Kholmsk

Kholmsk (till 1905 - Mauka , från 1905 till 1946 - Maoka ; Jap. 真岡) - en stad i Fjärran Östern av Ryssland , det administrativa centret för Kholmsky stadsdistrikt i Sakhalin-regionen . Det ligger på den sydvästra kusten av ön Sakhalin , vid kusten av Nevelsky Tatarsundet i Japanska havet , 83 km väster om Yuzhno-Sakhalinsk . Befolkning - 25 677 [1] personer. (2021), yta 32 km². Den tredje mest folkrika staden i Sakhalin-regionen.

Ett stort transportcentrum, som inkluderar en isfri hamn, tre järnvägsstationer och en motorvägsknut. Den är ansluten till Vanino med passagerar- och godsfärjeöverfarten Kholmsk-Vanino havsjärnväg . Havsfiske och fartygsreparationscenter.

Staden grundades den 21 maj 1870 som en rysk militärpost Mauka. Från 1905 till 1945 var den en del av Japan som staden Maoka, efter 1945 var den en del av Sovjetunionen, där den döptes om till Kholmsk. Den fick status som en stad enligt den japanska klassificeringen 1922, enligt den sovjetiska - 1946.

Etymologi

Före det rysk-japanska kriget hette staden Mauka. Efter kriget, från 1905 till 1946, hette staden Maoka, det vill säga japanerna ändrade inte namnet, de ändrade bara uttalet. Det finns ingen exakt översättning för "Maoka" eller "Mauka". Vissa forskare översätter "Mauka" som "blåsigt ställe", andra förklarar stadens namn som "top of the bay" [2] . Enligt M. M. Dobrotvorskys Ainu -ryska ordbok, publicerad 1875 , betyder Mau "nypon" och ka betyder "kulle", "topp". Därför är en mer exakt förklaring av namnet "Mauka" "kullar bevuxna med vilda rosor." En variant av detta namn - "Maoka" - indikerar också byns läge på kullarna [3] .

Det finns andra namn för byn Ainu - Entrumgomo och Tunay. De är också relaterade till särdragen i dess geografiska läge. "Entrumkomo" ("Entrumgomo") kommer från orden entrum - "udde" och komo - "konkav", "krökt", vilket betyder "by på udden". "Tunai" kommer från siffrorna i Ainu-språket tu - "två" och nai - "flod". Detta namn anger ganska exakt lägerplatsen mellan två floders mynningar, vilket också bekräftas av resandebeskrivningarna i mitten av 1800-talet [3] [4] .

Den 5 juni 1946 utfärdades dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet "Om den administrativa och territoriella strukturen i Yuzhno-Sakhalin-regionen ", där i synnerhet dess moderna namn, Kholmsk, tilldelades stad. Kholmsk ligger dock inte på kullar, utan på havsterrasser som på avstånd ser ut som kullar [5] .

Historik

Förhistoria (före 1870)

De första européerna som försökte utforska Tatarsundet var franska sjömän - medlemmar av Jean-Francois de La Perouses expedition på skeppen Bussol och Astrolabe. Sommaren 1787 kartlade de Sachalins västra kust från Cape Crillon till Cape Jonquière . År 1796 följde den engelske kaptenen William Broughton [6] samma väg . Resultatet av dessa expeditioner var hypotesen om Sakhalins halvöposition , som stärktes ytterligare 1805, efter det misslyckade försöket från den ryske navigatören I.F. Kruzenshtern att nå Tatarsundet från norr, genom Amurmynningen . Hypotesen om Sakhalins halvöposition avfärdades först 1849, när den ryske navigatören G. I. Nevelskoy seglade genom Tatarsundet på Bajkaltransporten och bevisade att Sachalin var en ö [7] . Det första ryska fartyget som passerade 1853 genom vattnet i Tatarsundet i La Perouses och Broughtons fotspår var skruvskonaren " Vostok " från amiral E. V. Putyatins skvadron [3] . Alla ovanstående navigatörer noterade att sydvästra kusten var ganska öde, även om det gynnsamma läget och klimatet borde ha bidragit till utvecklingen av jordbruk och fiske här. Ändå fanns det små Ainu- bosättningar här, en av dem var Mauka.

Ryska perioden (1870-1905)

Den exakta perioden för uppkomsten av Ainu- byn Mauka är okänd, därför tros det att stadens historia började den 21 maj 1870, då 10 ryska soldater från den 4:e östsibiriska linjära bataljonen, ledd av löjtnant V.T. militärpost . Soldaterna, som utförde vakttjänst, ägnade sig åt jakt, fiske, trädgårdsskötsel [3] .

I själva byn bodde ainuerna och japanerna , som ägnade sig åt fiske här. Rika fiskresurser lockade inte bara japanska, utan också ryska industrimän, i synnerhet Ya. L. Semyonov, en välkänd Vladivostok - handlare. År 1878 bosatte sig skotten G.F. Demby, en följeslagare till Semyonov, i byn, som började ordna kålindustrin här. Den huvudsakliga handelsplatsen för företaget "Semyonov and Co" [8] flyttades också hit . Bebyggelsen började växa, kontoret för chefen för hantverk, lagerlokaler för färdiga produkter, bostadsbaracker för arbetare, samt en butik som sålde matvaror, manufaktur och husgeråd fanns här. 1880 var Mauka en ganska stor bosättning, där 10 européer och 700 arbetare ( koreaner , kineser , Ainu ) bodde. År 1884 tilldelades byn Korsakov-distriktet , vilket inkluderade fram till det rysk-japanska kriget [9] . På initiativ av etnografen Bronisław Piłsudski öppnades i juli 1903 en skola i Mauka, där 12 barn deltog: 8 Ainu och 4 ryssar [10] .

Produktionen av fisk och tång ökade för varje år. Om 1886 90 000 pund kål och 50 000 450 tusen pund fisk [11] . Värdefulla fiskarter - chumlax, rosa lax, sill - var huvudprodukterna från Semenov-fisket. Produkterna fick erkännande på allrysk nivå. 1889-1890, på den allryska fiskeutställningen i St. Petersburg, fick företaget en silvermedalj och 1896, på den allryska utställningen i Nizhny Novgorod , en guldmedalj [12] .

År 1890 besöktes ön av den ryske författaren A.P. Tjechov [13] , som också seglade runt öns sydvästra kust . I boken " Sakhalin Island " beskrev han Mauka på följande sätt [14] :

Men en gång - det var den andra dagen av vår resa - uppmärksammade befälhavaren min uppmärksamhet på en liten grupp hyddor och ladugårdsbyggnader och sa: "Detta är Mauka." Här, i Mauk, har man länge skördat tång, som kineserna är mycket villiga att köpa, och eftersom saken är allvarlig och redan har gett goda förtjänster till många ryssar och utlänningar, är denna plats mycket populär på Sakhalin. Det ligger 400 verst söder om Douai, på en latitud av 47°, och har ett jämförelsevis bra klimat. Fisket var en gång i händerna på japanerna; under Mitsul fanns det mer än 30 japanska byggnader i Mauk, i vilka 40 själar av båda könen ständigt bodde, och på våren kom ytterligare cirka 300 personer hit från Japan för att arbeta tillsammans med Ainos, som då utgjorde den huvudsakliga arbetskraften här. Nu äger den ryske köpmannen Semyonov, vars son permanent bor i Mauka, kålindustrin; fallet hanteras av skotten Demby, inte längre ung och uppenbarligen en kunnig person. Han har ett eget hus i Nagasaki, Japan, och när jag träffade honom och berättade att jag förmodligen skulle vara i Japan till hösten, bjöd han vänligt in mig att bo i hans hus. Manza, koreaner och ryssar jobbar för Semenov. Våra nybyggare började komma hit för att arbeta först från 1886, och förmodligen på eget initiativ, eftersom fångvaktare alltid var mer intresserade av surkål än havskål. De första försöken var inte helt framgångsrika: ryssarna var föga bekanta med den rent tekniska sidan av saken; nu har de vant sig, och även om Dembi inte är lika nöjd med dem som med kineserna, kan man ändå på allvar förvänta sig att hundratals nybyggare med tiden kommer att hitta en bit bröd till sig själva här. Mauka ingår i distriktet Korsakov. För närvarande bor 38 själar här i bosättningen: 33 m och 5 w. Alla 33 driver hushåll. Av dessa har tre redan en bondetitel. Kvinnorna är alla dömda och lever som konkubiner. Det finns inga barn, ingen kyrka, och tristessan måste vara fruktansvärd, särskilt på vintern, när arbetarna lämnar fälten. De lokala civila myndigheterna består av endast en övervakare, och militären - av en korpral och tre meniga.

Sommaren 1904, på grund av faran för en japansk invasion, skars Sakhalin av från fastlandet, livet stannade vid bullriga fiskeplatser, bland annat i Mauka. Händelserna utvecklades mycket snabbt. Efter striderna med japanerna i juli 1905, nära byarna Vladimirovka och Dalnee , bröt en liten avdelning av kombattanter under ledning av den militära åklagaren B. A. Sterligov igenom till Mauka. På väg genom det oroliga vattnet i Tatarsundet och åsarna i Sikhote-Alin till Ussuri-järnvägen anlände avdelningen till Khabarovsk . För denna bedrift belönades Sterligov med den fjärde gradens Orden av St. Vladimir . Japanerna hanterade partisanavdelningarnas motstånd grymt [15] .

Den 23 augusti ( 5 september 1905 ) undertecknades ett fredsavtal i staden Portsmouth ( New Hampshire , USA ) , enligt vilket Ryssland avträdde en del av Sakhalin söder om 50:e breddgraden till Japan . Under de följande 40 åren följde norra och södra Sakhalins historiska öden olika vägar.

Japansk period (1905–1945)

Under den japanska koloniseringen utvecklades Maoka snabbt, de första företagen uppstod och själva bosättningen blev en riktig stad . Efter det rysk-japanska kriget stannade endast 40 ryska nybyggare kvar i den öde byn under vintern , som senare återvände till sitt hemland. Och i det före detta fiskeläget började ett helt annat liv. Nya ägare kom hit - japanska fiskare, som fick alla 20 tomterna i Maoki-området, för vilka statskassan fick 172,5 tusen yen [16] . De japanska myndigheterna uppmärksammade omedelbart byns fördelaktiga läge med en vik utan frysning. Redan i slutet av 1905 anlade de en tillfällig väg mellan Maoka och Vladimirovka , anlade en telegraf- och telefonlinje. När fisketomterna överlämnades 1906 stängde japanerna fisket direkt i Maokabukten, eftersom man här skulle bygga en hamn och en stad - västkustens framtida administrativa centrum [16] . För beskrivningen av Maoka under de första åren av japansk kolonisering är en värdefull källa resanteckningarna från representanten för den ryska ortodoxa kyrkan i Japan, biskop Sergius. Förvånad över den snabba utvecklingen av den tidigare ryska handelsposten uttryckte han flera välkända slagord: "Mauka är en helt ny, japansk stad" , "De kommer med fisk, de tar med tång, de kommer med fiskgödsel, fiskolja och till och med trä!" , "Naturligtvis finns det också en skola, ett sjukhus, helgedomar ... Det finns inga tomma hus ... Utan tvekan är Mauka en stad med en framtid ..." [17] .

Maoka var den andra hamnen (efter Otomari ) genom vilken huvudflödet av japanska nybyggare gick till Karafuto [16] . Staden slog sig så småningom ner, dess bostadskvarter, bestående av flera gårdar, mångdubblades. Skattkammaren gav nybyggarna en liten subvention för byggandet av bostadshus som är typiska för norra Japan : med plankfyllningsväggar, skjutbara skiljeväggar inuti och med en traditionell hibachi- kamin i gjutjärn . 1909 byggdes här öns första enklaste vattenförsörjningssystem, bestående av trärännor och rör nedlagda under jord på en meters djup. Vatten hölls kvar i dem av trädammar, och stora trätunnor installerades vid de viktigaste vattenförsörjningspunkterna, i vilka vatten samlades, lagrades och togs [18] . Staden hade också en tegelfabrik som producerade upp till 500 000 tegelstenar om året. Staden försågs med elektricitet av 2 kraftverk med en kapacitet på 5,8 MW [19] .

Efter bildandet av Karafutos civila administration den 28 augusti 1906 bildades deras filialer i de största bosättningarna, inklusive i Maoka. I april 1922, i enlighet med "föreskrifterna om städer, städer och byar i Karafuto", fick Maoka officiellt status som en stad och blev i juli 1929 en stad av den första kategorin [16] . Stadschefen var borgmästaren, som till sitt förfogande hade en liten stab af 26 tjänstemän: en assistent, kassör, tre avdelningschefer vid stadsborgmästarens kansli, flera tjänstemän, tekniker m. m. Stadens borgmästare och hans tjänstemän fick löner från statskassan. På borgmästarens kontor fanns ett stadsfullmäktige, bestående av 17 suppleanter [16] . I administrativa termer var Maoka också centrum i länet med samma namn, därför hade staden, förutom borgmästarens kontor, även en länsförvaltning. Maoka County täckte hela sydvästra kusten av ön . Huvuddelen av stadens befolkning var invandrare från de nordliga och nordvästra regionerna av Japan . På 1920-talet importerades stora partier arbetare från Korea och Manchuriet för att utföra hårt arbete . I början av 1910-talet fanns det praktiskt taget inga Ainu kvar i Maoka, som en gång var det största Ainu-lägret på ön [ 16] .

Utvecklingen av Maoka som ett administrativt och industriellt centrum, såväl som rollen av denna stad i systemet av framväxande ekonomiska relationer i Karafuto , berodde till stor del på kommunikationer [16] . Byggandet av motorvägen till Toyohara fortsatte 1906-1909, på ett avstånd av 19 ri (75 km) korsade vägen tre pass , 84 broar och flera vägstationer ordnades. De japanska myndigheterna ägnade den största uppmärksamheten åt skapandet av ett utvecklat system för kommunikationsmedel. Därför, tillsammans med byggandet av motorvägar, utfördes intensivt järnvägsbygge på Karafuto. År 1917 godkände landets parlament en femårsplan för byggandet av järnvägar i Karafuto-guvernementet, vilket föreskrev byggandet av tre järnvägslinjer som var av stor ekonomisk och militär-strategisk betydelse: Maoka - Honto, Maoka - Noda och Honto - Taranai - Kaizuka. Bygget av Honto-Maoka-Noda-grenen började 1918. Den gick framåt med stor svårighet, två gånger urholkade översvämningen duken, men ändå, den 11 oktober 1920, öppnades tågtrafiken mellan Maoka och Honto och i november 1921 från Maoka till Noda . 1925 förlängdes grenlinjen till Tomarioru och 1937 till Kussyunay . Byggandet av den tredje linjen, som var tänkt att förbinda staden Honto med centrum av guvernementet, försenades och reviderades slutligen till förmån för staden Maoka. Stadens industrimän visade för den japanska regeringen att ur Karafutos ekonomiska utvecklingsutsikter var det lämpligt att bygga en järnvägslinje direkt från Toyohara till Maoka, och inte från Kaizuka till Honto , även om det nya alternativet var mer komplicerat och dyrare. Bygget av linjen började i september 1921. Vägen leddes genom flera bergspass av South Kamyshovy Ridge , genom taiga, kullar och raviner. Under dessa år var det den största och mest komplexa tekniska strukturen på Sakhalin. På linjen måste 15 tunnlar med en total längd av 5087 m stansas, 35 1047 m långa broar uppföras och på vissa ställen måste duklinjen dras i form av en komplex spiral. Det fanns också problem av ekonomisk karaktär (höga priser på byggmaterial och brist på arbetskraft). Den 3 september 1928 blev järnvägslinjen Toyohara-Maoka fullt fungerande. Staden har blivit ett stort transportnav genom vilket Karafuto upprätthöll ekonomiska förbindelser med hamnarna i Japan , Kina , Korea och andra länder året runt [16] . I slutet av 1920-talet färdigställdes byggandet av konstgjorda strukturer i hamnen , passagerarjärnvägsstationen , Kita-Maoka godsstation , lokdepån i Maoka, ett sjukhus, en poliklinik och ett postkontor i drift [16] ] .

I slutet av 1920-talet - början av 1930-talet fick stadens territorium och dess omgivningar ett helt annat utseende än tidigare. Den tidigare "björnens hörn" har blivit ett av de mest industrialiserade områdena på ön [16] . Utvinning och bearbetning av fisk och skaldjur fortsatte att vara den ledande grenen av ekonomin. Samtidigt var kolbrytningen ganska framgångsrik här, avverkningen expanderade, jordbruket utvecklades och en ny industri, massa och papper, växte också fram. Maoka blev det huvudsakliga centret för handel och industri i västra delen av ön och hade en nyckelposition i den kapitalistiska ekonomin i Karafuto [16] . I september 1919 togs ett pappersbruk i Sakhalin-filialen till det aktieägda papperstillverkningsföretaget "Odzi" i drift i Maoka , med en designkapacitet på 10 tusen ton papper per år. I närheten av staden skördades timmer aktivt och kol bröts. Genom hamnen i Maoka exporterades det mesta av virket och kolet till metropolen [16] .

Utvecklingen av jordbruket i närheten av Maoka var inriktat på att förse stadens invånare med grönsaker, kött och mjölk. På grund av det geografiska läget kunde jordbruket (den sådda arean var bara 4,2 tusen hektar) inte tillfredsställa invånarnas behov, därför var boskapsuppfödning, särskilt boskapsuppfödning (1413 huvuden) och hästuppfödning (1836 hästar), mest utvecklad. 1926 bildades ett mjölkkooperativ i Maoka, som ägnade sig åt uppfödning av nötkreatur av högproduktiva raser och hästar, och som hade en egen smörfabrik. Pälsdjursuppfödningen har utvecklats. I Maoka och förorterna fanns 68 plantskolor med en befolkning på 700 rävar [16] .

I oktober 1906 öppnades en privat folkskola i staden, som efter guvernementets bildande blev en statlig skola. Den 1 maj 1926 invigdes en kommunal gymnasium för kvinnor och 1927 en kommunal gymnasium för män, i april 1929 inrättades en stads handelsskola. Från och med den 1 april 1936 fanns det 22 skolor i Maoka, där 7,2 tusen elever studerade och 197 lärare arbetade. Regeringen ägnade stor uppmärksamhet åt skolutbildning och förbättrade den ständigt, med hänsyn till lokala förhållanden, befolkningens kulturella och levnadsstandard. Guvernörens direktiv nr 36 av den 3 september 1920 fastställer de grundläggande principerna för skolutbildning, underordnade huvudmålet - att utbilda lämplig personal för utveckling, med hänsyn till Karafutos speciella förhållanden . Guvernörskapet bidrog till skapandet av olika ungdoms- och militära idrottsorganisationer. I Maoka fanns det 24 celler i Karafuto Seinendan (Karafuto Youth Organization) med totalt 961 personer. Den 11 februari 1933, på den 8-åriga kommunala skolan nr 2, bildades en organisation av pojkscouter kallad "Hokushin shonen giyudan" , som bestod av 68 elever. Den 20 november 1933 gick "Hokushin shonen giyudan" in i League of the Boy Scouts of Japan , och den 11 februari 1934 tilldelades pojkscouterna "kejsarens gunstband" . Huvuduppgiften för dessa ungdomsorganisationer var att utbilda nya generationer av Karafuto- kolonister i en anda av nationalism , gränslös hängivenhet till kejsaren , beredskap att fortsätta erövringen av nya länder [16] . 3 tidningar publicerades i staden: den dagliga morgonen Karafuto Jiji Shimbun (sedan 15 augusti 1916, ägare K. Kurioka, utgivare M. Kitagama), kvällen Karafuto Hokushin Shimbun (sedan 1 januari 1926, ägare och utgivare V. Kawasaki ) och Maoka Mainichi Shimbun (sedan 1 december 1926, ägare S. Iwashita, förläggare K. Kimura), det enda stadsbiblioteket på västkusten, som hade över 9 tusen böcker, fungerade också. Som i vilken större hamnstad som helst fanns det många restauranger och tehus, såväl som flera bordeller [16] . Det fanns också 2 hotell för 400 personer, ett stadsbad [20] . Det fanns många platser för tillbedjan i staden: Shinto-helgedomar, buddhistiska pagoder och en katolsk kyrka. Här, i juli 1909, byggdes den allra första shintohelgedomen på Sakhalin , Maoka jinja , [21] .

Japanernas dominans på Karafuto verkade solid och orubblig. En enorm ström av naturrikedomar på ön pumpades in i metropolen. Även trots nedgången i den ekonomiska aktiviteten i början av 1940-talet fungerade företagen i ekonomins huvudsektorer (fiske, skogsbruk, massa- och pappersindustri, kolindustri) stadigt. Stadens befolkning växte från 3 000 invånare i slutet av 1900-talet till 20 000 i början av 1940-talet. Kriget kom igen till södra Sakhalin i slutet av 1944 - början av 1945, med nattliga bombningar av bosättningar med amerikanska flygplan. Andra världskriget rullade upp till Japan självt, som var en allierad till Nazityskland. Under 40 år koloniserade Japan snabbt södra Sakhalin, som de ansåg som en militärstrategisk språngbräda för att fånga sovjetiska Sakhalin och sedan Fjärran Östern [16] .

Krigsperioden (1945)

Klockan 07.00 den 19 augusti 1945 började fartygen med landningsstyrkan (3400 personer) lämna Sovetskaya Gavan , flottiljstyrkornas rörelse utfördes i stormigt väder i enlighet med kamouflageåtgärder. Klockan 7:30 den 20 augusti närmade sig fartygen hamnen i Maoka i kontinuerlig dimma , och båtarna från den första landstigningsavdelningen landade grupper av kulsprutepistoler på kajplatserna i hamnens centrala och södra hamnar. Samtidigt öppnade artilleristödsfartyg eld. Tanken på överraskning var fullt berättigad. Med hjälp av fiendens förvirring erövrade fallskärmsjägare kusthamnens faciliteter på 40 minuter. Den första och andra delen av landstigningsstyrkan landsattes direkt i hamnen och gick omedelbart i strid. På grund av kraftig dimma fanns inget luftstöd, och fartygens artillerield fick ofta avbrytas. Japanerna bjöd starkt och organiserat motstånd. De två infanteribataljonerna som försvarade hamnen fick stöd av elden från ett pansartåg, ett stort antal kanoner, mortlar och maskingevär. Vid 12:00 var hamnen helt ockuperad av sovjetiska trupper [22] .

Men striderna om staden fortsatte ändå. Japanerna bjöd starkt motstånd, med gevärs- och kulspruteeld från byggda bakhåll, från vindar, från fönster och källare i hus. Vid 14:00-tiden intogs hela staden. Under striden förlorade japanerna cirka 300 dödade människor och cirka 600 fångar. Förlusterna av den sovjetiska landstigningsstyrkan uppgick till 77 dödade och sårade: 17 i marinbataljonen och 60 i gevärsbrigaden. I en gatustrid led civila stora förluster när de försökte lämna staden i panik - upp till 600 civila dog. Det var betydande förstörelse och bränder i staden. Resterna av de japanska styrkorna drog sig tillbaka längs motorvägen och järnvägarna in i öns inre, där de besegrades några dagar senare [22] .

Sovjetperioden (1945-1991)

I Maoka, liksom i andra befriade städer och byar i det nu före detta guvernörskapet i Karafuto, började ett helt annat liv. Under den första och en halv månaden efter striderna utövades lokal makt av militära befälhavare och befälhavare för militära enheter. Men redan den 5 oktober 1945 tillträdde överstelöjtnant P.F. Nepomnyashchiy, tidigare vice ordförande i Komsomolsks verkställande kommitté, sina uppgifter. Den 5 juni 1946 utfärdades dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet "Om den administrativa och territoriella strukturen i Yuzhno-Sakhalin-regionen ", där i synnerhet dess nya namn, Kholmsk, tilldelades stad med regional underordning [23] .

Aktivt, när den japanska befolkningen repatrierades (det fanns ett transitläger nr. 379 [24] i staden ), anlände nya bosättare - arbetare, kollektivbönder, specialister inom olika industrier. Återställandet av ekonomin och bosättningen på ön var beroende av transportarbetet. Den 30 oktober 1945 grundades Sakhalin Shipping Company , som tog över en betydande del av transporterna av nationell ekonomisk last och immigranter [23] . År 1946 bestod rederiets flotta av 17 fartyg. Utvecklingen av själva staden berodde på återställandet av ekonomins huvudgren - fiske. Staden blev centrum för den fiskeregion som bildades i september 1945, som i april 1946 omvandlades till West Sakhalin State Fish Trust. 1950 omfattade det 20 fiskförädlingsanläggningar och fiskfabriker, en fartygsreparationsverkstad, ett varv; Trustens flotta bestod av 240 enheter flytande farkoster. 1946-1955 fångade fiskare 635,4 ton fisk och skaldjur. Detta är nästan detsamma som produktionen av andra fiskeområden i bassängen [23] .

Livet förbättrades gradvis i staden, det slog sig ner, industriföretag och sociala institutioner dök upp. År 1947 fanns det 6 skolor (5 primära och 1 sekundär), ett bibliotek (1800 volymer), 5 matsalar, 3 tehus, en poliklinik, ett sjukhus (130 bäddar) i staden. År 1949 överfördes en sjöfartsskola till Kholmsk från Nikolaevsk-on-Amur , vilket startade utbildningen av flottans specialister här. 1949 började Kholmskys fartygsreparationsanläggning sitt arbete med en fartygslyftslip för 12 slipbanor, i juni 1950 lanserades en plåtburkfabrik, 1952 ett askeblock (10 miljoner tegelstenar per år) och ett bryggeri (100 tusen liter ) öl per år) byggdes [25] . 1954 öppnades intracity busstrafik längs Sovetskaya Street. Intercitybusstrafik längs linjen Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk , samt förortsrutter till Pravda och Yablochny , började 1956.

1959 bildades Seiner Fleet Administration (USF) i staden. Fiskeindustrins företag behärskade framgångsrikt fisket i kustzonen, i det öppna havet. 1963 omvandlades USF till direktoratet för den marina fiske- och jaktflottan (UMRZF) [26] .

Massa- och pappersbruket fungerade stabilt . På 1950-talet genomfördes en rekonstruktion som gjorde det möjligt att öka volymen och kvaliteten på produkterna. Så 1967 var utbytet av cellulosa från 1 m³ över 70%, vilket är 2,2 gånger mer än 1947. Detta var den högsta andelen massaborttagning bland 7 massa- och pappersfabriker i regionen och låg på nivån för landets ledande företag [27] . År 1977 , liksom alla massa- och pappersbruk i regionen, omorganiserades det till ett massa- och pappersbruk.

Kholmsk spelade en viktig roll för att förbinda ön med fastlandet. Men denna roll ökade ännu mer i och med byggandet av Vanino-Kholmsk marina järnvägsfärjan . Idén om att öppna korsningen tillkännagavs först 1964, och 5 år senare, i april 1969, började dess konstruktion. En 252 m lång kaj byggdes i hamnen, mer än 30 km järnvägsspår anlades i själva staden. 15 hektar mark återtogs från havet, 520 tusen m³ stenig jord grävdes ut och transporterades, betong lades och mer än 65 tusen m³ armerad betongkonstruktioner monterades. Den 12 april 1973 förtöjde färjan - isbrytaren "Sakhalin-1" vid hamnens pir. Den 28 juni 1973 hölls en högtidlig demonstration tillägnad driftsättningen av sjöjärnvägsfärjeöverfarten . Efter 3 år, med ankomsten av Sakhalin-5-färjan, nådde överfarten sin designkapacitet. Under 1973-1978 transporterade färjor 6 miljoner ton last och mer än 300 tusen passagerare [28] .

Själva staden har förändrats till oigenkännlighet under sovjettiden. 1951-1972 byggdes 192,5 tusen m² bostäder, stadens befolkning översteg 40 tusen invånare. En översiktsplan för staden utvecklades, som gav en tillväxt av stadens befolkning med 2000 till 70 tusen människor. I maj 1960, i förortsbyn Pioneers , öppnades en facklig kurort - Chaika balneo- lersanatoriet. 1976 byggdes det första nio våningar höga huset på Sakhalin och en ny byggnad av sjöstationen, och 1979 inreddes biografen Rossiya i stadens centrum. I början av 1970-talet började III-mikrodistriktet byggas upp, och sedan 1976 - IV-mikrodistriktet för 14 tusen invånare. I allmänhet var takten i bostadsbyggandet mycket hög, men de täckte inte tillväxttakten för stadens befolkning. I den tionde femårsplanen (1976-1980) byggdes 125 000 m² bostäder, i den elfte femårsplanen (1981-1985) byggdes 90 000 m² bostäder. 1985 passerade befolkningen i Kholmsk tröskeln på 50 tusen invånare [29] .

1980-talet var storhetstid för staden Sakhalin. Vid den tiden togs ett konsumentservicekomplex, ett regionalt kommunikationscenter, ett varuhus, ett sjukhus (120 bäddar), flera dagis (495 bäddar), en byggnadsdelsfabrik och den andra etappen av färjeöverfarten i drift. Under perioden 1973-1989 transporterade Sakhalinfärjorna cirka 1,2 miljoner vagnar med nationalekonomiska varor. 1992 anlände den sista färjan , Sakhalin-10, till korsningen [29] .

I slutet av 1980-talet och början av 1990-talet stod Kholmsk, liksom hundratals andra städer, inför svåra svårigheter, som man ännu inte har återhämtat sig från [30] .

Modern period (sedan 1991)

Den politiska, ekonomiska och sociala krisen i Ryssland på 1990-talet hade en stark inverkan på livet i Kholmsk och störde den stadiga dynamiken i stadens utveckling [30] . Destabiliseringen av finanssektorn, tillväxten av ömsesidiga uteblivna betalningar, växande löneskulder ledde till en sänkt levnadsstandard , en ökad brottslighet, konkurser och stängning av stadens ledande företag. UMRZF, ett massa- och pappersbruk och en fabrik för konstruktionsdelar stängdes. Förorts kollektivgårdar och statliga gårdar var på väg att stängas. Sakhalin Shipping Company , en burkfabrik och en fartygsreparationsanläggning upplevde svåra tider . Istället för 10 färjor av Sakhalin-serien fanns bara de sista 4 fartygen kvar i överfarten. Järnvägen Kholmsk -Yuzjno -Sakhalinsk upphörde att fungera 1994, avsnittet Nikolaychuk- Novoderevenskaya demonterades [ 31] och järnvägspassagerarförbindelsen med Tomari och Nevelsk avbröts . 1992 revs järnvägsstationen för Kholmsk-Yuzjny-stationen , byggd av japanerna på 1920-talet. I staden ökade antalet slitna och förfallna bostäder för varje år; flera hus under uppförande, inklusive höghus, övergavs. Under 13 år (1992-2005) minskade befolkningen i staden från 52 till 33,5 tusen invånare.

Sedan 2005 har situationen i staden gradvis börjat förbättras. Arbetet i befintliga företag har stabiliserats, några av dem har noterat tillväxt. På senare år har nya hus byggts, många butiker, olika företag har öppnats [30] .

Geografi

Geografisk plats

Kholmsk ligger på den sydvästra kusten av ön Sakhalin , vid kusten av Nevelsky- tatariska sundet i Japanska havet , 53 km (på kartan) och 83 km (på väg) från Yuzhno-Sakhalinsk . Geografiska koordinater för stadskärnan: 47°02′25″ s. sh. 142°02′35″ E e .

I norr gränsar staden nära till byn Yablochny , i söder - till byarna Sulphur Springs och Pravda , i öster - till semesterbyn Nikolaychuk . Den maximala höjden över havet är 349 m. Närmaste japanska stad, Wakkanai , ligger på Hokkaidos norra spets , 180 km söder om Kholmsk.

Avstånd från Kholmsk till närmaste städer och Moskva (i en rak linje / på väg)
N-W	Komsomolsk-on-Amur 540 km / 734 km Vanino 262 km / 267 km Sovetskaya Gavan 251 km / 306 km	Okha 725 km / 805 km Uglegorsk 226 km / 237 km Krasnogorsk 153 km / 167 km Tomari 81 km / 81 km Chekhov 44 km / 44 km Kostroma 29 km / 29 km Apple 12 km / 12 km	Poronaysk 250 km / 371 km Bykov 50 km / 136 km Dolinsk 65 km / 125 km	N-E
W	Khabarovsk 560 km / 821 km Moskva 6500 km / 9117 km		Pyatirechye 16 km / 18 km Chaplanovo 16 km / 24 km Yuzhno-Sakhalinsk 53 km / 83 km	PÅ
SW	Vladivostok 920 km / 1553 km	Pravda 12 km / 12 km Nevelsk 44 km / 44 km Gornozavodsk 59 km / 59 km Shebunino 74 km / 74 km	Aniva 50 km / 67 km Korsakov 71 km / 123 km	SE

Tidszon

Kholmsk, liksom hela ön Sakhalin, ligger i tidszonen , betecknad som den 10:e tidszonen ( MSK + 8 , Moskva-tid plus 8 timmar, UTC + 11 ). Offset från UTC är +11:00. I förhållande till Moskva-tid har tidszonen en konstant offset på +8 timmar och betecknas i Ryssland som MSK + 8. Lokal tid skiljer sig från standardtid med en timme.

Relief, tektonik och geologisk struktur

Från öster kommer utlöparna av South Kamyshovy Ridge , som är en del av West Sakhalin Mountains , nära staden . Staden ligger i zonen av kenozoisk vikning, på gränsen till Stillahavs- , nordamerikanska och eurasiska litosfäriska plattor . Sannolikheten för starka jordbävningar upp till 6-7 poäng är ganska hög. Branta bergssluttningar är benägna för laviner på vintern, och jordskred och lera på sommaren och hösten [32] .

Staden har en oländig terräng, medelhöjden över havet stiger mot öster. Mikrodistrikten är belägna på marina ackumulerande terrasser och i ravinerna i små floder, så staden kännetecknas av det faktum att närliggande mikrodistrikt och kvarter ligger på olika höjder (denna skillnad kan nå upp till 100 m), det finns en växling av platåer , sluttningar och raviner. Stadsutvecklingen stiger till en höjd av 220 m över havet. Det högsta berget i staden är Mount Tatarskaya (349 m). Från Kholmsk kan man observera ett enstående, konformat berg Bernizet (571 m), beläget 10 km norr om staden [33] .

Det finns mineraler i närheten av staden: kol deponeras i bergen, oljemanifestationer har registrerats på hyllan , och det finns reserver av byggmaterial och sand vid havets kust . Byggmaterial bryts huvudsakligen för lokal konsumtion.

Klimat

Klimatet i Kholmsk är tempererat , övergående från monsun till maritimt . Tvättad av det varma Japanska havet med den varma Tsushima-strömmen som löper längs kusten , och även belägen på öns sydvästra kust, har Kholmsk ett ganska milt och varmt klimat jämfört med andra städer och regioner i Sakhalin. Observationer av vädret i staden har gjorts kontinuerligt sedan 1908 [34] . Staden tillhör en zon som motsvarar regionerna i Fjärran Norden .

Årstider. Vintern är måttligt mild, lång, snörik, med frekventa tinningar och cykloner . På grund av de rådande havsluftmassorna kännetecknas luften av hög luftfuktighet. Nederbörden faller huvudsakligen i form av snö , under töningar - i form av regn . Vintern varar som regel från början av december till slutet av mars (120 dagar). Våren är lång, sval, med frekventa regn och dimma . Somrarna är korta, svala och regniga. Nederbörden faller i form av regn och skurar , som förs hit av tyfoner och cykloner . Sommaren varar från mitten av juni till mitten av september (90 dagar). Hösten är den mest gynnsamma tiden på året när det är torrt, soligt och varmt väder. De första frostarna kommer i slutet av oktober, den första snön faller i mitten av november, snötäcket lägger sig i slutet av november - början av december och varar till slutet av mars (120 dagar).

Årstider


Vinter	Vår	Sommar	Höst

Temperatur. Lufttemperaturen här är högre än i andra städer och distrikt i regionen. Den genomsnittliga årliga lufttemperaturen är +5,1 °C, en av de högsta i regionen. Medeltemperaturen i augusti är +19 °C, i januari -8 °C. Den maximala lufttemperaturen är möjlig upp till +30 °C, den lägsta - upp till -24 °C [35] .

Nederbörd och fuktighet. Staden kännetecknas av hög luftfuktighet och kraftiga regn . Relativ genomsnittlig årlig luftfuktighet - 74,8%, relativ luftfuktighet i juli - 83,9%, i november - 69,4%. Nederbörden faller främst på sensommaren - tidig höst, deras genomsnittliga årliga mängd är cirka 800 mm. På vintern når höjden på snötäcket 25-35 cm Antalet dagar med nederbörd är 239 dagar per år (65 %) [35] .

Vind. Staden kännetecknas av en stabil cirkulation av luftmassor. Vindriktningen ändras säsongsmässigt: på vintern blåser vinden från norr, på sommaren från söder och väster . Medelvindhastigheten på en höjd av 0 m över havet är 3,3 m/s [35] .

Molnighet och solstrålning. Staden upplever en hög andel molniga dagar, så solskenet är lägre här än i Yuzhno-Sakhalinsk . Sannolikheten för dagar med mulen himmel är 52 %, med klar himmel 12 %, med delvis molniga dagar 36 % [35] . Solsken är 1650 timmar per år.

Tryck. Atmosfärstrycket i staden motsvarar normen och är lika med 100,3 kPa.

Kustvatten. Den genomsnittliga årliga vattentemperaturen är högre än lufttemperaturen och är lika med +6,8 °C, temperaturen i augusti är +17 °C, i januari är den +1 °C. Den genomsnittliga årliga salthalten i vattnet är 33,1 ‰.

Klimatet i Kholmsk (rekord för 1953–2021, norm för 2000–2011)

Index	Jan.	feb.	Mars	apr.	Maj	juni	juli	aug.	Sen.	okt.	nov.	dec.	År
Absolut maximum, °C	6.7	10,0	13,0	18.1	22.8	29,0	31.7	32.3	28,0	21.3	18.4	12.2	32.3
Medelmaximum, °C	−5.2	−4.8	−0,4	6.2	11.4	15.6	19.3	21.6	19,0	12,0	3.6	−3.2	7.9
Medeltemperatur, °C	−7.6	−7.4	−2.9	3.1	8,0	12.6	16.4	18.7	15.7	9.2	1.1	−5.5	5.1
Medelminimum, °C	−10.2	−10.4	−5.7	0,0	4.7	9.7	13.6	15.9	12.5	6,0	−1.6	−8.1	2.2
Absolut minimum, °C	−23	−27	−20	−11	−4	−1	0,9	1.6	1.0	−5.7	−16	−18	−27
Nederbördshastighet, mm	47	34	33	53	62	61	92	105	96	86	82	72	823
Vattentemperatur, °C	0,6	0,1	0,9	2.9	5.6	9.3	14.2	17.2	14.6	8.8	4.6	2.4	6.8
Källa: ESIMO Climatebase.ru World Climate

Hydrografi

4 små floder rinner i staden: Tatarka, Yazychnitsa, Kholmskaya och Tyi . Två av dem, Tyi och Tatarka, har vattenintagsanläggningar som samlar vatten för stadens och dess ekonomis behov. Redan på 1920-talet fylldes en 18 m hög jorddamm vid Tyi-floden med en Taynoye-reservoar , som gav vatten till TsBZ. Nu är Secret Reservoir ett populärt föremål för turism och rekreation, den passeras av turister på väg till den berömda "Devil's Bridge". Dess längd är 1,8 km, maximal bredd är 0,5 km, maximalt djup är 16 m.

Staden ligger vid stranden av Nevelsky Tatarsundet i Japanska havet . Stränderna här är steniga, branta, har slingrande konturer som beskriver hamnar och vikar. Djupet på kustvattenområdet är 15-20 m. På vintern fryser inte kustvattnen på grund av påverkan av den varma Tsushima-strömmen , men ofta tar den kalla Primorskoe-strömmen flytande is hit . På sommaren, på grund av en kombination av klimatiska och geografiska skäl, värms kustvattnen upp till +23 °C [36] .

Jordar, växtlighet och vilda djur

Stadens territorium domineras av bruna skogsmarker med bergssluttningar , fattiga på humus och kännetecknas av betydande surhet . De huvudsakliga jordbildande stenarna är lerjord och sandig lerjord . Den genomsnittliga årstemperaturen på jorden är +5 °C, jordens temperatur i januari är -11 °C, i augusti +21 °C. Jordbrukets användning av jordar kräver konstgjord förbättring, främst kalkning och dränering [37] .

Staden ligger i en zon av blandskogar , där lövträd utgör 75% och barrträd - endast 25%. En riktig Sakhalin-skog närmar sig staden från öster. Vegetation som är typisk för landets mellersta regioner och till och med subtroperna växer här: ek , ask , kalopanax , aralia , rankor , hortensia , rhododendron , actinidia , citrongräs , men björk , lönn , asp och poppel är i täten . Bland taigaväxterna är gran och gran de vanligaste . Som i hela Sakhalin är det rikligt med högt gräs i staden och dess omgivningar, där snäckor och bergsbestigare är i täten [38] .

I staden och dess omgivningar kan du träffa djur och fåglar som är vanliga i Sakhalins skogar : från fåglar - en sparv , en näktergal , en duva , en mes , en korp , en mås , en anka , en murre , en tjäder ; från däggdjur - en brunbjörn , en räv , en mårdhund , en sobel , kolonner , en vit hare , en myskhjort ; från reptiler - huggorm . Men faunan i stadens kustvatten är rikast av allt, där det finns djurarter som är typiska för Japanska havet som helhet : säl , sjölejon , flera arter av valar , delfiner , späckhuggare . Det finns en enorm variation av fisk och skaldjur, men de vanligaste är rosa lax , chum lax , saury , crucian carp , abborre , flundra , navaga , lake , sill , hälleflundra , pollock , havskatt , rockor , hajar , kräftor , kung , bläckfisk , bläckfiskar . Det finns unika och till och med exotiska fiskarter: ansjovis , sardiner , makrill , delfiner , flygfiskar [39] .

Ekologi

I staden finns en ökad nivå av förorening av atmosfäriskt luft- och havsvatten, huvudsakligen förknippat med arbetet i industriföretag och transporter. De viktigaste luftföroreningarna är värmekraftverk och koleldade pannor. Men på grund av täta vindar och havsluft är smog i staden ganska sällsynt. Koncentrationen av kolmonoxid i den atmosfäriska luften är cirka 0,8-1,5 mg/m³.

Den ständiga driften av sjötransporter och utsläpp av avloppsvatten leder till allvarliga föroreningar av kustvattnet, särskilt i hamnar. Vattenföroreningar överstiger MPC med 3-10 eller till och med mer än 20 gånger. Det finns ett ökat innehåll av koppar (0,73-1,65 µg/g), zink (3,94-40,7 µg/g), järn, oljeprodukter [40] . Reservoarer som matar staden med vatten är också föremål för föroreningar.

Ökänd var olyckan med det belgiska fartyget Christopher Columbus. Fartyget kastades på klipporna den 8 september 2004 efter att tyfonen Songda i hamnen i den kommersiella hamnen , 50 meter från Primorsky Boulevard, fick fyra hål, varav tre föll på bränsletankarna. Som ett resultat rann 189 ton oljeprodukter ut ur fartygets tankar i havet, de flesta av dem landade på stranden. I maj 2005 togs fartyget bort från stenarna, boulevarden och banvallen anlagdes, men det tog 5-6 år att helt återställa vattenområdet [41] [42] [43] .

Befolkning

Befolkning
1880	1907	1925 [44]	1935 [45]	1947	1959 [46]	1967 [47]	1970 [48]	1979 [49]	1985	1987 [50]
700	↗ 3500	↗ 12 184	↗ 18 906	↗ 25 000	↗ 31 541	↗ 39 000	↘ 37 412	↗ 45 158	↗ 50 000	→ 50 000
1989 [51]	1992 [47]	1996 [47]	1998 [47]	1999	2000 [47]	2001 [47]	2002 [52]	2003 [47]	2005 [47]	2006 [47]
↗ 51 381	↗ 51 800	↘ 44 900	↘ 41 900	↘ 40 800	↘ 39 900	↘ 39 300	↘ 35 141	↘ 35 100	↘ 33 500	↘ 32 900
2007 [47]	2008 [47]	2009 [53]	2010 [54]	2011 [55]	2012 [56]	2013 [57]	2014 [58]	2015 [59]	2016 [60]	2017 [61]
↘ 32 300	↘ 31 800	↘ 31 390	↘ 30 937	↘ 30 817	↘ 30 143	↘ 29 563	↘ 28 979	↘ 28 751	↘ 28 521	↘ 28 217
2018 [62]	2019 [63]	2020 [64]	2021 [1]
↘ 27 954	↘ 27 479	↘ 27 148	↘ 25 677

Enligt 2020 års allryska befolkningsräkning , från och med den 1 oktober 2021, när det gäller befolkning, var staden på 560:e plats av 1117 [65] städer i Ryska federationen [66] .

Enligt folkräkningen 2010 var befolkningen i Kholmsk 30 937 personer [67] , jämfört med 2002 års folkräkning minskade den med 4 204 personer. Staden är den absoluta "rekordhållaren" i regionen när det gäller befolkningsminskning för perioden 1989 till 2010: befolkningen minskade med 20 444 personer, eller 40%. Staden passerade den 25 000:e milstolpen 1947, och 1985, den 50 000:e milstolpen, och flyttade därmed in i kategorin medelstora städer . 1991-1992 registrerades den officiella maximala befolkningen i staden - 51,8 tusen människor [68] . Men med hänsyn till födelsetalen och migrationstillväxten nådde befolkningen 55 tusen invånare, och tätorten med förortsstäder och byar ( Pravda , Yablochny , Kostroma , Pioneers ) uppgick till 66 tusen människor [29] . Men sedan 1993 har avfolkningsprocessen pågått i en alarmerande takt . Under perioden 1989-2010 förlorade Kholmsk, som redan nämnts, 20,5 tusen människor. Trots ökad dödlighet, mellan 1993 och 2005, var den främsta faktorn i befolkningsminskningen migrationsutflödet . Under 13 år (1992-2005) minskade befolkningen från 52 till 33,5 tusen människor (med 18,5 tusen personer). Sedan 2005 har befolkningsminskningen minskat avsevärt och sedan 2009-2010 har den helt stabiliserats på cirka 30 tusen invånare. Fast långsamt, men för första gången på 20 år, ökar födelsetalen. Trots detta förlorar staden fortfarande 200-400 människor varje år. 2010 var den naturliga befolkningsminskningen −7,0‰ ( födelsetal 10,8‰ och dödstal 17,8‰) [69] .

Den ekonomiskt aktiva befolkningen är 21 tusen människor. Arbetslösheten är 1,1 %. Antalet lediga platser överstiger antalet arbetslösa.

Åldersstruktur

För 2009 [69] :

Totalt — 31 390
Yngre än arbetsför ålder (0-17 år) - 5 705 (18,2 %)
Arbetsför ålder (18-59 år) - 20 785 (66,2 %)
Äldre än arbetsför ålder (60 år och över) - 4 900 (15,6 %)

Åldersgrupp	Antal per person	Kvantitet i %
0-7	2679	8.5
8-13	1 777	5.8
14-19	1 968	6.3
20-29	4 253	13.5
30-39	5093	16.2
40-49	4 813	15.3
50-59	5 907	18.8
60-69	2849	9.1
70+	2051	6.5

Könssammansättning (enligt folkräkningar)

År	1925	1935	1959	1970	1979	1989	2002	2010
Män, pers.	6 267	9 981	16 360	19 949	23 604	27 474	16 819	14 324
Kvinnor, pers.	5417	8 925	15 181	17 463	21 554	23 907	18 322	16 613
Män, %	51,4	52,8	51,9	53,3	52,3	53,5	47,9	46,3
Kvinnor, %	48,6	47,2	48,1	46,7	47,7	46,5	52.1	53,7

Nationell sammansättning

Det är typiskt för Sakhalin-regionen: Ryssarna utgör majoriteten (88 %, 27 tusen människor), en betydande andel koreaner (5 %, 1,5 tusen människor) och ukrainare (3 %, 1 tusen personer).

Symbolism

Vapensköld

Vapenskölden godkändes genom beslut nr 22/2-290 från sessionen i Kholmsky-distriktsförsamlingen vid den andra sammankallelsen den 10 juli 2002 [70] , införd i Ryska federationens statliga heraldiska register under nr 1009 .

Vapenskölden är enhetlig och harmonisk till sitt innehåll. Gröna kullar talar om namnet på staden Kholmsk. Den gröna färgen kompletterar symboliken för områdets natur, och denna färg symboliserar också fertilitet, liv, återfödelse, hopp och hälsa. Förbindelsen mellan ön Sakhalin och fastlandet tillhandahålls av den enda färjeöverfarten i Ryssland , som allagoriskt visas i vapnet av ett gyllene rep knutet i en knut på ankarringen och förbinder kanterna på skölden. Guld symboliserar styrka, storhet, intelligens, generositet, rikedom. Silver är en symbol för tro, renhet, uppriktighet, uppriktighet, adel, uppriktighet och oskuld. Ankaret symboliserar sjömansyrket. Det azurblå fältet förmedlar Kholmsks geografiska läge - vid stranden av Nevelsky Tatarsundet . Azure är en symbol för höga ambitioner, tänkande, uppriktighet och dygd. Författarna till emblemet: E. Levitsky, Yu. Metelsky och A. Tulebaeva.

Flagga

Flaggan godkändes genom beslut nr 22 / 2-291 från sessionen för Kholmsky-distriktsförsamlingen för den andra sammankallelsen den 10 juli 2002 [70] , införd i Ryska federationens statliga heraldiska register under nr 1010.

Flaggan är en rektangulär panel med följande bild: "I azurblått, ett silver sjöankare och ett gyllene rep, lagt i ett förhöjt bälte och knutet runt ankarringen." Förhållandet mellan flaggans bredd och dess längd är 2:3. I allmänhet duplicerar bilden av flaggan bilden av vapenskölden.

Anthem

Hymn av Kholmsk

Vår stad, vår stad
Med leenden ljusa,
Vår stad, vår stad Vackrare
dag för dag,
Och Han blev den käraste, den
närmaste i världen
för dig och mig.

Full text...

Hymnen godkändes den 29 juni 2000, ord och musik av M. Kudryavtseva och E. Vasilyeva [71] .

Myndigheter

Lokalt självstyre här, liksom i andra kommuner , bygger på principerna om iakttagande av människors och medborgares rättigheter och friheter, statliga garantier för genomförandet av rättsstatsprincipen, offentlighet, oberoende när det gäller att lösa lokala frågor. betydelse, val av organ och tjänstemän, deras ansvar gentemot stadens befolkning och organ statsmakt när det gäller utövandet av vissa statliga befogenheter överförda till lokal självstyrelse.

Strukturen för kommunens självstyrande organ inkluderar:

borgmästaren i staden och stadsdelen är en vald hög tjänsteman;
stadsförsamling av suppleanter - ett representativt organ;
kommunens förvaltning är verkställande organ.

Stadsfullmäktige väljs av distriktets befolkning en gång vart fjärde år. Mötet leds av ordföranden, som väljs vid första mötet. För närvarande arbetar församlingen för den fjärde sammankomsten med 20 deputerade: 9 från Förenade Ryssland , 9 från Ryska federationens kommunistiska parti och 2 från det liberala demokratiska partiet [ 72] . Chefen för förvaltningen utses enligt ett kontrakt som ingås som ett resultat av en tävling om tillsättning av en tjänst för församlingens mandatperiod.

Brottsbekämpande funktioner utförs av avdelningen för inrikes frågor, stadsdomstolen och stadens åklagarmyndighet. På stadens territorium finns också federala, regionala och kommunala strukturer, lednings- och tillsynsstrukturer: migrationstjänsten, skattetjänsten, kronofogdetjänsten, FSB-avdelningen, fiskskyddsinspektionen (Rosselkhoznadzor), den territoriella valkommissionen, kanslikontoret, utbildningsavdelningen, arbetsförmedlingen, avdelningen för social trygghet, militärregistrerings- och mönstringskontoret, pensionskassa, trafikpolis, icke-departementalt brandskydd. Det ryska sjöfartsregistret över sjöfart, tull och en gränspost finns här [73] .

Borgmästare i staden Kholmsk och Kholmsky stadsdistrikt [74] :

1991-1994 - Dolgikh Nikolai Petrovich
1994-1997 - Kukin Arkady Vyacheslavovich
1997-2001 - Dolgikh Nikolai Petrovich
2001-2005 - Gusto Alexander Petrovich
2005-2007 - Alexey Veniaminovich Vybornov
2007-2011 - Gusto Alexander Petrovich
2011-2015 - Nazarenko Oleg Petrovich
2015—2018 — Sukhomesov Andrey Modestovich
från 2018-12-20 — Aleksey Anatolievich Letechin
sedan 2019 — Lyubchinov Dmitry Genrikhovich

Ekonomi

Kholmsk är ett stort ekonomiskt och industriellt centrum i Sakhalin-regionen. Den ekonomiskt aktiva befolkningen är 20,7 tusen människor (67% av den totala befolkningen). Den genomsnittliga månadslönen 2010 var 28 139,6 rubel (6:e plats i regionen) [75] . Det finns cirka 1 000 företag och organisationer av alla ägarformer och 5 000 företagare i staden och stadsdelen, varav de flesta är representerade inom detaljhandel, konsumenttjänster och transporter [76] .

Industri

Kholmsk är ett stort industricentrum i Sakhalin-regionen. Industrin i staden representeras av företag inom fiske, fartygsreparation, metallbearbetning, träbearbetning, konstruktion och livsmedelsindustri. De största företagen i staden är fartygsreparationsanläggningen JSC "Sakhalinremflot" , JSC "Kholmskaya plåtburkfabrik" , basen för bearbetningsflottan för bearbetning av fisk och skaldjur JSC "Sakhmoreprodukt". Livsmedelsindustrin representeras av ett bageri, köttförädlingsanläggning, mejeri, konfektyr och pastabutiker. Tidigare drevs ett massa- och pappersbruk , en anläggning för konstruktionsdelar och ett bryggeri i Kholmsk [77] .

Fiskeindustrin

Historiskt sett har fiskeindustrin alltid varit stadens ledande och äldsta näring. Det uppstod redan på 70-talet av 1800-talet, när Vladivostok-handlaren Ya. L. Semyonov organiserade kål och fiske i byn Mauka. Industrin utvecklades under de japanska och sovjetiska åren. På 1980-talet verkade förvaltningen av havsfiske- och pälsjaktflottor och havsfiskehamnen i staden. Den ekonomiska krisen på 1990-talet gav ett hårt slag mot huvudindustrin i staden, några företag gick i konkurs eller splittrades i mindre företag och företag.

Ändå intar utvinning och bearbetning av fisk och skaldjur en ledande plats i stadens ekonomi, stadens fiskare uppnår goda fångster och fiskberedare producerar högkvalitativa produkter som efterfrågas i regionen och på fastlandet. Branschen sysselsätter mer än 40 företag och sysselsätter cirka 3 tusen personer. De ledande företagen för produktion av fisk är Sakhalin-Leasing-Flot CJSC, Aquarius LLC, Poseidon LLC, samt förortsfiskekollektivgårdar Priboy och dem. V. I. Lenin. Det ledande företaget för bearbetning av fisk och skaldjur är basen i bearbetningsflottan av Sakhmoreprodukt OJSC, som producerar konserver, frysta produkter , filéer , kaviar, fiskmjöl , fiskolja . Sakhmoreprodukt är ett av de största fiskförädlingsföretagen i Fjärran Östern och tar emot upp till 200 tusen ton rå fisk per år för bearbetning. Nära band av JSC "Sakhmoreprodukt" med mer än 30 företag i Japan , Korea , Kina tillåter oss att aktivt samarbeta med utländska partners inom fiskeområdet och utvecklingen av den senaste tekniken för bearbetning av skaldjur [78] . År 2010 uppgick volymen av fiskproduktion till 91 792 ton, produktionen av bearbetade produkter - 54 761 ton, konserver - 2 575 rör, fiskmjöl - 2 757 ton. Under 2010 exporterades 38 000 ton fisk och skaldjur till ett värde av 44,9 miljoner USD [75] .

Massa- och pappersindustrin

Massa- och pappersindustrin var tillsammans med fiskeindustrin den äldsta industrin i Kholmsk. I 70 år har massa- och pappersbruket varit ett av de ledande och komplext organiserade företagen i både staden och regionen. I september 1919 togs ett pappersbruk i drift i Maoka, som ägs av Sakhalin-filialen till det aktieägda papperstillverkningsföretaget Oozy , med en designkapacitet på 10 000 ton papper per år. När det byggdes var det den andra fabriken på Karafuto (efter fabriken i Otomari, byggd i december 1914). Men under det sovjetisk-japanska kriget, demonterades massa- och pappersbruket i Otomari och fördes till Japan [16] . På sovjettiden var Kholmsks massa- och pappersbruk således det äldsta i regionen.

Under sovjetåren rekonstruerades massa- och pappersbruket (sedan 1977 - fabriken) ständigt, tekniker och organisatoriska och tekniska åtgärder förbättrades [27] . 1992 var det en stor brand i fabriken, flera pappersmaskiner stoppades , priset på produkterna ökade mångdubbelt och massa- och pappersindustrin visade sig vara olönsam. 1993 slutade fabriken att tillverka papper, men fram till 2003 drev Kholmsky Buzhnik OJSC på sin bas [79] .

I slutet av 1980-talet sysselsatte fabriken 2,5 tusen arbetare, företaget inkluderade en timmerbörs, ett pappersbruk (5 pappersmaskiner ), 7 verkstäder (barkning, massa, anteckningsbok, konsumtionsvaror, lim, elektriska, mekaniska), papper lager, ett värmekraftverk som drivs vid anläggningen. Fabriken producerade skriv- och toalettpapper, omslag, anteckningsböcker, skoldagböcker, album, servetter, tapeter.

Fartygsreparationsindustrin

Fartygsreparation representeras av den enda fartygsreparationsdockan i Sakhalin-regionen , CJSC Sakhalinremflot, som är engagerad i reparation och underhåll, ombyggnad och kapning av fartyg, flytande plattformar och strukturer för skrot, samt tillverkning och reparation av marin last containrar och lyftutrustning för projektoperatörer till havs [80] .

Fartygsreparationsanläggningen etablerades 1949 på grundval av en tidigare fartygsreparationsbas. 1955 introducerades ett kvarter med mekaniska och anskaffningsverkstäder vid Varvet och 1961 togs en skeppslyftningsbana för 12 slipbanor i drift. Det privatiserades i början av 1990-talet. Trots ekonomiska svårigheter på 1990-talet och den ekonomiska krisen 2008 lyckas SRZ inte bara hålla sig flytande, utan också ta nya order.

Företaget omfattar 6 verkstäder (skeppsskrov, mekanisk montering, mekanisk reparation, elektrisk reparation, riggning och träbearbetning), 3 stationer (acetylen, syre och kompressor), ett kraftverk och en flytdocka som lyfter fartyg som väger upp till 1050 ton. Företaget har även lager och öppna ytor. Företaget sysselsätter 143 personer som kan ta på sig lager upp till 120 fartyg per år [81] .

Metallbearbetningsindustrin

Metallbearbetning representeras av endast ett företag - OJSC Kholmskaya Tin and Can Factory. Fabriken är en av de största tillverkarna av metallburkar, den näst största i Fjärran Östern efter Nakhodka plåtburkfabriken .

Kholmsky-lackfabriken togs i drift i juni 1950, då 2 miljoner burkar tillverkades. 1967 döptes det om till Kholmskys konserv- och konservfabrik. Den 1 mars 1979 separerades Kholmsky plåtburkfabriken till en självständig enhet. Den 20 mars 1997 registrerades den som OAO Kholmskaya plåt- och burkfabrik.

En modern fabrik tillverkar metallburkar för konserverad fisk. Produkterna är avsedda för fiskbearbetningsföretag i Sakhalin-regionen samt Kamchatka- och Primorsky-territorierna . Företaget har linjer för lackering, litografi av tenn, såväl som automatiska linjer som producerar en kombinerad burk med en lödd och svetsad söm, en stansad burk från plåtplåt, en burk för konserver med en kapacitet på upp till 7 kg med en tillplattad kropp. Produktionskapacitet - upp till 200-300 miljoner burkar per år. Under 2008 producerade fabriken 107 854 tusen burkar, företagets intäkter uppgick till 543 035 tusen rubel. Fabriken sysselsätter cirka 300 personer [82] .

Träindustrin

Träbearbetning är den yngsta grenen av staden, den växte fram i slutet av 1980-talet och intar ingen viktig position. Det finns dock en märkbar trend mot utveckling - nya tekniker introduceras, den tekniska basen förbättras. I staden och dess omgivningar är 8 företag engagerade i denna industri; 2010 uppgick produktionen av timmer till 6,9 tusen m³. Branschledare är State Unitary Enterprise "Kholmsky Leskhoz" och LLC "Gileya-2" [83] [75] .

Livsmedelsindustrin

Livsmedelsindustrin representeras av bageri, köttförädling, mejeri, konfektyrindustri och produktion av halvfabrikat. Branschen har 13 företag av olika ägandeformer, som sysselsätter 175 personer. Det största företaget inom livsmedelsindustrin i staden är JSC "Kholmsky Khlebokombinat". Bageriet började sin verksamhet 1948. För tillfället är han engagerad i att baka olika typer av bröd, limpor, muffins, deg, bageriprodukter [84] . Ett annat stort företag, CJSC Kholmsky Meat Processing Plant, är engagerat i produktion av färdiga och konserverade produkter från kött, fjäderfäkött, köttbiprodukter och djurblod [85] . Regionen har också en välkänd mejerianläggning OOO Kholmskoye Moloko, som producerar mejeridrycker (mjölk, kefir, jäst bakad mjölk), keso, gräddfil, ostmassa, smör, ost [86] . Det finns också privata företag för produktion av korv, pasta, konfektyr, sojaprodukter, flera bagerier. 2010, 29,9 ton köttprodukter, 39,9 ton kött och kötthaltiga halvfabrikat, 990 ton helmjölksprodukter, 36,6 ton ost och keso, 5,4 ton smör, 1634,7 ton bröd och bageriprodukter, 122,2 ton konfektyr, 0,5 ton pasta [75] .

Konstruktion

Det finns 36 företag som är verksamma inom byggsektorn på distriktets territorium. Huvudföretag: Gidrotekhnik LLC, Remstroy LLC, Tenza LLC, Pereval LLC, State Unitary Enterprise Dorozhnik, Severstroy LLC. Under 2010 uppgick volymen av kontraktsarbete till 1 465,3 miljoner rubel. 6519 m² bostäder togs i drift, inklusive 1036 m² - på bekostnad av enskilda utvecklare. Under de senaste 2 åren byggdes 4 hus (111 lägenheter) i staden: 2009 en monolitisk byggnad med 24 lägenheter [87] och 2010 15-, 24- och 48-lägenhetshus [88] . Under 2012 planeras att bygga ytterligare 4 hus för 138 lägenheter (tre 40-lägenheter och 18-lägenheter) [89] . Utformningen och konstruktionen av nya sociala och kommunala infrastrukturanläggningar fortsätter: en allmän skola, flera förskolor (för totalt 460 platser), ett sjukhussjukhus (50 bäddar), en poliklinik (150 besök per skift) [90] .

Stora reparationer av strukturer och byggnader genomförs. 2009 reparerades simhallen, 2 butiker och en bensinstation togs i drift, 2010 fortsatte arbetet vid 17 anläggningar. Under 2012-2013 är det planerat att rekonstruera delar av motorvägen Yuzhno-Sakhalinsk-Kholmsk till ett belopp av 458 miljoner rubel [91] . Fram till 2015-2016 planerar staden en massiv bostadsutveckling i den södra delen av det femte mikrodistriktet på platsen för rivna förfallna baracker. På platsen mellan gatorna i Stakhanovskaya och Prigorodnaya är det planerat att bygga 10 bekväma femvåningsbyggnader, redan 2012 kommer arbetet med att bygga två hus att börja här. Det är också planerat att bygga upp ett kvarter på Nekrasovgatan för 14-18 bostadshus med 40 lägenheter. Byggnadsarbete pågår och hus designas i andra mikrodistrikt i staden [92] . Totalt, senast 2015, är det planerat att ta i bruk 90 tusen m² bostäder, 1,7 miljarder rubel kommer att spenderas på detta [90] .

Bostäder och kommunala tjänster

Stadens bostadsbestånd är cirka 400 flerbostadshus med en total yta på 720 tusen m². Tillhandahållandet av bostadsyta per person i staden är 23 m². Staden vid havet blev födelseplatsen för först stora paneler och sedan höghusbyggande på ön. Den första 48 lägenheter stora panelbyggnaden på ön byggdes i Kholmsk 1957 [93] . Och i oktober 1976 togs det första nio våningar höga höghuset i Sakhalin-regionen [94] i drift . För tillfället finns det 18 skyskrapor i staden med en höjd av 20 till 41 m (tolv våningar, 14 nio våningar, nio våningar steg och 2 sju våningar hus). Tillståndet för bostadsbeståndet i staden övervakas av 10 förvaltningsbolag [95] .

Huvudleverantören av värme och varmvatten till stadens befolkning och företag är OJSC "Teplo-Energy Company". I värmeförsörjningssystemet ingår ett värmekraftverk och ett 15-tal pannhus. Den totala längden på värmenätet är 49 km. De huvudsakliga typerna av bränsle för pannhus är kol och eldningsolja , under de kommande 5-7 åren är det planerat att byta pannhus till gas [96] [97] .

Stadens huvudsakliga vattenförsörjning är reservoarerna vid floderna Malka, Tatarka och Tyi (Hemliga reservoar). Längden på vattenledningsnätet är 60,5 km. Avloppssystemet i staden är huvudsakligen kombinerat. Längden på avloppsnäten är 37,4 km. Befolkningens dagliga behov av dricksvatten är 330 kubikmeter. Tillhandahållandet av vattenförbrukning och sanitetstjänster i staden tillhandahålls av Kholmsky Vodokanal LLC. Kholmsk är den enda staden på ön som har ett system för rening av hushålls- och stormavlopp [69] .

De viktigaste kraftförsörjningscentra i staden är 2 transformatorstationer: " Kholmsk -Severnaya" och "Kholmsk-Yuzhnaya". Sakhalinskaya GRES försörjs med el av Western Electric Networks division av OAO Sakhalinenergo , som har en avdelning i staden.

Kholmsk och distriktet ingår i förgasningsprogrammet för Sakhalinregionen för perioden 2010-2020 [97] .

Kommunikation

Fast telefonkommunikation tillhandahålls av den regionala divisionen av företaget " Rostelecom " " Dalsvyaz ". Telefonkoden för staden är +7 42433, stadsnummer är femsiffriga. Fasta telefonnummer i formatet 2-xx-xx, 5-xx-xx, 6-xx-xx och 9-xx-xx. Staden präglas av hög telefonpenetration - det finns cirka 350 telefonapparater per 1000 invånare. För närvarande finns det 11 000 fasta telefoner i staden [98] [99] .

Mobilkommunikation i staden tillhandahålls av 5 GSM -mobiloperatörer : MTS , Beeline , MegaFon , Dalsvyaz GSM och Tele2 [100] . Sedan 2009-2010 har tre operatörers 3G -nätverk fungerat: MegaFon [101] , Beeline [ 102] och MTS [ 103 ] . Det finns 30 000 mobilabonnenter i staden.

Anslutning till Internet i staden utförs av leverantörerna OJSC Rostelecom och CJSC TTK -Sakhalin. " TTK -Sakhalin" är ledaren: 3,5 tusen hushåll är anslutna till detta nätverk [104] . Internet i staden kännetecknas av en snabb (för Sakhalin ) dataöverföringshastighet och ett högt pris för tillhandahållande av tjänster.

Det finns 4 filialer av den ryska posten i staden (Kholmsky postkontor och 3 av dess stadsfilialer), dagligen kan de betjäna upp till 1 tusen människor. Postnummer i Kholmsk: 694620, 694626, 694627 och 694689 [105] [106] [107] .

Finans- och kredittjänster

Banksektorn i Kholmsk representeras av ett kontantavvecklingscenter och 12 banker : filialer till CJSC Kholmskkombank [108] , Sberbank of Russia [ 109] , Rosbank , Rosselkhozbank , Asia-Pacific Bank , VTB .

Försäkringstjänster tillhandahålls av företagen " Rosgosstrakh ", " AlfaStrakhovanie ", "AKOMS". ZAO Insurance Company AKOMS, ett av de ledande inom försäkring i Fjärran Östern, grundades i Kholmsk 1992 [110] .

Konsumentmarknaden

Från och med 2010 finns det [111] i staden och dess omgivningar :

351 butiker (inklusive 267 butiker , 3 stormarknader , 16 köpcentrum , 12 paviljonger , 27 kiosker , 3 marknader , 5 bensinstationer och 18 apoteksbutiker och punkter );
27 föremål för partihandel ;
57 cateringanläggningar (inklusive 39 restauranger , kaféer och barer , 18 matsalar och matställen );
172 konsumenttjänstföretag (inklusive 17 sko- och klädreparationsföretag, 22 utrustningsreparationsföretag, 18 bilreparationsföretag, en tvätteri, 30 bygg- och reparationsföretag, 12 bad och bastur , 37 frisörsalonger , 13 fotostudior, 6 rituella byråer och 16 andra konsumenttjänstföretag).

Staden har en väl utvecklad konsumentmarknad. Populära köpcentra "Alex", "Albatross", "Coliseum", "Coral", "New World", "Orbita", "Orion", "Pervomaisky", stormarknader "Capital" och "Unimart", shopping- och nöjeskomplex " Orange Center", en butikskedja " Köp", "Orbit" (inte att förväxla med köpcentret), " Svyaznoy ", " Euroset ". Staden har officiella kommunikationssalonger MTS , Beeline , Megafon . Från macken i Kholmsk går Miller, NefteGazServis och Rosneft .

Turism

Turismen i staden och dess omgivningar är en relativt ny gren av ekonomin, den uppstod först på 1990-talet (på sovjettiden var tillgången till både staden och regionen mycket svår och var endast möjlig genom inbjudan eller affärsresa), men nu vinner den snabbt mark. Utländska delegationer från Japan , Sydkorea och Kina anländer till Kholmsk som en del av erfarenhetsutbytet inom näringsliv, kultur, utbildning, medicin och sport. I staden och dess omgivningar är historiska, kulturella och naturliga föremål av turistintresse: Kholmsk-Yuzjno -Sakhalinsk- järnvägen , inklusive den berömda " Djävulsbron " och tunnlar; monument tillägnad grundandet och befrielsen av staden; Cape Slepikovsky med sitt unika ekosystem, Spamberg Peak med sina bergssjöar , många sand- och klapperstensstränder , bergskedjor täckta av skogar och alpina ängar , samt blandskogar , där inslag av barr- , lövskogar och subtropiska skogar kombineras . Turistvandringar på flera dagar, yachtregattor , skärmflygning hålls nära staden på sommaren och skidåkning på vintern.

Det finns 5 hotell i staden ("Kholmsk", "Chaika", "Olimp", "Nadezhda" och Guest House of JSC "Sakhalin Shipping Company" [112] ), resebyråerna "SakhTour" och "Resebolaget "Fregat "arbete.

Budget

År 2010 uppgick budgetintäkterna till 2 370,5 miljoner rubel. Den största andelen av intäkterna utgjordes av obetalda intäkter (76,8 %) samt skatter på personlig inkomst (16,6 %). Budgetutgifterna uppgick till 2 344,9 miljoner rubel. Merparten av medlen gick till bostäder och kommunala tjänster (37,6 %), samt till utbildning (27,6 %) och hälsovård (16,0 %). Budgetöverskottet uppgick till 25,6 miljoner rubel [113] .

Transport

Järnvägstransporter

Kholmsk är den största järnvägsknuten i Sakhalin-regionen med en längd på 9 km, som inkluderar Kholmsk-Vanino marina järnvägsfrakt- och passagerarfärjeöverfart , 3 järnvägsstationer ( Kholmsk-Severny , Kholmsk-Yuzhny , Kholmsk-Sortirovitsjny ), lokdepå TC-2 , hamndepå, punkt för omställning av vagnar från 1520 mm spårvidd till 1067 mm spårvidd .

Strukturen för det transporterade godset på järnvägsknutens stationer inkluderar godsvagnar med kol, trä, timmer, skrot, kylskåp med fisk och skaldjur, utrustning för olje- och kolindustrin, byggmaterial, valsade järnmetaller (räls och rör). ), diverse utrustning, ISO-behållare, tankar med petroleumprodukter. Under 2010 skeppades 97,4 tusen ton last [75] .

Från stationen Kholmsk-Severny skickas passagerare till stationerna Chekhov , Tomari , Yuzhno-Sakhalinsk (via Ilyinsky , för ett speciellt ändamål) och Nikolaychuk (på sommaren). Biljetter säljs både för tåg från Sakhalin Railway och för tåg på fastlandslinjer. Under 2010 skickades 72,2 tusen passagerare [75] [114] .

Sedan Karafutos tid har Kholmsk utvecklats som en ledande järnvägsknut, därför var den ansluten till alla större centra och kolfyndigheter i guvernementet. Redan den 11 oktober 1920 öppnades tågtrafiken mellan Maoka och Honto , i november 1921 - mellan Maoka och Noda , från 1925 var det möjligt att ta sig från Maoka till Tomarioru , från 3 september 1928 - till Toyohara , från 1936 - till Shikuki , från 1937 till Kussyunay [115] . Järnvägstransporter fortsatte sin snabba utveckling under sovjettiden, då framför allt färjetrafiken Vanino-Kholmsk togs i drift . Från och med 1990-talet började dock processen med försämring av järnvägstransporter i Sakhalin-regionen , vilket också återspeglades i Kholmsky-järnvägsknuten. 1994 led järnvägen en betydande förlust: trafiken stoppades längs nästan hela linjen Kholmsk-Yuzhno-Sakhalinsk (mellan stationerna Nikolaychuk och Novoderevenskaya ). Byggt på bekostnad av enorma uppoffringar ansågs det bergiga området vara det vackraste i Sovjetunionen. Det var av stor betydelse för Sakhalins ekonomi. Men när frågan uppstod om återuppbyggnaden av 12 tunnlar med en total längd av 5087 m och 35 broar med en total längd av 1047 m, ansåg de lokala myndigheterna att det skulle vara enklast och billigast att förstöra denna väg, utan att bli distraherad senare. genom dess reparation. Sedan 1994 är den enda möjliga rutten från Kholmsk till Yuzhno-Sakhalinsk genom Arsentievka, som är 174 kilometer längre än linjen Kholmsk-Novoderevenskaya-Yuzhno-Sakhalinsk [116] .

Kholmsk-Severny (även Kholmsk-Gruzovoi) är en stor gods- och passagerarjärnvägsstation , som inkluderar järnvägsstationsbyggnaden, en passagerarplattform och lokdepån TC-2. Stationskod 99331. Öppnade 1920 som Kita-Maoka station. Huvudflödet av gods både från regionen och från fastlandet går genom stationen. I grund och botten transporteras kol, fisk, ved, utrustning, bränsle. Passagerartrafiken organiseras från stationen.

Kholmsk-Juzhny (även Kholmsk) är en distriktsjärnvägsstation , den äldsta i sektionen från Shakhty -Sakhalinskaya till Ilyinsky . Stationskod 99330. Öppnade 1918 som Maoka station. Stationens huvudsakliga funktion är att utföra transitering av godståg; ett sommarpendeltåg till Nikolaychuk stannar vid stationen . Brandtåget är baserat.

Kholmsk-Sorting ( även Polyakovo) är en stor sorteringsjärnvägsstation . Stationskoden är 99322. Stationen är den viktigaste länken som förbinder Sakhalin-järnvägen med landets huvudjärnvägsnät . Till stationen hör också en stationsbyggnad, en hamndepå , en punkt för omställning av vagnar från 1520 mm spårvidd till 1067 mm spårvidd . Stationen samverkar direkt med färjeöverfarten Kholmsk-Vanino , fartyg och lastar vagnar, bildar godståg för öns motorväg.

Lokdepån Kholmsk TC-2 är en depå vid Kholmsk-Severny-stationen, omfattar en fläktbyggnad och en skivspelare byggd 1926, en modern rektangulär tvåstallsbyggnad och en vagntvättstation. Från och med 2001 tilldelades 36 diesellokomotiv (av 87 diesellok som utgör Sakhalin Railway ) [116] , ett återvinningståg är baserat, som inkluderar en järnvägskran, två plattformar med traktorer, gamla japanska bilar; flera typer av snöplogar, rälsvagnar, rälsvagnar [117] .

Vägtransporter

Kholmsk är den största vägkorsningen i sydvästra delen av ön. En asfalterad federal motorväg P495 Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk börjar från staden, en asfalterad lokalväg Shebunino - Kholmsk - Boshnyakovo passerar genom staden och förvandlas till en grusväg på avstånd från staden.

Intracity och intercity kommunikation utförs av kommunala och kommersiella fordon. Det huvudsakliga transportsättet på de centrala gatorna är en taxi med fast rutt, i förorterna och på höjden - en taxi. I Kholmsk, liksom i andra städer i Fjärran Östern, är andelen högerstyrda japanska bilar hög - 90%. Inrikesbilar representeras främst av tjänstefordon och bussar. Kholmsk har en av de högsta nivåerna av motorisering i regionen - det finns cirka 15 000 bilar, 2 000 lastbilar och 200 bussar i staden [77] .

Intracity kommunikation i staden representeras av vägtransporter. För första gången började rörelsen av stadsbussar längs Sovetskaya Street 1954. Transporter utförs av Kholmsky Passenger Motor Transport Enterprise No. 1 LLC och privata transportföretag. I slutet av 1980-talet planerades det att anordna en trådbusstrafik i staden. Det finns 7 rutter i staden, alla passerar genom stadens centrala gata - Sovetskaya. Biljettpriset är 14 rubel [77] .

Kholmsk är förbunden med reguljära busslinjer med städerna Yuzhno-Sakhalinsk och Nevelsk , såväl som med byarna i stadsdelen Kholmsky - Kostroma , Sadovniki och Pravda [118] [119] [120] . Intercity kommunikation öppnade 1956 längs rutten Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk . År 2010 transporterade LLC Kholmskoye Passenger Motor Transport Enterprise No. 1 523 tusen passagerare på stads-, förorts- och intercityrutter.

Sjötransporter

Godsomsättning i hamnarna i Kholmsk [121]
tusen ton

Kholmsk är det största sjöfartscentrumet i Sakhalin-regionen; den isfria hamnen Kholmsk ligger här . Dess lastomsättning är 2,2 miljoner ton last per år, vilket gör Kholmsk till Sakhalins främsta "sjöport". Från Kholmsk kommer passagerar- och godsfärjetrafiken Kholmsk-Vanino sjöjärnväg , som i 40 år har intagit en speciell plats i ekonomin i Sakhalin-regionen, är fortfarande den enda länken mellan ön och fastlandet. Det finns också en marin passagerarstation i Kholmsk, där passagerare på färjeöverfarten till Vanino servas. Färjorna betjänas av JSC Sakhalin Shipping Company, ett av de största rederierna i Ryssland, baserat i Kholmsk [77] .

OJSC "Kholmsk Commercial Sea Port" - öppnade för navigering i början av 1900-talet. Strukturen för transporterade varor inkluderar kol, timmer för export, timmer, rör med olika diametrar, olika styckegods, ISO-containrar, olje- och gasutrustning, fiskprodukter och cement. Hamnen har 9 kojer med en längd på 858 m, utrustad med kranar, gaffeltruckar, järnvägslinjer. Arean av hamnterritoriet är 15,6 hektar, vattenområdet är 11 hektar [121] .
OP "Sakhalin Western Sea Port" - öppnades 2002 som ett separat företag av JV LLC "Sakhalin-Shelf-Service". Laster transporteras för olje- och gasprojekt på Sakhalin-hyllan. Består av två hinkar. The Big Dipper har 9 kojer med en längd på 1080 m, fartyg med en dödvikt på upp till 10 000 ton kan förtöja dem. I Maly finns 16 kajplatser med en total längd på 904 m. Hamnområdet är 22 hektar, vattenområdet är 15 hektar [121] .
Färjeöverfarten Kholmsk-Vanino är en passagerar- och godsfärjeöverfart med tåg i Tatarsundet , som förbinder ön Sakhalin med resten av Ryssland . Konstruktionen av korsningen fortsatte 1969-1973, dess officiella invigning ägde rum den 28 juni 1973. I slutet av 1980-talet - början av 1990-talet var 10 dieselelektriska fartyg av Sakhalin-serien inblandade på linjen , nu är endast 4 kvar i bruk. Nästan all last som tillåts för transport av ryska järnvägar accepteras för transport med färjor , inklusive flytande last i tankar, ömtåliga varor i kylvagnar, kylsektioner och termosvagnar samt farligt gods. Transport av bilar och lastbilar samt passagerare (upp till 120 personer). På bara en dag kommer i snitt 3 färjor in i Kholmsks hamn (beroende på väderförhållanden och lastens varaktighet), färjan ligger vid hamnkajen i cirka 2 timmar [122] [123] .
JSC "Sakhalin Shipping Company" - ett av de största rederierna i Ryssland , rankas först i landet när det gäller cabotagetrafik , grundat den 27 oktober 1945. Bolagets flotta består per juni 2012 av 24 fartyg (19 transportfartyg, 4 färjor och en hamnbogserbåt). Den huvudsakliga typen av SASCO-tjänster är sjötransport av gods och passagerare. Godstransporter organiseras av SASCO både på regelbunden basis i form av reguljära färje- och containerlinjer, och på engångsbasis i form av tramptransporter [124] .

Planering

Kholmsk skiljer sig från andra städer i Sakhalin-regionen och Fjärran Östern med samma befolkning och ekonomiska potential, först och främst i sin kompakthet - stadsområdet är bara 32 km², vilket är 3-4 gånger mindre än området för städer med en befolkning på 25-40 tusen människor. Denna kompakthet återspeglas också i byggnadernas höjd: de högsta byggnaderna i staden är över 40 m. Kholmsk har en långsträckt planlösning längs kusten med regelbunden utveckling, med hänsyn till stadens kuperade och bergiga terräng. Utformningen av Kholmsk har många likheter med den största staden i Fjärran Östern - Vladivostok . Längden på staden från norr till söder är 10 km, den genomsnittliga bredden från väst till öst är 1 km och den maximala bredden är 3,5 km. Bostadsområden och industriområden i staden ligger på en höjd av 0 till 200 m över havet [125] .

Det finns ingen officiell administrativ uppdelning av staden i distrikt, men i dokument, källor och media särskiljs 7 mikrodistrikt, som skiljer sig från varandra när det gäller tidpunkten för uppförande av byggnader, platsen för gator, tillgången till kollektivtrafik, ekonomiska företag, men som har en gemensam likhet - både från de högsta punkterna i mikrodistrikten och och från havsnivån, är panoramat över hela staden perfekt synligt. Det finns 88 adressobjekt i Kholmsk - 69 gator, 14 körfält, 2 boulevarder, 2 torg och 1 återvändsgränd [126] . Den centrala gatan i staden - Sovetskaya Street - kännetecknas av den största trafikstockningen ( trafikstockningar uppstår under rusningstid ), ett överflöd av butiker och catering. De centrala gatorna i staden inkluderar också Pobeda-gator (som vissa medborgare anser vara en aveny), Shkolnaya, Kapitanskaya, Pervomayskaya och Morskaya [125] .

Det första mikrodistriktet ( I mikrodistrikt, SRZ-distrikt, varvsdistrikt ) är det äldsta i Kholmsk. Militärposten Mauca etablerades här 1870 . Mikrodistriktet är uppbyggt huvudsakligen med trevåningshus från Stalin- och Chrusjtjov-epoken på 1950-1960-talet, det finns en järnvägsstation , ett varv, en hamn . Gatorna ligger antingen långsträckta längs kusten (som Sovetskaya och Lesozavodskaya gator), eller i raviner (Zheleznodorozhnaya och Michurina gator), det finns också en korsning av vägar till Yuzhno-Sakhalinsk , Nevelsk och Chekhov .

Det andra mikrodistriktet ( II mikrodistrikt, TsBZ-distrikt, kommersiellt hamnområde ) är det centrala och mest trafikerade mikrodistriktet i Kholmsk. Historiskt sett ansågs det vara centralt på grund av att det fanns en hamn här. Gatorna ligger, som i det första distriktet, längs kusten (Sovetskaya Street) och i ravinerna (Geroev och Volkova Street). Den största skillnaden mellan detta mikrodistrikt och andra är att hälften av området är ockuperat av industrihamnzonen ( hamnen och det tidigare TsBZ). Byggnaden är ganska tät, husen här är av olika tidsepoker: Stalins 1950-tal, Chrusjtjovs 1960-tal och Brezjnevs 1970-tal. Här finns Kholmbornas huvudsakliga rekreationsområden - Primorsky Boulevard med banvallen, Heroes Square, parkområde, skidort, samt ett nätverk av underhållnings- och hushållsinstitutioner.

Det tredje mikrodistriktet ( III mikrodistrikt ) är det mikrodistrikt som ligger längst bort från stadens centrum. Det började byggas upp på 1960- och 1970-talen, husen är solfjäderformade med hänsyn till bergssluttningarnas relief. Det finns många oavslutade byggnader. Men ändå har området en utvecklad infrastruktur och är ganska populärt på fastighetsmarknaden.

Det fjärde mikrodistriktet ( IV mikrodistrikt, Pervomaisky-distriktet ) är det högsta distriktet i Kholmsk. Det började byggas upp redan i japansk tid, men särskilt snabbt byggdes här 1976-1991, sedan byggdes här massivt hus och bostadskomplex för sjömän och järnvägsarbetare. Utformningen av gatorna här tar hänsyn till reliefen, många hus är byggda efter "fläkt"-principen, men området sticker ut med sina höghus på 9 och 12 våningar. Höghus här har en höjd av 27 till 41 m. Huvudgatorna är Kapitanskaya och Pervomaiskaya. Transporttillgänglighet, utvecklad infrastruktur och närhet till naturen gör att bostadsområdet är ganska populärt bland boende för att köpa fastigheter här.

Det femte mikrodistriktet ( V mikrodistrikt, den norra delen är Centrum, den södra delen är "Arbetarbosättningen" ) är stadens största distrikt både sett till befolkning och yta. Gatorna är linjära. Bostadsområdet sticker ut i motsats till tiden för byggandet av hus: de äldsta husen i fyrområdet byggdes redan under Karafutos guvernörskap, det mesta av bostadsbeståndet, särskilt i Lenins område Square och på Molodyozhnaya Street, byggdes på 1960-1980-talet. Nuförtiden byggdes moderna trevåningshus på fria tomter längs Shkolnaya Street. Distriktet har många institutioner av kulturell, inhemsk, mat- och administrativ karaktär, det finns många gemensamma drag med det andra mikrodistriktet.

Det sjätte mikrodistriktet ( VI mikrodistrikt ) är ett lovande utvecklingsområde, här planerades massutveckling på 1980-talet. För närvarande finns det privata hus i området.

Det sjunde mikrodistriktet ( VII microdistrict, Polyakovo ) är det mest "lantliga" mikrodistriktet, som faktiskt är en förort till Kholmsk. På sovjettiden var det en stor bosättning, men nu är det en grupp av flera trähus byggda på 1950-talet. Infrastrukturen är dåligt utvecklad. Mikrodistriktet ligger i Tyi-flodens ravin, längs järnvägslinjen till Nikolaychuk .

Sevärdheter

Ingenjörsanläggningar

Bro 74 km ("Devil's Bridge"). En av attraktionerna i Kholmsk är järnvägsbron vid 74 km från den tidigare järnvägslinjen Kholmsk - Yuzhno-Sakhalinsk , mer känd som " Djävulens bro ". Det ligger 4750 m från närmaste järnvägsstation Nikolaichuk och 14 km sydost om Kholmsks centrum. Den unika järnvägsstrukturen byggdes av japanerna i början av 1920-talet, det var och förblir den högsta bron i Sakhalin-regionen . Tåget färdades på järnväg genom två tunnlar, körde nästan till toppen av kullen och passerade längs "Djävulsbron" på en höjd av 41 meter ovanför tunnelmynningen, varifrån ett vackert panorama av öns natur öppnade sig [127 ] .

Järnvägsanläggningens höjd är 41 m, längd - 125 m, bredd - 8,9 m. Längden på tunneln, som har sitt ursprung under bron, är 870 m, bredd - 6 m, höjd på tunneln - 5,5 m.

Passagerar- och godstrafiken stoppades 1994. År 2008 beslutade ledarskapet för Sakhalin Railway att återställa passagen till Devil's Bridge (på 1990-talet körde Retro-turisttåget till bron) på grund av det unika med detta objekt. Från Kholmsk på våren, sommaren och hösten kan du ta tåget till Nikolaychuk station , där det finns ett monument över stupade soldater. Sedan kan du gå längs sliprarna till bron och klättra uppför trätrappan. En tradition har dykt upp – turister går till bron på Ungdomsdagen . Det är under skydd av UNESCO [128] .

Fyrar. Stadens vattenområde kännetecknas av grunt djup och närvaron av många fallgropar, därför, för säkerheten för navigering och fartygs inträde i hamnar, fungerar fyrar och fyrlinjer i själva staden . Totalt finns det 5 fyrar i staden : 2 fyrar av japansk konstruktion, belägna på köpcentret i handelshamnen , ytterligare 2 navigeringsfyrar från sovjetperioden på sluttningen av kullen i det fjärde mikrodistriktet, såväl som de viktigaste fyr. Den huvudsakliga fyren för säkert tillträde för fartyg i hamnen öppnades 1958 [129] . Det är beläget i södra delen av det 5:e mikrodistriktet ( "Working Village" ) och är ett runt armerad betongtorn, målat med vita och svarta horisontella ränder, 29 m högt och 67 m från havsnivån. Det är i drift året runt på natten (6 timmar om dagen) [ 130] .

Monument och skulptur

Det finns inte en enda viktig händelse i vårt fosterlands historia som inte skulle återspeglas i monumenten . Monument och minnesvärda platser i Kholmsk är en del av dess historiska förflutna, de vittnar om Kholmsk-folkets militära och arbetskraft. Totalt finns det 78 arkeologiska och 20 historiska och kulturella monument och minnesvärda platser i staden och dess omgivningar [131] .

Monument tillägnade grunden av Kholmsk och utforskningen av Sakhalin på 1800-talet [131] :

Platsen för grundandet 1870 av den ryska militärposten Mauka ligger inom gränserna för gatorna Sovetskaya, Portovaya och Zelenaya;
Minneskomplexet för upptäckarna av Sakhalin är ett minnesmärke framför CRDC-byggnaden, som inkluderar:
- Minnesplakett för att hedra skonaren "Vostok" - installerad 1996;
- Minnesplakett till ångfartyget "Vanzetti", som utmärkte sig i striderna under det stora fosterländska kriget ;
- Minnesplakett över Ivan Moskvitin ;
- Minnesplakett till amiral Nevelsky och hans medarbetare (D. I. Orlov, N. K. Boshnyak, N. M. Chikhachev, G. D. Razgradsky, N. V. Rudanovsky) - deltagare i Amur-expeditionen 1849-1855 - författarna M. Ya. Fradkov, V. Ya. Shevchenko;
- Minnesplakett och minnessten "Jungam of Fiery Flights" från det stora fosterländska kriget - installerad 2009 till minne av kabinpojkarna från Stillahavsflottan , som gjorde ett ovärderligt bidrag till segern under krigsåren;
Monument till grundarna och befriarna av Kholmsk. Den ligger på platsen för den påstådda landningen av de ryska soldaterna som grundade staden och landstigningen för de sovjetiska soldaterna som befriade den 1945. Det skapades på grundval av projektet av V. A. Glushchenko och installerades på vallen av Primorsky Boulevard 2000. Strukturen presenteras i form av ett fartyg som kommer in i hamnen, den är krönt med en femuddig stjärna, som återspeglar verkligheten från 1945 och symboliserar ledstjärnan av lycka för invånarna i staden. På framsidan av monumentet finns en inskription: "Till soldaterna i det ryska fosterlandet från de tacksamma invånarna i staden Kholmsk" [132] .

Monument från eran av guvernörskapet i Karafuto [131] :

Resterna av Maoka Jinja Shinto-helgedomen - för närvarande, från tempelstrukturerna, har en trappa bevarats, som nu leder till rederibyggnaden, en stödmur och två piedestaler på vilka lyktor stod framför ingången till templet;
Det rituella badet i Maoka Jinja-templet - låg framför ingången till templet, en av hieroglyferna som avbildas på det betyder "rening" ;
Resterna av en buddhistisk pagod - en stenpiedestal, nu belägen på kaféet "Rainbow"s territorium;
Stenpiedestalen till Bato Kannon-monumentet är det enda monumentet på Sakhalin som är tillägnat gudomen Bato Kannon med ett hästhuvud, en stenpiedestal med ett snidat namn på gudomen och en inskription som anger mästarens namn och tillverkningsår ( 1928) har bevarats. Ovanför finns en bild av en lotusblomma, i vilkens mitt finns en urtagning för att placera en figur, som nu är förlorad;
En minnessten på platsen för den tidigare japanska kyrkogården - installerad av japanska landsmän 1995 till minne av de tidigare invånarna i Maoka;
Japanska eldfasta paviljonger "Goshineihoanden" - speciella rum för förvaring av andliga skatter, de innehöll kopior av "Imperial Rescript" (det japanska samhällets huvudideal) och porträtt av kejsaren och hans familjemedlemmar, det fanns 4 paviljonger i Kholmsk:
- Paviljongen på Lesozavodskaya Street - delvis bevarad, tillhörde grundskolan nr 1 i staden Maoka;
- Paviljong på Victory Street - helt förstörd;
- Paviljongen på Makarovgatan är helt förstörd, bara resterna av kolonnerna och gesimsen har bevarats;
- Paviljongen på Geroev Street är helt bevarad.

Monument till befriarna från södra Sakhalin och staden Kholmsk [131] :

Monument på massgraven av sovjetiska soldater som stupade den 21-23 augusti 1945 under befrielsen av staden Kholmsk på stadens torg. Efter stridernas slut begravdes 45 soldater här och ett trämonument restes av soldater från 113:e Special Rifle Brigade. 1954 rekonstruerades monumentet: ytterligare arkitektoniska detaljer, typiska för denna tid, dök upp - gjutna basreliefer som visar stridsscener och militära tillbehör. Det moderna minnesmärket byggdes 1970 enligt projektet av Moskva-arkitekten Yu. A. Regentov och Ryazan-konstnären B. A. Alekseev, det består av tre sju meter långa betongpylon-bajonetter, som symboliserar kopplingen mellan tre generationer - farfäder, fäder och söner; i nedre delen av pylonerna är fästa med en 0,5 m bred mässingsring , på vilken de fallna soldaternas namn och texten är inristade: "Evig ära åt de hjältar som stupade i striderna för befrielsen av staden Kholmsk den 23.08.1945" . Vid basen finns en bronsstjärna , grunden för monumentet är en tvåstegs betongplattform med oregelbunden sexkantig form;
Massgrav av sovjetiska soldater som stupade under befrielsen av södra Sakhalin 1945. Platsen för hårda strider med fienden i augusti 1945. Ett minnesmärke byggdes på massgraven för 24 sovjetiska soldater som stupade den 20-23 augusti 1945. Det är en armerad betongstele 7 m hög, som symboliserar en havsvåg, på vars krön finns en 76 mm ZIS-3 antitankpistol. Stelen är omgiven av en bronshalvring med inskriptionen: "Evig ära till hjältarna som föll i strider mot de japanska angriparna under befrielsen av de ursprungligen ryska länderna i södra Sakhalin och Kurilöarna . " På massgraven finns en skylt med namnen på de stupade soldaterna och texten: "Här är begravda soldaterna från den sovjetiska armén som stupade i strid med det militaristiska Japan vid Kholmsky-passet i augusti 1945." Minneskomplexet öppnades den 3 september 1975, dess författare var arkitekten A. Derevyanko [133] [134] [135] ;
En minnesplats på Kholmskypasset är en bunker , platsen för de sovjetiska truppernas hårda strider under befrielsen av staden Kholmsk;
En minnestavla över Vladimir Volkov, en soldat från den sovjetiska armén som dog i striderna för stadens befrielse, installerades på hus nummer 1 på Volkovgatan (1981 döptes Nizovaya Street om till Volkovgatan) 1970 till minne av den heroiskt avlidne Röda arméns soldat V. A. Volkov.

Monument tillägnade sovjettiden [131] :

Minnesplakett till Hero of Socialist Labour A. S. Khan - installerad 2006 på ett hus på Chekhov Street, byggt på initiativ av den berömda fiskaren, som under många år ledde en brigad av fasta nät och uppnådde rekordfångster;
Minneskomplex till minne av fiskarna i fiske- och beredningsflottan - etablerat 2006, minneskomplexet är tillägnat fiskarnas heroiska arbete och är ett sjöankare och en minnesplatta med inskriptionen: "Till minne av fiskarna från fiske- och bearbetningsflottan" ;
Monument till Vladimir Ilyich Lenin - byggt för att hedra 100-årsdagen av födelsen av ledaren för oktoberrevolutionen , öppnades den 22 april 1970 på stadens centrala torg. Skulpturen är gjuten i brons och är 3,25 m hög och monterad på en 5 m hög piedestal. Tillsammans med monumentet är en tribun med måtten 28 × 9 m gjord av armerade betongplattor. Författarna är Moskva-arkitekten Yu. A. Regentov och Ryazan-konstnären B. A. Alekseev.

Rastplatser

Det finns många platser för rekreation i staden, de flesta av dem ligger i den södra delen av staden [131] :

Lenintorget är det centrala torget i staden, en plats för helgdagar och fester. Längs torgets kanter ligger köpcentret "Albatross", flera butiker, biografen och fritidscentret "Ryssland";
Stadion "Mayak Sakhalin" - ligger bredvid torget, platsen för fotbollsmatcher och festliga evenemang;
Peace Square är ett annat torg i staden, som ligger på stranden av Kholmskaya-hamnen. En ganska populär plats för rekreation bland Kholmarna, från torget kan du observera ankomsten och avgången av Sakhalin-färjorna och seglingsregattor. Den enda stadens fontän ligger på torget;
Square of Heroes - en stor del av grönt territorium i stadens centrum, högtidliga möten hålls här på Victory Day;
Primorsky Boulevard med vallen är den mest utrustade platsen i staden. Primorsky Boulevard är en hel sammansättning av skulpturala monument, det finns en utmärkt banvall vid hamnen, och det finns flera köpcentrum nära boulevarden.

Kultur

Kholmsk är ett av de kulturella centra i Sakhalin-regionen, dess kulturella inflytande sträcker sig utanför sydvästra delen av ön, och kreativa team deltar i regionala, allryska och internationella evenemang.

Kulturhus

Huvudcentret för fritid, amatörföreställningar och metodologiskt stöd till kreativa team i staden är Central District House of Culture, eller House of Culture of Sailors. Dess historia börjar i juni 1947. Det finns 25 klubbbildningar i Central House of Culture, varav 6 amatörkonstgrupper har titeln "People's" - dessa är den akademiska kören "Harmony", folkkören "Russian Song", folkdansensemblen "Assol" , folkteatern, orkestern med folkinstrument "Perezvon" och ensemblen för popdans "Edelweiss" Folkteatern är den äldsta amatörgruppen i regionen, grundad 1947 och fick titeln Folkteater 1962 [136] .

Museer

Staden är Sachalins museicentrum, det finns 4 museer [137] :

Kholmsky kommunala naturvetenskapsmuseum grundades 2003 på grundval av Museum of Marine Fauna, som i sin tur öppnade sina dörrar för de första besökarna den 18 juni 1982. Inledningsvis låg museet i ett hyreshus med två tvårumslägenheter. Efter överföringen från Sakhalin Shipping Company till det kommunala ägandet av byggnaden av Sjömanskulturpalatset tilldelades museet lokaler på andra våningen i CRDK. Museets huvudfond är 3065 lagerenheter, den vetenskapliga hjälpfonden - 1934 lagerenheter (totalt 4999 lagerenheter). Utställnings- och utställningsytan är 214,16 m². Museet består av 3 salar: havets fauna, lokal historia och utställning. I hallen "Havets fauna" ställs följande samlingar ut i den permanenta utställningen: "ryggradslösa djur", "fiskar", "däggdjur", "fåglar", "groddjur". I salen "Lokalhistoria" finns avdelningar "Arkeologi", "Historiska och husgeråd". Utställningshallen är regelbundet värd för utställningar av målningar av lokala målare [138] [139] ;
Museum of Military Glory inrättades den 23 februari 1972 på grundval av det insamlade materialet om den 113:e separata specialgevärsbrigadens militära operationer 1945 under befrielsen av Kholmsk från japanerna och blev ett verkligt centrum för militär-patriotiskt utbildning av elever. Museet har 4 avdelningar: "Local History", "Liberation of South Sakhalin", "Kuril Landing Operation" och "113th Separate Rifle Sakhalin Brigade". Fotokopior och originalhandlingar, troféer, minnesbrev placeras på läktarna. Museet är värd för utflykter, lektioner av mod, möten med gäster från staden och veteraner från krig och arbete, minnesveckor, öppna dagar, tävlingar, lokalhistoriska frågesporter, tävlingar och olika konferenser [140] ;
Museet "Yungam of Fiery Flights" grundades 2001, museets fond innehåller originaldokument, fotografier, brev och manuskript av unga deltagare i de internationella konvojerna "PQ" och "Dervish", som berättar om vägen och unga soldater från den 113:e separat Sakhalin gevärsbrigad [141] ;
Museum of the History of Navigation and Maritime Affairs på Sakhalin är inrymt i Sakhalin-grenen av Maritime State University uppkallad efter V.I. Amiral Nevelsky.

konstskolor

Kulturens läroanstalt är barnkonstskolan, som öppnades 1956. Skolan har 7 avdelningar: piano, teori, folkinstrument, konst, koreografi, "Rodnichok" och allmän estetik [142] .

Bibliotek

Ett biblioteksnätverk har skapats i staden, som omfattar 6 institutioner: Central District Library uppkallat efter Yu. I. Nikolaev, Central Children's Library och 4 av deras filialer. Sedan 1999 har Central Regional Library of Kholmsk fått sitt namn efter Sakhalin-poeten Yuri Ivanovich Nikolaev, far till popsångaren och kompositören Igor Nikolaev , biblioteket är ett av de äldsta (öppningen ägde rum den 25 augusti 1947) och biblioteket störst i regionen [143] [144] .

Biografer

Staden har en biograf "Rossiya", omvandlad till en biograf och ett fritidscenter. Biografen med publiksal för 600 personer invigdes 1979. Nu är det ett biofritidscenter [145] .

Festivaler

Varje år, vid kusten nära Kholmsk eller på Primorsky Boulevard i staden, hålls en festival med bardsånger "Vid Tatarsundet", som samlar poeter och musiker från hela Sakhalin-regionen , såväl som från Khabarovsk och Primorsky-territorierna [146] .

Media

Utskrift

Förlag har funnits i Kholmsk sedan 1916, 1945 distribuerades tre tidningar i Maoka [16] . Nu distribueras 4 tidningar i regionen, deras redaktioner och förlag finns i staden [147] :

"Kholmskaya panorama" - den allra första tidningen i staden, vars första nummer publicerades den 15 mars 1948 under namnet "Stalinets", nu är det en kommunal sociopolitisk publikation av stadsdelen Kholmsky , som publiceras 2 gånger i veckan (onsdag och lördag) med en genomsnittlig upplaga i 1700 exemplar på 8 sidor i A3-format [148] [149] ;
"ViZit" är en oppositionsreklam och informations- och sociopolitisk veckotidning med ett TV-program, det mest spridda i stadsdelen Kholmsky , publicerat sedan 17 maj 1993, utgivet en gång i veckan (onsdag) med en upplaga på 10 500 exemplar på 32 A4-sidor [150] ;
"Sakhalin Seafarer" - en sociopolitisk veckotidning för JSC " Sakhalin Shipping Company ", publicerad sedan 1948, utgiven en gång i månaden (torsdag) med en upplaga på 3000 exemplar på 16 sidor i A3-format;
"Allt för alla. Kholmsk är en gratis reklam och sociopolitisk tidning för stadsdelen Kholmsky , publicerad sedan 20 april 2012, publicerad en gång i veckan (fredag) med en upplaga på 10 000 exemplar på 8 sidor i A3-format.

TV

7 analoga sändningskanaler sänds i luften [151] :

Kanal ett (Orbita-1)
Ryssland 1 (Dubbel-2) + GTRK Sakhalin
NTV
TNT + MTRK Kholmsk
STS -Sakhalin
Petersburg - Kanal fem
OTV-Sakhalin

Staden har också kabel- och satellit -tv , har ett eget tv- och radioföretag - MTRK Kholmsk, som har sänts på TNT-kanalens sändningsnätverk sedan den 28 oktober 1994 [152] .

Radiostationer

Radiostationer sänds i luften [153] :

Europe Plus (FM 67,46)
Retro FM (FM 88.3)
Kärleksradio (FM 104.4)
Radio Ryssland / GTRK Sakhalin (FM 104,8)
Radio 105,5 FM (FM 105,3)
Radio 105,5 FM (FM 106,4)
Vägradio (FM 106,5)
Europe Plus (FM 107.0)

Religion

I Maoka under Karafutos guvernörskap, i juli 1909, byggdes det allra första shintotemplet på Sakhalin, Maoka Jinja. I samband med utvecklingen av staden flyttades den från stadens kustnära del till kullens sluttning, där den byggdes i 9 år och invigdes 1934. Det ansågs vara ett av de största templen, hade rangen som en kejserlig helgedom [21] . Efter Sakhalins återkomst till Sovjetunionen revs alla Shinto-tempel, buddhistiska pagoder och en katolsk kyrka i Kholmsk.

Återupplivandet av det religiösa livet i staden började 1989, när den ryska ortodoxa kyrkans gemenskap officiellt registrerades. Staden är centrum för dekanatet i Yuzhno-Sakhalinsk och Kuril stift . Anhängare av olika bekännelser bor i Kholmsk, såsom ortodoxi , katolicism , protestantism , buddhism , islam .

Drift av ortodoxa kyrkor i Kholmsk [154] :

• Tempel i namnet St Nicholas av Japan - det första templet i staden, öppnade 1989 i en envåningsbyggnad i det tidigare biblioteket, beläget på gatan. skola;

• Tempel i namnet St Nicholas of Myra (Nicholas Wonderworker) - öppnade för tillbedjan 1995 i byggnaden av den tidigare barnbiografen "Oktober", som ligger på gatan. sovjetisk.

• Tempel för att hedra Herrens förvandling - öppnade 2009, beläget på gatan. Pionjär.

Aktiv är också Kholmsky Christian Presbyterian Church . Det öppnades 2007 på platsen för ett tidigare kafé och ligger på Druzhby Boulevard. Det besöks främst av den koreanska befolkningen i Sakhalin .

Utbildning

Kholmsk är smedjan av personal i Sakhalin-regionen. Utbildning här representeras av institutioner för förskola , gymnasieutbildning , gymnasieutbildning , högre yrkesutbildning , tilläggsutbildning . Utbildningssystemet i Kholmsk kännetecknas av en systematisk organisation och kvalitetskontroll av utbildningen, ett differentierat förhållningssätt till studenter. Det finns riktade program för utveckling av utbildning, förutsättningar har skapats för att få utbildning på heltid, deltid och externa utbildningsformer utifrån ett individuellt förhållningssätt, informationsteknologier införs.

Förskoleundervisningen är representerad av 8 kommunala institutioner för förskoleundervisning (inklusive logopedi ), där nästan 1,5 tusen barn går (från och med 2012) [155] [156] [157] .

Gymnasieutbildning representeras av 8 kommunala institutioner för gymnasieutbildning (4 allmän utbildning, kriminalvård, skiftskolor, 2 lyceum), där cirka 4 tusen elever studerar (från och med 2012) [158] .

Gymnasieutbildning representeras av två institutioner för gymnasieutbildning [159] :

Filial till den statliga utbildningsinstitutionen för sekundär yrkesutbildning "Sakhalin Industrial and Economic College" i staden Kholmsk - utbildning bedrivs vid korrespondensavdelningen i specialiteterna: "Jurisprudens", "Ekonomi och redovisning (efter industri)", "Teknisk drift av konstruktion, hissning och transport, vägmaskiner och utrustning (efter industri)" [160]
Statlig utbildningsinstitution för sekundär yrkesutbildning "Sakhalin Technical School of Industry Technologies and Service" (STOTiS) - bildades på grundval av yrkesskola nr 20 2008, 400 studenter studerar varje år, 140 personer tar examen, utbildning bedrivs i följande specialiteter: reparation av motorfordon”, ”Svetsproduktion”, ”Teknik för offentliga cateringprodukter”, ”Tillämpad informatik (efter bransch)” [161]

Högre yrkesutbildning i staden representeras av Sakhalin Maritime School. Guzhenko - Filial av Maritime State University. Amiral Nevelsky [162] [163] . Det grundades i Nikolaevsk-on-Amur 1855 , flyttade till Kholmsk 1949 . Utbildning bedrivs inom områdena sekundär ( "Navigation", "Drift av fartygskraftverk", "Organisation av transport och transportledning (efter typ)" ) och högre yrkesutbildning ( "Navigation", "Drift av fartygskraftverk" ).

Ytterligare utbildning representeras av 2 institutioner [164] :

MOU DOD "Hus för barns kreativitet"
MOU DOD "Station för unga naturforskare"

Sjukvård

Det första sjukhuset i Maoka dök upp i början av 1910-talet, detta offentliga sjukhus ansågs vara ett av de äldsta och bästa i guvernementet . Nuförtiden har ett helt nätverk av vårdinstitutioner skapats i staden , inklusive 12 medicinska institutioner av kommunal och regional betydelse (inklusive 3 sjukhus och 5 polikliniker) [165] :

Kholmsk Central District Hospital (9 slutenvårdsavdelningar)
Kholmsky stadssjukhus (med ett förlossningssjukhus)
Sakhalin Central Basin Hospital
Kholmsky stads poliklinik nr 1
Kholmsk stads poliklinik nr 2
barnsjukhuset
tandläkarmottagning
Nodal poliklinik vid Kholmsk järnvägsstation
desinfektionsstation
Ambulansstation
Primärt kärlcentrum
apotek

Sjukvårdsinstitutionerna i staden verkar inom systemet med obligatorisk sjukförsäkring . Alla kan få sjukvård här. Staden genomför ett program för att tillhandahålla specialiserad medicinsk vård [165] .

Det finns 515 vårdplatser på sjukhus i Kholmsk (varav 400 på kommunala institutioner), kapaciteten på öppenvårdsmottagningar är 886 besök per skift. Det finns 161 läkare , 523 paramedicinsk personal [166] .

Staden har också 3 tandvårdskliniker [ 167] [168] och 8 apotek och apotek [169] . Veterinärtjänster tillhandahålls av en veterinärstation.

Sport

Hamnstaden är känd för sina idrottare och deras prestationer. Bland Kholmborna fanns hedrade mästare i idrott , världsmästare, Sovjetunionen, Ryssland, olympiska mästare, vinnare av andra internationella och allryska tävlingar. Staden har en stark sportbas, tack vare vilken den är känd i regionen och Ryssland för sina mästare och rekordhållare. Det finns cirka 45 idrottsanläggningar här, inklusive [165] :

Sport och rekreation komplex. N. A. Mamykina
Simbassäng
Klubben "Courage"
Klubben "Sparta"
Specialiserade hallar för brottning , tyngdlyftning , boxning , taekwondo och karate
hockeybana
Skidbas
Segelsällskap
Paintballklubben "65th Legion"
skjutbana
Stadion "Mayak Sakhalin"

Denna lista kompletteras med gym på skolor, tekniska skolor och Sakhalin Naval School. Det finns också idrottsplatser i de angränsande områdena i staden. 1300 unga idrottare går in för 19 typer av sport i komplexet Youth Sports School. Ungdoms- och ungdomslag blir upprepade gånger vinnare av regionala tävlingar [165] .

Mayak Sakhalin-stadion med en grön gräsmatta med en fotbollsplan och en löparbana för idrottare är en av de bästa i regionen och i Fjärran Östern och kan ta emot mer än 6 000 åskådare. Den är värd för träningssessioner för den lokala fotbollsklubben Portovik-Energia (från 1969 till 1998 - FC Sakhalin), såväl som olika stadsevenemang och helgdagar (särskilt City Day).

Fotbollsklubben " Portovik ", grundad 1969, är en mångfaldig vinnare av regionala tävlingar. Den bästa prestationen i det ryska mästerskapet är 10:e plats i den östra zonen i första ligan 1993, nu är FC i tredje divisionen .

Under de senaste åren har hockeyn fått stor utveckling i Kholmsk , det lokala laget "Sea Lions" är en femfaldig mästare i Sakhalin Amateur Hockey League-tävlingar (2008, 2009, 2010, 2011, 2012) [170] .

Vodnik Yacht Club är den enda på ön Sakhalin-regionen , baserad i den kommersiella hamnens östra hink sedan 1969. Klubbens seglingsanläggningar inkluderar cirka 70 yachter av olika klasser, några av dem deltar i seglingsregattor av all-rysk och internationell betydelse [171] . Den 12 juni 2011 blev staden ett av centrumen för den storslagna sportfestivalen "Sails of Russia - 2011", 31 idrottare från staden deltog i detta evenemang [172] [173] .

Internationella relationer

Staden deltar i olika evenemang av internationell betydelse. Kholmsk har 3 systerstäder :

Kushiro (guvernörskap i Hokkaido , Japan ) - sedan 27 augusti 1975 [174]
Otaru (guvernörskap i Hokkaido , Japan ) - sedan 6 augusti 1991 [175]
Ansan ( Gyeonggi- provinsen , Sydkorea ) - sedan 26 juli 2011 [176]

Personligheter

Stepan Eliseevich Valenteev (10 december 1911 - 1 maj 1978) - Sovjetunionens hjälte , arbetade i Kholmsk som fiskare på en fiskbearbetningsanläggning och som kapten på ett notfartyg [177] .
Timofey Borisovich Guzhenko (15 februari 1918 - 10 augusti 2008) - sovjetisk statsman, arbetade i Kholmsk som chef för den kommersiella hamnen (1951-1953) och rederiet (1955-1960), senare marinens minister USSR (1970-1986) [178] [179] .
Evgeny Lebkov (2 augusti 1928 - 11 januari 2005) - poet, prosaförfattare, hedrad arborist i RSFSR [180] .
Lee Hyosung (26 februari 1935) är en japansk författare av koreanskt ursprung, född i Maoka [181] .
Kokichi Kikuchi (16 maj 1935) är en cancerforskare och tidigare president för Sapporo Medical University . Hedersprofessor vid samma universitet, född i Maoka.
Tadashi Nakamura (22 februari 1942) - en enastående karatemästare, grundaren av Seido-karate, föddes i Maoka [182] .
Mitsuo Senda (29 juli 1947) är en komiker, tarento och kommentator.
Igor Yurievich Nikolaev (17 januari 1960) är en sovjetisk och rysk låtskrivare och popsångare, född i Kholmsk [183] [184] .

Anteckningar

↑ 1 2 3 Tabell 5. Befolkning i Ryssland, federala distrikt, undersåtar i Ryska federationen, stadsdistrikt, kommunala distrikt, kommunala distrikt, tätorts- och landsbygdsbosättningar, tätortsbosättningar, landsbygdsbosättningar med en befolkning på 3 000 personer eller mer . Resultat av den allryska befolkningsräkningen 2020 . Från och med den 1 oktober 2021. Volym 1. Populationsstorlek och fördelning (XLSX) . Hämtad 1 september 2022. Arkiverad från originalet 1 september 2022. (ryska)
↑ Pospelov E. M. Kholmsk // Världens geografiska namn: Toponymic Dictionary . – 2001. (ryska)
↑ 1 2 3 4 Kostanov A. I. Sidor i historien om staden Kholmsk (otillgänglig länk) . Ett läger i Idunkibukten (22 juli 2002). - Stadens historia fram till 1870. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 26 maj 2009. (obestämd)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 6-7.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 17.
↑ Biografi om G. I. Nevelsky (25 oktober 2006). Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 27.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 28.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 32-33.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. tjugo.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 29.
↑ Balabanovich E. Z. . A.P. Chekhovs hus i Moskva . - A.P. Chekhov på Sakhalin. Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Chekhov A.P. Sakhalin Island / Kukushkin V.E .. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1980. - S. 132. - 304 sid. — 70 000 exemplar.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 33-34.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 A. I. Kostanov. Sidor med historien om staden Kholmsk (otillgänglig länk) . Huvudhamnen i Karafuto (22 juli 2002). — Stadens historia 1905—1945. Datum för åtkomst: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet den 17 februari 2009. (obestämd)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 37-38.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 38-39.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 102-103.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 102-103.
↑ 1 2 Konstruktion av Shinto-helgedomar under Karafutos guvernörskap . Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ 1 2 A. I. Kostanov. Sidor med historien om staden Kholmsk (otillgänglig länk) . Landning i Maoku (17 juni 2002). — Stadens historia under andra världskriget. Datum för åtkomst: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet den 17 februari 2009. (obestämd)
↑ 1 2 3 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 25-28.
↑ I.P. Kim. Repatriering av japanerna från södra Sakhalin . Tillträdesdatum: 11 januari 2013. Arkiverad från originalet 14 januari 2013. (obestämd)
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 103-106.
↑ Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 109-112.
↑ 1 2 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 117.
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. trettio.
↑ 1 2 3 Afanasiev, Garin, Metelsky, 1990 , sid. 121-123.
↑ 1 2 3 Tarasov, 2010 , sid. 128.
↑ S. Bolashenko. Sakhalins smalspåriga järnväg (otillgänglig länk) (17 september 2005). Datum för åtkomst: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 28 januari 2014. (obestämd)
↑ Städer i Sakhalin-regionen . Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ S. Frolov. Spamberg . Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. (obestämd)
↑ Sakhalin Hydrometeorological Service (otillgänglig länk) . Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 9 mars 2016. (obestämd)
↑ 1 2 3 4 Climatebase.ru . - Sammanfattande data om klimatet i bergen. Kholmsk. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , sid. femton.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , sid. fjorton.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , sid. 19-20.
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , sid. 20-21.
↑ Unified State System of Information om läget i världshavet. Förorening av Japanska havet . — Vattenområdets ekologiska tillstånd. Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Alexey Grigoriev. "Christopher Columbus": räddare äntligen omtänksamma (otillgänglig länk - historia ) . Oljerecension nr 12. Hämtad 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Olja spills ut på Sakhalin på grund av skeppsbrott: det kommer att ta 5-6 år att återställa regionen . NEWSru.com nyheter (10 september 2004). Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ I Kholmsk började nedmonteringen av fartyget "Christopher Columbus" . Sakhalin.Info (14 maj 2005). Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Karafuto Governorate Administration . 1925 års folkräkningsresultat: Hushåll och befolkning (japanska) . - Toyohara , 1926. - S. 18-27. — 30 s.
↑ Karafuto Governorate Administration . 1935 års folkräkningsresultat: hushåll och befolkning (japanska) . - Toyohara , 1936. - S. 15-19. — 25 s.
↑ Folkräkning för hela unionen 1959. Antalet stadsbefolkning i RSFSR, dess territoriella enheter, tätorter och stadsområden efter kön . Demoscope Weekly. Hämtad 25 september 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013. (ryska)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 People's Encyclopedia "Min stad". Kholmsk
↑ All-union folkräkning av 1970 Antalet stadsbefolkning i RSFSR, dess territoriella enheter, stadsbosättningar och stadsområden efter kön. . Demoscope Weekly. Hämtad 25 september 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013. (ryska)
↑ All-union folkräkning av 1979 Antalet stadsbefolkning i RSFSR, dess territoriella enheter, urbana bosättningar och stadsområden efter kön. . Demoscope Weekly. Hämtad 25 september 2013. Arkiverad från originalet 28 april 2013. (ryska)
↑ Sovjetunionens nationalekonomi i 70 år : årsbok för årsdagens statistiska år: [ ark. 28 juni 2016 ] / USSR State Committee on Statistics . - Moskva: Finans och statistik, 1987. - 766 s.
↑ Folkräkning för hela unionen 1989. Stadsbefolkning . Arkiverad från originalet den 22 augusti 2011. (ryska)
↑ Allryska folkräkningen 2002. Volym. 1, tabell 4. Befolkningen i Ryssland, federala distrikt, ingående enheter i Ryska federationen, distrikt, tätorter, landsbygdsbosättningar - distriktscentra och landsbygdsbosättningar med en befolkning på 3 tusen eller fler . Arkiverad från originalet den 3 februari 2012. (ryska)
↑ Antalet permanenta invånare i Ryska federationen efter städer, tätortsliknande bosättningar och distrikt från den 1 januari 2009 . Datum för åtkomst: 2 januari 2014. Arkiverad från originalet 2 januari 2014. (ryska)
↑ Allryska folkräkningen 2010. Sakhalin-regionen. Befolkningen i tätorter, kommunala stadsdelar, tätorts- och landsbygdsbebyggelse, tätorter, landsbygdsbebyggelse . Hämtad 28 juli 2014. Arkiverad från originalet 28 juli 2014. (ryska)
↑ Sakhalin-regionen. Beräknad invånarantal per 1 januari 2011-2016
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner. Tabell 35. Beräknad invånarantal per 1 januari 2012 . Hämtad 31 maj 2014. Arkiverad från originalet 31 maj 2014. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2013. - M.: Federal State Statistics Service Rosstat, 2013. - 528 s. (Tabell 33. Befolkning av tätorter, kommuner, tätorts- och landsbygdsorter, tätorter, tätorter) . Datum för åtkomst: 16 november 2013. Arkiverad från originalet 16 november 2013. (ryska)
↑ Tabell 33. Ryska federationens befolkning efter kommuner den 1 januari 2014 . Hämtad 2 augusti 2014. Arkiverad från original 2 augusti 2014. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2015 . Hämtad 6 augusti 2015. Arkiverad från originalet 6 augusti 2015. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2016 (5 oktober 2018). Hämtad 15 maj 2021. Arkiverad från originalet 8 maj 2021. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2017 (31 juli 2017). Hämtad 31 juli 2017. Arkiverad från originalet 31 juli 2017. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2018 . Hämtad 25 juli 2018. Arkiverad från originalet 26 juli 2018. (ryska)
↑ Uppskattning av folkmängden i kommunsammanhang per 2019-01-01 och årsgenomsnittet för 2018 . Territoriellt organ för Federal State Statistics Service för Sakhalin-regionen (22 april 2019). Hämtad 25 april 2019. Arkiverad från originalet 25 april 2019. (ryska)
↑ Ryska federationens befolkning efter kommuner från och med 1 januari 2020 . Hämtad 17 oktober 2020. Arkiverad från originalet 17 oktober 2020. (ryska)
↑ med hänsyn till städerna på Krim
↑ https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/tab-5_VPN-2020.xlsx Tabell 5. Rysslands befolkning, federala distrikt, ryska federationens beståndsdelar, stadsdelar, kommunala distrikt, kommunala distrikt, stads- och landsbygdsbebyggelse, tätortsbebyggelse, landsbygdsbebyggelse med en befolkning på 3 000 eller fler (XLSX).
↑ Sakhalinstat tillkännagav de slutliga resultaten av 2010 års allryska befolkningsräkning för Sakhalin-regionen (otillgänglig länk) . Portal för den allryska befolkningsräkningen - 2010 (12 januari 2012). Datum för åtkomst: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 13 januari 2013. (obestämd)
↑ I. Kondratiev. Kholmsk // Rysslands städer. Encyclopedia - M .: Great Russian Encyclopedia . — 1994. (ryska)
↑ 1 2 3 Federal State Statistics Service
↑ 1 2 Beslut av Kholmsky-distriktsförsamlingen daterat den 10 juli 2002 nr 22 / 2-290 om godkännande av bestämmelserna "Om emblemet för den kommunala formationen" Kholmsky-distriktet "i Sakhalin-regionen" (otillgänglig länk) . Sakhalin.News-city.info. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Anthem of Kholmsk . Administration av stadsdelen Kholmsky. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. (obestämd)
↑ Möte för den kommunala formationen "Kholmsky stadsdistrikt" i den fjärde sammankomsten (otillgänglig länk) . Administration av stadsdelen Kholmsky. Tillträdesdatum: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 1 augusti 2014. (obestämd)
↑ Tarasov, 2010 , sid. 15-16.
↑ Tarasov, 2010 , sid. 123.
↑ 1 2 3 4 5 6 Ministeriet för ekonomisk utveckling i Sakhalin-regionen . Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 33.
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 33-47.
↑ Sakhalin bas för flottan för bearbetning av fisk och skaldjur JSC "Sakhmoreprodukt" (otillgänglig länk) . Sakhalin. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 18 december 2005. (obestämd)
↑ OJSC "Kholmsky-plånbok" . Industriföretagskatalog över ryska företag. Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ ZAO Sakhalinremflot . Industriföretagskatalog över ryska företag. Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd) (inte tillgänglig länk)
↑ Sakhalinremflotskajen återupptog reparationsarbetet efter 2,5 år (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils". Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ OJSC "Kholmskaya plåtburkfabrik" . Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. (obestämd)
↑ Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 40.
↑ Kholmsky bageri (otillgänglig länk) . Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 23 maj 2013. (obestämd)
↑ CJSC Kholmsky köttbearbetningsanläggning . Industriföretagskatalog över ryska företag. Hämtad 24 juni 2012. (obestämd) ]
↑ OOO Kholmskoe Moloko . Industriföretagskatalog över ryska företag. Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ 24 Kholmsky-familjer fick nya lägenheter (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (19 september 2009). Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ I Sakhalin-regionen har arbetsgrupper skapats för att kontrollera delad konstruktion (otillgänglig länk) . Projekt "Protection" (2 mars 2011). Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Kholmsborna började oftare skriva klagomål till lokala tjänstemän . Sakhalin.Info (28 maj 2012). Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ 1 2 Nina Latypova. Offentliga utfrågningar om kommunens översiktsplan kommer att hållas i Kholmsk (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (8 oktober 2009). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ Mer än 450 miljoner rubel kommer att tilldelas från den federala budgeten för att reparera Yuzhno-Sakhalinsk-Kholmsk-vägen 2012-2013 (otillgänglig länk) . Paralight.ru. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 21 juli 2014. (obestämd)
↑ Ekaterina Bankovskaya. Ett nytt mikrodistrikt kommer att dyka upp i Sakhalin-staden Kholmsk (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (12 juli 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ Leonov, Pankin, Belousov, 1979 , sid. 153.
↑ A. I. Kostanov. Sidor med historien om staden Kholmsk (otillgänglig länk) . Viktiga datum för staden från 1853 till 2005 (29 december 2005). - Stadens historia. Tillträdesdatum: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 14 augusti 2012. (obestämd)
↑ Förvaltningsbolag i staden . Administration av stadsdelen Kholmsky. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 25 juni 2012. (obestämd)
↑ Bostäder och kommunala tjänster i Kholmsk . Hämtad 11 juni 2012. Arkiverad från originalet 20 oktober 2012. (obestämd)
↑ 1 2 Kholmsky-distriktet ingår i förgasningsprogrammet för Sakhalin-regionen (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9 april 2010). Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ Telefonkod för staden Kholmsk (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 23 januari 2013. (obestämd)
↑ Kommunikation: Tillgänglighet av telefonapparater i det allmänna nätet (otillgänglig länk) . statinfo.biz. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 8 mars 2016. (obestämd)
↑ Tele2 mobilnät i Sakhalin-regionen kommer att lanseras den 5 oktober (otillgänglig länk) . TASS-Telecom (4 oktober 2012). Hämtad 5 oktober 2012. Arkiverad från originalet 13 maj 2013. (obestämd)
↑ Megafon lanserade ett 3G-nätverk i Sakhalin-regionen för testdrift (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9 april 2010). Hämtad 4 juni 2009. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ 3G-nätverk Yuzhno-Sakhalinsk och Sakhalin-regionen (otillgänglig länk) . Beeline. Hämtad 24 juni 2012. Arkiverad från originalet 14 juli 2012. (obestämd)
↑ I slutet av året kommer MTS att lansera ett 3G-nät i Kholmsk och Korsakov . Nyheter Sakhalin.Info (27 september 2010). Hämtad: 24 juni 2012. (obestämd)
↑ Ytterligare 2,5 tusen hushåll i Kholmsk kan ansluta till Internet från TTK (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (20 juli 2011). Tillträdesdatum: 25 juni 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ Ryska index: Adresser till postkontor . Hämtad 25 juni 2012. Arkiverad från originalet 27 juni 2012. (obestämd)
↑ Kholmsky postkontor (otillgänglig länk) . Hämtad 25 juni 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2011. (obestämd)
↑ Ett postkontor öppnade i Kholmsk efter reparationer . Kholm nyheter (4 oktober 2011). Hämtad: 25 juni 2012. (obestämd)
↑ Joint Stock Commercial Bank "Kholmsk" Closed Joint Stock Company . Hämtad 25 juni 2012. Arkiverad från originalet 27 juni 2012. (obestämd)
↑ Kholmsk Sberbank (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 25 juni 2012. Arkiverad från originalet 1 juli 2012. (obestämd)
↑ AKOMS - bakgrundsinformation
↑ Konsumentmarknad . Federal State Statistics Service. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Hotell i Kholmsk . Administration av stadsdelen Kholmsky. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ Stadsbudget . Federal State Statistics Service. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Tågschema för Sakhalin-järnvägen . Sakh.com. Hämtad: 25 september 2012. (obestämd)
↑ A. I. Kostanov. Rysslands mest östliga väg (otillgänglig länk) . Århundradets Sakhalin-projekt - Tatarisk korsning. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 18 augusti 2014. (obestämd)
↑ 1 2 S. Bolashenko. Sakhalins smalspåriga järnväg (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 28 januari 2014. (obestämd)
↑ Vladimir Burakshaev, Andrey Belkin. Tillbakablick: Sakhalin Railway, 2003 . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Busstidtabell (otillgänglig länk) . Kholmsk.ru. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 juni 2012. (obestämd)
↑ Bussscheman i Sakhalin-regionen . All-transport.info. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Bussschema i Kholmsk (otillgänglig länk) . Kholmsk.ru. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 juni 2012. (obestämd)
↑ 1 2 3 ESIMO . Hämtad 5 september 2012. Arkiverad från originalet 4 oktober 2012. (obestämd)
↑ Vanino-Kholmsk-linjen (otillgänglig länk) . Sakhalin Shipping Company. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 27 februari 2012. (obestämd)
↑ Passagerartransport . Sakhalin Shipping Company. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Sakhalin Shipping Company . Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ 1 2 Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Scheme of the city of Kholmsk. - Vladivostok: Primorsky aerogeodetic enterprise, 2002. - 12 sid. - 3000 exemplar.
↑ OKATO-koder för berg. Kholmsk (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 18 augusti 2014. (obestämd)
↑ Devil's Bridge (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils". Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ Devil's Bridge (otillgänglig länk) . Vila på Sakhalin. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
↑ Fyrar i Sakhalin . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Kholmsky fyr (otillgänglig länk) . Samväldet. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 4 september 2014. (obestämd)
↑ 1 2 3 4 5 6 Tarasov, 2010 , sid. 39-45.
↑ Kholmsk . Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Minneskomplex för fallskärmsjägare på Sakhalin . Ung vakt. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Ordföranden för förbundsrådet Sergei Mironov, som är på en arbetsresa till Sakhalin-regionen, deltog i en demonstration på Kholmsky-passet vid Memorial vid massgraven för sovjetiska soldater som dog under befrielsen av södra Sakhalin i augusti 1945 ( otillgänglig länkhistorik ) . Ryska federationens federationsråd. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Minneskomplex på Sakhalin // Folkets bedrift: Monument från det stora fosterländska kriget, 1941-1945. / Komp. och allmänt ed. V. A. Golikova. - M . : Politizdat , 1980. - S. 94. - 318 sid.
↑ Kholmsky TsRDK . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Tarasov, 2010 , sid. 54-55.
↑ Kholmsks historiska och kulturella centrum (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd)
↑ Museer i Ryssland . Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Museum of Military Glory på gymnasiet nr 6 . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Yoongi av de eldiga åren . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Barnens konstskola i bergen. Kholmsk . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Kholmsky Central District Library (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 26 november 2012. (obestämd)
↑ Kholmskaya CBS (otillgänglig länk) . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 18 april 2016. (obestämd)
↑ CDC "Ryssland" . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Elena Glebova. Låtar för gitarren "At the Tatar Strait" (otillgänglig länk) . Kulturupplysningsbyrån. Datum för åtkomst: 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 29 juni 2012. (obestämd)
↑ Stadsmedia . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ Elena Glebova. "Stalinist", "Lenin banner" och "Kholmskaya panorama" rullade ihop till ett (otillgänglig länk) . Kulturupplysningsbyrån. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 23 juni 2012. (obestämd)
↑ "Kholmskaya panorama" . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Besök . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ St. Petersburg Channel 5 började sända i Kholmsk . Sakhalin.Info. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ MUP TRK "Kholmsk" . Querick. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Radiostationer i Kholmsk . Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Kholmsk . - Träd - Ortodox uppslagsverk. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Kindergartens of Kholmsk . Utbildningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ En dagis för 215 platser öppnades i Kholmsk . Sakh.com. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Två dagisgrupper öppnade i Kholmsky dagis "Askungen" . Sakhalin. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Skolor i Kholmsk . Utbildningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ Institutioner för SPO Kholmsk . Utbildningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ Filialer av Sakhalins industriella och ekonomiska högskola . Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Sakhalin tekniska skola av industriteknik och service . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Universiteten i Kholmsk . Utbildningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ Sakhalin sjöfartsskola . Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Institutioner för tilläggsutbildning i Kholmsk . Utbildningsministeriet i Sakhalin-regionen. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 17 augusti 2012. (obestämd)
↑ 1 2 3 4 Tarasov, Afanasiev, Kostanov, 2005 , sid. 52-55.
↑ Hälsovård i Kholmsk . Federal State Statistics Service. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Tandkliniker i Kholmsk . Börja le. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Tandvårdskliniker i staden . Sakh.com. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Apotek, läkemedelsföretag . Sakh.com. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Kholm-truppen "Sea Lions" blev femfaldig mästare i den ordinarie säsongen av Sakhalin Amateur Hockey League . Citysakh.ru. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ Tatyana Lukina. Sju fot under kölen (otillgänglig länk) . RIA "Sakhalin-Kurils" (9 juni 2011). Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 3 augusti 2014. (obestämd)
↑ En seglingsregatta hölls i Kholmsk på Rysslandsdagen . Sxnarod.com. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd) (otillgänglig länk)
↑ Rapport om hållandet av den allryska sporthelgen "Sails of Russia" - 12 juni på "Rysslands dag" . Allryska segelförbundet. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Tvilling- städer . Japans ambassad i Ryssland. Hämtad 2 juli 2012. Arkiverad från originalet 5 augusti 2012. (obestämd)
↑ Sakhalin-regionen: En ekonomisk delegation från Otaru (Japan) besökte Kholmsk . Alliance Media. Hämtad: 14 augusti 2012. (obestämd)
↑ Kholmsk och Ansan etablerade systerstadsförbindelser . Sakhalin.Info. Hämtad: 2 juli 2012. (obestämd)
↑ S. E. Valenteev . Landets hjältar. Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012. (obestämd)
↑ T. B. Guzhenko . Landets hjältar. Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 17 oktober 2012. (obestämd)
↑ T. B. Guzhenko . Sovcomflot. Hämtad: 9 september 2012. (obestämd) (otillgänglig länk)
↑ Poeter och prosaförfattare från Sakhalin . libsakh.ru. Tillträdesdatum: 17 juni 2017. (ryska)
↑ Melissa Wender. Mödrar skriver Ikaino // Koreans in Japan: Critical Voices From the Margins . - Routlege Curzon, 2000. - S. 85.
↑ Nakamura Tadashi på Atemi Club-webbplatsen . Hämtad 28 september 2012. Arkiverad från originalet 17 juni 2012. (obestämd)
↑ Biografi om I. Yu Nikolaev (otillgänglig länk) . axashka.com. Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 11 maj 2012. (obestämd)
↑ Officiell webbplats för I. Yu Nikolaev . Hämtad 9 september 2012. Arkiverad från originalet 1 april 2001. (obestämd)

Litteratur

Leonov P. A., Pankin I. V., Belousov I. E. Oblast på öarna: En kort beskrivning av historien, utvecklingen av ekonomin och kulturen och aktiviteterna i partiorganisationen i Sakhalin Oblast. - 3:a, reviderad och kompletterad. - Moskva: "Tanke", 1979. - 350 s. - 45 000 exemplar.
Chekhov A.P. Sakhalin Island / Kukushkin V.E. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1980. - 304 s. — 70 000 exemplar.
Afanasiev N., Garin A., Metelsky Yu Kholmsk - 120. - Yuzhno-Sakhalinsk: Far Eastern Book Publishing House, Sakhalin Branch, 1990. - 208 sid. — 25 000 exemplar.
Vysokov M.S., Golubev V.A., Kozhukhova T.M., Kolesnikov N.I., Lopachev A.M., Tvarkovsky L.S. Sakhalinregionens historia från antiken till idag. - Yuzhno-Sakhalinsk: Sakhalins regionala tryckeri, 1995. - 272 s. - 35 000 exemplar.
Farkhutdinov I.P. , Brovko P.F., Malakhov I.P. , Radchenko V.I. Atlas över Sakhalins kustzon. - Vladivostok: Federal State Unitary Enterprise "Primorskoye aerogeodetic enterprise", 2002. - 56 sid. - 3000 exemplar.
Popov Yu., Tsymbalenko N., Privalov D. Schema för staden Kholmsk. - Vladivostok: Primorsky aerogeodetic enterprise, 2002. - 12 sid. - 3000 exemplar.
Tarasov A. V., Afanasiev N. A., Kostanov A. I. Sea Gates of Sakhalin: hamnstaden Kholmsk - 135. - Khabarovsk: Publishing House "Priamurskiye Vedomosti", 2005. - 96 sid. - 2000 exemplar.
Tarasov A. V., Artamonova A. V. Sakhalin-regionen: Guide. - Khabarovsk: Priamurskiye Vedomosti Publishing House, 2007. - 128 sid. - 5000 exemplar.
Tarasov A. V. På kullarna vid havet. Staden Kholmsk är 140 år gammal. - Yuzhno-Sakhalinsk: LLC Publishing House Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 128 sid. - 3000 exemplar.
Shesterina N. A., Tarasov A. V. Stadens minne. Maoka - Kholmsk. Fotoalbum. - Yuzhno-Sakhalinsk: LLC Publishing House Sakhalin - Priamurskiye Vedomosti, 2010. - 120 sid. - 500 exemplar.

Länkar

Sakhalin-regionen
Städer	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Aniva Dolinsk Korsakov Kurilsk Makarov Nevelsk Okha Poronaysk Severo-Kurilsk Tomari Uglegorsk Kholmsk Yuzhno-Sakhalinsk GÅ
distrikt	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Anivsky Dolinsky Korsakovskij Kuril Makarovsky Nevelsky Nogliki Okhinsky Poronai Norra Kuril Smirnykhovskij Tomarinsky Tymovsky Uglegorsky Kholmsky Södra Kuril
Geografi Administrativ-territoriell indelning tätortsbebyggelse Berättelse Befolkning Ekonomi Flagga Vapen Psalm

Sakhalin-regionen i ämnen

Bosättningar
och städer

mer än 100 tusen människor	Yuzhno-Sakhalinsk
20-100 tusen människor	Korsakov Kholmsk Okha
10-20 tusen människor	Poronaysk Dolinsk Nevelsk Aleksandrovsk-Sakhalinsky Nogliki
3-10 tusen människor	Aniva Uglegorsk Shakhtyorsk Tymovskoe Smirnykh Makarov Yuzhno-Kurilsk Treenighet Tomari Gornozavodsk Bykov Falk Tjechov Krasnogorsk

Berättelse

fördrag
rysk-japanska kriget
- Åtgärder på Sakhalin
Karafuto
Ockupation av norra Sakhalin
Sovjet-japanska kriget
- Verksamhet: Yuzhno-Sakhalinskaya
- Kuril
- Landstigningsstyrkor: Maoka
- Otomari
- Toro
Japansk repatriering
Sakhalinlag
Byggnad 506
Jordbävningar och tsunamier
Tyfon 1981

Symboler

Vapen
Psalm
Flagga

Geografi

Vulkaner
Bergstoppar
bergskedjor
Reserver och reserver
Klimat
sjöar
öar
- Sakhalin
- Kurilerna
Slätter
floder

Kraft

Guvernör
Regering
Regionala duman
Regiondomstolen
regional skiljedomstol
Charter
tvillingstäder

Administrativ
indelning

sjukvård

Vårdanstalter

Befolkning

Densitet
Befolkning i Sakhalin-regionen

Ekonomi

Företag och företag
- CBZ
- Gruvor
Turism
Offshore-projekt

Energi

Transport

Busssystem
- Yuzhno-Sakhalinsk
- Kholmsk
Motorvägar
- R487
- A391
- P490
- A392
Flygplatser
Järnväg
- Stationer och plattformar
Havshamnar

Portal "Sakhalin-regionen"
Projektet "Sakhalin-regionen"

Bosättningar i stadsdelen Kholmsky
	Administrativt centrum Kholmsk Baikovo Bambu Zyryanskoe Kalinino Kamyshevo Kostroma Krasnojarsk Lublino Nikolaichuk Novosibirsk Zhidyevo Pavino Pionjärer Pozharskoye Sanning Surfa Pyatirechye Sulphur Springs Sovkhoznoe Chaplanovo Tjechov klart vatten Äpple