| W | |
|---|---|
| Produktion | |
| Bygglandet | ryska imperiet |
| Fabrik |
Bryansk Kharkov |
| År av konstruktion | 1901 - 1907 |
| Totalt byggt | 161 |
| Tekniska detaljer | |
| Axiell formel | 1-4-0 |
| Ånglokets längd |
11669 mm (utan öm) 20140 - 20689 mm (med öm) |
| Löparhjulets diameter | 830 mm |
| Drivhjulets diameter | 1300 mm |
| Spårbredd | 1524 mm |
| Ånglokets arbetsvikt | 73 t |
| Kopplingsvikt | 61.1 |
| Belastning från drivaxlar på räls | 15,3 t |
| Kraft | 720 hk |
| Designhastighet | 55 km/h |
| Ångtryck i pannan | 13-14 kgf/cm² |
| Pannans totala evaporativa värmeyta | 206,14 m² |
| Galleryta _ | 2,2-2,6 m² |
| Cylinderdiameter _ | 510 / 765 mm |
| kolvslag _ | 650 mm |
| Utnyttjande | |
| Land | Ryssland |
| Väg | Vladikavkaz |
Ånglokomotivet Sh är en serie ryska varuånglok . Designad av V. Lopushinsky för den privata Vladikavkaz-vägen .
Det enda fallet i Ryssland och sällsynt i världen att använda blockcylindrar med en plåtram. Det skapades på grundval av designen av ånglok i Ts -serien , varefter ett ånglok av Shch- serien skapades på grundval av den . På grund av den höga axiella belastningen (15,3 tf) kördes ångloken i Sh-serien endast på vissa järnvägar i det ryska imperiet.
| Ånglok från Sovjetunionens järnvägar | |
|---|---|
| Passagerare | |
| Vara / Frakt | |
| Rangering och industri | |
| Mottaget under Lend-Lease | |
| Erfaren | |
| Smalspår | |
| se även |
|