| Stora landstigningsfartyg av projekt 1174 Rhino | |
|---|---|
|
BDK "Ivan Rogov" 1982 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare | |
| Operatörer | |
| År av konstruktion | 1973-1988 |
| År i tjänst | sedan 1978 |
| Byggd | 3 |
| I reserv | ett |
| Skickat på skrot | 2 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
11 580 t (normal) 14 060 t (full) |
| Längd | 157,5 m (149,9 m DWL ) |
| Bredd | 23,8 m (22 m DWL ) |
| Förslag | 6,7 m |
| Motorer | 2 × GTU |
| Kraft | 36 000 liter Med. ( 26,4MW ) |
| upphovsman | 2 propellrar |
| hastighet | 20 knop (37 km/h ) |
| marschintervall | 7 500 miles (vid 14,5 knop) |
| Besättning | 239 personer (37 officerare ) |
| Landningskapacitet | 50 PT-76 stridsvagnar, eller 80 pansarvagnar och infanteristridsfordon, eller upp till 120 fordon |
| Beväpning | |
| Taktiska slagvapen | 2 × A-215 "Grad-M" |
| Artilleri | 1 × 76 mm AK-726 |
| Flak | 4 × 30 mm AK-630 |
| Missilvapen |
1 × PU SAM " Osa-M " (ammunition - 20 missiler) 4 × MANPADS " Strela-3 " |
| Flyggrupp | 4 Ka-29 helikoptrar |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Stora landningsfartyg av projekt 1174 "Rhinoceros" Ivan Rogov-klass - enligt Natos kodifiering - en serie sovjetiska stora landningsfartyg (BDK) av 1: a rangen i den närliggande och avlägsna havszonen, avsedda för landning av amfibieangrepp på en outrustad kust och överföring av trupper och last till sjöss.
Blyskeppet hette "Ivan Rogov".
Det taktiska och tekniska uppdraget för designen av ett stort landningsfartyg av projekt 1174 "Rhino" utfärdades i september 1964. Liksom i BDK-projektet 1171 , i det nya projektet, på begäran av överbefälhavaren för USSR-flottan, amiral S. G. Gorshkov , ställdes kravet på en direktlandning på vattenkanten.
Utvecklingen utfördes av Nevsky Design Bureau . P. P. Milovanov utsågs till chefsdesigner, och kapten 2: a rang A. V. Bekhterev utsågs till chefsobservatör från marinen. Under designprocessen dök information upp om byggprogrammet i USA för UDC av typen Tarawa . Därför gjordes på överbefälhavarens ledning förändringar i projektet. En kajkammare dök upp och sammansättningen av luftgruppen ökades. Dessa förändringar ledde till skapandet av den ursprungliga universella landningsfarkosten med en relativt liten förskjutning [1] . Det centrala forskningsinstitutet uppkallat efter akademiker A. N. Krylov, det första centrala forskningsinstitutet vid USSR:s försvarsministerium och andra organisationer deltog i utvecklingen av fartyget. I oktober 1965 godkändes utkastet till utformningen. Och i maj 1968 godkändes det tekniska projektet [2] .
På grund av den ständiga förändringen i projektet byggdes den ledande BDK för projekt 1174 "Ivan Rogov" på Yantar-varvet i staden Kaliningrad först 1978, 14 år efter utfärdandet av TTZ [1] .
I den slutliga versionen kunde den nya BDK landsätta trupper med hjälp av en båglandningsanordning på en outrustad kust eller vatten. Tillgång till vattnet för militär utrustning eller marinsoldater på landningsfarkoster utfördes från kajkammaren med hjälp av en akterlandningsanordning. Med hjälp av en boggång kunde BDK landa på 17% av kusten och med hjälp av båtar - upp till 40%. Dessutom kunde landningen utföras av fyra helikoptrar av typen Ka-29 (var och en kan bära upp till 16 fallskärmsjägare) var som helst [1] .
Projekt 1174 stora landstigningsfartyg har en förslott och en utvecklad akteröverbyggnad . På grund av detta har de ett ganska skrymmande utseende. Behovet av en stor överbyggnad orsakas av användningen av projektet 1171 BDK- skrov som prototyp och behovet av att placera nya volymer orsakade av projektförändringar i överbyggnaden [1] .
Full deplacement - 14 060 ton. Räckvidd vid 18 knop med normal bränsletillförsel är 4000 miles. Med en maximal bränslekapacitet på 7500 miles. Fartygets autonomi när det gäller proviant är 15 dagar vid transport av 500 fallskärmsjägare och 30 dagar vid transport av 250. Fartyget är också utrustat med system för att ta emot flytande och fast last till havs [3] .
Power pointHuvudkraftverket är placerat i echelons i två fack ombord och består av två gasturbinenheter med en kapacitet på 18 000 liter vardera. Med. , som drivs av två propellrar . Hjälpmekanismer är placerade mellan gasturbinenheterna under slipdäcket. För att driva elnätet ombord finns sex dieselgeneratorer med en kapacitet på 500 kW vardera [2] . Max fart 20 knop. Användningen av gasturbiner krävde att lösa problemet med aggregatbyte av motorer, men på grund av den misslyckade övergripande layouten av fartyget löstes detta problem inte helt [1] .
I fören finns ett stridsvagnsrum 54 m långt, 12 m brett och ca 5 m högt. I akterdelen finns en dockkammare 75 m lång, 12 m bred och ca 10 m hög. Höjdskillnaden mellan dessa två däck är ett mellandäck [2] .
I akterspegeln finns en förseglad vikport som i nedsänkt läge används för att lasta utrustning från piren vid förtöjning akterut . Hamnen används också för att ta emot och lossa vattenskotrar in i kajkammaren. Utrustningen rör sig runt fartyget med hjälp av tre liknande hydrauliska drivenheter . En landgång är placerad mellan kajkammaren och tankrummet och fungerar samtidigt i upphöjt läge som ett skott mellan dessa två rum. Ytterligare två landgångar finns mellan det övre däcket och tankdäcket .
Båglandningsstället består av en skjutbar boggrind och en infällbar landgång 32 meter lång. I nedfällt läge är landgången placerad under övre däck och sträcker sig ut med en hydraulisk drivning. Upp till 50 PT-76 stridsvagnar , eller 80 pansarvagnar och infanteristridsfordon , eller upp till 120 fordon kan tas in i tankens lastrum och docka i avsaknad av vattenskotrar i den . Utrustning kan laddas i valfri kombination. Landstigningspersonalen på upp till 500 personer kan rymmas i flera sittbrunn och 4-bäddsofficershytter [ 2] .
Landstigningsfarkoster kan accepteras för att lossa icke-flytande utrustning i kajkammaren. Upp till sex projekt 1785-båtar (fart 7,5 knop) eller projekt 1176- båtar (10 knop) placeras i kajkammaren . Istället kan tre projekt 1206 svävare landningsfarkoster (upp till 50 knop) eller projekt 11770 "Serna" luft-cavern landningsfarkoster placeras i docka kammaren .
Artilleribeväpningen inkluderar en 76 mm AK-726 kanonfäste med Turel kontrollradar och fyra sexpipiga 30 mm AK-630 automatiska kanoner med Vympel kontrollradar. Fartyget är utrustat med en tvåstrålkastare (PU) av luftvärnsmissilsystemet Osa-M med en ammunitionskapacitet på 20 missiler. Det finns fyra fyrdubbla launchers (MT-4 kolumner) för MANPADS . För brandstöd av landningen används en MLRS A-215 "Grad-M" installation .
| namn | Huvud Nej. |
Ligg ner | Lanserar _ |
Driftsättning _ |
Flotta | Nuvarande status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ivan Rogov | 101 | 09.1973 | 1977-05-31 | 1978-06-15 | Stillahavsflottan | Avvecklades 1996 [4] . Demonterades för metall i torrdockan i Dalzavod 2004. |
| Alexander Nikolaev | 102 | 03.1976 | hösten 1982 | 1982-12-30 | Stillahavsflottan | Reserverad sedan 1997 [5] . Ute ur staten 2006. Frågan om restaurering och återgång till strid utarbetades [6] [7] [8] , men 2016 tillkännagavs ett återvinningsanbud [9] . |
| Mitrofan Moskalenko | 103 | 05.1984 | 1988 | 1990-09-23 | SF | Avvecklades 2006
Våren 2019 skickades den till återvinning [10] . |
| Typer och projekt för landningsfartyg och båtar från Sovjetunionens och Rysslands flotta | ||
|---|---|---|
| Universella landstigningsfartyg | | |
| Stora landstigningsfartyg | ||
| Medelstora landande fartyg | ||
| Små landstigningsfartyg |
| |
| Små landningsfarkoster svävare | ||
| Landstigningsfarkost svävare | ||
| Landstigningsfartyg |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 (“Shark”) • projekt 11770 (“Serna”) • projekt 21820 (“Dugong”) • projekt 02320 (“Cossack”) • projekt 02510 | |