AIM-152AAAM

AIM-152AAAM

experimentell prototyp (demonstrator) av ACIMD-missilen under vingen på F-14A-jaktplanet
Sorts robot
Land  USA
Servicehistorik
År av verksamhet provdrift
I tjänst US Navy (kund)
Produktionshistorik
Totalt utfärdat 0
Kopieringskostnad $950 tusen [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

AAAM ( [eɪ em] läs " Hey-em ", acr. Advanced Air-to-Air Missile , även kallad "A" cubed-"Em" , [K 1] militärt index - AIM-152 ) - Amerikansk kontrollerad luft-till-luft-missil med mycket lång räckvidd. Det var tänkt att bekämpa de sovjetiska överljudsstrategiska bombplanen Tu-22M och Tu-160 . Det utvecklades på en konkurrenskraftig basis av två företagsgrupper på order av den amerikanska flottan för att utrusta flygplan från flottans bärarbaserade luftfart med den [3] . De viktigaste taktiska och tekniska kraventill missilen som utvecklades ökades räckvidden i höjd och räckvidd till målet en och en halv till två gånger jämfört med AIM-54 Phoenix långdistansmissiler som redan var i drift , med halva massan, så att F-14 Tomcat bärare-baserad jaktplan kan ta med sig åtta AIM-152 missiler är i tjänst, istället för fyra AIM-54 [4] . Vid början av utvecklingsarbetets skede i oktober 1988 var omutrustningen planerad att genomföras i mitten av 1990-talet. [5] Den potentiella beställningen av flottan tillhandahöll ett köp i framtiden av en serieserie på upp till 4 tusen missiler [4] . Inköpspriset för en missil var $950 000 i löpande priser (nästan dubbelt så mycket som kostnaden för AIM-54 Phoenix, som var $480 000) [1] . Prioriteringen av den missil som utvecklas för flottan betonades av det faktum att flottan, för att fortsätta forskningen och utvecklingen, slutade finansiera parallella pågående projekt för utveckling av förbättrade AIM-54C Phoenix [6] och AIM-9R Sidewinder URVV-modeller med vägran att köpa 6 tusen IK GOS av denna modell för eftermontering av befintliga missiler [7] . Men på grund av Sovjetunionens kollaps inskränktes projektet eftersom det var onödigt [3] (officiellt "på grund av den förändrade situationen i världen"). [åtta]

Bakgrund

För perioden andra hälften av 1980-talet. det har funnits ett ökat intresse för kombinerade raketframdrivningssystem, ett förnyat intresse för ramjetmotorer och raketmotorer för flytande drivmedel (som länge har ansetts vara en sedan länge svunnen anakronism), i kombination med en önskan att öka räckvidden av luft-till- luftmissiler till sådana värden som skulle tillåta dem att skjuta ner mål från ett avstånd av hundratals kilometer upp till flygplan med tidig varning, samtidigt som de inte närmar sig räckviddszonen för fiendens retureld och inte deltar i mötande luftstrid [9] . Liknande projekt genomfördes inte bara i USA, utan även bland NATO-allierade, bland annat i Storbritannien , Frankrike , Tyskland och Sverige , de var kända under det allmänna namnet "over-the-horizon missiles" ( beyond-visual- range , förkortning BVR). [tio]

Historik

Avan projekt

Den tekniska grunden för utvecklingen av AAAM-missilen var resultatet av det forskningsarbete som utfördes vid basen redan 1983 under prototyputvecklingsprogrammet för att demonstrera den tekniska kapaciteten hos den avancerade kombinerade vapenavlyssningsmissilen ( Advanced Common Intercept Missile Demonstration , förkortning ACIMD). Sådana prover gjordes, men testades inte [3] .

Utveckling

I slutet tecknade den amerikanska flottan kontrakt med företag som klarade kvalomgången av tävlingen för utveckling och produktion av avancerade luft-till-luft-missiler ( Advanced Air-to-Air Missile , förkortning AAAM). Faktum är att under experimentindexet YAIM-152A utvecklades två olika missiler separat från varandra, förenade av ett antal identiska parametrar. Två grupper av företag deltog i utvecklingen på konkurrensbasis: 1) Hughes , Raytheon och McDonnell Douglas Astronautics å ena sidan och 2) General Dynamics och Westinghouse å andra sidan. För samordnad utveckling av förvaltningsfonder av entreprenörsföretag skapades joint ventures H & R Co. och AAAM Joint Venture (inledande kontrakt var $5,8 miljoner för varje lag). [11] Huvudentreprenörerna på båda sidor var McDonnell Douglas respektive General Dynamics. Under de 52 månaderna av programmet för demonstration av stridsförmåga, testning och utvärdering av missiler var det tänkt att spendera 110 miljoner dollar i budgetmedel [12] . Som ett obligatoriskt taktiskt och tekniskt krav för båda proverna fanns det samma längd (högst 3658 mm), ungefär motsvarande längden på AIM-7 Sparrow URVV som redan var i drift , andra parametrar varierade signifikant [3] . Dessutom måste missilen ungefär motsvara AIM-7 Sparrow vad gäller dess massa med ett mycket större avstånd [2] (två tredjedelar av massan av AIM-7 Sparrow och hälften av massan av AIM- 54 Phoenix). [12] Kongressen insisterade på att den utvecklade missilen skulle integreras i de styrda vapensystemen för både marinens bärarbaserade flygplan och flygvapnets stridsbombplan, men flygvapnets kommando motsatte sig försök att involvera dem i projektet och insisterade på att kl. det ögonblick behovet av Flygvapnet inte testar sådana vapen, medan de gick med på att delta i testprogrammet som observatörer av framstegen och resultaten av tester, och att gå med i ordningen för missiler i händelse av att "om behovet uppstår. " [fyra]

Förutom målen för luftstrider över horisonten, var missilen avsedd att förstöra lågflygande subljuds- och överljudsmissiler på hög höjd med stor sannolikhet att träffa den senare från den första uppskjutningen. Missilstyrningssystemet, först i GD/Westinghouse-versionen, och sedan i båda konkurrerande prototyperna, föreslog att målbelysningen av radarn ombord kunde utföras inte bara från bärarflygplanet utan också på distans - från AWACS-flygplanet . Missilen i Hughes/Raytheon-versionen av originalmodellen var den mest lämpliga för missilförsvarsändamål [13] .

Inköpsplan

I framtiden var det tänkt att utrusta alla stridsflygplan från flottans bärarbaserade flyg med AAAM-missiler, starten av massproduktion var planerad till 1993 eller 1994, totalt planerade flottan att köpa 4 tusen missiler. Den genomsnittliga livslängden för en missil var, enligt flottans specialister, 36 månader (tre år), vilket var en tredjedel längre än livslängden för AIM-54 Phoenix, som inte överstiger 24 månader - kostnadsanalysgruppen vid Kontoret för den amerikanska försvarsministern var skeptisk till en sådan optimistisk och överskattad i deras åsikt av bedömningen av den operativa opretentiösheten hos raketen, deras position stöddes traditionellt av Accounts Chamber [14] . Den sista fasen av AAAM-arbetsprogrammet spenderades 101 miljoner USD i statliga medel under räkenskapsåret 1991 och 88,5 miljoner USD under räkenskapsåret 1992 [8] .

Egenskaper

Informationskällor: [3] [4] [15]

Jämförande egenskaper

Jämförande analys av AIM-152 AAAM-missiler från konkurrerande projekt [4] [16]
Utvärderingskriterium Hughes, Raytheon, MDAC General Dynamics, Westinghouse
målsökande huvud dubbelläge dubbla band
aktiv radar halvaktiv radar
passiv infraröd passiv optoelektronisk
med variabel drift i radion och sedan i det infraröda området med samtidig drift i radio- och optikområdet
Framdrivningssystem tvåsteg tresteg
kombinerad raket-ramjetmotor multipuls raketmotor
flytande fast bränsle
Svaga sidor manövrerbarhet på terminalsektionen (när man närmar sig målet) avdelning för första och andra etappen
tändning av framdrivningsmotor
Schematisk skiss av raketer från två konkurrerande konstruktioner - Hughes/Raytheon/McDonnell Douglas (överst), GD/Westinghouse (nederst) med en mänsklig siluett för storleksjämförelse

Taktiska och tekniska egenskaper

Allmän information Vägledningssystem brandzon Aerodynamiska egenskaper Massa och övergripande egenskaper Stridsspets Framdrivningssystem

Analoger

Vid utvecklingen av den ryska ultralångdistansmissilen KS-172 implementerade Novator Design Bureau ett koncept som liknar AAAM (i versionen av General Dynamics och Westinghouse) - en tvåstegsraket med ett framdrivningssystem för fast drivmedel och en kombinerad styrsystem [16] . Användningen av dragkraftsvektorstyrsystem integrerade i en enda helhet och styrytors drivsystem implementeras i sin design av URVV MICA (Frankrike) och R-73 (USSR). [17]

Kommentarer

  1. ↑ Från engelska. "Ett kubiskt M". [2]

Anteckningar

  1. ↑ 12 årsrapport till kongressen av Hon. H. Lawrence Garrett, III, sekreterare för marinen . / Försvarsdepartementets bemyndigande för anslag för räkenskapsåret 1991: Utfrågningar om S. 2884. - 27 februari 1990. - Pt. 1 - s. 398 - 1286 sid.
  2. ↑ 12 Richardson , Doug . After the Phoenix falls Arkiverad 5 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 22 april 1989. - Vol. 135 - nej. 4161 - P. 30-32 - ISSN 0015-3710.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 AIM-152 AAAM Arkiverad 11 november 2020 på Wayback Machine . (elektronisk resurs) / Designation Systems .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Richardson, Doug . missilkatalog. Del ett: Air-to-air Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 25 april-1 maj 1990. - Vol. 137 - nej. 4213 - P. 27 - ISSN 0015-3710.
  5. ↑ Phoenix-ersättningsmissil går framåt Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 15 oktober 1988. - Vol. 134 - nej. 4135 - P. 16 - ISSN 0015-3710.
  6. ↑ Vittnesbörd av viceadm. RM Dunleavy, US Navy, Assistant Chief of Naval Operations for Air Warfare . / Försvarsdepartementets bemyndigande för anslag för räkenskapsåret 1991: Utfrågningar om S. 2884. - 2 maj 1990. - Pt. 3 - s. 192 - 198 sid.
  7. ↑ AIM-9R lades ner för att ge AAAM Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 15-21 januari 1992. - Vol. 141 - nej. 4301 - P. 12 - ISSN 0015-3710.
  8. ↑ 1 2 Programförvärvskostnader per vapensystem. Försvarsdepartementets budget för räkenskapsåret 1993 Arkiverad 25 februari 2017 på Wayback Machine . - 29 januari 1992. - S. 50 - 124 sid.
  9. ↑ Middleton, Peter . Missile 2000 Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 22 april 1989. - Vol. 135 - nej. 4161 - P. 25-26 - ISSN 0015-3710.
  10. ↑ Barrie, Douglas . Terminalhastighet Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 13-19 november 1996. - Vol. 150 - nej. 4549 - P. 33-35 - ISSN 0015-3710.
  11. ^ Phoenix uppföljningskontrakt för US Navy . // Jane's Defense Weekly . - 22 april 1989. - Vol. 11 - nej. 16 - P. 707 - ISSN 0265-3818.
  12. ↑ 12 Middleton , Peter . Navy tilldelar AAAM-kontrakt Arkiverad 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 29 oktober 1988. - Vol. 134 - nej. 4137 - P. 16 - ISSN 0015-3710.
  13. ↑ Healy, Richard D.  ; Covino, Joseph M  .; Griffiths, Barry E. Air Defense Initiative Air-to-Air Engagement Analysis, Volym 1: Problemdefinition, lösningsformulering, illustrativa resultat och rekommendationer Arkiverad 24 januari 2013 på Wayback Machine . - Wakefield, MA: SYNETICS Corporation, 8 mars 1991. - P. 9-11, 16, 47-48 - 54 sid.
  14. ↑ Taktiska missilförvärv: underskattade tekniska risker som leder till kostnads- och schemaöverskridanden Arkiverad 25 maj 2017 på Wayback-maskinen  : Rapport till ordföranden, underutskottet för försvar, anslagsutskottet, amerikanska senaten. - 17 september 1991. - S. 14-15 - 21 sid.
  15. ↑ Calzone, RF Utveckling av missil ramjet-framdrivning (TNO-rapport) . — Rijswijk, Nederländerna: TNO Prins Maurits Laboratory, december 1996. — B.11.
  16. ↑ 12 Barrie , Douglas . Beyond-visual-range AAMs Arkiverade 9 januari 2018 på Wayback Machine . // Flyg internationellt . - 13-19 november 1996. - Vol. 150 - nej. 4549 - P. 34 - ISSN 0015-3710.
  17. ↑ Tian, ​​Zhenhua . Sammanfattning av avancerad infraröd guidad luft-till-luft missilteknologi  (länk ej tillgänglig) (översättning från kinesiska). // Hangkong bingqi . — 1995. — Nej. 5 - s. 12.