ChS11

ChS11
Škoda 17E 9
SMZ K2K1

ChS11-09
Produktion
Bygglandet  tjecko-Slovakien
Fabriker Škoda (utveckling),
SMZ Dubnica nad Váhom (konstruktion)
År av konstruktion 1966
Totalt byggt 12
Numrering från 01 till 12
Tekniska detaljer
Typ av service passagerare
Typ av ström och spänning i kontaktnätet konstant 1,5 kV
Axiell formel 2 0 −2 0
Full servicevikt 56 t
Lokets längd 13 440 mm
Spårbredd 900 mm
Utnyttjande
Land  Sovjetunionen
efter 1991: Georgien
 
Väg Smalspårig järnväg Borjomi - Bakuriani
Depå Borjomi
Period sedan 1966
 Mediafiler på Wikimedia Commons

ChS11 ( Ch ekho slovakisk produktion , typ 11 ) är ett smalspårigt ensektions fyraxligt likströmslok . Utvecklad av Škoda (fabrikstypbeteckning - 17E 9 ) [1] ; producerades av det nationella företaget SMZ [k 1] i Dubnice nad Vahom 1966 (fabrikstypbeteckning - K2K1) [ 1] [2] .

Historik

I mitten av 1960-talet var elektrifieringen av järnvägsnätet i den georgiska SSR nästan helt avslutad. Förutom bredspåret elektrifierades den smalspåriga järnvägen Borjomi - Bakuriani , med ett val av spänning på 1,5 kV DC. Före elektrifieringen utfördes dragkraften på denna väg av ånglok från L-serien .

För införandet av elektrisk dragkraft beställde Sovjetunionen lämpliga lok från Škoda . Det industriella elloket Škoda typ 17E togs som grund, eftersom det är väl anpassat för att köra tåg i bergsområden med skarpa svängar. Byggandet av tolv lokomotiv anförtroddes till SMZ-fabriken, belägen i staden Dubnica nad Vahom .

I Sovjetunionen fick elektriska lok beteckningen ChS11- serien med tilldelning av nummer från 01 till 12 [1] .

Allmän information

Ellok ChS11 (K2K1) skiljer sig från prototypen Škoda 17E i följande egenskaper [2] :

Besättningen är fyraxlad, med två icke-ledade boggier. Ellok är utrustade med pneumatiska, elektriska och handbromsar [2] .

Huvudparametrarna för det elektriska loket:

Ändringar

Elloket ChS11-01 genomgick ett litet utbyte av elektrisk utrustning, varefter det fick indexet ChS11M-01 [3] .

Det elektriska loket ChS11-05 återutrustades för en layout av vagnstyp - tak installerades över huvarna, sidofönster installerades mellan taken och huven. Men förarhytten stod kvar i mitten av loket och flyttades inte till kanterna, så denna modifiering skapade ytterligare besvär för förarna och var inte utbredd.

Exploatering

Från och med 2018 är ett lok känt för att vara avvecklat (ChS11-11). Korrekt information om ödet för ChS11-03 och ChS11-07 hittades inte. Förmodligen förblev åtminstone åtta ChS11-lok (nummer 01, 02, 04 - 06, 08 - 10) i fungerande skick på Borjomi-Bakuriani-linjen [1] .

Se även

Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ SMZ ( slovakiska. Strojárske a metalurgické závody ) - Maskinbyggande och metallurgiska anläggningar
Källor
  1. ↑ 1 2 3 4 Lista över rullande materiel och fotogalleri ChS11 . trainpix . Tillträdesdatum: 16 augusti 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Korsakov A., Shishin A., Maksimov A. Smalspåriga elektriska lokomotiv och elektriska diesellokomotiv // Ellokomotiv ChS-11 . caruzd . Hämtad: 21 augusti 2016.
  3. ↑ ChS11M-01 . trainpix . Hämtad: 6 oktober 2016.

Litteratur

Länkar