Williams (Formel 1-laget, 1969-1976)

Frank Williams Racing Cars  är ett brittiskt Formel 1 -team och designer .

Tidiga år

Frank Williams var en racingentusiast från en ung ålder och efter en karriär inom sedans och Formel 3 -racing, stärkt av listiga instinkter som racerbils- och reservdelshandlare, insåg han att han hade nått sin topp som förare och började göra karriärer inom andra förare, i synnerhet hans vän och ibland grannen Piers Carage . Efter Carages framgångsrika Formel två-säsong med Williams uppmuntran 1968, köpte Williams Brabham -bilen som Carage hade kört 1969 i Formel 1. Som nämnts gjorde detta Jack Brabham arg , eftersom bilen såldes till Williams med hopp om att de skulle användas i Tasman-serien och senare i Formel 5000 . Faktum är att Carij har haft ett fantastiskt år och har varit på pallen två gånger i Monaco och USA .

Deras aktiviteter fångade uppmärksamheten hos den argentinska sportbilstillverkaren De Tomaso , som byggde ett chassi (designat av Gianpaolo Dallara ) för säsongen 1970. Men chassit var från början okonkurrenskraftigt och lyckades inte ta sig i mål under årets fyra första tävlingar. I det femte loppet i det holländska Grand Prix, välte bilen De Tomaso 505/38 och fattade eld, vilket resulterade i Carijs död.

1971 köpte Williams föregående års mars 701-bil och signerade Henri Pescarolo som stridspilot . Laget köpte en ny March 711 inför spanska Grand Prix , men det var fortfarande svårt att få resultat. Förra årets bil användes även av Max Jean i franska Grand Prix på hemmaplan . Efter framgången 1969 hade Williams ekonomiska problem. Pescarolo kom fyra vid Storbritanniens Grand Prix och sexa vid Österrikes Grand Prix .

Williams som designer

Politoys

Motul blev sponsor för säsongen 1972, vilket gjorde att Frank Williams kunde köpa en ny mars, medan leksakstillverkaren Politoys gav pengar för att bygga sitt eget chassi. Från och med det brasilianska Grand Prix utan utmaning , körde Carlos Pase bilen 1971, hans bästa resultat var en femte plats i Belgiens Grand Prix . Vid det brittiska Grand Prix gjorde Pescarolo sin debut när han körde den Len Bailey -designade Politoys FX3, men ett styrproblem gjorde att bilen blev svårt skadad. Chris Amon var planerad att delta i Rothmans World Championship Victory Race på Brands Hatch , men besviken över chassit drog han sig tillbaka.

Iso-Marlboro

Motul och Politoys slutade stödja laget i slutet av säsongen. Frank Williams lyckades vinna stöd från tobaksjätten Marlboro och kylskåpstillverkaren Iso för säsongen 1973, och FX3-chassit gjordes om till Iso-Marlboro FX3B. Två nya piloter tecknades: Howden Ganley och Nanni Gally . Den lokala föraren Jackie Pretorius fyllde i för Galli vid Sydafrikas Grand Prix . Spanska Grand Prix innehöll det nya Iso-Marlboro IR-chassit designat av John Clarke. Trots detta förbättrades inte resultaten. Galli lämnade laget efter Monaco Grand Prix och ersattes av en rad hyrförare - Tom Belso vid Svenska Grand Prix , sedan Pescarolo tillbaka vid Franska Grand Prix , sedan Graeme McRae vid Brittiska Grand Prix . Guy van Lennep betalade för sin plats i laget för Hollands Grand Prix , och den holländska föraren slutade sexa, vilket gav henne säsongens första poäng. Pescarolo och van Lennep alternerade i den andra bilen tills Schenken vann den platsen i Kanadas Grand Prix . Det kanadensiska loppet väckte mer uppmärksamhet från Williams. Kraftiga regn och krascher ledde till det första uppträdandet av en säkerhetsbil i Formel 1-historien . I avsaknad av elektroniska tidtagningsanordningar hade arrangörerna svårt att bestämma ledaren för loppet, eftersom många ryttare gjorde två eller flera depåstopp med en skillnad på flera varv. Arrangörerna trodde felaktigt att Ganley var i ledningen trots att Frank Williams och alla andra sa något annat till dem. Ganley slutade till slut sexa. Jacky X fick en plats bakom ratten i den andra bilen i USA .

Williams

Både Iso och Marlboro lämnade laget innan säsongen 1974 började. "IR"-chassit döptes om till "FW". Till en början var det bara Arturo Merzario som spelade för laget , som kom sexa i Sydafrika . Tom Belso återvände i samma lopp och deltog i nästa tills han ersattes av van Lennep i det belgiska loppet . I Sverige ställde teamet för första gången upp tre bilar som de fick bakom ratten: Merzario, Belso och Richard Robarts . Guy van Lennep fick en plats i den andra bilen vid Dutch Grand Prix , medan den tredje beslutades att släppas. Jean-Pierre Jabouy fick den andra bilen i Frankrike , medan Belso deltog i den brittiska omgången . Sätet gick sedan till Jacques Laffite vid den tyska Grand Prix , vilket imponerade tillräckligt på alla han stannade med laget. Laget lyckades sätta ytterligare tre poäng på spargrisen med Arturo Merzarios fjärdeplats i hans hemma italienska Grand Prix .

Merzario och Laffitte stannade kvar i laget 1975. Vid spanska Grand Prix ersatte en lovande Tony Bryze Laffite, som kom på sjua, medan Merzario fick den nya "FW04". Merzario lämnade laget efter Belgiens Grand Prix , och ersattes av Jan Scheckter , och på grund av ekonomiska bekymmer ersatte Damien Magee Laffitte för Svenska Grand Prix . Efter två lopp fick Scheckter slut på pengar och ersattes i Frankrike av François Migot . Under resten av säsongen hade varje Grand Prix en ny hyrförare, mekaniska fel och inga framsteg, men en blandning av slitna däck och fantastisk körning gav Laffitte en fantastisk andraplats vid 1975 års tyska Grand Prix , vilket gav det nödvändiga ekonomiska stödet . Det var dock säsongens enda punktavslutning och den andra bilen användes fortfarande av hyrförarna Jan Ashley (i Tyskland ), Jo Vonlanten (i Österrike ), Renzo Zorzi (i Italien ) och Lella Lombardi (i USA ) . .

Allians med Walter Wolf

I början av säsongen 1976 köptes Frank Williams Racing Cars av oljemagnaten Walter Wolf och blev Walter Wolf Racing med Hesketh 308Cs. Frank Williams gillade inte sin roll i laget och bestämde sig för att bilda Williams Grand Prix Engineering .

Formel 1-resultat

Anteckningar

1. ↑ som ett lag. Som konstruktör - 30 (sedan Argentinas Grand Prix 1974)

Länkar

• Historien om Williams på GrandPrix.com