AIM-7 Sparrow

AIM  - 7 Sparrow _ _  _ _ _ _ _ _ _ Gick i tjänst hos den amerikanska flottan 1956 . Den har moderniserats många gånger och används fortfarande av flygvapnen i många länder i världen, och ersätts gradvis av en mer avancerad AIM-120 AMRAAM-missil . Det finns en luftvärnsvariant av RIM-7 Sea Sparrows fartygsavfyrade missil .

Historik

AAM-N-2 Sparrow I (AIM-7A)

Utvecklingen av RIM-7 Sparrow-missilen började redan 1947, när den amerikanska flottan tecknade ett kontrakt med Sperry för att utveckla ett styrsystem med sadelstrålar för konventionella 127 mm HVAR NARs  ( High Velocity Aerial Rocket  - höghastighetsflyg (ostyrd) raket ). Till en början betecknades projektet som KAS-1, men 1948 ändrades beteckningen till AAM-N-2.

Snart fann formgivarna att 127 mm-raketen hade otillräcklig diameter för att rymma den nödvändiga utrustningen. För att lösa detta problem utvecklades en större 203 mm raket, som testades redan 1948. Ändå var utvecklingen av kontrollsystemet långsam, och den första framgångsrika avlyssningen av ett luftmål med en ny missil utfördes först i december 1952.

AAM-N-2-missilen (känd som " Sparrow I ") antogs av den amerikanska flottans McDonnell F-3 Demon- interceptors 1956. Den var utrustad med en Aerojet-motor och bar en 20-kilos högexplosiv stridsspets. Guidning utfördes enligt metoden "saddled beam" - bärarflygplanet höll målet i den smala strålen av radarn på sin radar ombord, och raketen rörde sig mot målet och höll sig automatiskt inom strålbanan. Den experimentella utbyggnaden av systemet avslöjade många brister förknippade med de grundläggande begränsningarna av kontrollsystemet: oförmågan att använda på låg höjd på grund av reflektionen av den roterande styrradarstrålen från ytan, en snabb minskning av noggrannheten med ökande avstånd till mål på grund av expansionen av den roterande strålen. Cirka 2 000 Sparrow I -missiler tillverkades, men de var i tjänst under en mycket kort tid och i början av 1960-talet, efter introduktionen av AIM-9 Sidewinder , togs alla strålridande versioner ur drift.

AAM-N-3 Sparrow II (AIM-7B)

De otillräckliga kapaciteterna hos den första modifieringen av missilen tvingade den amerikanska flottan att leta efter alternativa vägledningsmetoder. I början av 1950-talet, redan innan missilen togs i bruk, föreslog Raytheon att den skulle utrustas med ett aktivt radarstyrhuvud som implementerar eld-och-glöm- principen . Missilen tilldelades indexet AAM-N-3 och beteckningen "Sparrow II". Experimentell utveckling påbörjades 1951-1952, men fram till 1955 gav de inte tillfredsställande resultat. Först 1956 lyckades de utrusta ARLGSN AN / APQ-64-missilen, men vid den här tiden ansåg flottan inte längre att projektet var lovande.

Arbetet fortsatte dock på order av det kanadensiska flygvapnet, som blev intresserade av missilen som ett sätt att beväpna sina interceptorer. Ett antal missiler testades mellan 1957 och 1958, men det stod snabbt klart att den begränsade storleken på missilens radarantenn på den tidens tekniknivå inte gjorde det möjligt att uppnå någon acceptabel effektivitet av aktiv målsökning. I september 1958 stängdes äntligen utvecklingsprogrammet för denna version av raketen.

AAM-N-6 Sparrow III (AIM-7C/AIM-7D/AIM-7E)

1955 började Raytheon arbetet med en version av Sparrow-missilen som använde semiaktiv radarstyrning med bärarflygplanets radar som belyser målet. Efter att produktionen av Sparrow I slutfördes 1956, fick företaget all produktion och tekniska anläggningar för projektet och blev huvudtillverkaren av hela raden av Sparrow-missiler.

1958 presenterades en missil med en halvaktiv sökare för testning i flottan. Den var utrustad med en Aerojet-motor med fast drivmedel, men till skillnad från tidigare modeller bar den en stridsspets på 30 kilo Mk 38. Missilens räckvidd var cirka 11 km. Missilen klarade testerna framgångsrikt och togs i bruk 1958, och ersatte snabbt den tidigare Sparrow I-modifieringen.

AAM-N-9 Sparrow X

En variant av missilen med en kärnstridsspets W-42. Projektet utarbetades 1958, men utvecklades inte.

Inblandade strukturer

Följande strukturer var involverade i utvecklingen och produktionen av Sparrow-missiler [2] :

Kampanvändning

AIM-7E-missiler användes först under Vietnamkriget. Trots den amerikanska flottans optimistiska förväntningar visade sig missilen vara obekväm att använda och inte tillräckligt effektiv. På grund av ofullkomligheten i "vän eller fiende"-identifieringssystemet för missilbärarflygplanet, vilket tvingade piloterna att närma sig fienden för visuell identifiering av målet, var det nästan aldrig möjligt att använda missilens långa räckvidd: i närstridsläge var missilen sämre än AIM-9 Sidewinder .

En märkbar nackdel med semi-aktiv styrning var behovet av att bärarflygplanet skulle hålla målet i strålen från den luftburna radarn så att missilens referenshuvud skulle ta emot den reflekterade signalen. I manövrerbar luftstrid begränsade detta avsevärt bärarens kapacitet. Som ett resultat var sannolikheten att träffa ett mål med en AIM-7-missil vid den tiden inte mer än 10%, ändå sköts cirka 55 vietnamesiska flygplan ner med (totalpoäng) 600 AIM-7-missiler. Dessutom sänkte amerikanska F-4 Phantom II-jaktplan av misstag två av sina egna patrullbåtar med dessa missiler och skadade en amerikansk jagare och en australiensisk kryssare. [3] [4] [5] [6] [7]

1973, över Kalifornien, sköt den senaste amerikanska fjärde generationens interceptor F-14A Tomcat ner "själv" med en AIM-7E-missil. Under uppskjutningen sprack raketen flygplanets bränsletankar och den kraschade. [åtta]

I oktober 1973, under Yom Kippur-kriget, avfyrade israeliska F-4 Phantom- jagare 49 av 106 tillgängliga AIM-7-missiler. [9]

Separat är det värt att påpeka användningen av AIM-7-missiler av israeliska "Phantoms" mot MiG-25- flygplan som styrs av sovjetiska piloter (inklusive det ovan nämnda Yom Kippur-kriget). Från 1971 till 1973 avfyrades minst 9 Sparrow-missiler mot sovjetiska flygplan, inte en enda missil träffade målet [10] , dessutom föll en av missilerna utan att explodera i egyptiskt kontrollerat territorium och överlämnades till sovjetiska trupper som trofé [11] ;

Under det libanesiska kriget i juni 1982 sköt israelerna ner 10 syriska MiG-21 och MiG-23 flygplan med dessa missiler [12] .

Den 5 juni 1984 sköt saudiska F-15:or ner en iransk F-4E Phantom fighter med hjälp av AIM-7 missiler [13] .

Efter Vietnamkriget försökte de modernisera raketen - USA hade inte andra långdistansmissiler till sitt förfogande, anpassade för installation på vilket stridsflyg som helst ( AIM-54 Phoenix var väldigt massiv och kunde bara baseras på specialutrustade flygplan ). Ändå kunde den största nackdelen - behovet av att bestråla målet med en radar - inte korrigeras. Under Gulfkriget presterade AIM-7M-missiler något bättre och uppnådde en träffsannolikhet på cirka 40 %. 24 eller 25 irakiska plan sköts ner till priset av avfyrning av 71 missiler. Sparvens offer var 6 Mirages F1, 6 MiG-23, 4 MiG-29, 1 Il-76, 1 Su-7, 2 Su-22, 2 helikoptrar (Mi-24 och, förmodligen, Mi-8), samt 1 Su-22 till efter fientligheternas slut. Nedskjutningen av 2 MiG-25 hävdas också (enligt den amerikanske historikern Steve Davis) [14] . Det är värt att notera att de amerikanska piloterna själva sa att de med hjälp av AIM-7 kunde skjuta ner endast 1 MiG-25, och den andra MiG sköts ner endast av den sjunde missilen som avfyrades, som var av AIM- 9M typ [15] . Det var också ett slag (30 januari) igen med MiG-25, där F-15:orna avfyrade minst 8 AIM-7 missiler mot "tjugofemtelarna", medan ingen av de åtta missilerna träffade MiG-25 [ 16] .

I januari 1999 avfyrade bland annat amerikanska F-15 en AIM-7 mot irakiska MiG-25, alla missiler, inklusive Sparrow, träffade inte målet [17] .

På 2000-talet, på grund av tillkomsten av den mer avancerade AIM-120 AMRAAM-missilen , pensionerades Sparrow men är fortfarande i reserv. Dessutom förblir en fartygsbaserad missilvariant, RIM-7 Sea Sparrow , i tjänst med flottan, liksom dess förbättrade version, RIM-162 ESSM .

Prestandaegenskaperna för AIM-7M

• Lanseringsvikt: 231,2 kg
• Stridshuvudets vikt: 39 kg
• Lanseringsräckvidd på det främre halvklotet: 70 km
• Längd: 3,66 m
• Diameter: 0,203 m
• Vingspann: 0,81 m
• AIM-7E motorns gångtid: 2,8 sek. [arton]
• Hastighet Mach 4

Ändringar

• AIM-7A  är den första missilen i Sparrow-familjen som styrs av sadelstrålemetoden. Den tillverkades i begränsad omfattning 1956-1958, totalt tillverkades cirka 2000 missiler, och 1958 togs den ur bruk.
• AIM-7B  är en modifiering av en missil med ett aktivt radarhuvud. Utvecklad på 1950-talet, först på order av den amerikanska flottan, sedan på order av det kanadensiska flygvapnet. På grund av tekniska problem slutfördes inte utvecklingen.
• AIM-7C  är den första versionen av missilen med semi-aktiv radarstyrning. Använde en Aerojet-motor och en Mk 38 stavstridsspets som vägde 30 kg. Antogs 1958 och ersatte Sparrow I.
• AIM-7D (AIM-101)  - När de insåg att den grundläggande Sparrow I-designen redan var föråldrad, lanserade Raytheons ingenjörer 1959 en ny version av AAM-N-6a-raketen, utrustad med en Thiokol Mk 6 mod 3 flytande bränslemotor. På grund av de högre "energiegenskaperna" hos en raketmotor med flytande drivmedel var det möjligt att nästan tredubbla stridsradien, som för första gången i luft-till-luft-missilers historia nådde 32 km. Raketens hastighet ökade också avsevärt till nästan 4 M, vilket gjorde det möjligt att effektivt fånga upp överljudsluftmål. Cirka 7 500 missiler har tillverkats.
• AIM-7E  är en förbättrad version av AIM-7D. På denna raket återvände de igen till en fastdriven motor på långsamt brinnande bränsle, vilket gjorde det möjligt att öka räckvidden till 35 km (med en frontal attack, med en attack på den bakre halvklotet - cirka 5,5 km). Lanserades 1963 och ersatte äldre modeller i flottans arsenal. Omkring 25 000 raketer tillverkades.
  • R-25 är en olicensierad sovjetisk kopia som har varit under utveckling sedan 1967. Den 13 november 1967 utfärdades dekret från Sovjetunionens ministerråd nr 1046-38 om starten av arbetet med R-25-missilen, som var en kopia av AIM-7E. Missilen var avsedd att beväpna den nya MiG-23 multirole fighter . Vympel Design Bureau utsågs till den ledande byrån för utvecklingen av raketen, A. L. Lyapin utsågs till chefsdesignern för R-25, målsökningshuvudet för raketen utvecklades vid Kulon Design Bureau under ledning av N. A. Viktorov. Missilens stridsspets är en stav . Förespråkare för utvecklingen av en annan sovjetisk R-23- missil lyckades motivera det meningslösa i att fortsätta arbetet med GOS, som implementerar den koniska scanningsmetoden (som gjorts i AIM-7E), till förmån för den mer lovande enkelpulsradarn GOS RGS -23 för R-23 URVV. Som ett resultat av detta slutade den parallella utvecklingen av R-25-raketen med tillverkning av flera prototyper och avslutades i början av flygtester på grund av en försening vad gäller tid och prestanda från R-23 [19] .
• AIM-7F  - version utvecklad från resultaten av användningen av "Sparrow" i Vietnamkriget. Den använde en ny Aerojet Mk 65 dual-mode solid-fuel-motor (räckvidden ökade till 70 km) och helt ny solid-state elektronik (mikrokretsar) istället för elektroniska vakuumrör. Det nya styrsystemet AN / DSQ-35 var anpassat för användning från flygplan utrustade med moderna (för den tiden) radar. Stridsspetsens massa ökades till 39 kg. Raketen var i produktion från 1975 till 1981.
• AIM-7G  - En version av missilen utvecklad på 1970-talet med ett nytt styrsystem för F-111D jaktplan. Utvecklades inte.
• AIM-7M  är den mest avancerade versionen av missilen med en monopulsradarsökare, vilket förbättrade missilens förmåga att träffa lågtflygande mål och motverka radiostörning. I styrsystemet ingick en digital dator, med möjlighet till omprogrammering. Missilen fick en ny högexplosiv fragmenteringsstridsspets WDU-27 / B som vägde 39 kg.
• AIM-7P  är en modifiering tillverkad sedan 1987. Missilens omborddator har modifierats för att interagera med flygplanets system ombord under flygning. Missilen är utrustad med en kommunikationskanal med bäraren och kan ta emot kurskorrigeringar från bärarflygplanet, vilket ökar effektiviteten i systemet.
• AIM-7R  är en modifiering som har utvecklats sedan 1992. Den hade ett nytt dubbellägesradar/infrarött målsökningshuvud, som gör att missilen kan användas under förhållanden med intensiv fientlig störning. Tillkomsten av den mer avancerade AIM-120 AMRAAM ledde till att projektet övergavs 1997.

Anteckningar

1. ↑ AIM-7-specifikationer Arkiverad 28 december 2011 på Wayback Machine -  webbplatsen GlobalSecurity.org
2. ↑ Utlåtande av baksidan. Adm. William I. Martin, tillförordnad ställföreträdande chef för sjöoperationer (flyg).  (engelska) / Hearings on Military Posture, and HR 4016 : Hearings in the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st session. - Washington, DC: USA:s regeringstryckeri, 1965. - P.905 - 1556 sid.
3. ↑ "Ghost" av det kalla kriget (F-4 Phantom II Fighter). Alexander Chechin, Nikolay Okolelov. Charkiv. Flyg och tid. 2011, nr 3
4. ↑ Flottor i lokala konflikter under andra hälften av 1900-talet (2001). Dotsenko V. str. 512
5. ↑ Warship International, Volym 22. International Naval Research Organization, 1985. s. 424
6. ↑ Frame, Tom (1992). Pacific Partners: en historia av australiensisk-amerikanska sjöförbindelser. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. sida 124
7. ↑ Grey, Jeffrey (1998). Överst: Royal Australian Navy och Sydostasien konflikter, 1955-1972. Den officiella historien om Australiens inblandning i konflikter i Sydostasien 1948-1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. sida 180
8. ↑ Grumman F-14 Tomcat i USN Service  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 21 september 2014. Arkiverad från originalet 26 juni 2015.
9. ↑ Yom Kippur-kriget och utformningen av USA:s flygvapen. Joseph S. Doyle. School of Advanced Air and Space Studies Air University. juni 2016. S.41 (otillgänglig länk) . Hämtad 19 februari 2019. Arkiverad från originalet 17 april 2018. (obestämd) 
10. ↑ Perforatorer i arbete (israeliska F-4:or i strid 1969-73). A. Chechin, N. Okolelov. AiV 2011 nr 4, s. 35-37
11. ↑ Saad el-Shazli - Framtvinga Suezkanalen. Kapitel 4. Politisk dagbok. . Hämtad 15 januari 2021. Arkiverad från originalet 3 december 2020. (obestämd)
12. ↑ Shlomo Aloni. Israeliska F-15 Eagle Units in Combat, sidan 87
13. ↑ Förstörelse av F-4E-flygplanet 1984-05-06 . Hämtad 17 januari 2021. Arkiverad från originalet 22 januari 2021. (obestämd)
14. ↑ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, sidan 88
15. ↑ F-15C Eagle vs MiG-23/25: Irak 1991. Doug Dildy, Tom Cooper, Bloomsbury Publishing, 2016. S. 54-56
16. ↑ Har någon någonsin skjutit ner en F-15 i luftstrid? Del två. Tom Cooper. Krig är tråkigt. 1 januari 2018 Arkiverad 2 december 2020 på Wayback Machine 30 januari 1991
17. ↑ USA skjuter missiler mot irakiska jetplan i flygförbudszonen. Dana Priest. Washington Post. 6 januari 1999 Hämtad 17 januari 2021. Arkiverad från originalet 31 augusti 2020. (obestämd)
18. ↑ AIM-7M SPARV III . Hämtad 21 november 2011. Arkiverad från originalet 8 november 2011. (obestämd)
19. ↑ Shirokorad A. B. Historia om flygvapen: En kort essä. - Mn. : Harvest , 1999. - S. 458 - 560 s. - (Militärhistoriskt bibliotek) - ISBN 985-433-695-6 .

Länkar

• AIM-7 på globalsecurity.org Arkiverad 12 maj 2019 på Wayback Machine  
• Andreas Parsch. Raytheon AAM-N-2,3,6/AIM-101/AIM-7/RIM-7 Sparrow  (engelska)  (inte tillgänglig länk) . Katalog över amerikanska militära raketer och missiler . Designation-Systems.Net webbplats (2002). Hämtad 20 september 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2012.