Roy Salvadori | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Medborgarskap | Storbritannien | ||||||||||||||||||||||||
Födelsedatum | 12 maj 1922 | ||||||||||||||||||||||||
Födelseort | Dovercote , Essex | ||||||||||||||||||||||||
Dödsdatum | 3 juni 2012 (90 år) | ||||||||||||||||||||||||
En plats för döden | |||||||||||||||||||||||||
Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
Årstider | 11 ( 1952 - 1962 ) | ||||||||||||||||||||||||
Bilar | Ferrari , Connaught Engineering, Maserati , BRM , Cooper , Vanwall, Aston Martin, Lola | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 50 (47 starter) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Storbritannien 1952 | ||||||||||||||||||||||||
Sista Grand Prix | Sydafrika 1962 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Roy Salvadori ( eng. Roy Salvadori , 12 maj 1922 , Dovercote - 3 juni 2012 ) är en brittisk racerförare, vinnare av 24 Hours of Le Mans 1959, Formel 1 -pilot .
Roy Salvadori började tävla 1946 . Sedan var det föreställningar för nöjes skull, men redan 1947 började Salvadori professionella framträdanden på Alfa Romeo . Britten började klättra på karriärstegen och 1952 gjorde Roy sin Formel 1- debut i Storbritanniens Grand Prix . Året därpå gick Roy Salvadori till Connaught Engineering. I Formel 1 nådde han inga stora framgångar, men Salvadori lyckades visa bra resultat i lokala lopp.
1954 köpte Roy Salvadori en Maserati 250F och kör den i Formel 1 under tre säsonger. Samtidigt ansluter han sig till Aston Martin -teamet. Hans framträdanden för Aston Martin slutade på ett mycket bra sätt - 1959 vann Roy Salvadori och Carroll Shelby 24 Hours of Le Mans .
1957 gick Salvadori med i fabrikens Formel 1-team för första gången . Hon blir " Cooper ". Och vid det brittiska Grand Prix 1957, gör Roy sina första poäng, och i ett av de off-champion-loppen blir han den andra. Roy Salvadori fortsatte 1958 med Cooper och slutade fyra i den totala ställningen och tog två gånger pallplatsen i loppet. Salvadoris kontrakt med laget förnyades dock inte.
1959 fortsätter Roy Salvadori att köra Cooper i Formel 2 , men på en privat begäran. Det bästa resultatet är en seger i London Trophy race, och efter det - i Le Mans. Men efter andraplatsen i International Trophy började en förlustsvit. Motorn var helt enkelt inte tillräckligt kraftfull, och resultatet blev en misslyckad Formel 1-säsong 1960 . Den enda trösten var Salvadoris tredjeplats på Le Mans.
1961 gick Roy Salvadori med Yeoman Credit och fortsatte att köra i Formel 1 med Cooper. Men det här lagets dagar har redan passerat. Nästa säsong hade laget goda utsikter på grund av övergången till "Lola"-chassit. Men Roy hamnade i skuggan av sin partner John Surtees . Medan Surtees slutade fyra totalt, korsade Salvadori aldrig mållinjen. Och britten insåg att det var dags att sluta spela i Formel 1. Roy Salvadori agerade i en serie sportbilar och 1965 drog han sig tillbaka från motorsporten.
År | # | Bil | Grupp | Resultat |
---|---|---|---|---|
1953 | 26 | Aston Martin DB3 S | - | sammankomst |
1954 | åtta | Aston Martin DB3 S SC | - | sammankomst |
1955 | 24 | Aston Martin DB3 S | S 3,0 | sammankomst |
1956 | 9 | Aston Martin DB3 S | S 3,0 | sammankomst |
1957 | 19 | Aston Martin DBR1 | S 3000 | sammankomst |
1958 | fyra | Aston Martin DBR1 | S 3000 | sammankomst |
1959 | 5 | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | ett |
1960 | 7 | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | 3 |
1961 | fyra | Aston Martin DBR1 | S 3,0 | sammankomst |
1962 | tio | Jaguar E-Type | GT | fyra |
1963 | 16 | Jaguar E-Type | GT | sammankomst |
1964 | tio | Ford GT40 | P | NS |
Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | privat applikation | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL 8 |
GER |
NID |
ITA |
— | 0 | |||
1953 | Connaught Engineering | Connaught A Type | Lea Francis 2.0 L4 |
D | AWG |
500 |
NID- samling |
BEL |
FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
SHVA |
ITA Skhod |
— | 0 | ||
1954 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
500 |
BEL |
FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
1955 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
MÅN |
500 |
BEL |
NID |
VEL Nedstigning |
ITA |
— | 0 | ||||
1956 | Gilby Engineering Ltd | Maserati 250F |
Maserati 250F 2,5 L6 |
D | AWG |
MÅN |
500 |
BEL |
FRA |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
ITA 11 |
— | 0 | |||
1957 | Owen Racing Organisation |
BRM-P25 | BRM P25 2,5 L4 |
D | AWG |
MON NKV |
500 |
arton | 2 | ||||||||
Cooper Car Co. | Cooper T43 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | GER reträtt |
PES avgång |
ITA |
||||||||||||
Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | VEL 5 |
||||||||||||||||
Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2,5 L4 |
P | FRA Avgång |
|||||||||||||
1958 | Cooper Car Co. | Cooper T45 | Coventry-Climax FPF 2.0 L4 | D | AWG |
MON Skhod |
BEL 8 |
FRA 11 |
POR 9 |
fyra | femton | ||||||
Coventry-Climax FPF 2.2 L4 | NID 4 |
500 |
VEL 3 |
HENNES 2 |
ITA 5 |
7 MARS | |||||||||||
1959 | Högeffektiva motorer | Cooper T45 | Maserati 250S 2,5 L4 |
D | MÅN 6 |
500 |
FRA Avgång |
COE- konvergens |
— | 0 | |||||||
David Brown Corporation |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2,5 L6 |
A | NID- samling |
VEL 6 |
GER |
POR 6 |
ITA Skhod |
|||||||||
1960 | Högeffektiva motorer | Cooper T51 | Coventry-Climax FPF 2,5 L4 | D | AWG |
MON Skhod |
500 |
COE 8 |
— | 0 | |||||||
David Brown Corporation |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2,5 L6 |
NID NS |
BEL |
FRA |
||||||||||||
Aston Martin DBR5/250 | VEL Nedstigning |
POR |
ITA |
||||||||||||||
1961 | Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Coventry-Climax FPF 1,5 L4 | D | MÅN |
NID |
BEL |
FRA 8 |
VEL 6 |
HENNES 10 |
ITA 6 |
COE- konvergens |
17 | 2 | |||
1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | NID- samling |
MON Skhod |
BEL Skhod |
FRA Avgång |
VEL Nedstigning |
GER reträtt |
ITA Skhod |
COE HC |
YUZHN Skhod |
— | 0 |