DS3 | |
---|---|
DS3-016 | |
Produktion | |
Bygglandet | Ukraina |
Fabriker | DEVZ (tillsammans med Siemens ) |
År av konstruktion | 2003 - 2008 |
Totalt byggt | arton |
Tekniska detaljer | |
Typ av service | last-passagerare |
Typ av ström och spänning i kontaktnätet | variabel, 25 kV 50 Hz |
Axiell formel | 2 o - 2 o |
Full servicevikt | 90 t |
Tomvikt | 88 t |
Belastning från drivaxlar på räls | 22,5 t |
Lokets längd | 17 000 mm |
Hjuldiameter _ | 1200–1250 mm |
Spårbredd | 1520 mm |
TED typ | asynkron |
Kontinuerlig kraft av TED | 4×1200 kW |
Lång dragkraft | 161 kN |
Hastighet i kontinuerligt läge | 105 km/h (gräns för märkeffekt) |
Designhastighet | 160 km/h |
Elektrisk bromsning | återställande |
Utnyttjande | |
Land | Ukraina |
Väg | SWZD |
Period | — |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
DC3 -elloket är ett AC-ellokomotiv tillverkat av Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant tillsammans med Siemens .
DS3 fick smeknamnet " Dusya " på grund av överensstämmelse med dess beteckning ("de-es").
Loket är utformat som ett universallok för arbete med gods- och persontåg på elektrifierade järnvägar.
Alla DS3-maskiner är i balans och fungerar delvis med passagerartåg vid Kiev-Passenger South-Western Railway lokomotivdepå .
Tillverkningen av elektriska lok är gemensam, nämligen: "Siemens" - kraftelektronik för drivenheten, DEVZ - mekanisk del, hjälpmaskiner, SEMZ - drivmotorer .
Den mekaniska delen av elloket, i stort sett förenad med elloket DE1 , består av två biaxiala boggier med svetsade ramar, obalanserad fjäderupphängning och dubbelsidig pressning av bromsbeläggen på hjulen. Överföringen av drag- och bromskrafter till ellokets ram sker med lutande stänger, en för varje boggi, som för elloken DE1 , VL85 , EP1 , 2ES5K .
Drivmotorerna för det elektriska loket är trefasiga asynkrona med en ekorrburrotor STA-1200 tillverkad av Smelyansk Electromechanical Plant . Drivmotorerna drivs av två omvandlare placerade i mitten av karossen (tillverkade på IGBT ) med en linjär spänning på upp till 2200 V. Vektorstyrningen av omvandlarna, liksom styrningen av annan utrustning av elloket, utförs av ett mikroprocessorsystem. Driftssättet för traktionsmotorerna ställs in av en reverseringsbrytare och två handtag - ett hastighetshandtag och ett handtag för att ställa in dragkraft (när du rör dig bort från dig) och bromskrafter (när du rör dig mot dig).
Hjälpmaskiner har också en asynkrondrift. För att kyla traktionsmotorerna är elloket utrustat med två centrifugalfläktmotorer , för tillförsel av tryckluft - två V-formade fyrcylindriga kompressorer PK-3.5. Både passagerarluftfördelaren 292 med den elektriska luftfördelaren 305 och lastluftfördelaren 483 är installerade på den pneumatiska panelen , vilket bestämmer möjligheten att använda DS3 i båda typerna av rörelser.
Utväxling - 78:19 ≈ 4,105
Dragkraft vid start - 310 kN
Långtidsdragkraft i termer av TED-ström (62,7 km/h) - 270 kN
Kortvarig regenerativ bromskraft - 270 kN
Dragkraft vid en hastighet av 120 km/h - 140 kN
Dragkraft vid maximal hastighet (160 km/h) - 100 kN
Kraften hos kompositionens värmesystem är 300/1200 kVA
Märkspänning för draglindningar - 1300 V
Nominell linjespänning för traktionsmotorn - 1870 V
Märkfasström för traktionsmotorn - 450 A
DS3-001
Elektriska lok DS3 i depå Kiev-passagerare
DS3-012 med ett passagerartåg
![]() ![]() | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Trunk |
| ||||||
Rangering | |||||||
Industriell | |||||||
Smalspår | |||||||