VL40

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 31 januari 2018; kontroller kräver 8 redigeringar .
VL40
Produktion
Bygglandet  USSR
Fabrik TEVZ
År av konstruktion VL40-002 - 1966
VL40-001 - 1969
Totalt byggt 2
Numrering 001, 002
Tekniska detaljer
Typ av service passagerare
Typ av ström och spänning i kontaktnätet alternerande 25 kV 50 Hz
Axiell formel 2 0 -2 0 ( UIC B'B') [till 1]
Full servicevikt 88 t
Belastning från drivaxlar på räls 22 ts
Lokets längd 18 020 mm
Hjuldiameter _ 1250 mm
Spårbredd 1520 mm
Regelsystem på lågspänningssidan med back-to-back lindningar
TED typ VL40-002 - ET-1600
VL40-001 - TL-1M
Timeffekt av TED 2×1600 kW
Dragkraft av klockläge 14 000 kgf
Watch mode hastighet 83,2 km/h
Designhastighet 160 km/h
Utnyttjande
Period —

VL40  är en serie experimentella sovjetiska fyraxliga passagerarlokomotiv med växelström 25 kV 50 Hz tillverkade av Tbilisi Electric Locomotive Plant 1966 och 1969  .

På 1960 -talet designade NEVZ och TEVZ ett ensektionellt passagerarlokomotiv med monomotordrift, där båda hjulsatserna på en boggi drivs av en gemensam dragmotor . Som ett resultat begränsade NEVZ sig till projektet, och TEVZ byggde två elektriska lok som vägde 88 ton med en bärande kropp och boggier tillverkade av Voroshilovgrad-fabriken  - VL40-002 1966 och VL40-001 1969 .

Förutom låg vikt var ett utmärkande drag för dessa elektriska lok en enmotors drivning (en dragmotor drev 2 hjulset), och dragkraften från boggierna till kroppen överfördes genom lutande stänger. Effekten hos elektriska lok var inte mer än 3200 kW. Den elektriska kraftkretsen lånades från det elektriska loket VL80K , den har samma 33 spänningsregleringspositioner och tre steg av excitationsdämpning (69%, 50%, 40%), hjälpmaskinkretsen omdesignades - istället för en fasdelare , en fasskiftande transformator användes för att försörja tvåfas asynkronmotorer - sex fläktmotorer och två kompressormotorer. Drivningen av hjulpar på varje boggi sker genom en kardankoppling och en envägsväxellåda.

DRAGMOTORER PÅ EXPERIMENTELLA ELEKTRISKA LOK VL40

ellok VL40-001 VL40-002
Motor TL-1M ET-1600
Vikt 8000 kg 6600 kg
Antal stolpar 12 åtta
Timläge 1600 kW/530 min −1 1600 kW/800 min −1
Kontinuerligt läge 1530 kW/550 min −1 1440 kW/895 min −1

Effekten hos elektriska lok var inte mer än 3200 kW, medan tillväxten i vikten av passagerartåg redan vid den tiden krävde kraftfullare maskiner, dessutom hade leveranser av kraftfullare sexaxlade elektriska lok ChS4 redan börjat från Tjeckoslovakien . I detta avseende gick VL40 elektriska lok aldrig in i normal drift. Båda elektriska loken lades åt sidan redan innan drag- och energitesterna utfördes och övergavs på spåren av NEVZ-a. Hittills inte bevarad.

Kommentarer
  1. ↑ Den axiella formeln för det sovjetiska systemet återspeglar inte närvaron / frånvaron av en växel mellan axlarna i en boggi.
Källor