Mercedes-Benz E-klass

Mercedes-Benz E-klass
vanliga uppgifter
Tillverkare Mercedes-Benz ( Daimler AG )
År av produktion 1993  - nu
hopsättning Sindelfingen , Tyskland Bremen , Tyskland
Klass Business class
Design och konstruktion
kroppstyp _ 4-dörrars sedan (5 platser)
5 dörrar kombi (5 platser)
2-dörrars coupé (4 säten)
2-dörrars cabriolet (4 platser)
Layout frammotor, bakhjulsdrift,
frammotor, fyrhjulsdrift
Hjulformel 4×2
4×4
På marknaden
Liknande modeller Audi A6 , BMW 5 , Jaguar XF
Lexus GS , Volvo S80
Segmentet E-segment
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz E-class (original E-Klasse , tidigare tyska  E inspritzung - "bränsleinsprutning") är en serie  personbilar i affärsklass av det tyska märket Mercedes-Benz , officiellt introducerad sedan 1993 och består för närvarande av fem generationer.

Fram till 1993 producerade Mercedes-Benz en serie fordon i affärsklass utan en enhetlig namnstruktur. Suffixet " E " kommer från ordet Einspritzung , som på tyska betyder bränsleinsprutningssystem - en innovativ teknisk lösning som först utrustades med föregångarna till den moderna E-klassen på 1960-talet (till exempel 230 E ). Marknadens namngivning av bilar fortsatte fram till lanseringen av Mercedes-Benz W124 1993, där tecknet " E " användes som ett prefix (till exempel E 220 ), och serien av bilar blev officiellt kallad E- klass. Behovet av att använda en särskiljande egenskap hos bränslesystemet eliminerades, eftersom alla företagets fordon hittills använde bränsleinsprutning.

E-klassbilar finns tillgängliga med bensin-, diesel-, hybrid- och gasmotorer ( NGT ) i olika konfigurationer (från I4 till V8 ), med bakhjulsdrift eller 4MATIC permanent fyrhjulsdrift , såväl som i många karossmodifieringar: sedan , kombi, coupé och cabriolet (sedan 2009). Dessutom producerar företaget också högpresterande versioner modifierade av Mercedes-AMG- ingenjörer ( E63 AMG och E53 AMG , tidigare E36 AMG , E43 AMG , E50 AMG , E55 AMG och E60 AMG ).

E-klassbilarna är de mest sålda i Mercedes-Benz klasshierarkin i företagets historia. År 2015 hade serien sålt över 13 miljoner enheter [1] .

Historik

Föregångare

Echoes of War

170-talets historia är historien om hela varumärket, som överlevde andra världskrigets vändning . W135 - bilen dök upp redan 1936 som en ersättning för den gamla W15 . En cabriolet och en skåpbil byggdes på grundval av 170-talet.

En angloamerikansk bombräd förstörde Mercedes-Benz- fabriken 1943, vilket fick tillverkningen av nya bilar att upphöra. Den enda relativt överlevande transportören var just avsedd för lanseringen av 170-modellen. 1946 återställdes produktionen, de tidigare 170V-modellerna tillverkades i karossen av en sedan, cabriolet och skåpbil. Under efterkrigsåren fortsatte bilen att tillverkas, och redan 1952 dök W191- modellen upp , massiv i storlek och i varianter med dieselmotorer. W136 tillverkades fram till 1955.

Bil W136 (1936-1943, 1946-1953)
170V (1939) 170S (1948) 170D (1951) 170SA (1952) 170 (1950)
Pontoner

I början av 1950-talet var Mercedes-Benz W136-bilen inte bara utåt, utan också tekniskt föråldrad och behövde omedelbart bytas ut. Med resurserna och den tekniska basen vid den tiden började Mercedes-Benz introducera nya bilar. Eran sammanföll med tillkomsten av pontonkroppar och företaget antog denna nya teknik, vilket gav passagerarna komfort och rymlighet som dess föregångare inte kunde ge. W120 180 dök upp 1953 och liknade till utseendet de större pontonbilarna i 220-serien. Samtidigt tillverkades bilen med både bensin- och dieselmotorer (180D).

1956 dök modellen W121 190 upp, som hade en kaross som liknade 180-versionen, men en kraftfullare motor och en lyxig interiör. Roadstern R121 190SL byggdes också på 180:an (se SL-klass ). Totalt tillverkades 442 963 [2] W120- och W121- bilar fram till 1962 .

Bilar W120 (1953-1962) och W121 (1956-1962)
180 (W120) 180 (W120) 190 (W121) 190 (W121) 190 (W121)
fenor

Fenor ersatte pontoner under bilindustrins blomstrande era och i april 1961 dök en ny instegsmodell av märket upp, W110 190. Förutom bensinmotorn tillverkades även en dieselversion (190D). 1965 uppdaterades lineupen, 190 och 190D ersattes av 200 respektive 200D. Dessutom fanns det en flaggskeppsmodell med en sexcylindrig 230-motor.

Tekniskt sett var bilen en generation före sin föregångare, och var den första i märkets historia, som har genomgått många krocktester [3] . Totalt, fram till 1968, konstruerades 628282 bilar [4] [5] .

W110 bil (1961-1968)
190 190 200 200D 230
Stroke 8

1968 dök en helt ny bil upp för att ersätta de föråldrade fenorna. Mercedes-Benz W114 [6] Till skillnad från sina föregångare, som i en eller annan form utvecklades av varandra, hade W114 en helt ny kaross, designad från grunden. På grund av förvirring i klassificeringen av bilar (4-cylindriga W115-modeller och identiska 6-cylindriga W114-modeller), tilldelade Mercedes-Benz smeknamnet " /8 " [6] till hela serien (dvs. 1968 års modeller). Inledningsvis öppnades sortimentet med bilar 200 och 220, samt diesel 200D och 220D. 1969 dök en coupéversion av W114 250C upp med förgasarmotor och 250CE med insprutningsmotor.

1972-73 fick bilarna en uppdatering, som förutom kosmetiska detaljer förde innovationer till sortimentet. För W115 ersattes 220-versionen av 230, men eftersom 230 redan fanns på W114 särskiljdes de som 230,4 respektive 230,6 (genom antalet cylindrar). Dessutom dök två nya dieselmodeller upp 240D och 240D 3.0 (senare 300D) med en ny 5-cylindrig dieselmotor. W114- serien har också genomgått förändringar: förutom 230.6 ersattes 250:an av en kraftfullare 250 2.8, flaggskeppsserierna 280 och 280E för sedanen och 280C och 280CE för coupén dök också upp.

Framgången för bilen var också oväntad för Mercedes-Benz- företaget självt . Därför, trots oljekrisen 1973 , avtog bilförsäljningen knappt. Tvärtom har företaget lyckats etablera en utmärkt exportmarknad i Mellanöstern . Många modifieringar, skåpbilar, limousiner och ambulanser skapades på databasen över bilar. Totalt, 1976, byggdes 1 919 056 bilar, inklusive 67 048 kupéer.

Bilar W114 och W115 (1968-1976)
200 220 230,4 280E 280 e.Kr
Hård arbetare på 1970 -talet

I mitten av 1970-talet var " /8 "-bilar moraliskt och tekniskt föråldrade. Att lansera en ny bil i en situation efter krisen krävde mod, och den nya bilen måste uppfylla de högsta kvalitetsförväntningarna. I januari 1976 [5] dök en sådan bil upp, som bara lånade karossformen från sin föregångare. De blev Mercedes-Benz W123 [5] . Alla komponenter (inklusive vakuumbromsar) i den nya modellen var nya, och stylingen baserades på W116 S-klass .

De första 280- och 280E-bilarna var utrustade med sexcylindriga motorer, men 1976 anslöt sig ett antal modifieringar till dem: 200, 230, 200D, 220D, 240D (P4), 300D (P5) och 250D (P6). 1977 dök C123 coupé-kroppen upp i modellerna 230C, 280C och 280CE, såväl som 300CD-modellen exklusivt för den amerikanska marknaden . Och 1978 dök en annan nyhet upp: om kombibilar tidigare tillverkades av företaget för specialbeställningar, sedan från S123, blev kombibilen en konstant för sortimentet, som bestod av bensin 230T, 250T, 280TE och diesel 240TD och 300TD.

1979-80 genomgår bilen den första uppdateringen. Förutom kosmetiska förändringar ersattes flera motorer med mer kraftfulla och miljövänliga. Den första av dem, 200, ersatte nybörjarmodellen och satte sig på kombi 200T. Den följdes av insprutning 230E, 230CE och 230TE, som ersatte de förgasade 230, 230T och 230C. Även 1980-81 inskränktes produktionen av förgasarversioner av 280 och 280C. Även 220D lades ner, men ersattes av en turboladdad version av 300D (först för kombi (300TD, 1980), och sedan för sedan och coupé). Den senare ersatte 300CD och var endast tillgänglig för den amerikanska marknaden .

1982 hade bilen en kraftfull konkurrent. Mercedes-Benz, som riskerade enorma summor pengar, lanserade den nya W201 (190) kompakta sedan, som presenterades som ett billigt alternativ. Framgången var omedelbar, men genom att göra det reagerade han omedelbart på nedgången i försäljningen av 123 modeller. I september 1982 släpptes därför ytterligare en uppdatering, men produktionen började minska och de sista bilarna rullade av löpande band i januari 1986 [4] .

På bara 11 år byggdes 2 696 915 [5] bilar av W123- versionen , inklusive 99 884 coupéer och 199 517 kombi (exklusive specialserier). Av dessa exporterades cirka 1 080 000 till USA , Japan och Mellanöstern .

Bilar W123 (1975-1986), C123 (1977-1986) och S123 (1978-1986)
200 230E 230 e.Kr 280E 230TE

E-klass

Första E-klassen (W124, 1984–1995)

Mercedes-Benz W123 var ett av företagets framgångsrika fordon, men i mitten av 1980-talet hade situationen förändrats dramatiskt: köpare behövde en bil som inte bara kunde ta sig från punkt A till punkt B, utan också var prisvärd och snygg. Introduktionen av 190 -bilen 1982 isolerade W123 , som varken hade prestige från W126 S-klass eller sportighet från 190. Därför började designern av båda bilarna, Bruno Sacco , omedelbart utveckla en ny medelklassbil, och i november 1984 var bilen klar [7] . För sin tid hade den en av de bästa prestationerna inom aerodynamiken [8] [9] .

Serien öppnades med S124 kombi i dieselmodellerna 200TD, 250TD respektive 300TD i P4:e, P5:e och P6:e layouten [10] . 1985 dök huvudsortimentet av versioner av bilen upp, inklusive bensinmodellerna 200T, 230TE och 300TE. W124 sedan debuterade också i dieselmodellerna 200D, 250D och 300D; och bensin 200, 200E, 230E, 260E och 300E. 1986 utökade Mercedes-Benz sortimentet med turboladdade 300D- och 300TD-modeller [10] . Ett år senare debuterade fyrhjulsdriftsystemet 4MATIC på W124 för sedanbilarna 260E, 300E och 300D, och kombibilarna 300TE och 300TD [10] . Även 1987 hade C124 coupe premiär i modellerna 230CE och 300CE. Ett år senare, på grund av den växande efterfrågan på turbodieselmodeller, fick de svagare 250D- och 250TD-modellerna turboladdning , och den 300:e turbodieseln började tillverkas i en fyrhjulsdriven layout. En 200TE-modell dök också upp. 1989 kom en ny M104-motor med fyra ventiler per cylinder. För att skilja på de gamla 12-ventils M103-motorerna lades till dem suffixet 24. Så här såg modellerna 300E-24, 300TE-24 och 300CE-24 ut. 1990 togs de första modellerna ur produktion.

1991 ingick Mercedes-Benz ett partnerskap med Porsche för att skapa en liten serie av sedan W124 med V8-motorer . 420E och 500E monterades av Porsche [10] , som lade till en sportupphängning, transmission och bromsar till bilarna. Samtidigt upphörde alla diesel-fyrhjulsdrivna versioner och den lågdrivna 200TD-modellen. 1992 slutfördes produktionen av alla versioner av 230E / TE / CE [10] , 260E, 300E / TE / CE (förutom fyrhjulsdrift) på en gång. Istället dök modellerna 220E / TE / CE och 280E / TE / CE upp, och den 300:e bilarna med 24 ventiler kallades nu 320E / TE / CE. Samma år, för första gången efter ett 20-årigt uppehåll, återgick en cabriolet till raden av modeller [10] .

Restyling (1993)

1993 fick bilen en rejäl uppdatering. Beteckningen Executivklasse (företagsklass) infördes samma år. Den största yttre skillnaden låg i det strömlinjeformade gallret. Om den i de första bilarna hade en klassisk form i en kromram, så reducerades denna ram från och med nu kraftigt och den drunknade i huven. Denna restyling, som också påverkade andra komponenter i bilen, sammanföll med antagandet av ett nytt namnsystem. Så den 124:e familjen blev den första E-klassen. Enligt de nya reglerna var modellerna förutbestämda av klassen, sedan motorstorleken och sedan egenskaperna. Diesellinjen öppnades med E200 Diesel sedan (tidigare 200D) och E250 Diesel kombi (250TD). Detta följdes av E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel och E300 Turbodiesel 4MATIC gemensamma för både sedan och kombi. För bensinmotorer bestod sortimentet av E200, E220, E280 (salong, kombi och coupé). Till sedan och kombi har E300 4MATIC-versionen bevarats. Nästa modell, E320, var tillgänglig i alla fyra karossstilar och ansågs vara den mest prestigefyllda av de vanliga valen. Bara topparna E420 och E500 var mer prestigefyllda.

Samma 1993 blev AMG -tuningstudion en officiell partner till Mercedes-Benz . Tack vare detta partnerskap dök en ny E36 AMG-modell baserad på E320 [11] upp i E-Klass-serien . Den var dock endast tillgänglig för kombi-, coupé- och cabrioletkarosser, eftersom sedanen redan hade E420 / E500-modifieringar. Därför, på specialbeställning, byggde AMG om flera dussin sedans i E60 AMG.

1995 började processen att slutföra releasen. Sedans var de första som slutade tillverkas, 1996 kombi och coupéer, och 1997 rullade den sista cabriolet av löpande band. Således har W124 i 13 år blivit den mest framgångsrika representanten för E-klassen [10] . Totalt tillverkades 2 583 470 bilar, inklusive 2 058 777 sedaner, 340 503 kombibilar , 141 498 coupéer och 33 968 cabriolar , och ytterligare cirka 8 tusen specialserier, inklusive limousiner, ambulanser och liknande [10] .

Bilar W124 (1985-1995), S124 (1984-1996), C124 (1989-1996) och A124 (1992-1997)
E200 320 e.Kr 300TE E280 500E
Andra generationen (W210, 1995–2002)

1995 ersattes W124 av W210 [12] . Den nya modellen, även om den upprepade sin föregångares geometri, var i själva verket en helt annan bil. För första gången på maskiner av denna klass har kuggstångsstyrning, en regn- och luftföroreningssensor, Parktronic- systemet och så vidare använts. Den mest anmärkningsvärda innovationen var dock de rundade strålkastarna, för vilka bilen fick smeknamnen: "lupaty", "storögda Mercedes" [13] .

Bilen tillverkades i sedan och kombikaross (sedan 1996 under namnet S210). Dessutom hade bilen tre prestandalinjer: standard Classic , luxury Elegance och sport Avantgarde . Serien öppnade 1995 med E220 och E300 Diesel och E200, E230, E280 och E320 bensin. 1996 fick de sällskap av E290 Turbodiesel och flaggskeppet V8 E420 . 1997 ägde det första tekniska genombrottet rum med ersättningen av de gamla sexcylindriga radmotorerna med nya ECU V6:or i aluminium på E280 och E320. Samma år ersattes dieseln E300 Diesel av E300 Turbodiesel. 1998 upphörde releasen av E230- och E420-versionerna, den senare ersatte E430. Dessutom ägde en andra teknisk revolution rum - nya common rail -dieselmotorer släpptes , installerade på modeller som E200 CDI och E220 CDI (ersätter E220 Diesel).

Restyling (1999)

1999 genomgick bilen en omstyling, under vilken den fick nya bakljus, stötfångare och några andra kosmetiska detaljer, samt ett uppdaterat instrumentpaket, inklusive en GPS-mottagare och andra element. Serien har också gjorts om med slutet av de senaste klassiska E290 och E300 Turbodiesel dieselmodellerna. De ersattes av E270 CDI (P5) och E320 CDI (P6). Den senaste modifieringen ägde rum 2000 - bilmotorn på E200 modifierades med en kompressor, vilket resulterade i att E200 Kompressor-modellen släpptes.

Utöver fabriksversionerna av bilen tillverkades tre W210 - modeller från den officiella AMG -tunern : E36 AMG med P6 (1995-1997), E50 AMG (1997) med V8 och sällsynt E60 AMG (på specialbeställning). 1999 släpptes E55 AMG-versionen [14] , som även efter förvärvet av tunern 1999 förblev oförändrad fram till slutet av produktionen.

Produktionen av sedan W210 avslutades 2002 (vagn - 2003).

Bilar W210 (1995-2002) och S210 (1996-2003)
E270 CDI E300 Turbodiesel E320 CDI E320 CDI E60AMG
Tredje generationen (W211, 2002–2009)

I januari 2002, på bilsalongen i Bryssel, ägde premiären av en ny E-klass sedan under kodbeteckningen Mercedes-Benz W211 [15] [16] rum . Produktionen av modellen började i mars samma år. Företagets ingenjörer ökade dimensionerna på bilen och utrymmet i kabinen, installerade ett enormt paket med elektronik och datorsystem.

Lineupen, liksom sin föregångare, erbjöds i tre prestandalinjer: Classic , Elegance och Avantgarde . På grund av det större fokus på ekonomi är de mest populära dieselmodellerna E200 CDI och E220 CDI (P4), E270 CDI (P5), E320 CDI (P6) och E400 CDI (med en V8-motor ). Bensinmodeller representerades av versioner av E200 Kompressor (P4), E240 och E320 (V6) och flaggskeppet E500 (V8). De tre sista erbjöds också i 4MATIC -versionen med fyrhjulsdrift . I oktober 2002 dök den kompressormatade V8 E55 AMG sportmodellen upp. I januari 2003 hade S211 kombi premiär på bilmässan i Detroit .

2004 dök hybridmodellen E200 NGT [17] upp , vars motor drevs av naturgas. 2005 slutade Mercedes-Benz att tillverka 5-cylindriga motorer och E270 CDI ersattes av E280 CDI, som också erbjöds i fyrhjulsdrift.

Restyling (2006)

2006 fick bilen en stor uppdatering, under vilken grillen, stötfångarna, speglar och bakre signaler fick en ny form. Dessutom installerades en modern uppsättning elektronik. Nya i E-Klass sedan-sortimentet var E280 CDI och E320 CDI, där radmotorer ersattes av V- motorer , och E420 CDI (som ersatte E400 CDI). Bensinmodellerna E240 och E320 ersattes av E230 respektive E350. Dessa kompletterades av en V6 -driven version av E280 . Under andra hälften av 2000-talet ägnades stor uppmärksamhet åt frågan om att minska bränsleförbrukningen och mängden utsläpp av förorenande gaser. 2007 dök två nya modeller upp på en gång: hybriden E300 CDI BlueTEC [18] (E320 BlueTEC i USA ) och bensin Common rail E350 CGI. I sportserien ersattes den kompressormatade E55 AMG av E63 AMG.

Liksom sin föregångare hade W211 ingen coupé eller cabriolet-variant, vars roll övertogs av W209 CLK-klassen . Men 2005 dök en unik nyhet baserad på W211 upp - en sport 4-dörrars coupé C219 CLS klass. Sedanen upphörde med tillverkningen i januari 2009 och kombibilen lades ner 2010.

W211 (2002–2009) och S211 (2003–2010) bilar
E270 CDI E240 E280 E220 CDI E63 AMG
Fjärde generationen (W212, 2009–2016)

I januari 2009 ägde premiären av en ny generation av E-klassen - Mercedes-Benz W212 [19] rum . Bilen var utrustad med de senaste säkerhetssystemen och modern elektronik (till exempel en aktiv huva för att skydda fotgängare [20] , system för övervakning av förarens trötthet [21] , aktiva nackstöd och andra). En sjustegad 7G-Tronic automatlåda , luftfjädring och mer har blivit standard på de flesta modeller .

Serien öppnade i mars 2009 med diesel E220 CDI, E250 CDI (P4) och E 350 CDI (V6) och bensin E350 CGI och E500 (E550 i USA). I augusti anslöt sig E63 AMG-versionen till dem, och i september kom E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (många med beteckningen BlueEFFICIENCY ), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI och E500) och hybriden E350 BlueTEC med på listan .

2009 presenterades kombi S212 [ 22] på bilmässan i Frankfurt . Bilen började säljas i augusti samma år (för Europa ) [23] . Försäljningen av versionen för den amerikanska marknaden började 2010 [24] .

2009 presenterades E63 AMG-modellen från divisionen av Mercedes-AMG GmbH [25] på New York Auto Show .

Restyling (2013)

I början av 2013 [26] genomgick modellen en betydande omstyling [27] .

W212 (2009-), S212 (2010-) och C207 (2009-) bilar
E220 CDI E350 Bluetec E 350 CGI T E350 CGI E350 CGI
Femte generationen (W213, 2016—)

Den 11 januari 2016 debuterade den femte generationen av E-klass på bilmässan i Detroit inför Mercedes-Benz W213 [28] . Sedanen är byggd på den modulära MRA- plattformen , dess design är gjord i varumärkets företagsstil och ser ut som C-klassbilar ( Mercedes-Benz W205 ) och S-klassbilar ( Mercedes-Benz W222 ). Bilen har ökat i storlek, fått ett stort antal nya innovativa system ( Remote Parking Pilot , Digital Car Key , Adaptive LED Matrix och andra) och ett uppdaterat utbud av motorer. Dessutom är de första versionerna av modellen utrustade med en 9-växlad automatisk växellåda 9G-Tronic .

På bilmässan i Detroit tillkännagavs att vid försäljningsstarten - våren 2016 - kommer modellen att erbjudas med två tvåliters fyrcylindriga motorer: en 184-hästars bensin (E200) och en ny dieselmotor som utvecklar 195 hk . Med. och 400 Nm vridmoment (E220 d). Senare kommer utbudet att kompletteras med 150- (fyrcylindriga) och 258 hästkrafter (sexcylindrig E350 d) dieselmotorer, samt två bensinmotorer, med en kapacitet på cirka 330 (sexcylindrig E400 4Matic) och 240 (fyrcylindrig) hästkrafter. Dessutom kommer en hybridmodifiering att finnas tillgänglig i E-klassen. Den kommer att innehålla en fyrcylindrig motor och en elmotor, som tillsammans utvecklar 286 hästkrafter (210 kW).

W213 (2016-), S213 (2017-), C238 (2017-) och A238 (2017-) fordon
E220d SE E300 E220d E400 E220d

Produktion och försäljning

Produktion

De viktigaste fabrikerna som tillverkar E-klassbilar är koncentrerade till städerna Sindelfingen [29] och Bremen [30] , Tyskland. Dessutom, för att möta efterfrågan på lokala marknader, har produktionsanläggningar skapats i städer som Pune ( Indien ) [31] , Peking ( Kina ) [32] och andra.

Försäljning

Enligt en studie från 2011 av det amerikanska företaget Pork har E-klassen de mest dedikerade ägarna i premiumpersonbilsklassen [fotnoter 1] [33] . Samma mönster observerades 2014 - Mercedes-Benz E-Klass höll positionen som bilen med de mest dedikerade ägarna i premiumpersonbilsklassen (IHS Automotive 2014 Loyalty Award) [34] .

Försäljningsstatistiken på de viktigaste försäljningsmarknaderna för E-klassbilar per år är följande:

År Produktion
(sedan/kombi/coupé/cabriolet)		 försäljning i USA Försäljning i Europa [35] Försäljning i Kina [fotnoter 2] Försäljning i Ryssland
2001 44 445 [36] 128 208
2002 42 598 156 317
2003 55 683 [37] 191 809 988 [38]
2004 58 954 171 071 1191 [39]
2005 50 383 [40] 125 348 1520 [41]
2006 50 195 110 494 1708 [42]
2007 48 950 [43] 109 872 2495 [44]
2008 38 576 77 661 2290 [45]
2009 43 072 [46] 100 947 8200 [47] 2256 [48]
2010 323 200
( 208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800 ) [49]		 60 922 139 192 40 760 [50] 5515 [51]
2011 338 386 62 736 [52] 129 963 44 738 [53] 8580 [54]
2012 310 408 65 171 98 142 36 385 [53] 8077 [55]
2013 69 803 106 559 36 836 [53] 8991 [56]
2014 66 400 [57] 99 565 43 708 [53] 7989 [58]
2015 49 736 [59] 84 771 60 102

Anteckningar

Kommentarer
  1. ↑ Upprepade köp av samma märke per tillverkare (andel bland respondenterna): Mercedes-Benz - 34,8 %, BMW - 31,7 %, Porsche - 23 % och Jaguar - 16 %
  2. ↑ Försäljningen i Kina för 2011-2014 inkluderar endast lokalt producerade modeller, exklusive importerade fordon.
Källor
  1. ↑ Första nya E-klass rullar av produktionslinjen i Sindelfingen.  (engelska)  (otillgänglig länk) . Mercedes-Benz. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  2. ↑ Mercedes-Benz weitere Modelle - Testmeddelande Mercedes-Benz W120/W121 "Ponton" (1953-1962)  (tyska) . mobile.de. Hämtad: 24 augusti 2015.
  3. ↑ MERCEDES BENZ E-Klasse "Kleine Heckflosse" (W110) 1961 -  1968 . Autoevolution. Hämtad: 24 augusti 2015.
  4. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz 'Fintail'-modeller: W110-, W111- och W112-serien. - Crowood, 2014. - 192 sid. — ISBN 9781847976048 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - Vol 3. - ISBN 3-613-02131-5 .
  6. ↑ 1 2 James Taylor. Mercedes-Benz sedan 1945: 1960-talet. - Motor Racing Publications, Limited, 1985. - 144 sid. — ISBN 9780900549960 .
  7. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz E-klass W124 1985-1995. - Brooklands Books Limited, 2011. - 160 sid. — ISBN 9781855208896 .
  8. ↑ Ronan Glon. 30 år sedan: Mercedes-Benz introducerar w124  (engelska) . ranwhenparked.net. Hämtad: 24 augusti 2015.
  9. ↑ Mercedes-Benz Aerodynamics  (engelska)  (otillgänglig länk) . Daimler AG (5 september 2013). Hämtad 24 augusti 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story. - Crowood, 2015. - 176 sid. — ISBN 9781847979544 .
  11. ↑ Mercedes-Benz E36 AMG Cabrio: Symphonie in E  (tyska) . Klassisk förare (2012-05-12). Hämtad: 24 augusti 2015.
  12. ↑ Mercedes-Benz . Mercedes-Benz E-Klass - Bensin W124 och W210 Verkstadshandbok 1993-2000: Drivs av 4- och 6-cylindriga motorer. - Brooklands Books, 2008. - 204 sid. — ISBN 9781855207684 .
  13. ↑ Begagnad Mercedes-Benz E-klass - "Big-eyed"  // Autopanorama. - 2013. - Nr 5 .
  14. ↑ C/D PERSONAL. 1999–2002 Mercedes-Benz E55 AMG  (engelska) . Bil och förare (oktober 2008). Hämtad: 24 augusti 2015.
  15. ↑ Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006: 1,8-/2,0-/2,6-/2,8-/3,2-/3,5-/4,3- och 5,0 Liter Benzinmotorer, 8, 6 Zylinder. - Bucheli, 2009. - T. 1302. - 228 sid. — ISBN 9783716821206 .
  16. ↑ Dmitry Perlin. Mercedes-Benz E-klass (W211) (ej tillgänglig länk) . OOO "ExpertMotors", baserad på publikationen "Avtopanorama" (4 maj 2008). Hämtad 24 augusti 2015. Arkiverad från originalet 22 oktober 2015. 
  17. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (tyska) . Spiegel Online (2005-02-15). Hämtad: 24 augusti 2015.
  18. ↑ Diether Rodatz. Testa Mercedes E 300 Bluetec - Die Fahrt ins Blaue  (tyska) . AutoBild (2007-08-16). Hämtad: 24 augusti 2015.
  19. ↑ Paul Tan. Läckta 2010 Mercedes-Benz E-Klass (W 212) Broschyrer med detaljerade specifikationsblad  (engelska) . Paultan.org. Hämtad: 3 december 2011.
  20. ↑ Aktiv motorhuv - Mercedes-Benz Technologies (otillgänglig länk) . Mercedes-Benz . Hämtad 24 augusti 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015. 
  21. ↑ ATTENTION ASSIST - Mercedes-Benz Technologies (otillgänglig länk) . Mercedes-Benz . Hämtad 24 augusti 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015. 
  22. ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: Mercedes-Benz E-klassvagn 2011 . Autoblog.com (15 september 2009). Hämtad: 1 oktober 2010.
  23. ↑ Intelligent (E)-state-of-the-art: Säljsläpp av den nya E-Klass Estate (länk ej tillgänglig) . Daimler AG Media (5 augusti 2009). Hämtad 1 oktober 2010. Arkiverad från originalet 21 januari 2017. 
  24. ↑ Jonny Lieberman. RAPPORT: Mercedes kommer med E-Class Wagon Stateside . Autoblog.com (8 november 2009). Hämtad: 1 oktober 2010.
  25. ↑ Ramsey, Jonathan New York: Mercedes-Benz E63 AMG säger "Ich bin ein monster" . Autoblog.com (4 augusti 2009). Hämtad: 1 oktober 2010.
  26. ↑ Mihnea Radu. 2014 W212 och 2017 W213 Mercedes E-Klass Sedans spionerade tillsammans – Video . Autoevolution.
  27. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift får en recension av Edmunds . Autoevolution.
  28. ↑ Jens Meiners. Detroit Auto Show: 2017 Mercedes-Benz E-Class är helt ny, men helt bekant  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . New York Daily News (11 januari 2016). Hämtad 12 januari 2016. Arkiverad från originalet 12 januari 2016.
  29. ↑ Sindelfingen, Mercedes-Benz Werk  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Daimler AG Media. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  30. ↑ Bremen, Mercedes-Benz Werk  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Daimler AG Media. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  31. ↑ Pune, Mercedes-Benz India Privat Limited  (engelska)  (otillgänglig länk) . Daimler AG Media. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  32. ↑ Nya E-Klass-rullar med långa hjulbaser från produktionslinjen i Peking som ger Mercedes-Benz i Kina ytterligare fart  (  otillgänglig länk) . Daimler AG Media (4 september 2013). Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017.
  33. ↑ Jim Gorzelany. Bilar med de mest varumärkeslojala köparna  . Forbes (13 oktober 2011). Hämtad: 24 augusti 2015.
  34. ↑ Hans Greimel. Ford vinner återigen kundlojalitetstiteln  . AutomativeNews (26 januari 2015). Hämtad: 24 augusti 2015.
  35. ↑ Mercedes-Benz E-Klass europeisk försäljning . Left lane.com. Hämtad: 13 augusti 2015.
  36. ↑ Mercedes-Benz USA noterar högsta försäljning i sin historia. – Gratis onlinebibliotek . Thefreelibrary.com (3 januari 2003). Hämtad: 3 december 2011.
  37. ↑ 2004 högsta år på rekord för Mercedes-Benz USA . Theautochannel.com Hämtad: 21 mars 2010.
  38. ↑ Anatolij Kalitsev, Maxim Kadakov. ryska bilmarknaden. Statistik för 2003 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017. 
  39. ↑ Anatolij Kalitsev. ryska bilmarknaden. Statistik för 2004 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017. 
  40. ↑ Mercedes-Benz ringer in det nya året med rekordförsäljning 2006 . Theautochannel.com Hämtad: 21 mars 2010.
  41. ↑ Anatolij Kalitsev. ryska bilmarknaden. Statistik för 2005 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club. Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017. 
  42. ↑ Vladimir Palkin. ryska bilmarknaden. Statistik för 2006 (otillgänglig länk) . Autoreview / Toyota Club (3 oktober 2010). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. 
  43. ↑ Mercedes-Benz USA:s försäljning minskade 32,1 procent i december 2008 | eMercedesBenz – Mercedes-Benz inofficiella webblogg (ej tillgänglig länk) . eMercedesBenz (5 januari 2009). Hämtad 21 mars 2010. Arkiverad från originalet 16 oktober 2012. 
  44. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2007 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club (2010). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. 
  45. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2008 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club (2010). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. 
  46. ↑ Årets högsta försäljningsmånad på 21 469 tar Mercedes-Benz till en... – MONTVALE, NJ, jan. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: Prnewswire.com. Hämtad: 3 december 2011.
  47. ↑ Mercedes-Benz Kina Hemsida - Nyheter 2010 - Ett rekordår: Mercedes-Benz avslutar 2009 med oöverträffad försäljning (länk inte tillgänglig) . Mercedes-benz.com.cn (11 januari 2010). Hämtad 3 december 2011. Arkiverad från originalet 27 juni 2013. 
  48. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2009 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club (2010). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. 
  49. ↑ Framgångsrikt år för Mercedes-Benz: Försäljningen ökade med 15 procent över hela världen 2010 (länk ej tillgänglig) . Daimler AG (7 januari 2011). Tillträdesdatum: 16 januari 2017. Arkiverad från originalet 16 januari 2017. 
  50. ↑ Mercedes-Benz Kinas hemsida - Nyheter 2011 - 115% tillväxt - Mercedes-Benz förblir Kinas snabbast växande premiummärke 2010 (länk ej tillgänglig) . mercedes-benz.com.cn. Hämtad 3 december 2011. Arkiverad från originalet 27 juni 2013. 
  51. ↑ Igor Vladimirsky. Det tog fem år för den amerikanska bilmarknaden att övervinna krisen. Och den ryska är bara ett och ett halvt år gammal!  // Autoreview . - 2011. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  52. ↑ Mercedes-Benz USA. Mercedes-Benz USA når sin högsta amerikanska volym någonsin med en försäljning på 305 072 . prnewswire.com (3 januari 2013).
  53. ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz E-Klass Kina försäljning . Left lane.com. Hämtad: 13 augusti 2015.
  54. ↑ Igor Vladimirsky. ryska bilmarknaden. Statistik för 2011 (otillgänglig länk) . Autorecension / Toyota Club (2012). Hämtad 13 januari 2017. Arkiverad från originalet 13 januari 2017. 
  55. ↑ Igor Vladimirsky. Mättnad: analys av fordonsmarknaden för 2013  // Autoreview . - 2013. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  56. ↑ Igor Vladimirsky. Under det senaste 2013 minskade försäljningen av nya personbilar med 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nr 3 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  57. ↑ Mercedes-Benz (2015-01-05). Mercedes-Benz levererar rekordstor försäljningsvolym 2014 på 330 391, upp 5,7 % . Pressmeddelande . Hämtad 2015-06-18 .
  58. ↑ Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - om resultaten av bilförsäljningen förra året  // Autoreview . - 2015. - Nr 2 . Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  59. ↑ Mercedes-Benz USA rapporterar det högsta året någonsin med 2015 försäljning på 380 461  (eng.)  (länk ej tillgänglig) . PR Newswire. Tillträdesdatum: 19 januari 2016. Arkiverad från originalet 19 januari 2016.

Litteratur

Huvud

  • James Taylor. Mercedes-Benz: 1990-talets bilar. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-20. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story. - The Crowood Press, 2015. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847979537 .
  • RM Clarke. Mercedes-Benz E-klass W124 1985–1995. - Brooklands Books, 2011. - ISBN 9781855208896 .
  • Jens Frommann. Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik. - München: GeraMond, 2014. - ISBN 9783862456581 .
  • Frank Barrett. Illustrerad köpguide Mercedes-Benz. . - 2:a uppl. - MBI Publishing, 1998. - (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series). — ISBN 0760304513 .
  • Mercedes E-Klass: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 till 2006. - Bucheli, 2009. - 228 sid. — ISBN 9783716821206 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • Rock and roll lever!  // Autopilot. - Kommersant Publishing House, 2002. - V. 102 , nr 9 . - S. 70-73 . Arkiverad från originalet den 18 januari 2017.
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse med CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 sid. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-klass, W210, W211, W212. - CP Press, 2010. - ISBN 978-1841558080 .
  • Semyon Subbotin. Premiär Mercedes-Benz E-klass  // Business magazine. - CJSC "Business Journal", 2009. - T. 63 , nr 5 . - S. 60-61 . — ISSN 1819-267X .
  • Roman Nazarov. De dyraste och mest prestigefyllda bilarna i världen. - Eksmo, 2011. - S. 256-260. — 336 sid. - ISBN 978-5-699-52442-6 .

Serviceböcker, användarmanual

  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-klass: Bensin W124 & W210 Verkstadshandbok 1993–2000. - Brooklands Books, 2008. - ISBN 9781855207684 .
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-klass: Diesel W210 & W211 Series Verkstadshandbok 2000-2006. - Brooklands Books, 2013. - 236 sid. — ISBN 978-1855209558 .
  • Mercedes E-klass 1993 till 1995 (Serie W124) 1995 till 1997 (Serie W210). - 1:a uppl. - Verlag Bucheli, 2000. - (Reparaturanleitung-serien).
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-klass: W124-serien 1993–1995 / W210-serien 1995–2000 / 4- och 6-Cyl. Motorer. - Peter Russek Publications, 2006. - (Pocket Mechanic Vehicle Manual). — ISBN 1898780978 .

Länkar