Fuso (linjens skepp)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 juli 2016; kontroller kräver 23 redigeringar .
"Fuso"
扶桑

Slagskeppet "Fuso" till sjöss
Service
 Japan
Döpt efter Fusang
Fartygsklass och typ Fuso -klass slagskepp
Tillverkare Örlogsvarv i Kure
Bygget startade 11 mars 1912
Sjösatt i vattnet 28 mars 1914
Bemyndigad november 1915
Status sjönk i nattlig strid med sex amerikanska slagskepp i Surigaosundet den 25 oktober 1944
Huvuddragen
Förflyttning Standard - 34 700 ton ,
full - 39 154 ton
Längd 192,1 / 212,8 m (efter modernisering)
Bredd 28,7 / 33,1 m (efter modernisering)
Förslag 8,7 / 9,7 m (efter modernisering)
Bokning Huvudbälte - 305 ... 102 mm;
övre bälte - 203 mm;
traverser - 305 ... 127 mm;
däck - 97 + 51;
torn - upp till 305 mm;
barbets - 203 mm;
avverkning - 350;
kasematter - 152 mm
Motorer 4 mA Kampon
Kraft 75 000 liter Med.
upphovsman fyra
hastighet 24,7 knop
marschintervall 8000 sjömil i 16 knop
Besättning 1198 personer (1915) 1396 personer (1935) 1800-1900 personer. (1941-1944)
Beväpning
Artilleri 6x2 - 356 mm/45,
14x1 - 152/50
Flak 4x2 - 127 mm/40,
20x3 - 25 mm/60
Flyggrupp 1 katapult,
3 sjöflygplan [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

"Fuso" ( Jap. 扶桑 Fuso:, "Mulberry Country (Japan)") är ett slagskepp från den japanska kejserliga flottan . Blyskeppet av samma typ . Fartyget är uppkallat efter ett av de allegoriska namnen i Japan (Mulberry Country). Slagskeppet lades ned den 11 mars 1912, sjösattes den 28 mars 1914 och togs i drift i november 1915. I början av hennes tjänst patrullerade slagskeppet längs Kinas kust . Han deltog inte i första världskriget . 1923 deltog han i efterdyningarna av jordbävningen i Kanto. 1930-1935 och 1937-1941 genomgick den en djupgående modernisering för att förstärka rustningen och återuppbygga de övre överbyggnaderna. Fuso, som en del av viceamiral Shoji Nishimuras södra grupp, deltog i slaget vid Leyte-bukten . Natten till den 25 oktober 1944 sänktes Fuso, tillsammans med systerskeppet Yamashiro , i ett slag med sex amerikanska slagskepp i Surigaosundet . Slagskeppet Fuso träffades av två torpeder från en amerikansk jagare, varefter fartyget exploderade. Rapporter hävdade att Fusō bröt på mitten, med båda halvorna kvar flytande i en timme. Av hela besättningen överlevde endast 10 personer.

Modernisering

Konstruktion

Under den första moderniseringen 1930-1933 förstorades överbyggnaden av slagskeppet Fuso och en förmast installerades . Den bakre överbyggnaden byggdes om för att rymma 127 mm luftvärnskanoner och ytterligare eldledningsposter. Undervattensdelen av Fuso byggdes om - anti-torpedbouler förstorades för att förbättra undervattensskyddet och kompensera för vikten av ytterligare utrustning och utrustning.

Under den andra etappen av återuppbyggnaden 1934-1935 utökades undervattensdelen och dess akter förlängdes med 7,62 m. Dessa förändringar ökade den totala längden på Fuso till 212,75 meter och bredden till 33,1 m. Förskjutningen av slagskeppet under moderniseringsprocessen ökade med nästan 4000 ton och uppgick till 39.154 långa ton (39.782 ton) vid full last.

Pansarskydd

Under sin första rekonstruktion förstärktes Fuso-rustningen avsevärt. Däcksrustningen utökades till en maximal tjocklek av 114 mm. Längsgående skott av 76 mm tjockt höghållfast stål har lagts till för att förbättra undervattensskyddet.

Flygbeväpning

Fuso-klassens slagskepp var utrustade med en flygplansstartplattform monterad på torn nr 2 1924. Under det första steget av slagskeppsmoderniseringen installerades plattformen på taket av torn nr 3. Den var tänkt att baseras på den för tre flygplan, även om fartygen inte var utrustade med en flyghangar.

Till en början baserades Nakajima E4N2-biplanen på skeppen , 1938 ersattes de av Nakajima E8N2 . Under moderniseringens andra etapp 1940-1941 installerades en ny katapult i aktern på fartyget och förutsättningarna för att basera flygplan förbättrades. Sedan 1942 fick slagskeppet Fuso ett nytt Mitsubishi F1M- biplan , som ersatte Nakajima E8N2.

Servicehistorik

Förkrigstiden

Fuso lades ner på örlogsvarvet i Kure den 11 mars 1912 och sjösattes den 28 mars 1914. Fartyget togs i drift den 8 november 1915. 13 december värvades i 1:a avdelningen av 1:a flottan. Fartyget deltog inte i fientligheterna under första världskriget, eftersom det inte längre fanns styrkor från centralmakterna i Asien . Fram till slutet av kriget var slagskeppet engagerat i patrullering utanför Kinas kust. 1917 och 1918 fungerade Fuso som flaggskeppet för 1:a divisionen. Slagskeppet sattes i reserv. 1918 installerades fem 76,2 mm luftvärnskanoner på fartyget. Från 9 september till 22 september 1923 deltog "Fuso" i räddningen av offren för den stora jordbävningen i Kanto . Från 1 juli 1924 till 1 november befälhavde kapten Mitsumasa Yonai , Japans framtida premiärminister , skeppet . Den 1 november tog kapten Sankichi Takahashi kommandot På 1920-talet bedrev Fuso stridsträning utanför Kinas kust och stod ofta i reserv.

Den första etappen av den första moderniseringen började den 12 april 1930 på varvet i Yokosuka . Under moderniseringen byttes fordon ut, rustningar stärktes och anti-torpedbouler. Den 26 september 1932 anlände Fuso till Kure, där beväpningen uppdaterades och torpedrören demonterades . Den 12 maj 1933 började sjöprövningar . Den andra etappen av fartygets modernisering genomfördes ett år senare, under vilken slagskeppet förlängdes. I mars 1935 var återuppbyggnaden klar. 1936 - 1937 fungerade "Fuso" som ett träningsfartyg.

Den 26 februari 1937 påbörjades den andra moderniseringen av fartyget. Den 1 december tog kapten Hiroaki Abe befälet slagskeppet. 1 april 1938 var återuppbyggnaden klar. Den 15 november tilldelades fartyget återigen 1:a divisionen av 1:a flottan. Hon verkade en kort stund i kinesiska vatten i början av 1939. Den 12 december 1940 påbörjades den andra etappen av den andra moderniseringen. Den 10 april 1941 var allt moderniseringsarbete på Fuso avslutat. Det uppdaterade fartyget gick in i 2:a divisionen av 1:a flottan. Den 15 september tog kapten Mitsuo Kinoshita kommandot över slagskeppet Fuso. Vid den tiden bestod 2nd Division av två slagskepp av Fuso-klass och två slagskepp av Ise-klass .

Andra världskriget

Senaste resan

Under befäl av konteramiral Masami Ban lämnade Fuso Brunei den 22 oktober 1944 och, som en del av den södra gruppen, begav de sig österut in i Suluhavet och sedan nordost in i Mindanaosjön , med avsikt att ansluta sig till viceamiral Takeo Kuritas styrkor i Leytebukten . Skeppen passerade väster om ön Mindanao in i Surigaosundet , där de mötte en stor amerikansk formation. Slaget vid Surigaosundet var den viktigaste händelsen i slaget vid Leytebukten.

Klockan 09:08 den 24 oktober upptäckte Fusō, Yamashiro och den tunga kryssaren Mogami en grupp på 27 flygplan, som inkluderade TBF Avenger -torpedbombplan och SB2C Helldiver - dykbombplan , eskorterade av F6F Hellcat bärarbaserade jaktplan . En bomb från ett av planen som träffade Fuso förstörde katapulten och båda sjöflygplanen. En annan bomb träffade fartyget nära torn nummer 2 och bröt igenom däcket, många sjömän dog vid hjälpartilleriposter.

Tidigt på morgonen nästa dag klockan 01:05 öppnade Fuso eld på babords sida och träffade Mogami-kryssaren. "Friendly fire" från slagskeppet dödade tre sjömän i Mogami sjukstugan.

Klockan 02:00 började de amerikanska jagarna attackera, de avfyrade 27 torpeder och klockan 02:07 träffade en eller två torpeder Fusos styrbords sida. Fartyget började lista styrbord, saktade ner och föll ur funktion. Ögonvittnen hävdade senare att Fuso gick sönder på mitten och att båda halvorna förblev flytande och brann i en timme. Men vittnen kunde bara se elden på vattnet och inte några fragment av fartyget. Historikern John Toland hävdade 1970 att Fuso hade gått sönder på mitten. Enligt forskning av historikern Anthony Tully, publicerad 2009 och baserad på Hutchins loggbok, som beskriver förlisningen av Fuso, "steg en enorm explosion kl. 03:38 över skeppet, så att det verkade gå sönder på mitten . ..”

Det är säkert känt att slagskeppet torpederades och, som ett resultat av intensiva översvämningar, kantrade och sjönk inom fyrtio minuter. Fuso sjönk mellan 03:38 och 03:50, med bara några dussin överlevande från besättningen. Det finns bevis för att några av dem räddades av jagaren Asagumo , som sjönk själv en tid senare. Tio medlemmar av slagskeppets besättning kunde återvända till Japan.

31 augusti 1945 uteslöts "Fuso" från flottans listor.

Upptäckt

Resterna av det sjunkna slagskeppet Fuso återfanns den 25 november 2017 av en expedition baserad på forskningsfartyget Petrel . Resterna är belägna på 185 meters djup och representerar huvuddelen av skrovet som ligger upp och ner med en köl och bogdelen helt avskild från den, mindre till storleken. Pagodtillägget ligger också separat. Alla rester är mycket känsliga för korrosion och nedsmutsning [2] [3] [4] .

Anteckningar

  1. ↑ Alla uppgifter gäller december 1941.
  2. ↑ IJN  Fuso . R/V Petrel. Hämtad: 2 oktober 2019.  (länk ej tillgänglig)
  3. ↑ Japanskt slagskepp sprängdes under vatten, antyder bilder (Uppdatering  ) . phys.org. Hämtad 2 oktober 2019. Arkiverad från originalet 2 oktober 2019.
  4. ↑ Roel Catoto. 5 japanska krigsfartyg från andra världskriget som sänktes i Surigaosundet hittades  (engelska) . MindaNews (8 december 2017). Hämtad 2 oktober 2019. Arkiverad från originalet 2 oktober 2019.

Litteratur

Länkar

 Slagskepp från den kejserliga japanska flottan
Skriv "Kawati"
Fuso typ
Ise typ
Skriv "Nagato"
Skriv "Tosa"
Skriv "Ki"
  • "Ki"
  • "Owari"
  • "Suruga"
  • "Omi" (ej pantsatt)
Skriv "Yamato"