| Adrian Sutil | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medborgarskap | |||||||||||||||||||||||||
| Födelsedatum | 11 januari 1983 (39 år) | ||||||||||||||||||||||||
| Födelseort | |||||||||||||||||||||||||
| Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 7 ( 2007-2011 , 2013-2014 ) _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||
| Bilar |
Midland Spyker Force India Sauber |
||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 131 (128 starter, 3 PT ) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Australien 2007 | ||||||||||||||||||||||||
| Sista Grand Prix | Abu Dhabi 2014 | ||||||||||||||||||||||||
| Plats 2014 | 18 ( 0 poäng) | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Adrian Sutil ( tyska Adrian Sutil , född 11 januari 1983 i Starnberg , Tyskland ) är en tysk racerförare av uruguayanskt ursprung; vinnare av det japanska Formel 3-mästerskapet (2006).
Adrian är en av tre söner i en internationell musikerfamilj: hans mamma Monica är från Tyskland och hans pappa Jorge är från Uruguay. [1] Hans bröder heter Daniel och Rafael.
Innan han lät sin son ägna sig åt motorsport, tvingade hans föräldrar Adrian att lära sig spela piano på en professionell nivå , vilket han fortfarande gör ganska bra. [2]
Sutil talar engelska, tyska, spanska och (i liten utsträckning) italienska.
Adrians sportkarriär stöds av Mercedes-Benz och Medion . [3]
Shanghai nattklubb incidentI slutet av 2011 års kinesiska Grand Prix firade Sutil slutet av loppet på en nattklubb i Shanghai , där andra Formel 1- representanter också var närvarande . En incident inträffade mellan Sutil och Lotus-Renault- teamets delägare Eric Lux , under vilken Sutil slog honom i nacken med ett champagneglas. Därefter var läkarna tvungna att sätta mer än ett dussin stygn på skäret från splitter. Lux stämde Sutil för mordförsök i fem länder. Den 31 januari 2012 dömde Münchens tingsrätt Sutil till 18 månaders fängelse och böter på 200 000 euro, som han var tvungen att ge som en donation till en välgörenhetsstiftelse som domstolen angett.
Lewis Hamilton, som vid tillfället var nära vän till Adrian, var med på festen vid tidpunkten för händelsen, och skulle vittna för försvaret. Men på rättegångsdagen deltog den brittiske racerföraren i presentationen av sitt teams nya bil och dök inte upp i rättssalen. Sutil talade senare föga smickrande om sin brittiska vän vid detta tillfälle, vilket avslutade deras nära förhållande. [4] En annan följd av stämningen var Force India F1 :s vägran att underteckna Adrian till ett förarkontrakt för säsongen 2012 . [5]
Sutil började karta vid 14 års ålder. Men efter att inte ha nått mycket framgång, får han under denna tid tillräckligt med förtroende för sina förmågor för att testa sig själv i loppen i juniorformelklasserna: 2002 startar han i Austrian Formula Masters och Swiss Formula Ford 1800 . Erfarenheten av att köra obekanta fordon i relativt svaga mästerskap gav ett imponerande resultat: i Österrike vinner Adrian fem segrar och i Schweiz - 12, blir han mästare i det lokala mästerskapet. Nästa steg i Adrians karriär är att gå till det mer prestigefyllda Formel BMW ADAC- mästerskapet . Ett år mitt i pelotonen - det österrikiska laget " HBR Motorsport " - ger flera vunna kvalifikationer och sjätte plats i den individuella ställningen.
Förarens ledning vågade inte stanna här på en säsong till och eventuellt delta i kampen om titeln, överföra honom omedelbart till Formel 3 -tävlingarna , underteckna ett kontrakt med Colin Kolles -teamet i Euroseries . Tekniken som utarbetats av detta lag gjorde det möjligt för Sutil att slåss i den ledande gruppen endast då och då, men tysken använde sina få möjligheter och hade en chockstadie i Adria , där han vann kvalificeringen och slutade två gånger i poäng. Förarens ledning letade samtidigt efter en möjlighet att sätta Adrian i sittbrunnen på bilen med ett starkare team, och inför höstens etapp på Hockenheimring var de sista formaliteterna i avtalet med ASM avklarade . "Samarbete kl. slutet av året kom bara med en pole, och redan under säsongen 2005 spelade Sutil och hans lagkamrat Lewis Hamilton både Euro Series-titeln och F3 Masters -titeln i en dominerande stil, med britten som visade mycket mer konsekvens båda gångerna.
Det är inte möjligt att omedelbart gå till mer prestigefyllda serier och Sutil försöker locka uppmärksamhet och tar alla tillfällen i akt att starta åtminstone i några prestigefyllda mästerskap: i oktober - december 2005 deltar han i etapperna av A1 Grand Prix -serien och talar för det tyska laget uppnår dock bara två tolfteplatser på sex starter. För 2006 var det inte möjligt att hitta ett fullfjädrat kontrakt i Europa och Adrian åkte till Östasien, skrev på ett avtal med TOMS- projektet och talade för dem i japanska F3 , Macau Grand Prix och Super GT- etapperna . Den tidigare ackumulerade erfarenheten av att sätta upp Formel 3-fordon gör att han kan vänja sig vid nya banor utan problem och, efter att ha vunnit fem segrar på arton starter, vinna titeln som den starkaste piloten i serien. Tävlingen i Aomyn hölls också ganska säkert: tysken höll i gruppen av ledare alla lopp, och i loppet förlorade han bara mot Richard Antinucci och Mike Conway .
Den en gång etablerade relationen med Colin Kolles tillåter honom att komma till Formel 1 2006 : först blir Adrian en av de många testpiloterna i sitt team, och 2007 får han möjligheten att bli stridspilot. Det stabila stödet från personliga sponsorer gör det möjligt för tysken att stanna i laget sex säsonger i rad och gradvis växa med det från statusen som en av utomstående i världsmästerskapsloppen till nivån av sin starka medelbonde.
2007-132007, på den välbekanta Fuji-banan från racing i Japan , slutade Adrian i poäng för första gången. dra fördel av konkurrenternas många misstag på en våt bana. Ett år senare blinkade tysken igen i regnet och kom ut strax före mållinjen på fjärde plats i Monaco Grand Prix , men misstaget från Kimi Raikkonen , som gick direkt bakom honom, ledde till en kollision och en tysk pensionering . 2009 började laget, där ledarskapet hade stabiliserats vid den tiden (indian Vijay Mallya tog makten i egna händer ) gradvis att förbättra sin bil: Sutil glänste alltmer i våta förhållanden, och under andra halvan av säsongen, båda piloter kunde slåss om en träff då och då i kvalificeringen till det sista segmentet och självsäkert tävla i poänggruppen i loppet. I Belgien vann Adrians partner Giancarlo Fisichella kvalet och kämpade för segern under hela loppet, och i nästa etapp blinkade Sutil själv i Monza , kvalade tvåa och slutade loppet som fyra.
Under 2010 fortsatte de ömsesidiga framstegen: Adrian kvalificerade sig stadigt i början av den andra tio, och i lopp fick han allt fler poäng. Omedelbart nio placeringar i Top10 tillåter honom att ta en elfte plats i den individuella ställningen. Ett år senare behöll bilen sin tidigare hastighet, vilket gjorde att Sutil kunde slå igenom även in i det avgörande kvalsegmentet om och om igen, och i lopp slutar han konsekvent i Top10, som ett resultat av det nionde antalet poäng i individuell klassificering.
På grund av rättstvister med Eric Lux går det inte att hitta en plats i pelotonen för säsongen 2012 , men redan 2013 återvänder han till Force India F1 [6] och bevisar i sin debut Grand Prix att han för det missade året speedar har inte gått någonstans: tack vare bra taktik i Australiens Grand Prix kämpar han i ledningsgruppen under större delen av loppet och leder pelotonen i flera varv, men på grund av däckproblem [7] slutar han bara sjua. I framtiden gick det inte att hålla ett sådant tempo - någonstans var det inte tillräckligt med fart, någonstans råkade Adrian in i onödiga olyckor eller bilen havererade. Som ett resultat, under säsongens 19 lopp, fick Sutil endast 29 poäng (mot 48 poäng från sin partner) och tog en trettonde plats i den individuella ställningen. Säsongens bästa lopp efter Australien var Monaco Grand Prix i maj , där tysken slutade femma, före Jenson Button och Fernando Alonso .
20142014 bytte Adrian lag för första gången i sin karriär i världsmästerskapet och flyttade till Sauber F1 ; den schweiziska organisationen överlevde en annan förändring av tekniska föreskrifter med stora problem, vilket avsevärt saktade ner i resultaten; Sutil och hans partner kämpade ofta under loppen i den andra tioan av pelotonen, med nästan ingen chans att sluta i poänggruppen.
| resultat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Säsong | Serier | Team | Lopp | PP | före Kristus | segrar | Glasögon | Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Schweiziska Formel Ford 1800 | SSPT Racing | 12 | 12 | n/a | 12 | n/a | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 | Österrikiska Formula Masters | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 | Formel-BMW ADAC | HBR Motorsport | tjugo | 2 | ett | 0 | 86 | 6:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | Formel 3 Euroseries | Team Kolles ASM Formel 3 |
tjugo | 2 | 0 | 0 | 9 | 17:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2004 | F3 Masters | Team Kolles | ett | 0 | 0 | 0 | 20:e | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Formel 3 Euroseries | ASM Formel 3 | arton | ett | 3 | 2 | 94 | 2:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | F3 Masters | ett | 0 | 0 | 0 | 2:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005-06 | A1 Grand Prix | Tyskland | 6 | 0 | 0 | 0 | 38 [8] | 15:e [9] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Japansk formel 3 | TOMS | arton | 3 | 5 | 5 | 212 | 1:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Macau Grand Prix F3 | ett | 0 | 0 | 0 | 3:a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Super GT (GT500 klass) | Toyota Team TOMS | ett | 0 | 0 | 0 | 6 | 26:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Formel 1 | Midland F1 Spyker F1 |
testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | Formel 1 | Spyker F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | ett | 19:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | Formel 1 | Force India F1 | arton | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | Formel 1 | Force India F1 | 17 | 0 | ett | 0 | 5 | 17:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | Formel 1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 47 | 11:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | Formel 1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 42 | 9:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | Formel 1 | Force India F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 29 | 13:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | Formel 1 | Sauber F1 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | Formel 1 | Williams F1 | testpilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | arton | 19 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Midland F1 Racing | Midland M16 |
Toyota RVX-06 2.4 V8 |
B | BACH |
MAZ |
ABC |
SAN |
EUR -test |
COI |
MÅN |
VEL |
BURK |
COE |
FRA -test |
GER |
VEN |
TUTS |
ITA |
- | 0 | ||||
| Spyker MF1 Team | VAL |
JAPO test |
ARB |
||||||||||||||||||||||
| 2007 | Etihad Aldar Spyker F1 Team |
Spyker F8-VII |
Ferrari 056H 2.4 V8 |
B | ABC 17 |
MAZ Skhod |
BACH 15 |
ISP 13 |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
COE 14 |
FRA 17 |
VEL Nedstigning |
EUR Pensionering |
WEN 17 |
TUTS 21 |
19 | ett | |||||||
| Spyker F8-VIIB |
ITA 19 |
BEL 14 |
YAPO 8 |
KIT Avgång |
BRA Avgång |
||||||||||||||||||||
| 2008 | Force India F1 Team | Force India VJM01 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
B | ABC Avgång |
MAZ Skhod |
BACH 19 |
ISP Skhod |
TUTS 16 |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
FRA 19 |
VEL Nedstigning |
HENNES 15 |
VEN Nedstigning |
EUR Pensionering |
BEL 13 |
ITA 19 |
BLÅ Avgång |
YaPO Skhod |
KIT Avgång |
BH 16 |
tjugo | 0 | |
| 2009 | Force India F1 Team | Force India VJM02 |
Mercedes FO 108V 2.4 V8 |
B | ABC 9 |
MAZ 17 |
Sats 17 |
BACH 16 |
ISP Skhod |
MÅN 14 |
TUTS 17 |
VEL 17 |
HENNES 15 |
VEN Nedstigning |
10 EUR |
BEL 11 |
ITA 4 |
BLÅ Avgång |
YAPO 13 |
BRA Avgång |
ABU 17 |
16 | 5 | ||
| 2010 | Force India F1 Team | Force India VJM03 |
Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | BACH 12 |
ABC Avgång |
MAZ 5 |
Sats 11 |
ISP 7 |
MÅN 8 |
TUTS 9 |
CH 10 |
6 EUR |
VEL 8 |
HENNES 17 |
VEN Nedstigning |
BEL 5 |
ITA 16 |
BLÅTT 9 |
YaPO Skhod |
KOR Avgång |
BH 12 |
ABU 13 |
elva | 47 |
| 2011 | Force India F1 Team | Force India VJM04 |
Mercedes FO 108Y 2.4 V8 |
P | ABC 9 |
MAZ 11 |
Sats 15 |
TUTS 13 |
ISP 13 |
MÅN 7 |
KAN Nedstigning |
9 EUR |
VEL 11 |
HENNES 6 |
WEN 14 |
BEL 7 |
ITA Skhod |
BLÅ 8 |
YAPO 11 |
KOR 11 |
IND 9 |
ABU 8 |
BH 6 |
9 | 42 |
| 2013 | Force India F1 Team | Force India VJM06 |
Mercedes FO 108Z 2.4 V8 |
P | ABC 7 |
MAZ Skhod |
KIT Avgång |
BACH 13 |
ISP 13 |
MÅN 5 |
CH 10 |
VEL 7 |
HENNES 13 |
VEN Nedstigning |
BEL 9 |
ITA 16 |
BLÅ 10 |
KOR 20 |
YAPO 14 |
IND 9 |
ABU 10 |
COE- konvergens |
BH 13 |
13 | 29 |
| 2014 | Sauber F1 Team | Sauber C33 |
Ferrari 059/3 1.6 V6 |
P | ABC 11 |
MAZ Skhod |
BACH Avgång |
KIT Avgång |
ISP 17 |
MON Skhod |
CH 13 |
AWT 13 |
VEL 13 |
GER reträtt |
WEN 11 |
BEL 14 |
ITA 15 |
BLÅ Avgång |
YAPO 21 |
ROF 16 |
COE- konvergens |
BH 16 |
ABU 16 |
arton | 0 |
| Alfa Romeo Sauber F1 Team | |
|---|---|
| Grundare Peter Sauber Tidigare personal Leo Ress , Max Welty , Beth Zender , Willy Rumpf , James Key Aktiva ryttare 24. Zhou Guangyu , 77. Valtteri Bottas provryttare Robert Kubica , Theo Purscher sportbilar C1 , C2 , C3 , C4 , C5 , SHS C6 , C7 , C8 , C9 , C11 , C291 , C292 Formel 1 -chassi C12 , C13 , C14 , C15 , C16 , C17 , C18 , C19 , C20 , C21 , C22 , C23 , C24 , C29 , C30 , C31 , C32 , C33 , C34 , C35 , C34 , C35, C34 se även BMW Sauber (2006–2009) | |
| Tvinga Indien | |
|---|---|
| Personal Vijay Mallya Mike Gascoigne James Key Colin Kolles Michel Mol Otmar Schaffnauer Racers Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hulkenberg Sergio Perez Esteban Ocon Testpiloter Jules Bianchi Daniel Juncadella Alfonso Celis Jr. Nicholas Latifi Nikita Mazepin Chassi VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM09 VJM10 VJM11 | |
| Spyker F1 | |
|---|---|
| Förvaltning Michael Mol , Colin Kolles , James Kay , Mike Gascoigne Racers Adrian Sutil , Sakon Yamamoto , Christian Albers , Markus Winkelhock provryttare Adrian Valles , Guido van der Garde , Mohamed Farouk Faouzi Chassi M16 , F8-VII , | |