hälften av 1800-talet blev ett fundamentalt nytt steg i utvecklingen av vägbranschen i Ryssland. Vid denna tidpunkt sker en övergång från byggandet av grusvägar till motorvägar, ett enda centralt organ för att hantera och bygga kommunikationslinjer skapas. I november 1809 bildades Office of Water and Land Communications, ledd av prins G. Oldenburgsky, generalguvernör i provinserna Tver, Novgorod och Yaroslavl. 1810 döptes det om till Main Directorate of Communications, som blev den enda avdelningen som låg utanför huvudstaden - i Tver (från 1809 till 1816, sedan i St. Petersburg).
1817-1834 byggdes en motorväg mellan Moskva och St Petersburg enligt den franske ingenjören Trezaguets system. Tillsammans med Moskva visas motorvägar i landets västra provinser, såväl som Petersburg-Kovno, Moskva-Nizhny Novgorod. Tula, Smolensk, Ryazan, Yaroslavl och andra. I början av 1830-talet avslutades nästa etapp av byggandet av den georgiska militärvägen.
På 1860- och 1870-talen förlorade motorvägar sin betydelse som huvudleder och betraktades som sekundära, järnvägar gavs företräde.
Senare, 1885-1890, byggdes motorvägarna St. Petersburg-Pskov-Warszawa, Moskva-Brest-Warszawa och några andra av militärministeriets ansträngningar. utfördes på Krim: motorvägarna Jalta-Bakhchisarai, Simferopol-Feodosia, Sevastopol-Alushta byggdes. Bygget av South Coast Highway fortsatte. Dessa rutter utformades enligt särskilt godkända uppgifter, eftersom de passerade under mycket svåra topografiska förhållanden.
På 1920-talet förblev grusvägar den huvudsakliga vägtypen i landet. De förbättrades genom profileringsmetoden och användningen av olika tillsatser: lera och sand, slagg och grus, offer och torv, flytande innersula och avföringslera (sockerproduktionsavfall). 1927, i Leningrad-regionen, på Pskov-Shimsk-området, genomfördes ett experiment för att förbättra en grusväg med organiska bindemedel (halvtjära och tjära). Samtidigt lade vägarbetare de första 80 m asfaltbetongbeläggning på Volokolamsk-motorvägen. Snart dök asfaltbetong, betong och armerad betong sektioner upp nära Leningrad, i Baku, Jalta och Tuapse. De första asfaltbeläggningarna dök dock upp i Ryssland så tidigt som 1866, tidigare än i London. 1869 bildades Föreningen för tillverkning av asfaltvägar. Men på grund av bristen på medel och kvalificerad personal utvecklades inte detta företag vid den tiden.
Under sovjettiden, från 1922 till 1928, byggdes och byggdes om 3,8 tusen km vägar, men nästan hälften av dem var grusvägar. Byggandet av stora delar av motorvägarna Chuisky, Kyakhtinsky, Usinsky, Tunkinsky, Amur-Yakutskaya började, och skapandet av Black Sea Highway inleddes. I slutet av 1932 fanns det redan 5822 billinjer med en längd på 35 tusen km. På 1930-talet utvecklades byggandet av förbättrade vägar i stor utsträckning. Asfalterade vägar till Moskva, Leningrad och andra stora städer byggdes och arbetet påbörjades med att bygga landets största motorväg, Moskva-Minsk. Ett och ett halvt år gick på forskning och dess ursprungliga design. På en nästan 700 kilometer lång sträcka fick den korsa järnvägslinjer på 13 platser, passera genom 115 floder och bäckar. Det var nödvändigt att bygga 627 transportförbindelser och 9 överfarter. Bland utrustningen fanns bara två och ett halvt dussin uttjänta traktorer och tre grävmaskiner. Sedan - i april 1937 - skickades 70 bilar hit, men huvuddelen av arbetet gjordes av människor - 105 tusen människor byggde faktiskt motorvägen manuellt i slutet av 1938.
I början av 1941 hade 67,8 tusen km av vägnätet i RSFSR, eller 7,8% av den totala längden, hårda ytor.
Vägbyggen slutade inte under det stora fosterländska kriget. Vägtrupper organiserades, som lade mer än 5 tusen km asfalterade vägar, restaurerade och byggde mer än 1 tusen km broar. Samtidigt, under kriget, förstördes och skadades cirka 13,8 tusen km vägar, som sedan återställdes till 1948. Under efterkrigstiden (1946-1958) utökades det asfalterade vägnätet till 106,2 tusen km. Under åren har stora motorvägar byggts och rekonstruerats, vilket skapade grunden för utvecklingen av landets väginfrastruktur: Moskva-Leningrad, Moskva-Simferopol, Moskva-Kuibyshev, Kharkov-Rostov, Rostov-Ordzhonikidze, Leningrad-Tallinn, Yaroslavl -Vologda, etc. Dessutom rekonstruerades ingångar till stora städer - Moskva, Leningrad, etc..
År 1970 hade andelen asfalterade vägar stigit till 36,6 % och 1980 till 64 %. Vid det här laget hade nya huvudvägar Moskva-Volgograd-Astrakhan, Vologda-Leningrad, Moskva-Bryansk-Kiev, Kuibyshev-Chelyabinsk-Kurgan, Irkutsk-Ulan-Ude-Chita och många andra dykt upp på kartan över Ryssland. Stora huvudstadsbroar byggdes, inklusive genom floderna Dnepr, Don, Volga, Neva, Ob, Jenisej, den första vägbron över Amur. I slutet av 1990 ökade längden på det allmänna vägnätet med hård yta med 36 tusen km och uppgick till 87,8 %, varav förbättrade ytor stod för 63,5 %. I början av 1990-talet genomgick vägsektorn genomgripande strukturella förändringar i förvaltningen i samband med förändringar i klassificeringen av vägar som ägandeobjekt.
Sedan slutet av 1991 har begreppet federala vägar införts genom dekretet från RSFSR:s regering, deras listor har godkänts. Bland dem finns 21 "huvudvägar" och 47 "övriga federala vägar".
Den statliga förvaltningen av vägsektorn anförtroddes till Rysslands transportministerium. För att utföra ledningsfunktioner bildades Federal Road Department i sin sammansättning, och sedan 1996 Federal Automobile and Road Service of Russia, som fick kontroll över 40 tusen km av de viktigaste motorvägarna kvar i federalt ägande. Resten av vägnätet överfördes till jurisdiktionen för federationens undersåtar.
Med tanke på vägarnas betydelse för utvecklingen av landets ekonomi godkände Ryska federationens regering 1994 ett program för förbättring och utveckling av vägar för 1995-2000. "Rysslands vägar". Ytterligare utveckling av branschen är förknippad med programmet "Modernisering av transportsystemet i Ryssland (2002-2010). Sedan 2004 har det genomförts med deltagande av Federal Road Agency (Rosavtodor), bildat för att tillhandahålla offentliga tjänster och hantera statlig egendom inom området vägtransport och väginfrastruktur, inklusive inom området för redovisning av federala motorvägar.
År 2008 visas Ryska federationens transportstrategi för perioden fram till 2030. Det federala målprogrammet, och sedan Ryska federationens statliga program "Utveckling av transportsystemet" för perioden fram till 2021, där ett separat underprogram är tilldelat "vägsektorn", syftar till att lösa de uppgifter som anges i Det. Bland de viktigaste riktningarna är en ökning av längden på federala motorvägar som uppfyller regulatoriska krav; utveckling av ett nätverk av motorvägar och allmänna höghastighetsvägar av federal betydelse; en ökning av längden på federala motorvägar som uppfyller de regulatoriska kraven och är en del av systemet med internationella transportkorridorer; förbättra tillförlitligheten och säkerheten för trafiken på federala motorvägar.
Under perioden 2013 till 2017 har ett stort arbete utförts. På fem år efter konstruktion och återuppbyggnad togs nästan 1,9 tusen km federala vägar i drift, Federal Road Agency reparerade (inklusive kapitalreparationer) över 44,5 tusen km av vägnätet. Under 2017 uppgick arbetets omfattning till 8,9 tusen km. Bland de betydelsefulla projekten är översynen av den nio kilometer långa delen av motorvägen R-21 "Kola" St. Petersburg-Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - gränsen till kungariket Norge (tillgång till staden Petrozavodsk). Översynta delar av 13 km av motorvägen M-10 Rossiya, 7 km av motorvägen A-108 Moskva Big Ring, 14 km av motorvägen A-134 "Attkomstväg från motorvägen M-4 Don till Voronezh". Chefen för Federal Road Agency, Roman Starovoit, noterade i en intervju med en av de ryska TV-kanalerna i november 2017:
Vi reparerar cirka 9 000 km federala motorvägar per år. Detta är den underreparation som har ackumulerats under åren. I modern historia har det aldrig funnits en sådan indikator för federala motorvägar.
Under 2017 byggdes och byggdes över 200 km vägar och var tionde km togs i drift i förtid. Under 2017 slutfördes byggandet av byten på motorvägen M-7 Volga i Moskva-regionen (vid km 18, km 21 och km 22) och M-10 Rossiya i Tver-regionen (vid km 198). Chefen för Federal Road Agency Roman Starovoit, som summerade resultaten av 2017 på tröskeln till transportveckan, noterade:
De federala vägbyggarnas och entreprenörernas budgetmöjligheter och professionalism gör det möjligt att framgångsrikt genomföra stora projekt. En slående händelse var öppningen efter återuppbyggnaden av en av de viktigaste anläggningarna för landet - en del av den federala motorvägen R-23 "Pskov" nära St. Petersburg. Långt tidigare togs en 15-kilometer lång sektion av den federala motorvägen A-121 "Sortavala" i drift i området för den karelska näset, som förbinder den karelska näsets pärla - Lake Vuoksa - med en modern och säker väg med systemet för transportnavet i S:t Petersburg. En annan viktig anläggning är den 52 kilometer långa tillfartsvägen till den kommersiella hamnen Ust-Luga från den federala motorvägen A-180 Narva.
Under de senaste åren har det skett ett aktivt införande av innovativa lösningar inom vägsektorn för att effektivisera vägarbeten, skapa förbättrade beläggningstyper och öka vägarnas livslängd. Tack vare en rad åtgärder som syftar till att förbättra trafiksäkerheten på federala motorvägar har olycksfrekvensen på dem minskat med 12 % sedan 2013.
Under 2017 minskade antalet olyckor på federala motorvägar med 1,2 %. Detta uppnåddes tack vare åtgärder som vidtagits på 78 platser, inklusive installation av barriär, skiljestängsel, konstgjorda belysningslinjer och byggande av övergångsställen.
Händelse | Kvantitet | Längd, km | |
---|---|---|---|
Enhet | Konstgjord elektrisk belysning | 54 föremål | 387,38 |
Övergångsställen på olika nivåer | 20 föremål | ||
Total | 74 fastigheter | ||
Installation | Axialt spärrskydd | 44,42 | |
Separerande trådstängsel | 26 | ||
Separerande metallstängsel | 180 | ||
Den totala längden på de installerade staketen | 250,2 | ||
Vägskyltar | 1365 st. | ||
Bullerskärm | 1 ST. | ||
Byggande av ett rekreationsområde | 1 ST. |
Under 2017 installerades 20 övergångsställen på olika nivåer, samt konstgjord elektrisk belysning vid 54 anläggningar — längden på nya linjer var 387,38 km. Dessutom installerades 44,42 km axialbarriär, 26 km kabel och 180 km avskiljande metallstängsel, 1 365 vägskyltar och ett rekreationsområde byggdes.
I slutet av 2017 har det federala vägnätet 120 vägar med en total längd på över 53 000 km. Enligt resultaten från vägsäsongen 2017 lyckades Federal Road Agency öka andelen längd av underordnade federala motorvägar i standardstaten till 77,9%. I slutet av 2019 är det planerat att öka denna siffra till 85 %.
Vägar enligt trafikförhållanden och tillträde till dem är uppdelade i motorvägar, expressvägar, vanliga vägar (icke-hastighetsvägar). (Enligt dekret från Ryska federationens regering av den 28 september 2009 N767 "Om klassificering av motorvägar i Ryska federationen").
Beroende på huvudindikatorerna för transport- och driftsegenskaper och konsumentegenskaper delas vägar in i följande kategorier.
Parametrar för vägelement | Vägklass | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motorväg | Motorväg | Vanlig väg (icke-expressiv väg) | |||||
Kategorier | |||||||
IA | IB | IB | II | III | IV | V | |
Totalt antal körfält, stycken | 4 eller fler | 4 eller fler | 4 eller fler | 4 eller 2 | 2 | 2 | ett |
Körfältets bredd, m | 3,75 | 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,25 - 3,5 | 3,0 - 3,25 | 3,5 - 4,5 |
Axelbredd (minst), m | 3,75 | 3,75 | 3,25 - 3,75 | 2,5 - 3,0 | 2,0 - 2,5 | 1,5 - 2,0 | 1,0 - 1,75 |
Skiljebandets bredd, m | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
Korsning med motorvägar | på olika nivåer | på olika nivåer | Tillåtet på samma nivå med motorvägar med trafikljus högst 5 km | i en nivå | i en nivå | i en nivå | i en nivå |
Korsning med järnvägar | på olika nivåer | på olika nivåer | på olika nivåer | på olika nivåer | på olika nivåer | i en nivå | i en nivå |
Tillgång till vägen från angränsande väg i ett plan | inte tillåtet | tillåtna högst 5 km | tillåtna högst 5 km | tillåten | tillåten | tillåten | tillåten |
Den maximala nivån för trafikstockningar på vägen | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
I början av 2017 var längden på federala vägar i kategori I 8 106,66 km, kategori II - 21 192,485 km, kategori III - 16 994 538 km, IV - 4 629,768 km, V - 868,95 km.
Allmänna vägar av federal betydelse tilldelas ett kontonummer, som inkluderar en stor bokstav i det ryska alfabetet och arabiska siffror (i enlighet med ordern från Ryska federationens transportministerium daterad 7 februari 2007 nr 16 "Om godkännande av reglerna för tilldelning av identifieringsnummer till vägar”).
Dekret från Ryska federationens regering daterat den 17 november 2010 nr 928 "På listan över allmänna vägar av federal betydelse" godkände nya registreringsnummer för federala motorvägar [1] . Övergången till deras obligatoriska användning avslutades den 1 januari 2018. Tidigare fanns det en officiell lista godkänd genom dekret från RSFSR:s regering den 24 december 1991 nr 62 [2] .
Kontonummer med stor bokstav:
På vägmärken skrivs vägens (sträckan) nummer tillsammans med prefixet: M1 (enligt illustrationerna till vägreglerna) [3] , i officiella dokument skiljs den från prefixet med bindestreck, och vägens namn följer vidare inom citattecken: M-1 "Vitryssland" .
Vissa federala motorvägar är en del av det europeiska och/eller asiatiska internationella vägnätet. Att tillhöra dem indikeras av bokstaven E, om vi talar om det internationella europeiska nätverket av vägar i kategori E, och med bokstäverna AH för asiatiska motorvägsrutter. Bokstäverna följs av vägnumret med arabiska siffror. Dessa beteckningar används parallellt med de nationella.
nr . p/s |
Kontonummer för a/d |
En del av den internationella rutten |
Vägens namn | Notera | Vägens totala längd , km |
---|---|---|---|---|---|
ett | M1 | E30AH6 _ | "Vitryssland" Moskva - gränsen till Vitryssland |
Med en ny avfart till Moskvas ringväg från M1 "Vitryssland" , Molodogvardeiskaya transportknutpunkt, en infart till 1:a Uspenskoye Highway ( A106 ), en trafikplats i korsningen av Podushkinskoye Highway med en ny avfart till Moskvas ringväg från M1 " Vitryssland " | 475,67 |
2 | M2 | E 105 | "Krim" Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - gräns mot Ukraina |
Med en sydöstra förbifart av Kursk , ingångar till städerna Tula , Orel , Kursk , Belgorod , det historiska och arkitektoniska komplexet "Odintsovo" , förbindelser med P298 ( Yakovlevo - Prokhorovka - Gorshechnoye ) och M4 "Don" ( Belgorod - Pavlovsk ) | 1244,837 |
3 | M3 | E 101 E 391 | "Ukraina" Moskva - Kaluga - Bryansk - gräns mot Ukraina |
Med ingångar till städerna Kaluga och Bryansk | 474.499 |
fyra | M4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592AH8 | "Don" Moskva - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk |
Inklusive anslutningssektionen mellan ruttens huvudlinje och P22 Kaspiy- vägen nära Kashira | 1859.312 |
5 | M5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | "Ural" Moskva - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Tjeljabinsk |
Med en förbifart av Shatsk , infarter till städerna Saransk (inklusive förbifarter av Saransk och Krasnoslobodsk ), Saratov (inom gränserna för Saratov-regionen ), Ulyanovsk , Samara , Orenburg , Ufa , Jekaterinburg , staden Kuznetsk-12 (med passager genom dess territorium), byn Balashikha , MAPP " Orsk " (från Orenburg) | 3331,685 |
6 | M7 | E 017 E 22 | Volga Moskva — Vladimir — Nizhny Novgorod — Kazan — Ufa |
Med ingångar till städerna Kirov (inom Tatarstans gränser ), Izhevsk (inklusive förbifarten av Izhevsk) och Perm (från Izhevsk) | 1957.309 |
7 | M8 | E 115 | "Kholmogory" Moskva - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk |
Med bypass av städerna Pereslavl-Zalessky , Vologda , ingångar till staden Severodvinsk , den internationella flygplatsen "Talagi" | 1287,849 |
åtta | M9 | E22 | "Baltiska" Moskva - Volokolamsk - gräns mot Lettland |
597.241 | |
9 | M10 | E 105AH8 | "Ryssland" Moskva - Tver - Veliky Novgorod - St Petersburg |
Med ingångar till städerna Tver , Novgorod (inklusive en omväg nära byn Mshaga ), Uglovka- stationen , middags- och Valdai - rasthus | 761.802 |
tio | M11 | E 105 AH8 AH9 | Neva Moskva — St Petersburg |
Från trafikutbytet Businovskaya på Moskvas ringväg till korsningen med ringvägen runt St. Petersburg, med trafikutbytet Sofiyskaya, infarter från motorvägen M10 Rossiya i området Klin och Zelenograd . Bypassdelen av staden Tver (62.389 km) på designstadiet |
619.055 |
elva | M12 | AH9 | Moskva - Nizhny Novgorod - Kazan höghastighetsmotorväg under konstruktion | De första uppskjutningskomplexen på 0:e och 2:a etappen öppnades (etapperna 0 - 8 designades med en total längd på ≈810 km) |
48,6 (810,32 plan [4] ) |
12 | R21 | E 105 | "Cola" St Petersburg - Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - gräns mot Norge |
Med ingångar till städerna Lodeinoye Pole , Petrozavodsk , Belomorsk , Kem , Severomorsk , MAPP "Suoperya" och "Lotta" , flygplatser i städerna Murmansk och Petrozavodsk | 2037.558 |
13 | R22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | "Kaspiy" motorväg M4 "Don" - Tambov - Volgograd - Astrakhan |
Med ingångar till städerna Tambov , Saratov och Elista (inklusive den norra förbifarten av Elista och ingången till flygplatsen ) | 1779,19 |
fjorton | R23 | E 95 | St Petersburg - Pskov - Pustosjka - Nevel - gränsen till Vitryssland | Med ingångar till staden Luga , byn Mshinskaya och byn Dolgovka | 543,871 |
femton | R56 | Veliky Novgorod - Soltsy - Porkhov - Pskov | 222.875 | ||
16 | R92 | Kaluga - Przemysl - Belev - Oryol | 181,471 | ||
17 | 119 kr | Orel - Livny - Yelets - Lipetsk - Tambov | 390,161 | ||
arton | 120 kr | Orel - Bryansk - Smolensk - gränsen till Vitryssland | Med förbifarter av städerna Bryansk , Smolensk (nordöstra och sydvästra förbifarter), Rudnya , infart till Smolensk | 510,064 | |
19 | R132 | "Golden Ring" Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Vladimir - Gus-Khrustalny - Ryazan - Mikhailov - Tula - Kaluga - Vyazma - Rzhev - Tver - Uglich - Yaroslavl |
Med förbifarter av städerna Kaluga (från motorvägen M3 "Ukraina" ) och Mikhailov , en ingång till Milovka-godset , västra och östra förbindelser med M7 "Volga" (i Vladimir ) | 1558.187 | |
tjugo | R158 | Nizhny Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov | 585 | ||
21 | R176 | "Vyatka" Cheboksary - Yoshkar-Ola - Kirov - Syktyvkar |
Med den östra förbifarten av Yoshkar-Ola , förbifarter av Cheboksary , Kotelnich , ingången till Kirov | 832.12 | |
22 | R177 | "Povetluzhe" Nizhny Novgorod - Yoshkar-Ola |
300.506 [5] | ||
23 | R178 | Saransk - Surskoye - Ulyanovsk | 212,726 | ||
24 | R193 | Voronezh - Tambov | 208,156 | ||
25 | R207 | Penza - Balashov - Mikhailovka - motorväg A260 | 313.452 [6] (686.67 plan [7] ) | ||
26 | R208 | Tambov — Penza | Med norra och södra förbifarter av Tambov | 334,108 | |
27 | 215 kr | E 119 E 50AH8 | Astrakhan - Kochubey - Kizlyar - Makhachkala | Med tillgång till Groznyj och hamnen i Olya | 766,731 |
28 | R216 | Astrakhan - Elista - Stavropol | 560,782 | ||
29 | R217 | E 50 E 117 E 119AH8 | "Kavkaz" motorväg M4 "Don" - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala - gränsen till Azerbajdzjan |
Med förbifarter av byn Inozemtsevo , städerna Pyatigorsk , Nalchik , Beslan , Gudermes , infarter till städerna Maikop (inklusive förbifarten av Labinsk ), Cherkessk , Stavropol (inklusive förbifarten av Övre Tatarka ), Vladikavkaz (inklusive förbifarten av Labinsk). av Vladikavkaz), Magas , Grozny , Makhachkala , till byn Babayurt , till skidorten Veduchi | 1487.597 |
trettio | R228 | Syzran - Saratov - Volgograd | Med en förbifart från järnvägsstationen Sennaya , ingångar till kärnkraftverket Balakovo och flygplatsen "Gagarin" | 712.821 | |
31 | R229 | Samara - Pugachev - Engels - Volgograd | Med ingångar till Balakovo och DAPP "Vishnevka" | 934.901 | |
32 | R239 | AH9 | Kazan - Orenburg - Akbulak - gränsen till Kazakstan | Förbi Orenburg , närmar sig Kazans flygplats | 907,587 |
33 | R240 | Ufa — Orenburg | Med Ufas västra förbifart | 336,797 | |
34 | R241 | Kazan — Buinsk — Ulyanovsk | Med ingångar till städerna Ulyanovsk och Samara | 373,605 | |
35 | R242 | E22 | Perm — Jekaterinburg | 353,881 | |
36 | R243 | Kostroma - Sharya - Kirov - Perm | 876.112 | ||
37 | R254 | E30AH6 _ | "Irtysh" Chelyabinsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk |
Med den södra förbifarten av Omsk , den norra förbifarten av Novosibirsk , infarter till Tyumen och Ishim | 1733.528 |
38 | 255 kr | AH6 | "Sibirien" Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk |
Med bypass av städerna Yurga , Kemerovo , Mariinsk , Krasnoyarsk (liten och djup), Kansk , Irkutsk , ingången till Tomsk (från Yurga förbifart); med en transitsektion som går genom staden Usolye-Sibirskoye | 2014,866 |
39 | R256 | AH4 | " Chuisky tract " Novosibirsk - Biysk - Gorno-Altaisk - gräns mot Mongoliet |
Med bypass av staden Biysk , byn Maima , infarter till Barnaul (inklusive vägbanan för bron över Ob ), Gorno-Altaisk , ett område vid Ursulfloden , Teletskoye-sjön | 1127,839 |
40 | R257 | "Yenisei" Krasnoyarsk - Abakan - Kyzyl - Chadan - Khandagaity - gränsen till Mongoliet |
Går förbi staden Abakan | 1108.922 | |
41 | R258 | AH6 | "Baikal" Irkutsk - Ulan-Ude - Chita |
Med ingångar till byn Podkamennaya , flygplatserna i Ulan-Ude och Chita | 1090,698 |
42 | R297 | AH30 AH31 | "Amur" Chita - Aldrig - Svobodny - Arkhara - Birobidzhan - Khabarovsk |
Med ingång till Blagoveshchensk | 2233,38 |
43 | R298 | E38AH61 _ | Kursk - Voronezh - motorväg P22 "Kaspiska havet" | Med en ingång till Yelets (inom Kursk-regionens gränser ) | 441,216 |
44 | R351 | E22 | Jekaterinburg — Tyumen | Går förbi byn Beloyarsky | 329,357 |
45 | R354 | Jekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan | 330,815 | ||
46 | P402 | E 22 E 30 | Tyumen - Yalutorovsk - Ishim - Omsk | 600,86 | |
47 | P404 | Tyumen - Tobolsk - Khanty-Mansiysk | Med ingång till Surgut | 964.899 | |
48 | R504 | "Kolyma" Yakutsk - Magadan |
1961.226 | ||
49 | A103 | "Shchelkovo highway" Moskva - Shchelkovo - motorväg A107 "Moscow small ring" |
Med ingångar till Shchelkovo och Star City | 44,517 | |
femtio | A104 | Moskva — Dmitrov — Dubna | 99,425 | ||
51 | A105 | Tillfartsväg från Moskva till flygplatsen Domodedovo | 22.493 | ||
52 | A106 | Rublevo-Uspenskoe motorväg | Med ingångar till Barvikha , Odintsovo , Uspenskoye (1st Uspenskoe Highway), Nazaryev , Nikolina Gora , utrikesministeriets dachaby (från byn Perkhushkovo ), rasthus "Sosny" , "Usovo", "Uspenskoye", "Zvenigorodka", statliga dachas (med resor genom sina territorier); med 2:a Uspenskoe Highway | 223.344 | |
53 | A107 | "Moscow Small Ring" Iksha - Noginsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha |
259,801 | ||
54 | A108 | "Moscow Big Ring" Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - Klin - Dmitrov |
Med den norra förbifarten av staden Dmitrov , ingångar till Dmitrov, delstatskomplexet Tarusa (inklusive passager genom dess territorium), sektion M7 Volga - Stenino (7,8 km öppen) | 707,918 | |
55 | A109 | Ilinskoe motorväg | Med tillgång till motorväg A106 "Rublyovo-Uspenskoe highway" , statlig dacha nr 7 (i byn Petrovo-Dalnee ) | 17.144 | |
56 | A110 | Tillfartsväg från motorväg A108 "Moscow Big Ring" till objektet "Semyonovskoye" | 12.785 | ||
57 | A111 | Tillfartsväg från motorvägen M10 "Ryssland" till statskomplexet "Zavidovo" | Med passager genom dess territorium | 309,035 | |
58 | A112 | Chepelevo — Velyaminovo | Med resor runt staden Chekhov-2 | 46,658 | |
59 | A113 | AH9 | Central ringled | Tomter i drift:
|
336,463 |
60 | A114 | Vologda - Tikhvin - motorväg P21 "Kola" | Med en ingång till Pikalevo och en del av Khvalovo - Kiselnya | 552.289 | |
61 | A118 | Ringväg runt St. Petersburg | 115,908 | ||
62 | A119 | Vologda - Medvezhyegorsk - motorväg P21 "Kola" | 612.248 | ||
63 | A120 | "S:t Petersburg södra halvcirkel" Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora |
148,951 | ||
64 | A121 | "Sortavala" St. Petersburg - Sortavala - motorväg P21 "Kola" |
Med ingången till checkpoint "Vyartsilya" | 560,077 | |
65 | A122 | Motorväg A114 - Ustyuzhna - Krestsy - Yazhelbitsy - Velikiye Luki - Nevel | 664.859 | ||
66 | A123 | Chekshino - Totma - Kotlas - Kuratovo | 664,23 | ||
67 | A130 | Moskva - Maloyaroslavets - Roslavl - gränsen till Vitryssland | Med en förbifart av staden Roslavl och en anslutning till M3 "Ukraina" nära Maloyaroslavets | 374,268 | |
68 | A132 | Tillfartsväg från motorväg M1 "Vitryssland" till staden Smolensk | 7,143 | ||
69 | A133 | Tillfartsväg från motorväg M4 Don till Lipetsk | 55,102 | ||
70 | A134 | Tillfartsväg från motorväg M4 Don till Voronezh | 12,921 | ||
71 | A135 | Tillfartsväg från motorväg M4 Don till Rostov-on-Don | Inkluderar de norra och södra infarterna till staden, samt den västra förbifarten | 27.07 | |
72 | A136 | Tillfartsväg från motorväg M4 Don till Krasnodar | 25,162 | ||
73 | A137 | Motorväg P21 " Kola " - Tiksha - Ledmozero - Kostomuksha - gräns mot Finland | 232,17 | ||
74 | A142 | E 391 | Trosna — Kalinovka | 108,71 | |
75 | A146 | E 115 E 591 | Krasnodar - Verkhnebakansky | Med avgång från Krasnodar (genom New Adygea ) | 148,913 |
76 | A147 | E97 | Dzhubga - Sochi - gräns mot Abchazien [8] / Georgien [9] | Med en förbifart av staden Sochi och avsnittet Adler - Vesyoloye | 255,683 |
77 | A148 | "Understudy Kurortny Prospekt" från den 172:a kilometern av den federala motorvägen A147 Dzhubga - Sochi - gränsen till Abchazien [8] / Georgien [9] till förbifarten av Sochi |
27.082 | ||
78 | A149 | Adler — Krasnaya Polyana | Med en dubblett webbplats Adler - resort Alpika-Service | 94,021 | |
79 | A151 | AH9 | Tsivilsk — Ulyanovsk | 199 | |
80 | A153 | Nytva — Kudymkar | 126 | ||
81 | A154 | Urvan - Övre Balkaria - Ushtulu | 81,358 | ||
82 | A155 | Cherkessk - Dombay - gräns mot Abchazien [8] / Georgien [9] | Med ingången till Klukhor-passet | 150,98 | |
83 | A156 | Tillfartsväg från motorväg A155 Cherkessk - Dombay - gränsen till Abchazien [8] / Georgien [9] till Arkhyz International Recreation Centre och Specialized Astrophysical Observatory of Russian Academy of Sciences | 91,021 | ||
84 | A157 | Mineralnye Vody (flygplats) — Kislovodsk | Med ingång till Zheleznovodsk | 48,382 | |
85 | A158 | Cool - Baksan - Elbrus | 153,731 | ||
86 | A159 | Tillfartsväg från Maykop till det kaukasiska statliga biosfärreservatet | 77,135 | ||
87 | A160 | Maykop - Bzhedugkhabl - Adygeysk - Ust-Labinsk - Korenovsk | 171,698 | ||
88 | A161 | E 117 | Vladikavkaz - Nizhny Lars - gräns mot Georgien | 26,988 | |
89 | A162 | Vladikavkaz — Alagir | 34,6 | ||
90 | A163 | Tillfartsväg från motorväg P217 "Kavkaz" till flygplatsen i Vladikavkaz | 3.02 | ||
91 | A164 | "Transkam" Kardzhin - Alagir - Nizhny Zaramag - gräns mot Sydossetien [10] / Georgien [9] |
98,336 | ||
92 | A165 | Lermontov — Tjerkessk | 88,522 | ||
93 | A167 | E 50 | Kochubey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralnye Vody | Förbi Budyonnovsk | 369,193 |
94 | A180 | E 20 | "Narva" St Petersburg - gräns mot Estland |
Med ingångar till den kommersiella hamnen "Ust-Luga" , byarna Luzhitsa och Ruchi | 197.835 |
95 | A181 | E18AH8 _ | "Skandinavien" St Petersburg - Viborg - gräns mot Finland |
Med ingångar till Viborg , MAPP " Svetogorsk" och "Cowberry" ; med motorväg Trunk | 361,884 |
96 | A212 | E 77 | Pskov - Izborsk - gräns mot Estland | 55,205 | |
97 | A215 | Lodeinoye Pole - Vytegra - Prokshino - Plesetsk - Brin-Navolok | Med ingångar till Petrozavodsk (inom gränserna för Vologda oblast och Karelen ) och Kargopol | 758.851 | |
98 | A216 | E 77 | Gvardeysk - Neman - gräns mot Litauen | 52,19 | |
99 | A217 | "Primorsky halvcirkel" Kaliningrad - Svetlogorsk |
Med ingångar till flygplatserna Khrabrovo , Zelenogradsk , Pionersky och Svetlogorsk | 52,36 | |
100 | A229 | E 28 E 77 | Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov - gräns mot Litauen | 142,4 | |
101 | A240 | Bryansk - Novozybkov - gräns mot Vitryssland | 216,14 | ||
102 | A260 | E40AH70 _ | Volgograd - Kamensk-Shakhtinsky - gräns mot LPR [11] / Ukraina [12] | 361,51 | |
103 | A270 | E 50 | Motorväg M4 "Don" - Novoshakhtinsk - gräns mot LPR [11] / Ukraina [12] | 31,57 | |
104 | A280 | E 58 | Rostov-on-Don - Taganrog - gräns mot DPR [13] / Ukraina [12] | 113,33 | |
105 | A289 | Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - motorväg A290 | 151,712 | ||
106 | A290 [14] | E 97 E 115 E 591 | Novorossiysk — Kertj | Med ingångar till Anapa flygplats och hamnen "Kavkaz" (inklusive ingången till färjeöverfarten ) | 208,844 |
107 | A291 [14] | E97 | "Tavrida" Kerch - Simferopol - Sevastopol |
Med ingång till Feodosia | 257,656 |
108 | A295 | Yoshkar-Ola - Zelenodolsk - motorväg M7 "Volga" | Med bypass av städerna Volzhsk , Zelenodolsk , byn Kuyar | 121,286 | |
109 | A298 | E38AH61 _ | Motorväg P208 "Tambov-Penza" - Saratov - Pristannoye - Ershov - Ozinki - gränsen till Kazakstan | Med motorvägen Urbakh - Alexandrov Gai - gränsen till Kazakstan och ingången till flygplatsen "Gagarin" | 811,233 |
110 | A300 | E 121AH63 | Samara - Bolshaya Chernigovka - gränsen till Kazakstan | 171,305 | |
111 | A305 | Orenburg - Ilek - gränsen till Kazakstan | 125,348 | ||
112 | A310 | E 123AH7 | Tjeljabinsk - Troitsk - gräns mot Kazakstan | 129,858 | |
113 | A320 | E 127AH60 | Omsk - Cherlak - gränsen till Kazakstan | 178,354 | |
114 | A321 | Barnaul - Pavlovsk - gräns mot Kazakstan | Med tillgång till Barnaul International Airport | 388,961 | |
115 | A322 | AH64 | Barnaul - Rubtsovsk - gräns mot Kazakstan | 321.005 | |
116 | A331 | "Vilyuy" Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Yakutsk |
Med en bro över floden Markha nära byn Zharkhan Rutten inkluderar även den federala vintervägen Verkhnemarkovo - Tas-Yuryakh med en längd på 836.155 km, inte inkluderad i ruttens totala längd. |
2063.319 | |
117 | A333 | Kultuk - Mondy - gränsen till Mongoliet | 217,107 | ||
118 | A340 | AH3 | Ulan-Ude - Kyakhta - gränsen till Mongoliet | 216,514 | |
119 | A350 | AH6 | Chita - Zabaikalsk - gräns mot Kina | 481,478 | |
120 | A360 | "Lena" Nevers - Yakutsk |
1152,779 | ||
121 | A361 | Tillfartsväg från motorväg A360 "Lena" till gränsen till Kina | Går förbi staden Skovorodino | 89,63 | |
122 | A370 | AH6 AH30 | Ussuri Khabarovsk - Vladivostok |
Med ingångar till Alchan station och byn Burlit | 796.158 |
123 | A371 | Vladivostok - rysk ö | 3.1 | ||
124 | A375 | "Vostok" Khabarovsk - Krasny Yar - Ariadnoye - Chuguevka - Nakhodka |
Med en 5 kilometer lång sektion nära byn Verkhnyaya Breevka | 244,3 | |
125 | A376 | Khabarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk-on-Amur | 678,3 | ||
126 | A384 | Tillfartsväg från Anadyr till Anadyr flygplats (kol) | 23.5 | ||
127 | A391 | Yuzhno-Sakhalinsk — Korsakov | 23.028 | ||
128 | A392 | Yuzhno-Sakhalinsk — Kholmsk | 82,735 | ||
129 | A393 | Yuzhno-Sakhalinsk — Okha | 833,615 | ||
130 | A401 | Tillfartsväg från hamnen i Petropavlovsk-Kamchatsky till flygplatsen P-Kamchatsky Yelizovo | 38 | ||
Total | 64,554,478 |
nr . p/s |
Namn på rutten eller transportkorridoren |
Regionnummer [ 15] |
Vägens namn [16] | Ämnet för Ryska federationen | Planerat överföringsår |
Vägens totala längd , km |
---|---|---|---|---|---|---|
ett | 82K-037 | Makhachkala - Makhachkala flygplats med en ingång till staden Kaspiysk | Republiken Dagestan | håller på att överföras | 22.3 | |
2 | A215 | 41K-147 | Petrozavodsk - Oshta (ingången till staden Petrozavodsk) | Leningrad regionen | 40,0 | |
3 | P177 "Povetluzhye" | 22Р-0159 | Yoshkar-Ola - Nizhny Novgorod (inom stadsdelen Bor ) | Nizhny Novgorod-regionen | 40,7 | |
fyra | M5 "Ural" | 58N-223 58K-357 |
Tillgång till staden Saratov (till motorväg P228 ) | regionen Penza | 56,2 | |
5 | R207 | 18K-6 18K-5 18A-2 |
Penza - Balashov - Mikhailovka - motorväg A260 | Volgograd regionen | 373,2 | |
6 | 18R-1 12R-001 |
Volgograd (från staden Volzhsky ) - Astrakhan | Volgograd och Astrakhan regioner | 418,2 | ||
7 | 18K-1 60K-2 |
Volgograd - Kotelnikovo - Zimovniki - Salsk - Peschanokopskoye | Volgograd och Rostov regionerna | 414,4 | ||
åtta | M7 "Volga" | 33Р-001 | Kazan - Malmyzh | Kirov regionen | 7.4 | |
9 | 33Р-002 33К-009 16К-1001 16К-1023 16К-0990 16К -1152 16К-1131 |
Kirov - Malmyzh - Vyatskiye Polyany - Kukmor - M7 " Volga " [17] [18] | Kirov-regionen och Tatarstan | 398,2 | ||
tio | E40AH70 _ |
12A-235 | Astrakhan - gränsen till Kazakstan | Astrakhan regionen | 65,6 | |
elva | R298 | 42K-021 42K-033 42K-701 42K-224 |
Motorväg P298 - Kshensky - Yelets | Lipetsk regionen | 102,2 | |
12 | A216 E 77 |
27A-004 | Bypass av staden Sovetsk | Kaliningrad-regionen | 11.0 | |
13 | 57K-0082 57K-0014 57K-0015 57K-0005 57K-0006 57K-3610 57K-0030 57K-1811 57K-0074 80K-005 80K-029 |
Perm - Yugo-Kamsky - Krylovo - Chernushka - Kueda - Upper Tatyshly - Buraevo - Birsk - Blagoveshchensk - Ufa | Perm-territoriet och Bashkortostan | 2022 [19] | 421,4 | |
fjorton | "Union" | 10K-021 10K-092 10K-093 10K-100 10K-113 |
Blagoveshchensk - Svobodny - Tsiolkovsky | Amur-regionen | 2022 | 181,0 |
femton | А370 Ussuri AH30 |
05K-602 | Bypass av staden Ussuriysk | Primorsky Krai | 2022 | 11.0 |
16 | 49К-05 41А-006 |
Zuevo - Kirishi - Volkhov | Novgorod och Leningrad- regionerna | 2022 | 118,2 | |
17 | 60K-74 | Ingång till flygplatsen Rostov-on-Don | Rostov regionen | 2022 | 2.0 | |
arton | Norra latitudinella korridoren | 76A-142 | Bypass av staden Chita (ingången till byn Peschanka ) | Zabaykalsky Krai | 2022 | 9,0 |
19 | 71-100K-10 71-100N-1902 71-100K-22 69K-18 69K-12 69K-2 |
Surgut — Nizhnevartovsk — Tomsk | Khanty-Mansi autonoma Okrug och Tomsk-regionen | 2022 | 1080,0 | |
tjugo | 87Р-004 57К-0077 57К-0071 57К-0073 |
Syktyvkar — Kudymkar | Komirepubliken och Perm-territoriet | 2023 | 473,1 | |
21 | 57K -0028 57K - 0002 57K- 0011 57K- 0001 57K- 0010 57K -11103 65K- 5302110 65K-5302000 65K-4103000 65K-2308000 65K-2301000 65K -4304000 65K -4302000 65K-43100 71111111111100K- 100k 71-100K 71-100K 71-100K -16 71-100K-02 71-100K-14 71-100K-12 71-100K-03 71-100N-2102 71-100K- 04K-100K-04 100K- 04 06 71-100K-07 |
Perm - Khanty-Mansiysk | Perm Krai , Sverdlovsk Oblast och Khanty-Mansi autonoma Okrug | 2027 | 1007,3 | |
22 | 69К-1 32Р-47 |
Tomsk — Mariinsk | Tomsk och Kemerovo regioner | 2027 | 205,0 | |
23 | 60Р-1 07Р-041 |
Rostov-on-Don (från motorväg M4 " Don ") - Stavropol | Rostov-regionen och Stavropol-territoriet | 2021 [20] [21] | 314 | |
24 | Azov - Kaspiska havet | 60K-4,1 60K-297 60K-4,2 60K-108 60K-10 60K-8 85K-13 |
Rostov-on-Don (från motorväg M4 " Don ") - Volgodonsk - Elista | Rostov-regionen och Republiken Kalmykien | 2022 [22] | 443,8 |
25 | 60K-77 60K-5 60N-227 |
motorväg M4 "Don" - Shchepkin - Chaltyr (förbi staden Rostov-on-Don ) | Rostov regionen | 2024 | 35,0 | |
26 | M7 Volga E 22 |
22A-0008 | Bypass av staden Nizhny Novgorod | Nizhny Novgorod-regionen | 2021 | 42,0 |
27 | 35K-001 [14] | Simferopol - Krasnoperekopsk - Armyansk | Republiken Krim | 2021 | 142,8 | |
28 | E 105 | 35A-002 [14] | Alushta - Simferopol - Dzhankoy - gräns mot Ukraina | Republiken Krim | 2021 | 120,0 |
29 | R254 "Irtysh" | 52K-35 | Sektion Fedorovka - Aleksandrovka av den södra förbifarten av staden Omsk | Omsk regionen | 2021 | 18.6 |
trettio | E38AH61 _ |
38K-010 38K-017 |
Kursk - Lgov - Rylsk - gräns mot Ukraina | Kursk regionen | 2021 | 163,0 |
31 | A217 "Primorsky halvcirkel" | 27A-007 27A-008 |
Bolshaya Okruzhnaya Street ( Kaliningrad ) | Kaliningrad-regionen | 2021 | 34,0 |
32 | 68N-040 61K-010 |
Tambov — Shatsk | Tambov och Ryazan regioner | 2021 | 132,8 | |
33 | "Salla" | 47A-001 | motorväg P21 "Kola" - gräns mot Finland ( kontrollpunkt "Salla" ) | Murmansk regionen | 2021 | 166,0 |
34 | 26A-013 | Tillgång till Magas flygplats | Republiken Ingusjien | 2021 | 3.8 | |
35 | Western ackord | 66K-11 58K-202 |
Olsha - Velizh - Usvyaty - Nevel | Smolensk och Pskov regioner | 2022 | 192,0 |
36 | 83К-015 83К-011 |
Malka - Ingushli-trakten - Kislovodsk - Narzanovdalen - Jily-Su - Elbrus | Kabardino-Balkariska republiken | 2022 | 106,0 | |
37 | norr söder | 11Р-003 | motorväg M8 "Kholmogory" - Kotlas | Arhangelsk regionen | 2023 | 296,5 |
38 | 22Р-0159 22К-0157 34Р -10 19-234К-051 19-230К-033 19-214К-061 |
Nizhny Novgorod - Sharya - Veliky Ustyug | Nizhny Novgorod , Kostroma och Vologda- regionerna | 2024 | 833,4 | |
39 | 87R-001 11-100A-01 |
Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar | Republiken Komi och Nenets autonoma område | 2025 | 1108,7 | |
40 | - [23] | Brin-Navolok - Onega - motorväg P21 "Kola" | Arkhangelsk-regionen och Republiken Karelen | 2029 | 366,0 | |
41 | 27A-016 | Motorväg A217 "Primorskoye halvring" - Vzmorye - Kostrovo - Primorsk | Kaliningrad-regionen | 2023 | 44,0 | |
42 | 26K-015 | Nesterovskaya - Alkhasty - Alkun - Dzheyrakh | Republiken Ingusjien och Nordossetien | 2023 | 99,9 | |
43 | 35K-004 [14] 35A-004 [14] |
Simferopol - Evpatoria - Mirny | Republiken Krim | 2023 | 109,5 | |
44 | AH6 | 05A-297 05A-615 05A-608 |
Vladivostok — Nakhodka | Primorsky Krai | 2024 | 180,0 |
45 | 29K-008 29K-020 46K-3140 46K-1113 46K-1112 |
Kaluga - Medyn - Vereya | Kaluga och Moskva regioner | 2024 | 113,0 | |
46 | 79К-005 03К -003 |
Maykop — Tuapse | Krasnodar-territoriet och republiken Adygea | 2024 | 140,0 | |
47 | 03К-016 | Slavyansk-on-Kuban — Krymsk | Krasnodar-regionen | 2024 | 140,0 | |
48 | Norra Ural | 71-100K-18 71-140R-1 |
Surgut - Novy Urengoy - Nadym - Salekhard | Khanty-Mansiysk och Yamalo-Nenets autonoma okruger | 2025 | 1284,1 |
49 | 82K-042 | Novo-Gaptsakh - Tagirkent - Yalama | Republiken Dagestan | 2025 | 31,9 | |
femtio | 03K-580 | Västra förbifarten av Krasnodar | Krasnodar-regionen | 2025 | 20.4 | |
51 | 93N-110 | Kyzyl - Erzin - gränsen till Mongoliet | Tyva republiken | 2025 | 274,5 | |
52 | 95K-002 93K-01 93K-109 |
Abakan - Ak-Dovurak - Chadan | Republikerna Khakassia och Tyva | 2025 | 474,3 | |
53 | 32K-445 | Kemerovo – Novokuznetsk | Kemerovo-regionen | 2026 | 220,0 | |
54 | 50K-12 69K-14 |
Novosibirsk - Kolyvan - Kozhevnikovo - Tomsk | Novosibirsk och Tomsk regionerna | 2026 | 281,0 | |
55 | Södra latitudinella korridoren | 53К-4305000 80Н-526 80Н-044 75К-005 75К-004 |
Orsk - Sibay - Magnitogorsk - Yuzhnouralsk - Tjeljabinsk | Orenburg , Chelyabinsk- regionerna och Republiken Bashkortostan | 2028 | 510,0 |
56 | 91К-008 | motorväg A165 - motorväg " Nevinnomyssk - Dombai " | Republiken Karachay-Cherkess | 2028 | 10.9 | |
57 | 91Н-016 | Arkhyz – Romantic – Moonlade – Dukka | Republiken Karachay-Cherkess | 2028 | 14.6 | |
58 | 65K-4103000 65K-1901000 |
Jekaterinburg — Nizhny Tagil — Verkhnyaya Tura | Sverdlovsk regionen | 2029 | 190,0 | |
Total | 14 113,9 |
Allmänna vägar av federal betydelse förvaltas av Federal Road Agency (Rosavtodor) , med undantag för de som överförs till förvaltningen av det statliga företaget Russian Highways (GC Avtodor) [1] :
Den totala längden av sektioner som hålls i förtroende av Avtodor State Corporation är 4 091 km [25] .