Pillau-klass lätta kryssare

Lätta kryssare [ca. 3] av typen Pillau (kryssareprojekt nr 356) - en typ av kryssare från den tyska kejserliga flottan under första världskriget . De byggdes i Tyskland på order av den ryska flottan i enlighet med programmet för förstärkt skeppsbyggnad av kommissionen för statligt försvar av det ryska imperiet . Efter första världskrigets utbrott rekvirerades de av den tyska regeringen. Två byggda: " Pillau " ( tyska  SMS Pillau ) och " Elbing " ( tyska  SMS Elbing ).

Design

Konstruktionen av en liten turbinkryssare i det ryska sjöfartsministeriet utfördes parallellt med designen av lätta kryssare med en deplacement på 6800 ton för Östersjön och 7600 ton för Svarta havet [2] .

I den ryska flottan var det en akut fråga om att utbilda turbinförare för att serva turbiner på nya fartyg. Därför ingick två små kryssare i det nya varvsprogrammet, som skulle fungera som utbildningsfartyg för utbildning av turbinförare. Naval General Staff (MGSH) ansåg att denna uppgift var den huvudsakliga [3] . Uppgifterna var också satta: att ersätta de föråldrade kryssarna " Askold " och " Zhemchug " i Fjärran Östern, som ingår i den sibiriska militärflottiljen , och användas där som höghastighetsminläggare [ 3] , vilket krävde en mycket större kapacitet än jagares, kapacitet, stabilitet med minor, smidighet och förbättrad annan manövrerbarhet. Det var planerat att uppfylla kraven på manövrerbarhet på grund av den begränsade längden (upp till 130 m) och mer kompletta konturer, även om detta hade en negativ effekt på framdrivningen [4] . 1912 vände sig generaldirektoratet för skeppsbyggnad (GUK) till företagen Ansaldo, Shihau och Vulkan med ett förslag om att delta i tävlingen om designen av en liten kryssare. På rekommendation av MGSH placerades två kanoner på förslottet, två på förens överbyggnad, två på den bakre överbyggnaden och två på bajsen. Experter trodde att placeringen av vapen på överbyggnader avsevärt skulle öka elden direkt vid fören och aktern och ge plats åt minräls. Fyra luftvärnskanoner behövde placeras så att de inte störde huvudartilleriet och hade de största eldvinklarna. Eftersom förskjutningen inte specifikt indikerades i de tekniska specifikationerna, hade alla projekt olika förskjutningar: Putilov-anläggningen - 4000 ton, Nevsky - 3800 ton, Revelsky - 3500 ton, Vulkan - 4600 ton, Shikhau - 4000 ton. Allt eftersom projektet utvecklas och för att eliminera kommentarerna från MGSH och GUK, ökade förskjutningen gradvis, och hastigheten minskade naturligtvis [4] . Shihau-projektet är en kryssare på 4 000 ton med en fart på 27,5 knop, baserad på kryssarna i Kolberg-klassen . Men marinministeriet var inte nöjd med det treaxlade kraftverket, pannor som inte användes i den ryska flottan, svaga förstärkningar för kanoner och otillräcklig höjd på kanoner över vattenlinjen [5] . Firman "Shihau" omarbetade omgående projektet och eliminerade nästan alla brister som uppmärksammades [5] .

Projektet av Nevsky Plant erkändes som vinnare av tävlingen, men när anbud offentliggjordes erbjöds det lägsta priset och den kortaste byggtiden av den tyska fabriken "Schihau" [5] . Efter att ha övervägt de inkomna ansökningarna gav sjöministeriet företräde åt det tyska företaget Shihau, som åtog sig att bygga den första kryssaren senast den 15 juli 1914 och den andra fyra månader senare. Andra fabriker är inte redo att börja bygga kryssningsfartyg omedelbart. Putilov-varvet och det ryska samhällets Revel-fabrik för tillverkning av granater och militära förnödenheter var fortfarande under uppbyggnad, och Nevsky-fabriken kunde knappast klara av byggandet av två jagare för Svarta havet [4] .

Genom att ge företräde åt "Schihau" (Tyskland) och representanter för generalstaben deltog inte i övervägandet av projektet och stod inför ett fullbordat faktum, och GUK förklarade valet med en kortare byggtid - tack vare det färdiga projektet [6] . Schiehau-projektet är en något moderniserad SMS Mainz  - Kolberg-klass kryssare [6] . För att generera ånga var 10 Yarrow- pannor (6 kol, 4 olja), turbiner och propellrar desamma som de som användes på den nyaste kryssaren SMS Karlsruhe [7] . Ångturbiner arbetade på 2 axlar och hade en designkapacitet på 28 000 liter. Med. [8] [9] (30 000 [7] [10] ), konstruktionshastighet 27,5 knop (51 km/h ) [7] [10] [8] .

I januari 1913 skickades teckningarna av kryssarna, vid namn Muravyov-Amursky och Nevelskoy, för granskning [11] . Båda kryssarna sjösattes 1914, när förhandlingar redan pågick mellan Ryssland och England, vilket ledde till slutförandet av Trippelententen , riktad mot det österrikisk-tyska blocket.

Den 1 augusti 1914 utbröt krig mellan Tyskland och Ryssland. Detta är anledningen till rekvisitionen av rysk egendom belägen i Tyskland. Lagligt bytte kryssarna ägare den 6 augusti [12] .

Konstruktion

Det kejserliga sjöministeriet beordrade att fortsätta byggandet av fartyg, trots diskrepansen mellan de ryska idéerna som ingick i projektet och den tyska flottans praxis [12] . Den interna layouten motsvarade ryska standarder, och dräneringssystemet var inte ett huvud, utan en ring. I framtiden användes en liknande typ av dräneringssystem på Brummer-klass kryssare [13] .

Enligt det ryska projektet skulle de vara beväpnade med åtta 130 mm kanoner , men i Tyskland fanns inte marinvapen av denna (eller nära 122-138 mm) kaliber, och installation av 105 mm var omöjlig av ett antal skäl.

Sedan valde de 150 mm kanoner, som installerades på kryssarna, som blev de första fartygen av denna klass i den tyska flottan med artilleri av denna kaliber. Samtidigt ändrades också kalibern av luftvärnsartilleri: istället för fyra 63,5 mm kanoner monterades fyra (enligt andra källor, fem) 52 mm kanoner (senare ersattes av två 88 mm kanoner) [ 12] .

Bokning

Det allmänna bokningsschemat upprepade typen " Kolberg " [7] . Det kännetecknades av ännu större lätthet [14] . Pansardäcket var kryssarnas främsta försvar. Den horisontella delen av däcket 20 mm tjock, avfasningar nedåt till sidorna, gjord av nickelpansar 40 mm tjock. Däcket föll under vattenlinjen och tunnades till 15 mm mot kryssarens för och akter. Ovanför styrmaskinen ökade dess tjocklek till 80 mm. Pansarkonsulttornet hade en väggtjocklek på 75 mm och ett 50 mm ståltak [15] .

Beväpning

Artilleribeväpningen skulle bestå av åtta 130 mm kanoner i enkelfästen (ammunitionsbelastningen var 1400 patroner eller 175 patroner per pipa), fyra 63 mm / 38 luftvärnskanoner ("Land Department") med en reserv på 220 patroner per pipa och fyra Maxim-kulsprutor med en ammunitionsbelastning på 15 000 patroner per pipa. Dessutom gav projektet möjlighet att bära upp till 150 gruvor av barriärer [16] .

Kryssarna togs i tjänst med andra vapen. Huvudbatteriet bestod av åtta tyska 15 cm SK L/45 kanoner i enkelfästen. Två av dessa ligger sida vid sida framåt på förslottet , fyra midskepps, två på varje sida och två sida vid sida akterut. Vapnen hade en maximal skjuträckvidd på upp till 17 600 m [17] [7] . Ammunition - 1024 patroner eller 128 patroner per tunna.

Fartygens luftvärnsbeväpning bestod till en början av fyra 5,2 cm L/55 kanoner, senare ersatta av ett par 8,8 cm SK L/45 luftvärnskanoner.

Kryssarna var utrustade med två ytor 50 cm torpedrör .

Dessutom kunde kryssare ta upp till 120 sjöminor [7] .

Huvudkraftverk

Huvudkraftverket omfattade tio ångpannor och två turbinenheter, som var och en fick arbeta på sin egen propelleraxel och bestod av hög- och lågtrycksångturbiner och en omvänd turbin, strukturellt i ett hus med en lågtrycksturbin; TVD var upptagen av de främre turbinfacken, LPT med kondensorer och cirkulationspumpar var akter [16] . Turbinerna och propellrarna liknade de som användes på lätta kryssare av Karlsruhe-klassen [9] .

Tio ångpannor Yarrow med en total uppvärmningsyta på 4880 m² i fem pannrum: i tre fören - två koluppvärmning, i två akter - två dubbelsidig olja [8] .

Arbetsångtrycket är 18 atm. [16]