Vnukovo flygplats uppkallad efter A. N. Tupolev | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
IATA : VKO - ICAO : UUWW - Ext. kod : VNK | ||||||||||
Information | ||||||||||
Flygplatsvy | civil, sambaserad med FSB [1] | |||||||||
Land | Ryssland | |||||||||
Plats | Vnukovo , Moskva | |||||||||
öppningsdatum | 2 juli 1941 | |||||||||
Ägare |
|
|||||||||
Operatör | JSC Vnukovo internationella flygplats | |||||||||
Hub flygplats för |
|
|||||||||
NUM höjd | 209 m | |||||||||
Fyrkant | 823.1306 ha | |||||||||
Tidszon | UTC+3 | |||||||||
Arbetstimmar | dygnet runt | |||||||||
Hemsida | vnukovo.ru | |||||||||
Karta | ||||||||||
Flygplatsens plats på kartan över Moskva | ||||||||||
Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
Statistik (2018) | ||||||||||
Årlig persontrafik | ▲ 21 478 486 personer | |||||||||
Årlig godstrafik | ▲ 74 413 ton | |||||||||
Starter/landningar | ▲ 198 458 | |||||||||
Källor: Statistik [2] , Ägare [3] | ||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Vnukovo flygplats uppkallad efter A. N. Tupolev ( IATA : VKO , ICAO : UUWW ) är en internationell flygplats av federal betydelse [4] , en av de fyra huvudflygplatserna i Moskva och Moskvaregionen .
Betjänar huvudsakligen flygningar inom Ryssland , lågpris- och charterflyg för flygbolag i Aeroflot-gruppen (men inte flyg från Aeroflot själv), samt vissa internationella flygningar inom Europa och OSS . Från och med öppningsögonblicket har det rätt att ta emot flygplan från de högsta tjänstemännen i Sovjetunionen och Ryssland, såväl som chefer för främmande stater och regeringar som anländer till landet [5] .
Det ligger i Moskva-regionen med samma namn, tio kilometer sydväst om Moskvas ringväg . Det ligger på tredje plats i Ryssland när det gäller antalet passagerare som serveras per år efter Sheremetyevo och Domodedovo . Under 2017 uppgick flygplatsens passagerartrafik till 18 miljoner 139 tusen människor. Det är bas- och navflygplatsen för flygbolagen Gazprom Avia , RusLine , UTair , Yakutia , Pobeda lågprisflygbolag , I - Fly charterflygbolag och Azur Air .
Flygplatsen består av tre passagerarterminaler och en Vnukovo-Cargo-fraktterminal. Det viktigaste passagerarkomplexet "Vnukovo-1" består av terminalerna "A", "B" och "D". Vnukovo -2- komplexet ( ICAO : UUWI ) används för att tjäna speciella flygningar för Rysslands högsta ledare (inklusive presidenten och premiärministern ), såväl som ledare från andra länder. Vnukovo-3-terminalerna betjänar affärsflyg, specialflyg från Moskvas regering och Roscosmos aviation .
Flygplatsen har tilldelats den tredje (högsta) samordningsnivån enligt IATA- klassificeringen [6] .
År 2018, enligt resultaten från den allryska tävlingen "Rysslands stora namn", uppkallades Vnukovo flygplats efter den sovjetiske vetenskapsmannen och flygplansdesignern Andrei Nikolaevich Tupolev [7] .
Generaldirektören för Vnukovo International Airport JSC (sedan 8 november 2018) är Dmitry Petrovich Saprykin [8] .
Vnukovo är den äldsta av de för närvarande fungerande flygplatserna i Moskva. Dess konstruktion började 1937; orsaken var trängseln av Central Airport på Khodynka fältet (skapad 1910 ) och Bykovo flygplats , skapad 1933 . 1937-1938 var V.F. Kaminsky [9] [10] kund för byggandet av flygplatsen . Byggandet av de första föremålen på Vnukovo-flygplatsen ägde rum 1939-1941. av flera tusen fångar i Likovlag , ett läger inom Gulagsystemet , skapat för byggandet av en flygplats. Byggandet av Vnukovo flygplats utsågs till "Konstruktion nr. 204". Den första etappen av flygplatsanläggningarna togs i drift den 2 juli 1941 [11] . Flygplatsens namn är förknippat med namnet på bostadsbyn och förortsstationen för Kievs järnväg, som ligger några kilometer från flygplatsen.
Under det stora fosterländska kriget lokaliserades Moskva Special Purpose Air Group [12] , Air Force Fighter Aviation Regiment, en luftburen enhet och den 10:e vakttransportdivisionen av Civil Air Fleet på flygplatsens territorium .
Strax efter slutet av det stora fosterländska kriget, i september 1945, beslutade landets ledning att överföra den centrala Moskvas flygplats från flygfältet uppkallat efter. M. V. Frunze på Khodynkafältet i Vnukovo [12] .
I december 1946, på grundval av den 10:e vaktdivisionen av Civil Air Fleet, skapades den 1: a separata gruppen av Civil Air Fleet (civil luftflotta), och det 19: e Special Purpose Aviation Regiment omvandlades till Air Group of International Air Communications. Vnukovo flygplats blev den första internationella flygplatsen i Moskva.
1946 skapades en flyggrupp för intraunionstransport och en flyggrupp för internationell kommunikation i Vnukovo, på grundval av vilken Moscow Transport Aviation Administration bildades 1952.
I september 1950 skapades den 21:a utbildningsavdelningen för utbildning av flygspecialister för flygplatsen.
Många typer av flygplan gjorde sina första passagerarflygningar från Vnukovo: Il-12 , Il-14 , Il-18 , Il-86 , Tu-104 , Tu-114 , Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 , Tu- 204 och Tu-204-300 [5] .
Den 15 september 1956 ägde den första passagerarflygningen rum på ett Tu-104 jetflygplan på rutten Moskva (Vnukovo) - Omsk - Irkutsk . 24 april 1961 - det första passagerarflyget på ett Tu-114-flygplan på rutten Moskva (Vnukovo) - Khabarovsk.
Den 7 januari 1963 bildades Vnukovo United Aviation Squadron på grundval av flygplatsens flyg- och tekniska divisioner.
Den 29 september 1964 började reguljära flygningar på Tu-134 Moscow - Mineralnye Vody .
19 februari 1972 - den första passagerarflygningen på ett Tu-154-flygplan på rutten Moskva-Mineralnye Vody.
1976, till minne av 20-årsdagen av den första passagerarflygningen i Sovjetunionen, utförd på ett jetflygplan, installerades ett Tu-104 minnesflygplan på förgården till Vnukovo flygplats . Vid återuppbyggnaden av stationstorget 2005 förstördes monumentet, och 2006 restaurerades det. Samtidigt ersattes tavlan med serienummer 921102 som fungerade som ett monument med en annan, med nummer 021905, som tidigare hade förvarats på Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) [13] .
Den 25 oktober 1979 började tekniska tester och efterföljande drift av Il-86-flygplanet.
Sedan januari 1986 började driften av passagerarflygplanet Tu-154M.
1993, på order av Rysslands statliga egendomskommitté, på grundval av Vnukovo Production Association of Civil Aviation, skapades ett öppet aktiebolag Vnukovo Airport, senare omdöpt till JSC Vnukovo Airport, och ett öppet aktiebolag Vnukovo Airlines [12] . År 2001, i enlighet med beslutet från Moskvas regering, etablerades OJSC Vnukovo International Airport. Den 14 november 2003 undertecknade Rysslands president Vladimir Putin ett dekret "Om överföring till ägandet av staden Moskva av federalt ägda aktier i det öppna aktiebolaget Vnukovo Airport" [12] .
I början av 2000-talet riktade Moskvas regering betydande investeringar i utvecklingen av flygplatsen och antog den 3 augusti 2004 en resolution "Om konceptet för utvecklingen av Vnukovo flygplats", som tillhandahåller ett strategiskt utvecklingsprogram för Vnukovo Flygplats för att säkerställa transporten av 20-22 miljoner passagerare per år. I synnerhet den 17 april 2004 togs en ny internationell terminal med en yta på 24 000 m² i drift med en designkapacitet på 1 200 passagerare per timme; i mars 2000, en ny passagerarterminal för affärsflygcentret AviaBusinessTerminal Vnukovo-3 togs i drift. 2009 togs ett nytt post- och fraktkomplex (PGC) i drift. Den 6 juli 2010 tog det första flyget ( Anapa - Moskva) den nya terminalen "A", designad av arkitekten L. Borzenkov och designad för att betjäna 25 miljoner passagerare om året (den första etappen av den nya terminalen med en yta på 174 tusen m² togs i drift [12] ). I slutet av juni 2011 sjösattes en överfart i två våningar vid stationstorget, vilket gav fri tillgång för fordon till avlämningsområdet för avgående passagerare [14] . Den 18 december 2012 togs den andra fasen av Terminal A i drift, vars projekt fick en guldmedalj på World Innovation Salon 2006. Terminalen har 52 boardinggates. Sedan den dagen har flygterminalkomplexet blivit det största i Ryssland när det gäller ockuperat område (270 tusen m²).
Betydande medel investerades också i flygfältsutrustning. År 2008 började en ny ledningscentral utrustad med modern teknik sitt arbete. I oktober 2009 slutfördes ombyggnaden av bana nr 2.
Den 23 mars 2012 ägde presentationen ankomst av världens största passagerarflygplan Airbus A380 från Lufthansa airlines [15] rum på flygplatsen och den 9 april - ett passagerarflygplan Boeing 787 Dreamliner [16] .
Den 2 december 2013 slutfördes rekonstruktionen av bana nr 1. Dess längd ökades med 500 meter, ny belysningsutrustning installerades som uppfyller kraven i kategori III ICAO . Under reparationen, från 15 april till 1 juli 2011, begränsades mottagandet och avgången av flygplan från Vnukovo allvarligt, och regeringsskvadronen flyttades till Sheremetyevo flygplats [17] .
2015 ägde inspelningen av katastroffilmen " Crew " rum på flygplatsen.
2017 introducerades det nationella bokningssystemet, utvecklat av Vnukov tillsammans med det statliga bolaget Rostec , i vilket 50 miljoner dollar investerades [ 3] .
Vnukovo flygfältskomplex har två korsande landningsbanor (banor):
Sedan sommarsäsongen 2006 har Vnukovo flygplats tilldelats den tredje (högsta) samordningsnivån enligt IATA- klassificeringen [18] . Kapaciteten för två landningsbanor är 56 starter/landningar per timme [19] . Driftläge 24 timmar om dygnet.
Flygplatsen är tillåten att driva alla typer av inrikesflygplan (Tu-134, Tu-154B, Il-86 - förutom nattflyg från 23:00 till 06:00) och huvudtyperna av västerländska flygplan [20] :
samt ett stort antal typer av regionalflygplan och affärsflygplan.
Flygfältskomplexets förkläde är designat för att parkera mer än hundra flygplan av olika typer - från affärsflygplan till B-747 eller AN-124 ("Ruslan") typ liners .
Flygfältskomplexet betjänar flyg från Vnukovo-1 (terminalerna A, B och D), regeringsterminalen Vnukovo-2 och Business Aviation Centre Vnukovo-3.
Flygterminalkomplexet "Vnukovo-1" består av tre passagerarterminaler: "A", "B" och "D". Terminalerna ligger intill varandra. Plintarna "B" och "D" är förbundna med en intern passage. Övergången från terminal "A" till terminalerna "B" och "D" är endast möjlig tvärs över gatan. Den totala kapaciteten för AVK Vnukovo-1 efter driftsättningen av Terminal A uppgick till cirka 35 miljoner passagerare per år.
Terminal A öppnades i juli 2010 och togs i drift i etapper. Terminalen har 20 portar för inrikesflyg (inklusive åtta portar utrustade med enarmade luftbroar och två portar med dubbelarmade luftbroar), samt 28 portar för internationella flygningar (inklusive 12 portar utrustade med enarmade luftbroar, en gate med en tvåarmad luftbro och en med en trearmad luftbrygga för service Airbus A380-flygplan . Vidareutvecklingen av terminal A innebär byggandet av en symmetrisk vänsterflygel på platsen för terminal D som ska rivas. Den andra fasen av terminalen inkluderar ytterligare incheckningsöar, utvidgning av det sterila området för interna linjer, inklusive två nya grindar och tillhandahållandet av en genomgående passage mellan terminalerna "A" och "B".
Bagageförvaring finns på bottenvåningen i terminalen. Den underjordiska passagen under järnvägsstationstorget gränsar till minus första våningen, som inkluderar en utgång från tunnelbanestationen Vnukovo Airport .
Första våningen är ankomstområdet, inklusive bagageutlämningsområden med tio bagageutlämningsbälten (åtta för inrikes och 5 för internationella flygningar). Också på bottenvåningen finns outtagna bagagerum, kaféer, kommunikationssalonger, ett 24-timmars bankkontor, bankomater, diskar för transagenturer, taxibilar och biluthyrningstjänster.
Avgångsområdet ligger på andra våningen i terminalen. En bilöverfart med fri och fri passage leder till avgångszonen. 140 incheckningsdiskar. Öarna klassificeras enligt de flygbolag som flyger. Incheckning för inrikes- och utrikesflyg sker vid samma diskar. På andra våningen finns också: kaféer och butiker, ett spelrum, en första hjälpen-post, en polisstation, bankkontor, bankomater, transbyrådiskar och flygbolagsservicediskar. Det sterila området rymmer även lekplatser för barn, flera businesslounger, taxfreebutiker (internationella flyg) och Duty Paid-konceptbutiker (inrikesflyg).
På tredje våningen i terminalen finns ett väntrum, flygbolagskontor, ett café, en VIP-lounge och en businesslounge.
Terminalens landningsgalleri, långsträckt i form av en droppe, är uppdelad på längden i två ungefär lika stora delar. Inrikesflyg betjänas på vänster sida, internationella flyg betjänas till höger. Denna separation gjorde det möjligt att förkorta transitpassagerarnas väg så mycket som möjligt. Längden på ombordstigningsgalleriet för terminal "A" är cirka 500 m. För att underlätta förflyttning längs den, installerades totalt 38 resande längs galleriet [21] .
Terminalen byggdes enligt systemet "släta golv": dörrar har inga trösklar, övergångar mellan nivåer är utrustade med ramper och hissar.
Terminal A:s luftkonditioneringssystem upptar en helt separat byggnad till höger om terminalen, med personalparkering på byggnadens nedre plan.
Terminal B , utrustad med ett boardinggalleri med sex boardingbroar , togs i drift i april 2004. Terminalen med en total yta på 25 000 m² har en kapacitet på 2 000 passagerare per timme och kan endast betjäna internationella flygningar. Efter att ha överfört majoriteten av reguljära internationella flygningar till Terminal A har Terminal B fokuserat på att betjäna charterflyg, flyg från lågprisflygbolag och destinationer till länderna i Centralasien. Sedan vår-sommarsäsongen 2016 är terminalen avvecklad, alla flyg från terminal B har flyttats till terminal A.
Terminal D , byggd på 1980-talet, byggdes om (med utbyte av utrustning) 2004-2005. Den totala ytan av terminal "D" är cirka 30 tusen m², kapaciteten är 4800 passagerare per timme. För närvarande är terminalen nästan helt avvecklad, och inga flygningar görs från den. Samtidigt genomförs screening efter flygning av ankommande passagerare på vissa inrikesflyg i terminal D. Beslutet om varje flygning fattas av inrikesministeriet individuellt. Terminalen har flera flygbolagskontor och ett mor- och barnrum.
En och en halv kilometer söder om huvudbyggnaden för passagerarterminalen ligger specialterminalen Vnukovo-2 ( ICAO : UUWI ), som betjänar presidenten och medlemmar av den ryska regeringen , samt ledare och representanter för regeringar i andra länder. Terminalen togs officiellt i drift den 28 april 1963, men de första regeringsflygen från Vnukovo började redan 1956. Från allra första början utfördes all statlig transport av "Special Purpose Aviation Detachment", för närvarande omdöpt till Rossiya SLO .
I enlighet med dekretet från Moskva-regeringen från 2004, var Vnukovo flygplats tvungen att byggas om - Vnukovo-2 var inget undantag: till exempel på territoriet för den andra terminalen på flygplatsen sommaren 2009, en ny flygterminal och en servicebyggnad med all nyansluten kommunikation togs i drift.
Enligt tidningen Vedomosti började bygget av den nya terminalbyggnaden 2008. Ett nytt staket har redan dykt upp på sidan av Kievs motorväg. Den är två meter högre än tidigare. Det tidigare staketet var ett metallgaller, genom vilket bilister som passerade motorvägen kunde se terminalbyggnaden genom träden. Det nuvarande staketet är av plåt och ligger på en betonggrill - den nya byggnaden syns inte från sidan av motorvägen. USA :s president Barack Obama blev den första utländska gästen att använda tjänsterna i den nya terminalbyggnaden Vnukovo-2 i juli 2009 [22] . Kortegen reste från Vnukovo-2 till Kreml på 15 minuter, medan medelhastigheten för presidentens bil var cirka 130 km/h [23] .
I den västra delen av flygfältet, i omedelbar närhet av Borovskoye Highway , finns det flera VIP-terminaler förenade under det gemensamma namnet "Vnukovo-3":
Vnukovo-3 används för att ta emot och avgå specialflyg från stadsregeringsdelegationer och gäster från Moskvas borgmästare .
Under 2015 utfördes 34 682 flygningar i denna terminal och passagerartrafiken uppgick till 117 781 personer [27] .
Vnukovo flygplats på en satellitbild från 2000
Vnukovo flygplats på en satellitbild 2019
Vnukovo flygplats från planet (2012)
Statusen för en internationell flygplats erhölls 1945, tillsammans med överföringen till Vnukovo av Moskvas centralflygplats av den civila flygflottan från flygvapnets flygfält som är uppkallat efter. M. V. Frunze (Khodynka) .
Enligt uppgifter för 2017 står inrikesflyg för 64 % av passagerartrafiken (11,65 miljoner människor), internationella flygningar står för 36 % (6,5 miljoner människor).
De största flygbolagen som stod för 82 % av passagerartrafiken i Vnukovo 2017 är Pobeda , Ryssland och UTair .
På grund av coronavirus-pandemin i mars 2020, avbröts flygningar från många flygbolag till europeiska städer tillfälligt.
Data från en förfrågan till Wikidata .
1970-80-talet | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 500 | |||||||||
1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
13 487 [28] | ▼ 12 023 | ▼ 7 458 | ▼ 4 363 | ▲ 4 693 | ▲ 4 933 | ▼ 4 335 | ▲ 4 645 | ▼ 4 021 | ▼ 3 135 |
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 ** | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
▲ 3 451 | ▲ 3 666 | ▼ 3 091 | ▼ 2 775 | ▼ 2 473 | ▲ 3 619 | ▲ 5 117 | ▲ 6 789 | ▲ 7 923 | ▼ 7 730 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
▲ 9 460 | ▼ 8 197 | ▲ 9 699 [29] | ▲ 11 180 [30] | ▲ 12 733 [31] | ▲ 15 800 [32] | ▼ 13 947 [33] | ▲ 18 139 | ▲ 21 478 | ▲ 24 002 [34] |
2020 | |||||||||
▼ 12 565 [35] |
↑ - Miniminivån för passagerartrafik i nyare historia.
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
n/a | n/a | n/a | n/a | −151.984 | ▲ -60.882 | ▲ +266.372 | ▼ +2 978 | ▲ +679,989 | ▼ +51,702 |
2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
▼ −452.286 | ▼ −2632.411 | ▲ −1688.065 | ▼ −1839.698 | ▲ −1060,17 | ▼ −1914.442 | ▲ −1371,771 | ▲ -227.714 | ▲ +884.989 | ▼ +779.055 |
↑ - Data för 2004 för JSC Vnukovo International Airport, från 2005 till 2016 - för JSC Vnukovo Airport + JSC Vnukovo International Airport, sedan 2017 - JSC Vnukovo International Airport i samband med anslutningen av JSC Vnukovo Airport till den.
De närmaste tunnelbanestationerna är Rasskazovka , Salaryevo , Tyoply Stan , Kievskaya .
Från tunnelbanestationen " Salaryevo " följer stadsbusslinje 911 . Restid - 18-20 minuter, intervall - 10-15 minuter. Från tunnelbanestationerna " Yugo-Zapadnaya ", " Troparevo " och " Rumyantsevo " följer stadsbusslinje 611. Restid - 25-30 minuter. Du kan också använda buss nummer 272 från Filatov Lug tunnelbanestation till hotellhållplatsen, varifrån det är 450 m till flygplatsen längs första ordinarie gatan och sedan genom gångtunneln till flygplatsbyggnaden, förbi ingången till Aeroexpress-stationen [36 ] .
Stadsbusslinjerna 32 och 128 följer från tunnelbanestationen Rasskazovka . Restiden är 20-25 minuter, intervallet är 10-15 minuter. I motsatt riktning, åk till tunnelbanestationen Novoperedelkino .
Från Kommunarkas tunnelbanestation längs Kaluga-motorvägen genom den norra delen av staden Troitsk , följer en förortsbusslinje nr 526 med alla hållplatser. Restiden till Troitsk är 40 minuter, till Vnukovo flygplats är det 1 timme och 40 minuter.
På natten ansluter flygplatsen till Moskvas historiska centrum med busslinje H11 , efter hållplatsen "Slavyanskaya Square" (tunnelbana Kitay-gorod ).
Aeroexpress elektriska tåg går från Kievsky järnvägsstation till Vnukovo flygplats station . Restiden är 35 minuter.
Den gamla plattformen Airport är också i drift , belägen en bit från flygplatskomplexet. Tre par elektriska tåg per dag (endast på vardagar) följer från Kievskys järnvägsstation dit.
I januari 2019 godkände Moskvas stadshus förlängningen av tunnelbanelinjen Kalininsko-Solntsevskaya till flygplatsen [37] . Byggandet av en 5,4 km lång sektion av linjen från Rasskazovka tunnelbanestation kan slutföras före slutet av 2022 [38] . Således kan Vnukovo bli den första operativa flygplatsen i Moskva med en tunnelbanestation .
Flygplatsen har en direkt tillgång utan trafikljus från två motorvägar: Kievskoye och Borovskoye . Det är också möjligt att resa från Kaluga och Minsk motorvägar. Flygplatsen har många avgiftsbelagda parkeringsplatser, inklusive två parkeringsplatser med flera nivåer mittemot terminalerna. På privata parkeringsplatser som ligger 2-4 km från flygplatsen erbjuds olika gratistjänster till passagerare. Till exempel tillhandahåller en av organisationerna gratis transfer till flygplatsen (och tillbaka) och bagagepackning.
Flygplatsen har två oberoende tankningskomplex:
På grundval av Vnukovo Aircraft Repair Plant No. 400 (VARZ-400) finns det ett företag för reparation och underhåll av flygplan:
En betydande del av markhanteringen av flygplanet tas över av * UTG aviation services (CJSC UTG);
Underhåll av förklädetransport — Aerosmart-Systems företag
Det har inträffat incidenter och katastrofer på Vnukovo flygplats [39] , särskilt:
I sociala nätverk | |
---|---|
Foto, video och ljud | |
Tematiska platser |
Moskva Aviation Hub | ||
---|---|---|
Moskva | ||
Moskva region | ||
Inaktiv |
|