G (lok)
| G |
|---|
| |
| Bygglandet |
Ryssland |
| Fabrik |
Bryansk , Kharkov lokomotivbyggnad |
| År av konstruktion |
1901 - 1903 |
| Totalt byggt |
124 |
| Axiell formel |
2-3-0 |
| Ånglokets längd |
11 574 mm |
| Löparhjulets diameter |
950 mm |
| Drivhjulets diameter |
1730 mm (G och G h ), 1750 mm (G p ) |
| Spårbredd |
1524 mm |
| Ånglokets arbetsvikt |
73,5 t, 75 t (G p och G h ) |
| Tomvikt på loket |
65—67,5 t |
| Kopplingsvikt |
46,0 t, 50 t (G p och G h ) |
| Belastning från drivaxlar på räls |
16,5—17 tf |
| Designhastighet |
85; 100; 115 km/h |
| Ångtryck i pannan |
14 kgf/cm² (G och G h ), 12 kgf/cm² (G p ) |
| Pannans totala evaporativa värmeyta |
206,1 m², 169 m² (G p och G h ) |
| Överhettare värmeyta |
47,5 m² |
| Cylinderdiameter _ |
510/765 mm (G och G h ), 560 mm (G p ) |
| kolvslag _ |
700 mm |
| Land |
Ryssland ( Sovjetunionen ) |
| Väg |
Vladikavkaz (nordkaukasiska) , östkinesiska |
Ånglokomotiv G är ett ryskt passagerarånglokomotiv tillverkat av Bryansk- och Kharkov - fabrikerna. Den skapades för att ersätta de mindre kraftfulla ångloken i A-serien . Eftersom ångloken G byggdes ihop med varuserien Sh, installerades samma pannor och ångmaskiner på dem. I allmänhet visade sig ångloken G vara relativt tunga: belastningen från drivaxlarna på rälsen nådde 17 tf. På grund av detta drevs de endast på Vladikavkaz och Chinese Eastern Railways. På sektionen Tuapse - Adler ersatte ånglok G stridsvagnslok Kommersant . Ånglok Kommersant p har arbetat på denna sektion sedan 1936. [ett]
Anteckningar
- ↑ Lokomotiv från Sovjetunionen (otillgänglig länk) . Hämtad 4 augusti 2009. Arkiverad från originalet 8 juni 2009. (obestämd)
Litteratur
- V.A. Rakov . Ånglok av G-serien // Lokomotiv för inhemska järnvägar 1845-1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - Moskva: "Transport", 1995. - S. 232-233. — ISBN 5-277-00821-7 .