Projekt 7-U jagare

Project 7-U jagare , även känd som Watchtower-typen  , är en typ av jagare som byggdes för marinen av USSR:s väpnade styrkor på 1930 -talet .

7-U-projektet fastställdes som ett förbättrat projekt 7 .

Bakgrund

I början av 1930-talet hade Röda arméns flotta bara sjutton jagare  - " noviks ":

• 12 enheter i Östersjön ;
• 5 enheter i Svarta havet .

Sådana jagare, byggda under första världskriget , kunde inte lösa de utökade stridsuppdragen för fartyg i deras klass med hög effektivitet. Därför, i juli 1931, beslutade Sovjetunionens arbets- och försvarsråd att sörja för det påskyndade skapandet av nya jagare i nästa program för sjöbyggnad. För dessa ändamål skapades Central Design Bureau of Special Shipbuilding (TsKBS-1).

Projekt 7

I TsKBS-1 började designen av en "seriell EM", som fick beteckningen "Projekt 7" . 1932, under ledning av chefsingenjören för TsKBS-1, Nikitin Vladimir Aleksandrovich , sändes Soyuzverf-kommissionen till Italien , som valde det största varvsföretaget Gio. Ansaldo & C. ”, som hade många års erfarenhet av att designa höghastighets EM och SRL. Kommissionen bekantade sig med de senaste italienska jagarna och dokumentationen av jagaren av Maestrale-typ under uppbyggnad , som blev den närmaste prototypen i utvecklingen av projektet "7" [3] .

Den 21 december 1934 godkändes det allmänna projektet för "serieförstöraren" genom en resolution från rådet för arbete och försvar. Det totala antalet fartyg som skulle byggas enligt det godkända projektet ändrades mer än en gång (ökade), som ett resultat var det planerat att överlämna 21 fartyg till flottan 1937 och 32 fler 1938. Av dessa 53 jagare var 21 avsedda för de baltiska och nordliga flottorna , 10 för Svarta havets flotta och 22 för Stillahavsflottan .

Konstruktionen av fartygen var tänkt vid fabriken nr 189 av varvet som är uppkallat efter. Ordzhonikidze [1] och nr 190 varv uppkallad efter. Zhdanov [2] i Leningrad , och fabriker nr 198 av varvet uppkallat efter. Marty och nr 200 Shipyard im. 61 Kommunar i Nikolaev .

Projekt 7-U

Den 13 maj 1937 sprängdes den brittiska jagaren Hunter , som patrullerade nära hamnen i Almeria och agerade som observatör av de stridande parternas fientligheter (det var ett inbördeskrig i Spanien ), av en drivande mina.

I augusti 1937, vid ett regeringsmöte, med deltagande av medlemmar av centralkommittén, i Moskva , nämndes incidenten som hände med jägaren. Information om händelsen utanför den spanska kusten uppfattades av statens ledare på ett mycket märkligt sätt: möjligheten att förlora kursen för ett fartyg med ett linjärt arrangemang av en pannturbininstallation som ett resultat av en enda träff av en projektil, min eller torped verkade oacceptabelt för dem. Som ett resultat kallades projekt 7, som hade samma schema som kraftverket, "förlisning". Det faktum att alla utländska jagare byggdes enligt detta schema och att de väl beprövade "noviserna" också byggdes var inget argument. 14 Project 7-fartyg som redan sjösatts beordrades att göras om och resten att demonteras på lager.

Utvecklarna av projekt 7 straffades. Chefen för byrån V. L. Brzezinski , chefsingenjören V. P. Rimsky-Korsakov , chefen för den mekaniska avdelningen A. V. Speransky och chefsdesignern för projektet P. O. Trakhtenberg arresterades .

Projektet för det förbättrade projektet 7-U utvecklades gemensamt av designbyråerna TsKB-17 (fram till oktober 1936 - TsKBS-1) och Northern Shipyard uppkallad efter. A. Zhdanova (chefdesigner - Lebedev N.A.). Det slutliga utkastet godkändes av marinens folkkommissariat den 29 augusti 1938.

Ursprungligen var det planerat att återlansera absolut alla fartyg i Projekt 7. Men vice folkkommissarie för försvarsindustrin Tevosyan I.F. lyckades övertyga kommittén att slutföra konstruktionen av 29 jagare under Projekt 7 och endast de nästa 18 lades om under Project 7U. De sista 6 enheterna under uppbyggnad, som var i låg beredskapsgrad, beslutades att demonteras.

Under 1938-1939 lades således 18 skrov av projekt 7 jagare, belägna på lagren av Leningrad-fabrikerna uppkallade efter Zhdanov och Ordzhonikidze, och Nikolaevsky uppkallad efter 61 Communards , om under 7-U-projektet. Fjärran östern jagarna, på grund av det hektiska arbetsschemat och svaga produktionsbasen i Vladivostok och Komsomolsk-on-Amur , färdigställdes enligt projekt 7.

För detta behövde de nästan färdiga byggnaderna i Projekt 7 delvis demonteras. Ett antal strukturer inom området för motor- och pannrum togs bort. Som ett resultat blev fartygen i 7-U-projektet en del av endast två flottor - Östersjön och Svarta havet.

Teoretiskt är huvudkraftverket med alternerande pannrum och maskinrum mer segt än när pannrum placeras först och sedan maskinrum. Men ju mindre fartyget är, desto mindre betydelsefullt blir det, eftersom explosionen av ammunitionen börjar täcka mer än två intilliggande fack med dess drabbade område. En jagare med en längd på lite över 100 m i förhållande till en mina, 250 kg bomber eller 150 mm granater hör bara till sådana fartyg, där huvudkraftverkets ekelonerade arrangemang inte har några fördelar jämfört med den linjära. Och torpeder bröt ofta helt enkelt jagaren på mitten.

Kriget visade att utformningen av maskininstallationen inte spelade någon större roll för jagarna, så trots att jagarna av typen Navigatori var jagare med ett echelonarrangemang av mekanismer, var Vivaldi under driften 11-16 juni 1942. , tappade hastigheten från en enda 120-mm-projektil i det bakre maskinrummet.

Representanter

Den ledande jagaren av Project 7-U var Sentry . Under fabriksförsöken, som ägde rum hösten 1939 , avslöjades en betydande överbelastning av fartyget och som en följd av dess minskade stabilitet. Korrigeringsarbete (stabiliteten ökades genom att lägga fast ballast), såväl som elimineringen av många upptäckta defekter, försenade slutförandet av testerna i mer än ett år. Som ett resultat, i början av det stora fosterländska kriget, lyckades skeppsbyggare endast överlämna hälften av alla de 18 deklarerade fartygen i Project 7-U till kunden: 8 i Östersjön och 1 i Svarta havet. De återstående 9 färdigställdes snabbt och testades redan under stridsförhållanden.

Taktiska specifikationer

Corps

Den största skillnaden mellan jagaren av projekt 7-U och projekt 7 var layouten av motor- och pannrummen. Fyra (mot tre) överdimensionerade pannor får inte längre plats i höljet. Nu tornade de sig cirka 2 m över huvuddäcket och åt upp volymen på de centrala överbyggnaderna.

Höljet var tillverkat av lågmanganstål 5-10 mm tjockt. De flesta anslutningarna var nitade, även om strängarna, en del av det övre däcket och ett antal andra element var av svetsad konstruktion. Under kriget avslöjades en sådan nackdel med detta stål som sprödhet. Ark gjorda av det, när de träffades av fragment av bomber och granater, splittrades och gav själva ett stort antal fragment som träffade personal, instrument och mekanismer. Vanligt stål 3, som användes vid konstruktion av däck och överbyggnader, spricker inte och gav inte sådana fragment.

Kraftverk

1936 beställde People's Commissariat of Foreign Trade 12 uppsättningar huvudturboväxlar (GTZA) och hjälpmekanismer för Project 7-fartyg från de brittiska företagen Metro-Vickers och Parsons. Sådana GTZA hade en effekt på upp till 24 000 hk, men de kunde startas i kallt tillstånd, utan förvärmning, vilket teoretiskt sett minskade tiden för att förbereda ett fartyg för att gå till sjöss.

I mars 1938 fördelades turbinerna som mottogs från England mellan fabrikerna. Av de åtta uppsättningarna kraftverk från Metro-Vickers gick 7 till Leningrad nr 189 och nr 190, och ytterligare en skickades till KBF-basen som backup. Fyra uppsättningar av Parsons-företaget gick till Svarta havet: 3 - till Nikolaev-anläggningen nr 200 och en - till Svartahavsflottans bas i Sevastopol . All importerad GTZA träffade fartygen som lades om under 7-U-projektet.

Ånga till turbinerna producerades av 4 tältade vertikala vattenrörspannor med sidoskärm och envägsgasflöde, utrustade med slingöverhettare . Uppvärmningsytan på varje panna är 655 m², produktiviteten är 80 ton ånga per timme. Ångparametrarna är ungefär desamma som för Project 7-fartygen: tryck 27,5 kg/s², temperatur 340°C. Varje panna placerades i ett isolerat fack.

En av nackdelarna med ett sådant system kan kallas ökad bränsleförbrukning: fyra pannor jämfört med tre för projekt 7. Dessutom var det inte möjligt att öka bränslereserverna för projekt 7-U: efter att ha installerat ett mer skrymmande kraftverk i ett trång byggnad, det finns redan plats för ytterligare tankar fanns inte kvar. Bränsleförrådet lagrades i bränsletankar innehållande 484 ton eldningsolja. Och efter att ha lagt den fasta ballasten måste tillförseln av eldningsolja till och med minskas något.

Beväpning