An-225

An-225 "Mriya" ( ukrainska Mriya : "Dream", enligt NATO-kodifiering : engelska  Cossack "Cossack") är ett ultra -heavy- duty transportjetflygplan utvecklat av O. K. Antonov Design Bureau . Det var det största och mest lyftande flygplanet i världsflygets historia .

Flygplanet designades och byggdes i Sovjetunionen i ett enda exemplar vid Kievs mekaniska fabrik (projektledare - V. I. Tolmachev ) 1984-1988 [5] [6] . Den första flygningen gjordes den 21 december 1988. Till en början lades två bilar ned; endast ett exemplar var i flygskick och drevs av det ukrainska företaget Antonov Airlines . I Sovjetunionen hade den svansnummer USSR-82060, efter Sovjetunionens kollaps blev den Ukrainas egendom och fick svansnummer UR-82060. Det andra exemplaret är inte färdigt.

Den enda flygkopian förstördes i hangaren den 25 februari 2022 i striderna om Antonovs flygplats under den ryska invasionen av Ukraina .

Historik

Syften med skapandet

Anledningen till konstruktionen av An-225 var behovet av att skapa ett lufttransportsystem för det återanvändbara rymdfarkostprojektet Buran . Huvudsyftet med det tunga transportflygplanet inom ramen för detta projekt var transporten av olika komponenter i bärraketen och rymdfarkosten från produktions- och monteringsplatsen till uppskjutningsplatsen. Det var också en viktig uppgift att leverera rymdfärjan till kosmodromen ifall den skulle landa på alternativa flygfält.

Dessutom var det planerat att använda An-225 som det första steget i rymdfarkostens luftuppskjutningssystem , vilket krävde att flygplanet skulle bära minst 250 ton [7] .

Eftersom blocken av energiraketen och själva Buran hade dimensioner som översteg dimensionerna för lastutrymmet An-225, tillhandahölls extern last på flygplanet. Förekomsten av ett kölvatten från en skrymmande last fixerad vid toppen av flygkroppen krävde att An-124 :s enkelfenade svansenhet ersattes med en tvåfenad svans för att undvika dess aerodynamiska skuggning.

Således skapades An-225 som ett flygplan designat för att lösa ett snävt utbud av unika transportuppgifter, men användningen av An-124 som bas gjorde det möjligt att använda den i framtiden som ett supertungt transportflygplan för transportera skrymmande gods.

Anger ofta felaktigt P. V. Balabuev som chefsdesigner. Ändå var Balabuev generaldesignern för hela designbyrån 1984-2005. Samtidigt utsågs V. I. Tolmachev [5] [6] till chefsdesigner-chef för projektet genom ett dekret från Sovjetunionens ministerråd .

Flygplanssamarbete

Enligt memoarerna från en av designers av An-225-flygplanet Anatoly Vovnyanko [8] :

⟨...⟩ År 1985 beslutade politbyrån för SUKP:s centralkommitté att inleda arbetet med konstruktionen av flygplanet An-225, och det var nödvändigt att distribuera arbete både vid KMZ och i skalan av ministeriet för luftfartsindustri ( KARTA) ⟨…⟩

⟨...⟩ På alla fabriker som deltar i samarbete och levererar komponenter pågick mycket hårt och hårt arbete, eftersom tidsfristerna var mycket snäva ⟨...⟩

⟨...⟩ Hundratusentals forskare, designers, ingenjörer, militärer, piloter, arbetare och andra specialister från fd Sovjetunionen deltog direkt och indirekt i skapandet, konstruktionen, flygtesterna och certifieringen ⟨...⟩ Vi böjer oss för dem alla och tackar du väldigt mycket!

Tabellen nedan visar bara några av de viktigaste företagen som deltar i skapandet av An-225-flygplanet:

Exploatering

Den tog första gången till skyarna den 21 december 1988 från fabriksflygplatsen för den experimentella designbyrån uppkallad efter O.K. Antonov. Flygningen varade i en och en halv timme (från 12:15 till 13:45) [9] .

Trots det faktum att flygplanet skapades i Sovjetunionen för att transportera komponenter från Energia -raketbilarna och Buran-rymdfarkosterna, när konstruktionen av den första An-225 slutfördes, utfördes all nödvändig transport av VM-T Atlant flygplan . An -225 deltog i Buran- programmet och transporterade bara Buran till Paris Air Show i maj 1989 och gjorde flera demonstrationsflygningar vid Baikonur i april 1991.

Efter Sovjetunionens kollaps slutade den enda flygande kopian av flygplanet att flyga 1994, motorer och annan utrustning togs bort från den för användning i Ruslan [10] . Men på 2000-talet fanns det ett behov av det, och det restaurerades av ukrainska företag. Dessutom har flygplanet genomgått förfining för att möta standarderna för flygplan för civil luftfart [11] [12] .

Den 23 maj 2001 utfärdades typcertifikat för An-225 Mriya av Aviation Register av Interstate Aviation Committee (AR IAC ) och State Department of Aviation Transport of Ukraine (Ukraviatrans), vilket gjorde det möjligt att börja använda kommersiellt av flygplanet som lastbärare. An-225 var registrerad i Ukraina, utförde kommersiell godstransport som en del av lufttransportavdelningen av ASTC uppkallad efter O.K. Antonov - Antonov Airlines .

Under perioden 10 maj till 15 maj 2016 flög Mriya från Ukraina till Australien och gjorde 4 mellanlandningar längs vägen - på Vaclav Havel Airport ( Prag , Tjeckien ), Turkmenbashi Airport ( Turkmenistan ), Rajiv Gandhi International Airport ( Hyderabad ) , Indien ) och Kuala Lumpurs flygplats ( Kuala Lumpur , Malaysia ). Den 15 maj landade planet på flygplatsen i den australiensiska staden Perth [13] . Flygräckvidden var över 15,5 tusen km [14] . Dess last var en 117-tons Brush SEM -generator.. 14 november 2016 landade "Mriya" på den brasilianska flygplatsen Viracopus [15] . Flygplanet levererade till Santiago en 155-tons elektrisk turbin tillverkad i Brasilien av ABB (total lastvikt 182 ton) [16] [17] , vilket är rekord för Sydamerika [16] .

Den 10 november 2016, på Leipzigs flygplats, på flygplanets andra motor, efter att ha taxat in på parkeringsplatsen och stängt av, utbröt en låga. Besättningen utförde en kall vridning av motorn. Brandkåren anlände och uppgav att läget återgått till det normala. Nästa dag fortsatte planet att fungera [18] .

I februari 2019 noterade Anatoly Vovnyanko, en av skaparna av An-225, att "Under de senaste åren har An-225 genomfört 1-3 transporter av överdimensionerad last per år." [19]

Sedan 2019 har den genomgått en 18-månaders översyn (fått en ny motor tillverkad av ukrainska Ivchenko-Progress och uppdaterad flygelektronik), som lyfte för första gången i slutet av mars 2020 [20] [21] .

Den 11 april 2020 utförde det den första kommersiella flygningen efter reparationer från Kiev till Tianjin med tankning i Alma-Ata för att leverera varor från Kina till Polen , för att bekämpa covid-19 i Polen . Flyg ADB3354 Tianjin - Alma-Ata - Warszawa ägde rum från 13 till 14 april 2020, flygningen hade regeringsstatus [22] [23] .

Den 24 augusti 2021 deltog han i flygdelen av militärparaden tillägnad 30-årsdagen av Ukrainas självständighet.

Förstörelse

Det ukrainska militärindustriella företaget Ukroboronprom rapporterade att flygplanet på morgonen den 24 februari 2022 var under reparations- och underhållsarbete på Antonov Companys plats i Gostomel ; en av motorerna togs bort för reparation, och just den dagen kunde planet inte flyga, även om lämpliga kommandon gavs under villkoren för invasionen av Ryska federationen [24] . Som ett resultat förstördes planet, som befann sig i hangaren på flygplatsen Gostomel , under striderna om flygplatsen i Antonov [25] .

Ukroboronprom , som ägde planet genom ett dotterbolag ( GP Antonov ), sa att An-225 förstördes av ryska trupper [26]

Den 3 mars 2022 sände den ryska Channel One en rapport filmad mittemot hangaren från An-225, som visade flygplanet med en kraftigt skadad främre flygkropp , inklusive som ett resultat av en brand . [27] .

Enligt Ukrainas president Volodymyr Zelensky , Ukrainas försvarsministerium och Ukroboronprom -organisationen , kommer restaureringen av en enda kopia av flygplanet som förstördes på Gostomel- flygplatsen nära Kiev under invasionen av Ryska federationens trupper i Ukraina att ta flera år och kräver mer än 3 miljarder USD [28] [29 ] [30] [31] . Det rapporteras också att restaurering av flygplanet är möjligt av styrkor från berörda parter - förutom Ukraina och Ryssland kan Kina delta i restaureringen av flygplanet, där ritningarna och teknikerna för flygplanet finns [32]

Den 27 maj togs flygplanets vrak bort från flygplatsen för återvinning [33] . Statsföretaget Antonov uppgav att informationen om bortskaffandet av flygplanet inte var korrekt, och videon av avlägsnandet av den främre flygkroppen filmades och distribuerades utan tillstånd från statsföretaget Antonov och relevanta statliga myndigheter [34] .

Beskrivning av flygplanet

Funktioner och funktioner

Flygplanet hade förmågan att:

• transport av allmängods (överdimensionerad, tung, lång) med en totalvikt på upp till 250 ton;
• intrakontinental non-stop transport av varor som väger 180-200 ton;
• interkontinental transport av varor som väger upp till 150 ton;
• transport av tunga skrymmande monocargos som väger upp till 200 ton utanför på flygkroppen;
• flygplanet är basen för skapandet av flyg- och rymdsystem (projekt).

Flygplanet har en rymlig lasthytt, som gör att du kan bära olika laster inuti flygkroppen, till exempel:

• 16 10-tons universella flygcontainrar UAK-10 ;
• 50 bilar;
• monocargos som väger upp till 200 ton (turbiner, generatorer, BelAZ , Komatsu , Yuklid dumper , etc.).

Teknisk beskrivning

An-225 var ett sexmotorigt turbojetflygplan med hög vinge med svept vinge och dubbla svansar . Utrustad med sex D-18T flygplansmotorer tillverkade av Zaporozhye Engine Building Plant utvecklad av ZMKB Progress uppkallad efter akademiker A. G. Ivchenko .

Lastutrymmets dimensioner är: längd - 43 m, bredd - 6,4 m, höjd - 4,4 m. Flygplanets lastutrymme är lufttätt, vilket avsevärt utökar dess transportkapacitet. Ovanför lastutrymmet på 2:a däck finns en hytt för sex personer i en skiftbesättning och 88 personer som följer med lasten.

Det inbyggda komplexet av lastutrustning, såväl som designen av den främre lastluckan med en ramp, säkerställde snabba och bekväma lastnings- och lossningsoperationer. Flygplanet kan transportera unik last på flygkroppen, vars dimensioner inte tillåter dem att placeras på andra mark- och luftfordon. För att installera dessa laster på flygkroppen finns det ett speciellt fästsystem.

An-225-flygplanet har en stor grad av kontinuitet och enhetlighet när det gäller system, sammansättningar, komponenter och delar av flygplanet , kraftverk och utrustning med det certifierade An-124-100 (Ruslan) flygplanet. De viktigaste skillnaderna från An-124:

• ny mittsektion ;
• öka längden på flygkroppen på grund av skär;
• byte av svansenheten med en tvåköl;
• avsaknad av en baklucka;
• ökning av antalet huvudställ för landningsställ;
• system för fastsättning och trycksättning av externa belastningar;
• två extra motorer.

Flygprestanda

• Besättning, personer: 6
• Vingspann, m: 88,4
• Längd, m: 84
• Höjd, m: 18,2
• Vingarea, m²: 905
• Vikt:
  • tomt flygplan, kg: 216 000 [35]
  • maximal start, kg: 640 000
• Tryck ej efterbrännare, kN: 1377
• Bränslemassa, normal, kg: 300 000
• Kryssningshastighet , km/h: 850 [36]
• Flygområde:
  • praktiskt, km: 15 400
  • praktiskt med en last på 200 ton, km: 4000 [36]
• Praktiskt tak, m: 12 000 [36]
• Nyttolast, kg: upp till 250 000

• Motortyp: Turbofläkt
• Modell: " D-18T " [37]
• Drivkraft :
  • startläge , kgf: 6×23 430
  • cruise mode , kgf: 6×4860
• Motorvikt, kg: 6 × 4100
• Specifik bränsleförbrukning
  • fartläge, kg / kgf h: 0,57-0,63
  • startläge, kg/kgf h: 0,34
• Renoveringslivslängd, h: 6000
• Mått:
  • längd, mm: 5400
  • diameter, mm: 2330

Alla styrsystem är redundanta fyra gånger. I övrigt motsvarar An-225 nästan helt An-124, vilket avsevärt underlättade och minskade kostnaderna för både skapandet och driften.

Flygplansregister

An-225 är det tyngsta fraktflygplanet som någonsin tagits i luften. Det enda flygplanet som överträffar An-225 när det gäller vingspann är Hughes H-4 Hercules , som tillhör klassen av flygbåtar och tog i luften endast en gång 1947 [38] . Under 2017 presenterades det största transportflygplanet med dubbla flygkroppar Scaled Composites Stratolaunch Model 351 i USA , vilket överträffade An-225 och Hughes H-4 Hercules när det gäller vingspann (117 m), men enligt preliminära data är det underlägsen Mriya när det gäller maximal startvikt och bärkapacitet (den första flygningen av Stratolaunch ägde rum 2019), och är ett dubbelflygplan [39] .

Mriya-flygplanet satte ett antal världsrekord för startvikt och nyttolast. 22 mars 1989 flög An-225 med en last på 156,3 ton. I augusti 2004 sattes ett nytt rekord - Mriya transporterade tvåhundrafemtio ton specialutrustning beställd av Zeromax GmbH från Prag till Tasjkent .

I augusti 2009 listades flygplanet i Guinness rekordbok för att transportera den största monocargoen i flygets historia med en totalvikt på 187,6 ton. Det var en generator som vägde 174 ton, som transporterades tillsammans med en specialram från tyska Frankfurt till Jerevan för ett nytt armeniskt kraftverk [40] (se Discovery Science , programmet "Special Forces" Heavy Machines "").

"Mriya" har det absoluta rekordet för lastkapacitet - 253,8 ton [40] .

Den 10 juni 2010 transporterades den längsta lasten i flygtransportens historia [41]  - två vindkraftverk vardera 42,1 meter långa. I november 2016 (se ovan) transporterades en rekordvikt för Sydamerika - en turbogenerator i specialdesign med en totalvikt på 182 ton.

Totalt är detta flygplan ägare till cirka tvåhundrafemtio världsrekord [40] [42] .

Den andra kopian av An-225

Det andra exemplaret av flygplanet An-225 är till cirka 70 % klart [43] och ligger (2022) vid Antonov-fabriken i Kiev , där det planerades att bli färdigt om finansiering fanns tillgänglig [44] . Sedan sovjettiden har mittsektionen , flygkroppen och vingen varit kvar [44] . Denna maskin kan kompletteras om en kund dyker upp [45] .

2006 sa Oleg Shevchenko, generaldirektör för Kiev Aviant-fabriken, att ett belopp på cirka 90 miljoner dollar behövdes för att slutföra konstruktionen av An-225-flygplanet ; tillsammans med testningen av flygplanet skulle beloppet vara 120 miljoner dollar [46] .

Den 30 augusti 2016 undertecknade det kinesiska företaget Aerospace Industry Corporation of China (AICC) och det ukrainska statsföretaget Antonov ett avsiktsavtal, som föreskriver färdigställande och modernisering av den andra kopian av An-225 med dess efterföljande överföring till Kina [47] , tillsammans med dokumentation och ritningar. [48] ​​. Men i december 2017 rapporterade media att de kinesiska myndigheterna hade tappat intresset för flygplanet, eftersom de flesta flygplatser i världen inte kunde ta emot flygplan med en sådan massa och dimensioner [49] .

I juli 2019 skrev Daily Mirror att ukrainska tillverkare var på väg att slutföra konstruktionen av den andra An-225 Mriya [50] .

Antonovs president Alexander Donets noterade 2019: "Detta [slutförandet av det andra An-225-flygplanet] är ett mycket dyrt projekt. Faktum är att flygplanet måste göras om helt. Kostnaden för designarbete, inköp av ny utrustning och certifiering av flygplanet kommer att uppgå till hundratals miljoner dollar. Ett sådant projekt kan vara effektivt inom ramen för flyg- och rymdprogrammet, men inte för kommersiella flygtransporter” [51] .

Operatörer

• Antonov Airlines ( en avdelning av Antonov Design Bureau )

I kulturen

• 1987 publicerades ett konstnärligt stämplat kuvert "Ära till den stora oktober!" i Sovjetunionen. med bilden av ett flygplan (konstnären V. Khmelev).
• 1996 gav den ukrainska posten ut ett frimärke som föreställde ett flygplan med ett nominellt värde av 40 000 hryvnia; det finns också en bild av An-225 i ett av Gambias postnummer med ett nominellt värde på 7 dalasis .
• År 2002 gav Ukraina ut minnesmynt med bilden av An-225 i valörer på 5 och 20 hryvnia på baksidan. 20 hryvnia-myntet är ett av de största minnesmynten i Ukraina : diameter 50 mm, vikt 62,2 gram.
• År 2003 gavs ett samlarobjekt på 25 $ silvermynt ut på uppdrag av Salomonöarna .
• År 2008, på uppdrag av Cooköarna , utfärdades ett flygplansmynt på 1 dollar (1 ounce) i silver .
• År 2016, på uppdrag av Salomonöarna , utfärdades ett flygplansblock på 35 USD .
• Planet visas i filmen " 2012 " under namnet "Antonov-500"; i filmen är flygplanet modifierat - det finns en bakre lastramp , som saknas från det ursprungliga Mriya-flygplanet.
• I Battlefield: Bad Company 2 försöker en amerikansk armétrupp förstöra massförstörelsevapen som transporteras med flyg. En av infanteristerna känner igen detta flygplan och informerar sina kamrater om att detta är det största flygplanet i världen - An-225 "Mriya" och lägger till en översättning av detta ord (i den ryska versionen - "Dröm"). I spelet har flygplanet modifierats – det är utrustat med fyra motorer istället för sex, det finns en bakre lastramp som det ursprungliga Mriya-flygplanet inte har och i allmänhet är flygplanet mer likt An-124, bl.a. den enkelfenade svansen.

Se även

• An-124
• VM-T
• Flerfunktionsflygsystem
• TTS-IS
• Ukrainas flygindustri
• Luftfartsindustrin i Sovjetunionen

Anteckningar

1. ↑ Zayarin V., Sovenko A. Förkroppsligande av "Dream" // AeroHobby: magazine. - 1992. - Nr 1 . - S. 2-11 .
2. ↑ Hur mycket kostar Mriya? . Hämtad 21 april 2022. Arkiverad från originalet 11 april 2021. (obestämd)
3. ↑ Lisogor, I. Ryssland tog ner flygplanet "Mriya" under beskjutningen av Gostomel. Ukroboronprom förklarar sig belöna ockupanten för pengarna Arkivexemplar daterad 27 februari 2022 på Wayback Machine // LB. - 2022. - 27 häftig.
4. ↑ President Volodymyr Zelenskys återkomst till Hulks Archival kopia daterad 1 mars 2022 på Wayback Machine // OPU. - 2022. - 27 häftig.
5. ↑ 1 2 Baranovsky A. Chefsdesignern för "Ruslan" och "Mriya" Viktor Tolmachev är 75 år gammal (otillgänglig länk) . space.com.ua _ Aerospace Portal of Ukraine (2010). Hämtad 1 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 maj 2014. (obestämd) 
6. ↑ 1 2 Den 11 augusti firar flygplansdesignern Viktor Tolmachev sin 80-årsdag . AEX.RU. _ Aviation Explorer (11 augusti 2014). Datum för åtkomst: 1 mars 2015. Arkiverad från originalet 2 april 2015. (obestämd)
7. ↑ Status och framtidsutsikter för MAKS Arkivexemplar daterad 14 december 2012 på Wayback Machine // Cosmonautics News (Moscow). - 2007. - Nr 6 (juni). Se även artikeln: Multipurpose aerospace system
8. ↑ Memoirs of A. Vovnyanko Arkivexemplar daterad 30 april 2014 på Wayback Machine // www.buran.ru
9. ↑ Chebakov V. In the sky - a jätte // Pravda: tidning. - 1988. - 23 december.
10. ↑ Antonov An-225 Mriya . Flygplan  (engelska) . airliners.net . Hämtad 30 november 2021. Arkiverad från originalet 30 november 2021.
11. ↑ An-225 tunga lastflygplan .  Antonov O.K.B. _ ramhome.com . Hämtad 30 november 2021. Arkiverad från originalet 31 oktober 2015.
12. ↑ Antonov An-225 Mriya (Cossack)  (eng.) . www.militaryfactory.com . Hämtad 30 november 2021. Arkiverad från originalet 30 november 2021.
13. ↑ Stort uppslutning för australisk debut av världens största plan . Hämtad 15 maj 2016. Arkiverad från originalet 17 maj 2016. (obestämd)
14. ↑ AN−225 Mriya flyger till Australien för första gången . Hämtad 15 maj 2016. Arkiverad från originalet 18 maj 2016. (obestämd)
15. ↑ Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil (otillgänglig länk) . Hämtad 15 november 2016. Arkiverad från originalet 16 november 2016. (obestämd) 
16. ↑ 1 2 "Mriya" transporterade en rekordlast för Sydamerika . Hämtad 17 november 2016. Arkiverad från originalet 17 november 2016. (obestämd)
17. ↑ La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile . Hämtad 17 november 2016. Arkiverad från originalet 17 november 2016. (obestämd)
18. ↑ An-225, världens största flygplan, fattade eld på Leipzigs flygplats . Ryssland idag . MIA "Russia Today" (11.11.2016). Hämtad 1 november 2018. Arkiverad från originalet 1 november 2018. (ryska)
19. ↑ Paradoxer för flygplanstillverkning i Ukraina // VPK . namn
20. ↑ Ukrainskt jätteflygplan An-225 Mriya . Modernisering och reparation . naukatehnika.com . Hämtad 21 juli 2021. Arkiverad från originalet 21 juli 2021. (ryska)
21. ↑ Personal, Reuters . Jätteflygplanet Mriya levererade medicinska förnödenheter från Kina till Ukraina , Reuters  (23 april 2020). Arkiverad från originalet den 30 juli 2021. Hämtad 30 juli 2021.
22. ↑ Världens största fraktplan gick med i kampen mot pandemin . Hämtad 11 april 2020. Arkiverad från originalet 11 april 2020. (obestämd)
23. ↑ An-225 på Okęciu . Altair Agencja Lotnicza. Hämtad 14 april 2020. Arkiverad från originalet 2 juli 2020. (obestämd)
24. ↑ Zelensky erkände förlusten av An-225 Mriya på Gostomel-flygfältet . Hämtad 4 mars 2022. Arkiverad från originalet 27 februari 2022. (ryska)
25. ↑ Världens största transportflygplan An-225 "Mriya" förstördes på Gostomel flygplats . gazeta.ru . Gazeta.Ru (27 februari 2022). Hämtad 28 februari 2022. Arkiverad från originalet 27 februari 2022. (ryska)
26. ↑ Ryssarna har skaffat An-225 "Mriya", de kommer att belönas för ockupantens pengar . Hämtad 30 mars 2022. Arkiverad från originalet 1 april 2022. (obestämd)
27. ↑ Irina Kuksenkova . Exklusivt reportage av Channel One från Gostomel-flygfältet . Kanal ett (4 mars 2022). Hämtad 7 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 maj 2022. (ryska)
28. ↑ Ukroboronprom tillkännagav förstörelsen av världens största fraktflygplan "Mriya" Arkivkopia daterad 28 februari 2022 på Wayback Machine // TASS , 2022-03-27
29. ↑ Under striderna nära Kiev förstördes det största fraktplanet i världen // Kommersant , 2022-02-27
30. ↑ Zelensky bekräftade döden av Mriya jätteflygplan Arkivkopia daterad 28 februari 2022 på Wayback Machine // Fontanka.ru , 02/27/2022
31. ↑ Filmer av det gigantiska flygplanet An-225 som förstördes på flygplatsen i Gostomel dök upp
32. ↑ En anställd på Gostomel berättade hur de väpnade styrkorna i Ukraina förstörde An-225 Mriya Archival kopia av 4 mars 2022 på Wayback Machine // www.pravda.ru
33. ↑ Koroleva, Natalia An-225 Mriya flygplan togs bort från Gostomel flygplats för återvinning . dw.com . Deutsche Welle (27 maj 2022). Hämtad 27 maj 2022. Arkiverad från originalet 27 maj 2022. (ryska)
34. ↑ Antonov: Information om bortskaffandet av det förstörda flygplanet An-225 Mriya är inte korrekt
35. ↑ Luxs typsamling - AN-225-MRIYA flygbolag . Hämtad 5 januari 2022. Arkiverad från originalet 13 mars 2012. (obestämd)
36. ↑ 1 2 3 LTH An-225 .
37. ↑ Motor Sich. D-18T Arkiverad 7 september 2013 på Wayback Machine 2013
38. ↑ Hughes H-4 Hercules Arkiverad 16 januari 2008 på Wayback Machine .
39. ↑ Alexander Voytyuk. Världens längsta bevingade flygplan, Stratolaunch, genomförde sin första flygning framgångsrikt . nplus1.ru. Hämtad 13 april 2019. Arkiverad från originalet 13 april 2019. (obestämd)
40. ↑ 1 2 3 "Ukrainskt plan träffade Guinness rekordbok" Arkivkopia daterad 11 maj 2010 på Wayback Machine 14 augusti 2009.
41. ↑ Mriya sätter nytt rekord Arkiverad 7 maj 2013 på Wayback Machine .
42. ↑ "Mriya" kom in i Guinness rekordbok med 240 flygrekord . Arkiverad från originalet den 10 augusti 2011.
43. ↑ Ukraina sålde Mriya till Kina (otillgänglig länk) . Hämtad 31 augusti 2016. Arkiverad från originalet 13 september 2016. (obestämd) 
44. ↑ 1 2 "Mriya" bar yachter och giraffer och kan bli ett flygande kasino Arkivexemplar daterad 6 januari 2011 på Wayback Machine // News of Ukraine
45. ↑ Ukraina erbjöd Ryssland den största transportören i världen . Hämtad 11 maj 2011. Arkiverad från originalet 14 maj 2011. (obestämd)
46. ↑ Rudkovsky kommer att ha en andra "Mriya" arkiverad den 21 maj 2013. // ugmk.info, 2006-09-27
47. ↑ Perspektiv av Mriya. Vad Antonov höll med kineserna (otillgänglig länk) . m.liga.net. Hämtad 31 augusti 2016. Arkiverad från originalet 3 september 2016. (obestämd) 
48. ↑ Ukraina sålde världens största flygplan till Kina Arkivexemplar daterad 26 maj 2020 på Wayback Machine // AiF , 2016-08-31
49. ↑ Ukrainska An-225 "Mriya" behövdes inte av Kina . Hämtad 4 januari 2018. Arkiverad från originalet 5 januari 2018. (obestämd)
50. ↑ Matthew Dresch. Världens största plan kan äntligen stå färdigt efter 30 år av dammsamlande  (engelska) . Daily Mirror (9 juli 2019). Hämtad 24 december 2020. Arkiverad från originalet 27 februari 2022.
51. ↑ President för Antonovs statliga företag Alexander Donets: Vi måste återgå till vad vi kan göra mycket bra - till frakt, militära flygplan. Vi har alltid lyckats - Nyheter . Hämtad 7 februari 2021. Arkiverad från originalet 14 februari 2021. (obestämd)

Länkar

•  Drottning av himlen Översikt över AN-225 Mriya
•  An-225 Mriya. Transport för Buran . - Flyggenomgång. — 2018.
•  Videokanal för AN-225 besättningsbefälhavare Dmitry Antonov på YouTube
•  Dmitry Komarov visade hur flygplanet An-225 Mriya som förstördes av ryska inkräktare ser ut

• An-225 på ANTONOVs webbplats . antonov.com. Tillträdesdatum: 15 juli 2021. (obestämd)
  • Flygprestanda (otillgänglig länk) . antonov.com. Tillträdesdatum: 19 februari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015. (obestämd) 
• An-225 . — airwar.ru
• An-225 . — avia-mir.com — [Foto och video av An-225].
• An-225 . — buranenergia.com
• Virtuell rundtur i flygplanet An-225 Mriya
•  (engelska) An-225. Landning och start på YouTube .
•  (eng.) An-225 fotogalleri på airliners.net
• 50°35′30″ s. sh. 30°12′24″ E d.  är en bild från rymden påGoogle Earth.
• 50°28′24″ s. sh. 30°22′35″ E e.  - ofärdigt exemplar.

Ordböcker och uppslagsverk	Stor norsk Britannica (online)
I bibliografiska kataloger	J9U : 987007544952505171 LCCN : sh2007008505