DS3

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 18 september 2013; kontroller kräver 20 redigeringar .
DS3

DS3-016
Produktion
Bygglandet  Ukraina
Fabriker DEVZ (tillsammans med Siemens )
År av konstruktion 2003 - 2008
Totalt byggt arton
Tekniska detaljer
Typ av service last-passagerare
Typ av ström och spänning i kontaktnätet variabel, 25 kV 50 Hz
Axiell formel 2 o - 2 o
Full servicevikt 90 t
Tomvikt 88 t
Belastning från drivaxlar på räls 22,5 t
Lokets längd 17 000 mm
Hjuldiameter _ 1200–1250 mm
Spårbredd 1520 mm
TED typ asynkron
Kontinuerlig kraft av TED 4×1200 kW
Lång dragkraft 161 kN
Hastighet i kontinuerligt läge 105 km/h (gräns för märkeffekt)
Designhastighet 160 km/h
Elektrisk bromsning återställande
Utnyttjande
Land  Ukraina
Väg SWZD
Period —
 Mediafiler på Wikimedia Commons

DC3 -elloket  är ett AC-ellokomotiv tillverkat av Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant tillsammans med Siemens .

DS3 fick smeknamnet " Dusya " på grund av överensstämmelse med dess beteckning ("de-es").

Utnämning

Loket är utformat som ett universallok för arbete med gods- och persontåg på elektrifierade järnvägar.

Alla DS3-maskiner är i balans och fungerar delvis med passagerartåg vid Kiev-Passenger South-Western Railway lokomotivdepå .

Produktion

Tillverkningen av elektriska lok är gemensam, nämligen: "Siemens" - kraftelektronik för drivenheten, DEVZ - mekanisk del, hjälpmaskiner, SEMZ  - drivmotorer .

Konstruktion

Mekanisk

Den mekaniska delen av elloket, i stort sett förenad med elloket DE1  , består av två biaxiala boggier med svetsade ramar, obalanserad fjäderupphängning och dubbelsidig pressning av bromsbeläggen på hjulen. Överföringen av drag- och bromskrafter till ellokets ram sker med lutande stänger, en för varje boggi, som för elloken DE1 , VL85 , EP1 , 2ES5K .

Dragmotorer

Drivmotorerna för det elektriska loket är trefasiga asynkrona med en ekorrburrotor STA-1200 tillverkad av Smelyansk Electromechanical Plant . Drivmotorerna drivs av två omvandlare placerade i mitten av karossen (tillverkade på IGBT ) med en linjär spänning på upp till 2200 V. Vektorstyrningen av omvandlarna, liksom styrningen av annan utrustning av elloket, utförs av ett mikroprocessorsystem. Driftssättet för traktionsmotorerna ställs in av en reverseringsbrytare och två handtag - ett hastighetshandtag och ett handtag för att ställa in dragkraft (när du rör dig bort från dig) och bromskrafter (när du rör dig mot dig).

Hjälpmaskiner

Hjälpmaskiner har också en asynkrondrift. För att kyla traktionsmotorerna är elloket utrustat med två centrifugalfläktmotorer , för tillförsel av tryckluft - två V-formade fyrcylindriga kompressorer PK-3.5. Både passagerarluftfördelaren 292 med den elektriska luftfördelaren 305 och lastluftfördelaren 483 är installerade på den pneumatiska panelen , vilket bestämmer möjligheten att använda DS3 i båda typerna av rörelser.

Egenskaper

Utväxling - 78:19 ≈ 4,105

Dragkraft vid start - 310 kN

Långtidsdragkraft i termer av TED-ström (62,7 km/h) - 270 kN

Kortvarig regenerativ bromskraft - 270 kN

Dragkraft vid en hastighet av 120 km/h - 140 kN

Dragkraft vid maximal hastighet (160 km/h) - 100 kN

Kraften hos kompositionens värmesystem är 300/1200 kVA

Märkspänning för draglindningar - 1300 V

Nominell linjespänning för traktionsmotorn - 1870 V

Märkfasström för traktionsmotorn - 450 A

Foton

Länkar