Vnukovo (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juni 2022; kontroller kräver 5 redigeringar .
Vnukovo flygplats uppkallad efter A. N. Tupolev
IATA : VKO - ICAO : UUWW - Ext. kod :  VNK
Information
Flygplatsvy civil, sambaserad med FSB [1]
Land  Ryssland
Plats Vnukovo , Moskva
öppningsdatum 2 juli 1941
Ägare
Operatör JSC Vnukovo internationella flygplats
Hub flygplats för
NUM höjd 209 m
Fyrkant 823.1306 ha
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar dygnet runt
Hemsida vnukovo.ru
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Moskva
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
19/01 3060×45 asfaltbetong
24/06 3500×60 förstärkt betong
Statistik (2018)
Årlig persontrafik ▲ 21 478 486 personer
Årlig godstrafik ▲ 74 413 ton
Starter/landningar ▲ 198 458
Källor: Statistik [2] , Ägare [3]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Vnukovo flygplats uppkallad efter A. N. Tupolev ( IATA :  VKO , ICAO :  UUWW ) är en internationell flygplats av  federal betydelse [4] , en av de  fyra huvudflygplatserna i Moskva  och  Moskvaregionen .

Betjänar huvudsakligen flygningar inom Ryssland , lågpris- och charterflyg för flygbolag i Aeroflot-gruppen (men inte flyg från Aeroflot själv), samt vissa internationella flygningar inom Europa och OSS . Från och med öppningsögonblicket har det rätt att ta emot flygplan från de högsta tjänstemännen i Sovjetunionen och Ryssland, såväl som chefer för främmande stater och regeringar som anländer till landet [5] .

Det ligger i Moskva-regionen med samma namn, tio kilometer sydväst om Moskvas ringväg . Det ligger på tredje plats i Ryssland när det gäller antalet passagerare som serveras per år efter Sheremetyevo och Domodedovo . Under 2017 uppgick flygplatsens passagerartrafik till 18 miljoner 139 tusen människor. Det är bas- och navflygplatsen för flygbolagen Gazprom Avia , RusLine , UTair , Yakutia , Pobeda lågprisflygbolag , I - Fly charterflygbolag och Azur Air .

Flygplatsen består av tre passagerarterminaler och en Vnukovo-Cargo-fraktterminal. Det viktigaste passagerarkomplexet "Vnukovo-1" består av terminalerna "A", "B" och "D". Vnukovo -2- komplexet ( ICAO :  UUWI ) används för att tjäna speciella flygningar för Rysslands högsta ledare (inklusive presidenten och premiärministern ), såväl som ledare från andra länder. Vnukovo-3-terminalerna betjänar affärsflyg, specialflyg från Moskvas regering och Roscosmos aviation .

Flygplatsen har tilldelats den tredje (högsta) samordningsnivån enligt IATA- klassificeringen [6] .

År 2018, enligt resultaten från den allryska tävlingen "Rysslands stora namn", uppkallades Vnukovo flygplats efter den sovjetiske vetenskapsmannen och flygplansdesignern Andrei Nikolaevich Tupolev [7] .

Generaldirektören för Vnukovo International Airport JSC (sedan 8 november 2018) är Dmitry Petrovich Saprykin [8] .

Historik

Vnukovo  är den äldsta av de för närvarande fungerande flygplatserna i Moskva. Dess konstruktion började 1937; orsaken var trängseln av Central Airport på Khodynka fältet (skapad 1910 ) och Bykovo flygplats , skapad 1933 . 1937-1938 var V.F. Kaminsky [9] [10] kund för byggandet av flygplatsen . Byggandet av de första föremålen på Vnukovo-flygplatsen ägde rum 1939-1941. av flera tusen fångar i Likovlag , ett läger inom Gulagsystemet , skapat för byggandet av en flygplats. Byggandet av Vnukovo flygplats utsågs till "Konstruktion nr. 204". Den första etappen av flygplatsanläggningarna togs i drift den 2 juli 1941 [11] . Flygplatsens namn är förknippat med namnet på bostadsbyn och förortsstationen för Kievs järnväg, som ligger några kilometer från flygplatsen.

Under det stora fosterländska kriget lokaliserades Moskva Special Purpose Air Group [12] , Air Force Fighter Aviation Regiment, en luftburen enhet och den 10:e vakttransportdivisionen av Civil Air Fleet på flygplatsens territorium .

Strax efter slutet av det stora fosterländska kriget, i september 1945, beslutade landets ledning att överföra den centrala Moskvas flygplats från flygfältet uppkallat efter. M. V. Frunze på Khodynkafältet i Vnukovo [12] .

I december 1946, på grundval av den 10:e vaktdivisionen av Civil Air Fleet, skapades den 1: a separata gruppen av Civil Air Fleet (civil luftflotta), och det 19: e Special Purpose Aviation Regiment omvandlades till Air Group of International Air Communications. Vnukovo flygplats blev den första internationella flygplatsen i Moskva.

1946 skapades en flyggrupp för intraunionstransport och en flyggrupp för internationell kommunikation i Vnukovo, på grundval av vilken Moscow Transport Aviation Administration bildades 1952.

I september 1950 skapades den 21:a utbildningsavdelningen för utbildning av flygspecialister för flygplatsen.

Många typer av flygplan gjorde sina första passagerarflygningar från Vnukovo: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 och Tu-204-300 [5] .

Den 15 september 1956 ägde den första passagerarflygningen rum på ett Tu-104 jetflygplan på rutten Moskva (Vnukovo) - Omsk  - Irkutsk . 24 april 1961 - det första passagerarflyget på ett Tu-114-flygplan på rutten Moskva (Vnukovo) - Khabarovsk.

Den 7 januari 1963 bildades Vnukovo United Aviation Squadron på grundval av flygplatsens flyg- och tekniska divisioner.

Den 29 september 1964 började reguljära flygningar på Tu-134 Moscow - Mineralnye Vody .

19 februari 1972 - den första passagerarflygningen på ett Tu-154-flygplan på rutten Moskva-Mineralnye Vody.

1976, till minne av 20-årsdagen av den första passagerarflygningen i Sovjetunionen, utförd på ett jetflygplan, installerades ett Tu-104 minnesflygplan på förgården till Vnukovo flygplats . Vid återuppbyggnaden av stationstorget 2005 förstördes monumentet, och 2006 restaurerades det. Samtidigt ersattes tavlan med serienummer 921102 som fungerade som ett monument med en annan, med nummer 021905, som tidigare hade förvarats på Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) [13] .

Den 25 oktober 1979 började tekniska tester och efterföljande drift av Il-86-flygplanet.

Sedan januari 1986 började driften av passagerarflygplanet Tu-154M.

1993, på order av Rysslands statliga egendomskommitté, på grundval av Vnukovo Production Association of Civil Aviation, skapades ett öppet aktiebolag Vnukovo Airport, senare omdöpt till JSC Vnukovo Airport, och ett öppet aktiebolag Vnukovo Airlines [12] . År 2001, i enlighet med beslutet från Moskvas regering, etablerades OJSC Vnukovo International Airport. Den 14 november 2003 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett dekret "Om överföring till ägandet av staden Moskva av federalt ägda aktier i det öppna aktiebolaget Vnukovo Airport" [12] .

I början av 2000-talet riktade Moskvas regering betydande investeringar i utvecklingen av flygplatsen och antog den 3 augusti 2004 en resolution "Om konceptet för utvecklingen av Vnukovo flygplats", som tillhandahåller ett strategiskt utvecklingsprogram för Vnukovo Flygplats för att säkerställa transporten av 20-22 miljoner passagerare per år. I synnerhet den 17 april 2004 togs en ny internationell terminal med en yta på 24 000 m² i drift med en designkapacitet på 1 200 passagerare per timme; i mars 2000, en ny passagerarterminal för affärsflygcentret AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 togs i drift. 2009 togs ett nytt post- och fraktkomplex (PGC) i drift. Den 6 juli 2010 tog det första flyget ( Anapa  - Moskva) den nya terminalen "A", designad av arkitekten L. Borzenkov och designad för att betjäna 25 miljoner passagerare om året (den första etappen av den nya terminalen med en yta på 174 tusen m² togs i drift [12] ). I slutet av juni 2011 sjösattes en överfart i två våningar vid stationstorget, vilket gav fri tillgång för fordon till avlämningsområdet för avgående passagerare [14] . Den 18 december 2012 togs den andra fasen av Terminal A i drift, vars projekt fick en guldmedalj på World Innovation Salon 2006. Terminalen har 52 boardinggates. Sedan den dagen har flygterminalkomplexet blivit det största i Ryssland när det gäller ockuperat område (270 tusen m²).

Betydande medel investerades också i flygfältsutrustning. År 2008 började en ny ledningscentral utrustad med modern teknik sitt arbete. I oktober 2009 slutfördes ombyggnaden av bana nr 2.

Den 23 mars 2012 ägde presentationen ankomst av världens största passagerarflygplan Airbus A380 från Lufthansa airlines [15] rum på flygplatsen och den 9 april - ett passagerarflygplan Boeing 787 Dreamliner [16] .

Den 2 december 2013 slutfördes rekonstruktionen av bana nr 1. Dess längd ökades med 500 meter, ny belysningsutrustning installerades som uppfyller kraven i kategori III ICAO . Under reparationen, från 15 april till 1 juli 2011, begränsades mottagandet och avgången av flygplan från Vnukovo allvarligt, och regeringsskvadronen flyttades till Sheremetyevo flygplats [17] .

2015 ägde inspelningen av katastroffilmen " Crew " rum på flygplatsen.

2017 introducerades det nationella bokningssystemet, utvecklat av Vnukov tillsammans med det statliga bolaget Rostec , i vilket 50 miljoner dollar investerades [ 3] .

Flygplatskomplex

Vnukovo flygfältskomplex har två korsande landningsbanor (banor):

Sedan sommarsäsongen 2006 har Vnukovo flygplats tilldelats den tredje (högsta) samordningsnivån enligt IATA- klassificeringen [18] . Kapaciteten för två landningsbanor är 56 starter/landningar per timme [19] . Driftläge 24 timmar om dygnet.

Flygplatsen är tillåten att driva alla typer av inrikesflygplan (Tu-134, Tu-154B, Il-86 - förutom nattflyg från 23:00 till 06:00) och huvudtyperna av västerländska flygplan [20] :

samt ett stort antal typer av regionalflygplan och affärsflygplan.

Flygfältskomplexets förkläde är designat för att parkera mer än hundra flygplan av olika typer - från affärsflygplan till B-747 eller AN-124 ("Ruslan") typ liners .

Flygfältskomplexet betjänar flyg från Vnukovo-1 (terminalerna A, B och D), regeringsterminalen Vnukovo-2 och Business Aviation Centre Vnukovo-3.

Flygplatskomplex

Vnukovo-1

Flygterminalkomplexet "Vnukovo-1" består av tre passagerarterminaler: "A", "B" och "D". Terminalerna ligger intill varandra. Plintarna "B" och "D" är förbundna med en intern passage. Övergången från terminal "A" till terminalerna "B" och "D" är endast möjlig tvärs över gatan. Den totala kapaciteten för AVK Vnukovo-1 efter driftsättningen av Terminal A uppgick till cirka 35 miljoner passagerare per år.

Terminal A öppnades i juli 2010 och togs i drift i etapper. Terminalen har 20 portar för inrikesflyg (inklusive åtta portar utrustade med enarmade luftbroar och två portar med dubbelarmade luftbroar), samt 28 portar för internationella flygningar (inklusive 12 portar utrustade med enarmade luftbroar, en gate med en tvåarmad luftbro och en med en trearmad luftbrygga för service Airbus A380-flygplan . Vidareutvecklingen av terminal A innebär byggandet av en symmetrisk vänsterflygel på platsen för terminal D som ska rivas. Den andra fasen av terminalen inkluderar ytterligare incheckningsöar, utvidgning av det sterila området för interna linjer, inklusive två nya grindar och tillhandahållandet av en genomgående passage mellan terminalerna "A" och "B".

Bagageförvaring finns på bottenvåningen i terminalen. Den underjordiska passagen under järnvägsstationstorget gränsar till minus första våningen, som inkluderar en utgång från tunnelbanestationen Vnukovo Airport .

Första våningen är ankomstområdet, inklusive bagageutlämningsområden med tio bagageutlämningsbälten (åtta för inrikes och 5 för internationella flygningar). Också på bottenvåningen finns outtagna bagagerum, kaféer, kommunikationssalonger, ett 24-timmars bankkontor, bankomater, diskar för transagenturer, taxibilar och biluthyrningstjänster.

Avgångsområdet ligger på andra våningen i terminalen. En bilöverfart med fri och fri passage leder till avgångszonen. 140 incheckningsdiskar. Öarna klassificeras enligt de  flygbolag som flyger. Incheckning för inrikes- och utrikesflyg sker vid samma diskar. På andra våningen finns också: kaféer och butiker, ett spelrum, en första hjälpen-post, en polisstation, bankkontor, bankomater, transbyrådiskar och flygbolagsservicediskar. Det sterila området rymmer även lekplatser för barn, flera businesslounger, taxfreebutiker  (internationella flyg) och Duty Paid-konceptbutiker (inrikesflyg).

På tredje våningen i terminalen finns ett väntrum, flygbolagskontor, ett café, en VIP-lounge och en businesslounge.

Terminalens landningsgalleri, långsträckt i form av en droppe, är uppdelad på längden i två ungefär lika stora delar. Inrikesflyg betjänas på vänster sida, internationella flyg betjänas till höger. Denna separation gjorde det möjligt att förkorta transitpassagerarnas väg så mycket som möjligt. Längden på ombordstigningsgalleriet för terminal "A" är cirka 500 m. För att underlätta förflyttning längs den, installerades totalt 38 resande längs galleriet [21] .

Terminalen byggdes enligt systemet "släta golv": dörrar har inga trösklar, övergångar mellan nivåer är utrustade med ramper och hissar.

Terminal A:s luftkonditioneringssystem upptar en helt separat byggnad till höger om terminalen, med personalparkering på byggnadens nedre plan.

Terminal B , utrustad med ett boardinggalleri med sex boardingbroar , togs i drift i april 2004. Terminalen med en total yta på 25 000 m² har en kapacitet på 2 000 passagerare per timme och kan endast betjäna internationella flygningar. Efter att ha överfört majoriteten av reguljära internationella flygningar till Terminal A har Terminal B fokuserat på att betjäna charterflyg, flyg från lågprisflygbolag och destinationer till länderna i Centralasien. Sedan vår-sommarsäsongen 2016 är terminalen avvecklad, alla flyg från terminal B har flyttats till terminal A.

Terminal D , byggd på 1980-talet, byggdes om (med utbyte av utrustning) 2004-2005. Den totala ytan av terminal "D" är cirka 30 tusen m², kapaciteten är 4800 passagerare per timme. För närvarande är terminalen nästan helt avvecklad, och inga flygningar görs från den. Samtidigt genomförs screening efter flygning av ankommande passagerare på vissa inrikesflyg i terminal D. Beslutet om varje flygning fattas av inrikesministeriet individuellt. Terminalen har flera flygbolagskontor och ett mor- och barnrum.

Vnukovo-2

En och en halv kilometer söder om huvudbyggnaden för passagerarterminalen ligger specialterminalen Vnukovo-2 ( ICAO :  UUWI ), som betjänar presidenten och medlemmar av den ryska regeringen , samt ledare och representanter för regeringar i andra länder. Terminalen togs officiellt i drift den 28 april 1963, men de första regeringsflygen från Vnukovo började redan 1956. Från allra första början utfördes all statlig transport av "Special Purpose Aviation Detachment", för närvarande omdöpt till Rossiya SLO .

I enlighet med dekretet från Moskva-regeringen från 2004, var Vnukovo flygplats tvungen att byggas om - Vnukovo-2 var inget undantag: till exempel på territoriet för den andra terminalen på flygplatsen sommaren 2009, en ny flygterminal och en servicebyggnad med all nyansluten kommunikation togs i drift.

Enligt tidningen Vedomosti började bygget av den nya terminalbyggnaden 2008. Ett nytt staket har redan dykt upp på sidan av Kievs motorväg. Den är två meter högre än tidigare. Det tidigare staketet var ett metallgaller, genom vilket bilister som passerade motorvägen kunde se terminalbyggnaden genom träden. Det nuvarande staketet är av plåt och ligger på en betonggrill - den nya byggnaden syns inte från sidan av motorvägen. USA :s president Barack Obama blev den första utländska gästen att använda tjänsterna i den nya terminalbyggnaden Vnukovo-2 i juli 2009 [22] . Kortegen reste från Vnukovo-2 till Kreml på 15 minuter, medan medelhastigheten för presidentens bil var cirka 130 km/h [23] .

Vnukovo-3

I den västra delen av flygfältet, i omedelbar närhet av Borovskoye Highway , finns det flera VIP-terminaler förenade under det gemensamma namnet "Vnukovo-3":

Vnukovo-3 används för att ta emot och avgå specialflyg från stadsregeringsdelegationer och gäster från Moskvas borgmästare .

Under 2015 utfördes 34 682 flygningar i denna terminal och passagerartrafiken uppgick till 117 781 personer [27] .


Flygbolag och destinationer

Statusen för en internationell flygplats erhölls 1945, tillsammans med överföringen till Vnukovo av Moskvas centralflygplats av den civila flygflottan från flygvapnets flygfält som är uppkallat efter. M. V. Frunze (Khodynka) .

Enligt uppgifter för 2017 står inrikesflyg för 64 % av passagerartrafiken (11,65 miljoner människor), internationella flygningar står för 36 % (6,5 miljoner människor).

De största flygbolagen som stod för 82 % av passagerartrafiken i Vnukovo 2017 är Pobeda , Ryssland och UTair .

På grund av coronavirus-pandemin i mars 2020, avbröts flygningar från många flygbolag till europeiska städer tillfälligt.

Prestandaindikatorer

Data från en förfrågan till Wikidata .

Persontrafik, miljoner passagerare
1970-80-talet
5 500
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
13 487 [28] ▼ 12 023 ▼ 7 458 ▼ 4 363 ▲ 4 693 ▲ 4 933 ▼ 4 335 ▲ 4 645 ▼ 4 021 ▼ 3 135
2000 2001 2002 2003 2004 ** 2005 2006 2007 2008 2009
▲ 3 451 ▲ 3 666 ▼ 3 091 ▼ 2 775 ▼ 2 473 ▲ 3 619 ▲ 5 117 ▲ 6 789 ▲ 7 923 ▼ 7 730
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
▲ 9 460 ▼ 8 197 ▲ 9 699 [29] ▲ 11 180 [30] ▲ 12 733 [31] ▲ 15 800 [32] ▼ 13 947 [33] ▲ 18 139 ▲ 21 478 ▲ 24 002 [34]
2020
▼ 12 565 [35]

↑   - Miniminivån för passagerartrafik i nyare historia.

Nettovinst ( förlust ) för flygplatsoperatörer **** , miljoner rubel
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
n/a n/a n/a n/a −151.984 ▲ -60.882 ▲ +266.372 ▼ +2 978 ▲ +679,989 ▼ +51,702
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
▼ −452.286 ▼ −2632.411 ▲ −1688.065 ▼ −1839.698 ▲ −1060,17 ▼ −1914.442 ▲ −1371,771 ▲ -227.714 ▲ +884.989 ▼ +779.055

↑   - Data för 2004 för JSC Vnukovo International Airport, från 2005 till 2016 - för JSC Vnukovo Airport + JSC Vnukovo International Airport, sedan 2017 - JSC Vnukovo International Airport i samband med anslutningen av JSC Vnukovo Airport till den.

Transportförbindelser med huvuddelen av Moskva

De närmaste tunnelbanestationerna är Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya . Moskvas tunnelbanelinje 8A.svg Moskvas tunnelbanelinje 1.svg Moskvas tunnelbanelinje 6.svg Moskvas tunnelbanelinje 5.svg 

Från tunnelbanestationen " Salaryevo " följer stadsbusslinje 911 . Restid - 18-20 minuter, intervall - 10-15 minuter. Från tunnelbanestationerna " Yugo-Zapadnaya ", " Troparevo " och " Rumyantsevo " följer stadsbusslinje 611. Restid - 25-30 minuter. Du kan också använda buss nummer 272 från Filatov Lug tunnelbanestation till hotellhållplatsen, varifrån det är 450 m till flygplatsen längs första ordinarie gatan och sedan genom gångtunneln till flygplatsbyggnaden, förbi ingången till Aeroexpress-stationen [36 ] .

Stadsbusslinjerna 32 och 128 följer från tunnelbanestationen Rasskazovka . Restiden är 20-25 minuter, intervallet är 10-15 minuter. I motsatt riktning, åk till tunnelbanestationen Novoperedelkino .

Från Kommunarkas tunnelbanestation längs Kaluga-motorvägen genom den norra delen av staden Troitsk , följer en förortsbusslinje nr 526 med alla hållplatser. Restiden till Troitsk är 40 minuter, till Vnukovo flygplats är det 1 timme och 40 minuter.

På natten ansluter flygplatsen till Moskvas historiska centrum med busslinje H11 , efter hållplatsen "Slavyanskaya Square" (tunnelbana Kitay-gorod ).

Aeroexpress elektriska tåg går från Kievsky järnvägsstation till Vnukovo flygplats station . Restiden är 35 minuter.

Den gamla plattformen Airport är också i drift , belägen en bit från flygplatskomplexet. Tre par elektriska tåg per dag (endast på vardagar) följer från Kievskys järnvägsstation dit.

I januari 2019 godkände Moskvas stadshus förlängningen av tunnelbanelinjen Kalininsko-Solntsevskaya till flygplatsen [37] . Byggandet av en 5,4 km lång sektion av linjen från Rasskazovka tunnelbanestation kan slutföras före slutet av 2022 [38] . Således kan Vnukovo bli den första operativa flygplatsen i Moskva med en tunnelbanestation .

Flygplatsen har en direkt tillgång utan trafikljus från två motorvägar: Kievskoye och Borovskoye . Det är också möjligt att resa från Kaluga och Minsk motorvägar. Flygplatsen har många avgiftsbelagda parkeringsplatser, inklusive två parkeringsplatser med flera nivåer mittemot terminalerna. På privata parkeringsplatser som ligger 2-4 km från flygplatsen erbjuds olika gratistjänster till passagerare. Till exempel tillhandahåller en av organisationerna gratis transfer till flygplatsen (och tillbaka) och bagagepackning.

Företag i Vnukovo flygplatskomplex

Flygplatsoperatör

Tankning komplex

Flygplatsen har två oberoende tankningskomplex:

Reparation och underhåll av flygplan

På grundval av Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) finns det ett företag för reparation och underhåll av flygplan:

En betydande del av markhanteringen av flygplanet tas över av * UTG aviation services (CJSC UTG);

Underhåll av förklädetransport — Aerosmart-Systems företag

Tjänsteföretag

Flygolyckor

Det har inträffat incidenter och katastrofer på Vnukovo flygplats [39] , särskilt:

Anteckningar

  1. ↑ Lista över gemensamt baserade flygfält i Ryska federationen, dekret från Ryska federationens regering av den 10 augusti 2007 nr 1034-r . docs.cntd.ru. Hämtad 2 april 2020. Arkiverad från originalet 21 januari 2020.
  2. ↑ Passagerartrafiken på Vnukovo flygplats ökade med 18,4 % under 2018 och uppgick till 21,5 miljoner passagerare . Presstjänst på Vnukovo flygplats (15 januari 2019). Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  3. ↑ 1 2 Alexander Vorobyov. Vnukovo är på ett bra ställe vid en bra tidpunkt . Vedomosti (13 juni 2018). - Intervju. Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 16 oktober 2021.
  4. ↑ Order från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" . Hämtad 23 april 2016. Arkiverad från originalet 8 maj 2016.
  5. ↑ 1 2 Historia . JSC Vnukovo internationella flygplats. Hämtad 20 april 2017. Arkiverad från originalet 8 maj 2017.
  6. ↑ IWorldwide Slot Guidelines  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . IATA. Hämtad 19 april 2017. Arkiverad från originalet 28 maj 2016.
  7. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 31 maj 2019 nr 246 "Om att tilldela flygplatser namnen på personer som har speciella meriter till fosterlandet" . Hämtad 4 november 2019. Arkiverad från originalet 3 juni 2019.
  8. ↑ Dmitry Saprykin har utsetts till generaldirektör för JSC Vnukovo International Airport . vnukovo.ru. Hämtad 8 november 2018. Arkiverad från originalet 11 november 2018.
  9. ↑ Museum of "Combat and Labour Glory of Vnukovo Airport" Arkivkopia daterad 20 maj 2014 på Wayback Machine
  10. ↑ Officiell webbplats för lokala myndigheter i Vnukovo kommundistrikt i Moskva. Områdets historia (otillgänglig länk) . Hämtad 20 maj 2014. Arkiverad från originalet 20 maj 2014. 
  11. ↑ Vasily Alexandrov, generaldirektör för Vnukovo Airport OJSC, gratulerade laget till 70-årsdagen av flygplatsen . vnukovo.ru (1 juli 2011)
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Generaldirektör för Vnukovo flygplats OJSC Vasily Alexandrov gratulerade laget till 70-årsdagen av flygplatsen . Presstjänst på Vnukovo flygplats (1 juli 2011). Hämtad 8 juli 2011. Arkiverad från originalet 30 maj 2015.
  13. ↑ Tu-104 (otillgänglig länk) . abaza.ilisso.ru. Hämtad 27 april 2017. Arkiverad från originalet 30 november 2017. 
  14. ↑ Alexander Shibanov. Överfarter mogna i juni  // Moskvaperspektiv: tidning. - 2011. - 21 juni ( nr 22 ). Arkiverad från originalet den 22 augusti 2011.
  15. ↑ A380 från Lufthansa flygbolag flög först till Vnukovo flygplats . corp.vnukovo.ru Hämtad 20 april 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
  16. ↑ Presentationen av Boeing 787 Dreamliner-flygplanet ägde rum på Vnukovo flygplats . corp.vnukovo.ru Hämtad 27 april 2017. Arkiverad från originalet 29 april 2017.
  17. ↑ Vnukovo flygplats återupptar normal drift efter reparation av landningsbanan . //itartass-sib.ru. Hämtad 8 juli 2011. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.
  18. ↑ AVIA.RU: Pressmeddelanden: Vnukovo flygplats tilldelades den tredje nivån av samordning enligt IATA-klassificeringen  (otillgänglig länk)
  19. ↑ Specifikationer . partners.vnukovo.ru Hämtad 24 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 oktober 2016.
  20. ↑ Schemasamordning . partners.vnukovo.ru Hämtad 24 oktober 2016. Arkiverad från originalet 25 oktober 2016.
  21. ↑ Fakta och siffror . corp.vnukovo.ru Hämtad 20 april 2017. Arkiverad från originalet 7 oktober 2014.
  22. ↑ Obama kommer att vara den första gästen i passagerarpaviljongen på Vnukovo-2 . RIA Novosti (3 juli 2009). Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.
  23. ↑ NEWSmsk.com i Moskva: USA:s presidents bilkortege reste från Vnukovo till Kreml på 15 minuter . Hämtad 10 maj 2011. Arkiverad från originalet 29 maj 2015.
  24. ↑ produktionsförening "Cosmos" "Rocket and Space Corporation Energia" dem. S. P. Koroleva // AviaPort. Katalog . AviaPort.Ru . Hämtad: 27 juni 2021.
  25. ↑ Affärsflyg. Affärsflyg. Beställning och uthyrning av flygplan. Charter  (ryska)  ? . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021.
  26. ↑ VIPPORT Vnukovo-3 (otillgänglig länk) . Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 15 maj 2010. 
  27. ↑ Passagerartrafiken på Vnukovo-3 privatflygterminalen översteg 100 000 personer (otillgänglig länk) . Vedomosti . Hämtad 13 maj 2016. Arkiverad från originalet 11 juni 2016. 
  28. ↑ Det aktuella tillståndet för flygplatserna i Moskvas flygnav och utsikterna för deras utveckling fram till 2030. (inte tillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 29 februari 2012. Arkiverad från originalet den 26 april 2013. 
  29. ↑ Domodedovo behöll titeln som den största flygplatsen i Ryssland (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  30. ↑ Passagerartrafiken på Vnukovo internationella flygplats ökade med 15,2 % 2013 . corp.vnukovo.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 22 februari 2014.
  31. ↑ Passagerartrafiken på Vnukovo internationella flygplats ökade med 13,9 % 2014 . corp.vnukovo.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 22 november 2021.
  32. ↑ Passagerartrafiken på Vnukovo internationella flygplats ökade med 25 % 2015 . corp.vnukovo.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 3 februari 2020.
  33. ↑ "Sheremetyevo" går före konkurrenterna . Vedomosti . Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 27 juni 2021.
  34. ↑ Vnukovo flygplats ökade passagerartrafiken med 7,8 % i december 2019 . corp.vnukovo.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 9 november 2021.
  35. ↑ Trafikvolymer genom flygplatserna i Moscow Aviation Hub för 2020 . favt.gov.ru _ Hämtad 27 juni 2021. Arkiverad från originalet 12 juni 2021.
  36. ↑ Hur man tar sig till Vnukovo flygplats med kollektivtrafik . Hämtad 16 oktober 2017. Arkiverad från originalet 16 oktober 2017.
  37. ↑ Tunnelbanelinjen Kalininsko-Solntsevskaya kommer att förlängas till Vnukovo . stroi.mos.ru. Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 31 juli 2019.
  38. ↑ Tunnelbana till Vnukovo flygplats kan byggas 2023 - Khusnullin . stroi.mos.ru. Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 15 maj 2019.
  39. ↑ Harro Ranter. Moskva-Vnukovo flygplats profil - Aviation Safety Network . aviation-safety.net. Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 15 oktober 2012.
  40. ↑ IAC: Accident Investigation Final Report Arkiverad 1 juni 2012 på Wayback Machine
  41. ↑ Fotografera av kraschen 2007 . Tillträdesdatum: 16 januari 2016. Arkiverad från originalet den 7 oktober 2016.
  42. ↑ Om olyckan som inträffade natten mellan den 20-21 oktober 2014 (rus) (eng) (fra) . Presstjänst på Vnukovo flygplats (21 oktober 2014). Hämtad 14 augusti 2019. Arkiverad från originalet 23 oktober 2014.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
Foto, video och ljud
Tematiska platser
 Moskva Aviation Hub
Moskva
Moskva region
Inaktiv