BMW Z4

BMW Z4 är en tvåsitsig sportbil tillverkad av det tyska företaget BMW . Tillverkningen av en roadster (E85) med en öppen kaross och en mjuk hopfällbar topp började 2002. 2006 skapades en coupé med ett styvt icke-vikbart tak (E86) på grundval av detta. Från 2009 till 2016 tillverkades nästa generations bil (E89). Den hade en hård topp och det var den första bilen av denna typ i BMW:s historia. I slutet av 2018 påbörjades tillverkningen av en helt ny roadster med mjukt fällbart tak (G29). Den ska börja säljas under våren 2019.

E85, E86 (2002–2008)

Den nya roadstern visades först för allmänheten hösten 2002 på Paris Motor Show [6] . Biltillverkningen började den 22 oktober 2002 vid BMW-fabriken i den lilla amerikanska staden Greer , belägen på gränsen till grevskapen Greenville och Spartanburg i South Carolina [7] . Utsidan av den öppna tvåsitsiga roadstern designades av Anders Warming, en dansk , en stylist på  BMW Designworks , Kalifornien, under ledning av företagets chefsdesigner, Chris Bangle [8] .

Den mjuka toppen av bilen fälldes ihop manuellt, men mot en avgift kunde den utrustas med en elektrohydraulisk drivning, och sedan blev processen att transformera karossen helautomatisk. Bakrutan var inte gjord av plast, utan av speciellt reptåligt glas och var uppvärmd [9] . Den höghållfasta stålkroppen hade hög vridstyvhet (14 500 Nm/grad), och huven var gjord av aluminium för att lätta vikten [10] . Bagagekapaciteten var 240 liter med taket hopfällt och 260 liter med det upphöjt [11] .

Överrullningsskydd gavs av förstärkta vindrutepelare och valv bakom ryggstöden. Bilen hade fyra krockkuddar som standard [12] . Standardutrustningen för roadstern inkluderade även klimatkontroll och ett ljudsystem med en tiokanalsförstärkare och en subwoofer. Mot en avgift kunde bilen utrustas med uppvärmda säten, eldrifter och inställningsminne, en omborddator, ett larmsystem, bi-xenonstrålkastare och dimljus [13] .

Till en början erbjöds bara två modeller, med raka sex motorer som producerade 141 kW (192 hk) respektive 170 kW (231 hk). I oktober 2003 dök en annan nybörjarmodell upp med en 125 kW (170 hk) motor [14] . Motorerna hade ett aluminiumlegeringsblock och cylinderhuvud, två kedjedrivna överliggande kamaxlar , fyra ventiler med hydrauliska kompensatorer per cylinder, ett VANOS -fasbytessystem , en elektroniskt styrd kraftförsörjning och motorkylningssystem [15] .

Tre-liters bilar var utrustade med en sex-växlad manuell växellåda och två-och-en-halv-liters bilar utrustades med en fem-växlad [16] . På begäran kan alla modeller utrustas med en femväxlad Steptronic- automatlåda [17] eller en sexväxlad elektroniskt styrd SMG - sekventiell växellåda . Med dess hjälp kunde föraren växla mycket snabbt antingen med en konventionell spak eller med speciella "kronblad" på ratten utan att trycka ner kopplingen [18] .

Bilarna presenterade elektriska kuggstångs- och kugghjulsstyrning , en första i BMW-bilhistorien [19] , MacPherson fjäderben framtill med smidda aluminiumarmar och krängningshämmare, och oberoende fjädring med flera länkar baktill. Varje bakhjul hölls av två långa triangelben och ett längsgående C-format, vars fästpunkt till karossen var placerad framför bakhjulet. Det fanns även en krängningshämmare baktill [20] . Bromssystemet var standardutrustat med ABS , bromsmekanismerna på alla hjul var skivor [21] .

Standard DSC-stabiliseringssystemet kontrollerade bilens rörelse i kritiska situationer. Och det dynamiska dragkontrollsystemet DTC (Dynamic Traction Control) gjorde det möjligt för föraren att mer exakt kontrollera roadstern i kurvor [22] . Däck 225/50 R16 var monterade på 16- tumshjul . Det fanns inget reservhjul, bilen var utrustad med RFC-systemet (Run-Flat Combination), vilket gjorde det möjligt att köra med punkterat däck. Systemet inkluderade däck med förstärkta sidoväggar, hjul med specialformade fälgar och däcktrycksövervakningssensorer [23] .

Alla bilar tillverkades i två versioner: vanliga och sportiga. I den senaste versionen var bilen 15 mm lägre på grund av kortare och styvare fjädrar och hade stötdämpare med olika egenskaper och ett separat aktiverat DDC (Dynamic Driving Control) sportläge. I detta läge ändrades egenskaperna för driften av den elektriska servostyrningen, gaspedalen och driften av den automatiska växellådan, om en sådan var installerad [24] .

2006 började med förnyelsen av alla modeller [25] . Deras utseende har förändrats lite: luftintagen i den främre stötfångaren har ökat, en annan bakre stötfångare och lampor har dykt upp [26] . Bilar fick en ny serie motorer, den "minsta" fyrcylindriga motorn med en kapacitet på 150 hk dök upp. Med. [27] , endast en sexväxlad manuell växellåda blev standard. På begäran för modeller med 2,5- och 3-litersmotorer installerades en ny sexväxlad automatisk växellåda [28] . Stabiliseringssystemet (DSC) och låsningsfria bromsar (ABS) har uppdaterats. Förstorade bromsskivor fram, nya 17-tums hjul började installeras som standard [29] .

Samtidigt med uppdateringen sattes en "laddad" M-version av bilen med en 252 kW (343 hk) motor i produktion. Denna motor erkändes som " Årets motor " 2001 [30] . Z4 M hade en ny, mer aggressiv främre stötfångare, längsgående utbuktningar på motorhuven [31] , servostyrning , kraftig fjädring med krängningshämmare med större diameter , kraftfullare bromsar med perforerade sammansatta bromsskivor och 18-tumshjul [ 32] [ 33] .

Coupéversionen (E86) levererades till löpande band i april 2006 [ 34] . Designen av coupén, som patenterades av BMW, skapades av den polskfödde München-designern Thomas Peter Sycha [35] . Bilen hade en stängd kaross, två dörrar på sidan och en, som en stor halvkombi , bak. På grund av karossens högre vridstyvhet (32 000 Nm/grad) och andra fjädringsinställningar hade bilen bättre köregenskaper [36] .

Den 28 augusti 2008 upphörde alla första generationens Z4-modeller [37] . Totalt tillverkades 197 950 bilar, varav 17 094 var coupéer [38] .

E89 (2009–2016)

Produktionen av den nya generationens modell (E89) startade i början av februari 2009 vid BMW-fabriken i Regensburg , Tyskland. Överföringen av produktionen från USA berodde på behovet av att använda specialutrustning för tillverkning av aluminiumdelar, som ofta används i den nya bilen. Dessutom krävde den komplexa strukturen av hard top också speciell teknik. Bilen började säljas den 9 maj 2009 [49] .

Exteriören på den nya bilen skapades av den tyska designern Juliane Blasi [50] . Modellens huvudmått och tekniska "stoppning" förblev desamma, men karossen var helt ny och hade ett styvt tak bestående av två aluminiumdelar som viks in i bagageutrymmet. På bara 20 sekunder, helt automatiskt, vände bilen från en öppen roadster till en stängd coupé och tillbaka igen. Platsen för det vikta taket och stammen var separerade från varandra med en rörlig skiljevägg. När taket höjdes kunde det vridas, som ett resultat ökade bagageutrymmet från 180 till 310 liter [51] . En stor uppvärmd bakruta gav bra sikt, alla fyra sidorutorna kunde fällas ned separat [52] . Den nya karossens vridstyvhet var 18 000 Nm/grad med taket uppåt [53] .

Kabinen designades av tyska Nadya Arnaout från Kalifornien-baserade Designworks USA [50] . På grund av det högre taket blev det mer ledigt utrymme i den [54] , sportstolar med elektrisk justering och minnesinställningar täcktes med läder, som har en speciell beläggning som reflekterar solens strålar [55] . 650 W HiFi Professional-ljudsystemet hade fjorton högtalare, inklusive tre subwoofers under sätena, och var exakt kalibrerat till interiörarkitekturen [56] . Det var möjligt att ansluta USB- och Bluetooth - enheter. Navigationssystemet med en 8,8-tums högupplöst skärm hade ett ryskt gränssnitt och en inbyggd hårddisk för lagring av kartor och annan multimediainformation [ 57] . BMW ConnectedDrive-systemet gav dig tillgång till Internet, bestämma din plats, kontakta reparationsservice [58] .

Till en början installerades endast sexcylindriga motorer i modellen. I sortimentet av motorer som användes dök, förutom atmosfäriska [59] , turboladdade motorer upp. De hade två turbiner med mellanluftkylning. Var och en av turbinerna betjänade hälften av motorcylindrarna. Dessa motorer använde ett speciellt högprecisionssystem för direkt bränsleinsprutning (High Precision Injection). En piezoelektrisk injektor levererade bränsle med ett tryck på 200 bar direkt till tändstiftet . På grund av den korta svarstiden, endast 0,14 millisekunder, doserades mängden bränsle som tillfördes mycket exakt. Allt detta gjorde motorerna kraftfulla, med flexibla egenskaper och låg bränsleförbrukning [60] . 2011 ersattes de naturligt sugande sexcylindriga motorerna med fyrcylindriga tvilling- scroll - turbiner [61] .

En nyhet i den andra generationens bilar var den förselektiva robotväxellådan DKG . Var och en av lådans två växelaxlar, för jämna och udda växlar, hade sin egen koppling . Vid växlingsögonblicket var endast en av axlarna frånkopplad från motorn, vilket gjorde det möjligt att växla mycket snabbt, praktiskt taget utan avbrott i kraftflödet. Lådan kunde fungera både i automatiskt och manuellt läge. I det senare fallet utfördes växlingen antingen med en spak mellan sätena, eller med rattstångsomkopplare [62] . Sedan 2011, förutom den sexväxlade Steptronic- automaten , har en åttastegad automatlåda installerats på bilar [63] .

Den mest intressanta innovationen i bilens chassi var den adaptiva M-fjädringen installerad mot en avgift. Sensorer mätte fordonets rörelseparametrar och elektroniken justerade varje stötdämpares styvhet på en bråkdel av en sekund [64] . Som en del av energibesparings- och miljöprogrammet, BMW EfficientDynamics, installerades ett regenerativt bromssystem på fordonet . Under bilens normala rörelse kopplades generatorn från drevet och fungerade inte, men vid bromsning var den ansluten och skapade ett visst bromsmoment och genererade energi som laddade batteriet . Antilåsningssystem (ABS) och fordonsstabilitetskontroll (DSC) har fått nya ytterligare funktioner [65] :

• dynamisk bromsning (DBC) för att hjälpa till att förkorta stoppsträckan vid nödbromsning ;
• förberedelse för nödbromsning, när beläggen förs till skivorna för att minska svarstiden;
• dränering av våta bromsar på grund av liten automatisk bromsning;
• backstarthjälp när bromsarna släpps en sekund efter att gaspedalen trampats ned;
• kompensation för nedgången i bromsverkningsgraden med uppvärmning.

Den sista bilen lämnade monteringslinjen för fabriken i Regensburg den 22 augusti 2016. Efter lanseringen av mer än 115 tusen roadsters avbröts produktionen av modellen [66] .

Euro NCAP [67]
helhetsbetyg
69 %	61 %	91 %	46 %
vuxen passagerare	barn	en fotgängare	aktiv säkerhet
Modelltestad: BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

En racingmodell , Z4 GT3, introducerades i mars 2010 med en sträckt hjulbas och en bakåtmonterad interiör, längre motorhuv och breda hjulhus. Bilen var utrustad med en V-formad åttacylindrig motor , kombinerad med en sexväxlad sekventiell växellåda . Plastskärmar, motorhuv, tak och många andra detaljer hängdes på karossens stålram, vilket försåg bilen med finjusterade aerodynamiska egenskaper [68] .

Den första vinsten kom för Z4 GT3 i Dubai 24 Hour Endurance Race i januari 2011 [69] . 2015 ersattes modellen av dess efterträdare, BMW M6 GT3 [70] .

G29 (2018–nutid)

Bilen presenterades officiellt i oktober 2018 på bilmässan i Paris [74] , produktionen kommer att börja i november, och den globala försäljningsstarten väntas i mars 2019 [75] . Den nya Z4 (G29) är byggd på samma plattform som debuterande Toyota Supra , och båda bilarna kommer att byggas vid Magna Steyrs Graz- fabrik i Österrike [76] .

Den nya modellen har blivit större i storlek, men hjulbasen har minskat något. Klara och exakta linjer i siluetten är de definierande egenskaperna för bilens utseende. Både med taket upp och ner ser roadstern sportig och snabb ut. Eldriften fäller och fäller upp taket på tio sekunder och fungerar när bilen rör sig i hastigheter upp till 50 km/h. [77] .

Inuti är mittkonsolen vänd mot föraren och tydligt strukturerade reglage gör att du kan koncentrera dig helt på körningen. BMW:s senaste infotainmentsystem finns som tillval, vilket gör att instrumentpanelen och mittdisplayen kan visa relevant information på ett användarvänligt och anpassningsbart sätt [78] . Föraren och passageraren sitter i eljusterbara sportstolar i läder och en speciell skyddsskärm finns som tillval för att minska vindturbulensen i kupén. Bagageutrymmet är mer än hälften av den tidigare modellen, på 270 liter, oavsett om taket är uppe eller nere [79] .

Ett brett utbud av förarassistanssystem förbättrar körkomforten och säkerheten. Kollisionsvarning med autobroms och filbytesvarning är till exempel redan standard. Listan över ytterligare tillval inkluderar aktiv farthållare , ett kollisionsvarningssystem bak, aktivt sidokrockskydd, ett varningssystem för för hög hastighet och ett system för omkörning. Dessutom kan du beställa en projektor som visar grundläggande data om bilens rörelser direkt på vindrutan.

Backkameran och avståndssensorerna är en del av det aktiva parkeringshjälpsystemet , som kan styra acceleration, retardation, val av rätt växel. Systemet gör det också möjligt för bilen att automatiskt röra sig bakåt och upprepa sträckan upp till 50 meter lång [80] .

Bilen drivs av tre turboladdade bensinmotorer . Två fyrcylindriga tvålitersmotorer med olika grad av kraft utvecklar 145 kW (197 hk) och 190 kW (258 hk). Roadstern i den sportiga M-versionen har en sexcylindrig radmotor på 250 kW (340 hk) . Alla motorer är aggregerade med märkets senaste generation Steptronic åttastegs automatlåda [81] .

En svängbensfjädring fram med två pivoter på varje sida och en femlänks oberoende bakre fjädring ger sportbilen den bästa balansen mellan hantering och komfort. Användningen av mycket styva hjälpramar fram och bak, styrarmar i aluminium och radlager bidrar också till den nya roadsterns utmärkta köregenskaper. Styrning med variabel utväxling med variabel förstärkning ger stabilitet i rak linje, skarp återkoppling i svängar och låg ansträngning vid manövrering i låga hastigheter. Bilens bromssystem är utrustat med alla nödvändiga elektroniska styrsystem, inklusive låsningsfria bromssystem , stabiliseringssystem och traction control [82] .

Adaptiv M-fjädring, bromsar och elektronisk spärrdifferential är standard på den sportiga versionen och tar roadsterns köregenskaper till en ännu högre nivå. Fordonets reaktion på vägförhållanden kan justeras genom att välja ett av tre lägen: COMFORT, SPORT och SPORT + [81] .

Instegsmodellen kommer med 17-tumshjul som standard och 18-tumshjul i dyrare versioner. 19-tumshjul som tillval. Alla modeller använder olika däck fram och bak [81] .

Produktion och försäljning

Bilen visade sig vara framgångsrik och sålde bra, redan den 8 november 2004 tillverkades den 100 000:e bilen [83] .

Den 6 december 2010 tillverkades den 50 000:e bilen av andra generationen (E89). Det var en crimson sDrive 23i som skickades till Kina. Totalt såldes ungefär en fjärdedel av de tillverkade bilarna i Tyskland, 16 % exporterades till USA, 11 % vardera till England och Kina [84] .

Kommentarer

1. ↑ 1 2 3 Tom bilvikt utan förare.
2. ↑ Informationskällorna är desamma som i den här artikeln.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tekniska specifikationer.
2. ↑ 1 2 3 Den nya BMW Z4 2.2i. — S. 11. Tekniska specifikationer .
3. ↑ 1 2 3 4 5 Ny BMW Z4. 5. Specifikationer BMW Z4 .
4. ↑ 1 2 3 4 BMW Z4 Coupe. — S. 23. Specifikationer .
5. ↑ 1 2 BMW Z4 M Coupé. — S. 31. Specifikationer .
6. ↑ Världsdebut för BMW Z4, BMW 730d och BMW 740d dieslar på bilmässan i  Paris . BMW Group Press Club Storbritannien (13.09.2002). Hämtad 9 februari 2019. Arkiverad från originalet 9 februari 2019.
7. ↑ Fabrikens milstolpar . 2002  (engelska) . BMW Group Plant Spartanburg . Hämtad 31 oktober 2018. Arkiverad från originalet 29 juli 2018.
8. ↑ Leonid Golovanov. Tungt vatten . Första mötet. BMW Z4 (inte tillgänglig länk) . Autoreview (nr 21 2002) . Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. (ryska) 
9. ↑ Ny BMW Z4. — S. 11. 2. Ny BMW Z4. Z-vikt presenning sparar utrymme .
10. ↑ Ny BMW Z4. — S. 11. 2. Ny BMW Z4. Kropp: hög styrka och lätthet .
11. ↑ Ny BMW Z4. — S. 10. 2. Ny BMW Z4. Olika trimalternativ .
12. ↑ Ny BMW Z4. — S. 19. 2. Ny BMW Z4. Passiv säkerhet: sammanhängande skyddssystem .
13. ↑ Den nya BMW Z4 Roadstern. utrustning .
14. ↑ Nya BMW Z4 2.2i  . BMW Press Club Storbritannien (2003-11-21). Hämtad 30 oktober 2018. Arkiverad från originalet 30 oktober 2018.
15. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Drivning: utmärkta sexcylindriga motorer .
16. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Fem-sexväxlad växellåda som standard .
17. ↑ BMW Z4 ROADSTER: INTE BARA EN EFTERFÖLJARE TILL Z3, UTAN EN HELT NY KLASS AV SPORTBILAR. — S. 7. VALFRI STEPTRONISK 5-HASTIGHET AUTOMATISK VÄXELLÅRD .
18. ↑ Ny BMW Z4. — S. 15. 2. Ny BMW Z4. Snabbomkopplare: Elektronik i SMG .
19. ↑ Ny BMW Z4. — S. 14. 2. Ny BMW Z4. Nyhet: EPS - elektrisk servostyrning .
20. ↑ Ny BMW Z4. — S. 16. 2. Ny BMW Z4. Chassi: perfekt hantering i sin renaste form .
21. ↑ BMW Z4 ROADSTER: INTE BARA EN EFTERFÖLJARE TILL Z3, UTAN EN HELT NY KLASS AV SPORTBILAR. — S. 12. UPPGRADERADE BROMSAR .
22. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. DSC med DTC: mer körglädje ända till gränsen .
23. ↑ Ny BMW Z4. — S. 12. 2. Ny BMW Z4. Punkteringar är inte hemska: säkerhetsdäck som standard .
24. ↑ BMW Z4 ROADSTER: INTE BARA EN EFTERFÖLJARE TILL Z3, UTAN EN HELT NY KLASS AV SPORTBILAR. — S. 12. NYTT LÖPREDSKAP: DENNA ROADSTER ÄR LIMAD PÅ VÄGEN .
25. ↑ Fabrikens milstolpar . 2006  (engelska) . BMW Group Plant Spartanburg . Hämtad 6 november 2018. Arkiverad från originalet 27 oktober 2022.
26. ↑ Den nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster. — S. 8. Design .
27. ↑ Den nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster. - P. 4. Motor .
28. ↑ Den nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster. - P. 5. Transmission .
29. ↑ Den nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster. - S. 5-6. Chassi, säkerhet och teknik .
30. ↑ Arkiv . 2001 års vinnare  (engelska) . UKi Media & Events . Hämtad 6 november 2018. Arkiverad från originalet 24 oktober 2018.
31. ↑ BMW Z4 M Coupe. — S. 10. 3. BMW Z4 M coupédesign: synliga känslor .
32. ↑ BMW Z4 M Coupe. — S. 18. 5. Chassi på BMW Z4 M coupé: nöje vid gränsen .
33. ↑ Den nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster  . BMW Group Press Club Storbritannien (2006-02-03). Hämtad 6 november 2018. Arkiverad från originalet 6 november 2018.
34. ↑ Produktionen av Z4 Coupe börjar hos BMW Manufacturing  Co. BMW Group Plant Spartanburg (2006-04-04). Hämtad 31 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 september 2015.
35. ↑ BMW Car Designers genom historien .  Thomas Peter Sycha bmwism.com...för ett icke-tråkigt liv . Hämtad 2 november 2018. Arkiverad från originalet 25 februari 2018.
36. ↑ Leonid GOLOVANOV. Klassiker (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 12 2006). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 mars 2015. (ryska) 
37. ↑ Fabrikens milstolpar . 2008  (engelska) . BMW Group Plant Spartanburg . Hämtad 6 november 2018. Arkiverad från originalet 27 oktober 2022.
38. ↑ US : BMW avslutar Z4-produktionen  . Automotive World (3 september 2008). Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 22 november 2012.
39. ↑ Euro NCAP-testresultat (2004)  (eng.)
40. ↑ 1 2 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive18i.
41. ↑ 1 2 3 4 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i.
42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i.
43. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- och vridmomentdiagram. BMW Z4 sDrive23i .
44. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- och vridmomentdiagram. BMW Z4 sDrive30i .
45. ↑ Ny BMW Z4. 12. Effekt- och vridmomentdiagram. BMW Z4 sDrive35i .
46. ↑ 1 2 3 Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is.
47. ↑ Ny BMW Z4. 11. Yttre och inre mått .
48. ↑ Ny BMW Z4. 10. Specifikationer .
49. ↑ Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg.
50. ↑ 1 2 BMW Z3 och Z4: Den kompletta historien. Kapitel åtta: Andra generationens Z4 - E89-modellerna .
51. ↑ Ny BMW Z4. 2. Roadsterns återfödelse: nya BMW Z4. Ett unikt bagagekoncept med lucka för transport av långa föremål och en mängd olika nischer och fack för småsaker .
52. ↑ Ny BMW Z4. 2. Roadsterns återfödelse: nya BMW Z4. Förvandling på 20 sekunder: automatisk hårddisk .
53. ↑ Valery ARUTIN. Damlook (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 8 2009). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 mars 2015. (ryska) 
54. ↑ Ny BMW Z4. 7. Kropp och säkerhet: maximal styrka för ultimat körglädje. Optimerad sikt, rymligare interiör .
55. ↑ Ny BMW Z4. 8. Utrustning: alla detaljer är fokuserade på att ge nöje. Lädersäten med Sun Reflective-teknik .
56. ↑ Ny BMW Z4. 8. Utrustning: alla detaljer är fokuserade på att ge nöje. Ljudsystem av högsta klass .
57. ↑ Ny BMW Z4. 8. Utrustning: alla detaljer är fokuserade på att ge nöje. Mobiltelefongränssnitt och helt integrerad smartphonelösning .
58. ↑ Ny BMW Z4. 8. Utrustning: alla detaljer är fokuserade på att ge nöje. Internet i bilen och andra innovativa tjänster i BMW ConnectedDrive-systemet .
59. ↑ Ny BMW Z4. 5. Körning: Den inline sexcylindriga motorn i en roadster är den perfekta kombinationen. Sexcylindriga naturligt aspirerade motorer: kraft och lätthet tack vare användningen av magnesium .
60. ↑ Ny BMW Z4. 5. Körning: Den inline sexcylindriga motorn i en roadster är den perfekta kombinationen. Effektiv maximal effekt tack vare dubbel turboladdning och High Precision Injection direktinsprutning .
61. ↑ BMW Z4 med ny 2,0-liters TwinPowerTurbo-motor presenterades på New York Auto Show . BMW Group PressClub Ryssland (27.04.2011). Hämtad 24 oktober 2018. Arkiverad från originalet 24 oktober 2018. (ryska)
62. ↑ Ny BMW Z4. 5. Körning: Den inline sexcylindriga motorn i en roadster är den perfekta kombinationen. Sportautomatisk växellåda med två kopplingar: förbättrar dynamiken och effektiviteten i BMW Z4 sDrive35i ytterligare .
63. ↑ BMW Z4 E89 versioner och  typer . www.automobile-catalog.com. Hämtad 11 november 2012. Arkiverad från originalet 18 februari 2012.
64. ↑ Ny BMW Z4. 6. Chassi: mer komfort, mer dynamik och mer valfrihet tack vare Dynamics Control. Tillval: adaptiv M sportfjädring med elektroniskt styrda dämpare .
65. ↑ Ny BMW Z4. 6. Chassi: mer komfort, mer dynamik och mer valfrihet tack vare Dynamics Control. DSC-system med avancerade funktioner för säkerhet och dynamik .
66. ↑ Horatiu Boeriu. Produktionen avslutad: Senaste BMW E89 Z4 var en  sDrive35is . BMW BLOGG (26 augusti 2016). Hämtad 23 oktober 2018. Arkiverad från originalet 23 oktober 2018.
67. ↑ Euro NCAP testresultat (2015)  (eng.)
68. ↑ Modifierad BMW Z4 GT3 avslutar framgångsrikt  testprogram . BMW Global Press Club (2011-08-04). Hämtad 26 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 oktober 2018.
69. ↑ Första segern för BMW 2011 : Team Schubert vinner med arbetarföraren Augusto Farfus i Dubai  . BMW Global Press Club (2011-01-15). Hämtad 26 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 oktober 2018.
70. ↑ Efter avskedssegern för BMW Z4 GT3 i Spa : Mer information om efterträdaren, BMW M6 GT3, släppt  . BMW Global Press Club (2015-05-08). Hämtad 26 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 oktober 2018.
71. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technische Daten. Den nya BMW Z4.
72. ↑ 1 2 3 Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. Den helt nya 2019 BMW Z4 Roadster . 2019 BMW Z4 Roadster  (engelska) . BMW USA News (18 september 2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
73. ↑ Technische Daten. Den nya BMW Z4. — S. 10. Außen- und Innenabmessungen .
74. ↑ BMW på Mondial de l'Automobile Paris 2018 . Ren sportig härstamning: nya BMW  Z4 . BMW Press Club Global (02.10.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
75. ↑ Nya BMW Z4 . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018). Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
76. ↑ Luca Ciferri. Magna Steyr kommer att bygga BMW , Toyota sportbilar  . Automotive News Europe (19 mars 2018). Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 20 februari 2019.
77. ↑ Nya BMW Z4 . Exteriördesign: Nya formers rena estetik . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
78. ↑ Nya BMW Z4 . Intuitiv drift och utmärkt interaktion: BMW 7.0 operativsystem . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
79. ↑ Nya BMW Z4 . Interiör: fokus på föraren och en atmosfär av lyx . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
80. ↑ Nya BMW Z4 . Ett brett utbud av förarassistanssystem ökar komforten och säkerheten . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
81. ↑ 1 2 3 Ny BMW Z4 . Kraftfulla motorer och modifierat chassi . BMW Press Club Ryssland (19.09.2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (ryska)
82. ↑ Oleg Satanovsky, Alexander Schmuck. Den helt nya 2019 BMW Z4 Roadster . Nytt chassi: ökad smidighet och komfort  (engelska) . BMW USA News (18 september 2018) . Hämtad 11 oktober 2018. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018.
83. ↑ 100 000:e Z4:an rullar av  linjen . BMW Group Plant Spartanburg (11/10/2004). Hämtad 31 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 september 2016.
84. ↑ BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4.
85. ↑ Årsrapport 2002. Tillämpa styrkor. Fortsätta en distinkt kurs. - S. 14-15. '' Koncernledningsrapport. BMW-märket långt över föregående års försäljningsrekord .
86. ↑ Årsredovisning 2003. - S. 14-15. '' Koncernledningsrapport. BMW märkes försäljningsvolym högre än föregående år trots modellbyte .
87. ↑ Anatolij Kalitsev, Maxim Kadakov. Utländska bilar i Ryssland: resultat 2003 (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 2 2004). Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 28 november 2005. (ryska) 
88. ↑ Geschäftsbericht 2004. - S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengränse .
89. ↑ Anatolij KALITSEV. Utländska bilar i Ryssland: resultat 2004 (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 2 2005). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 mars 2015. (ryska) 
90. ↑ Årsredovisning 2005. - S. 16. Koncernledningsberättelse. BMW-märket är det mest framgångsrika premiumbilmärket i världen .
91. ↑ Anatolij KALITSEV. Nästan en och en halv miljon (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 2 2006). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 18 juni 2015. (ryska) 
92. ↑ Årsredovisning 2006. - S. 16. Koncernledningsberättelse. BMW-märket är fortfarande världens mest framgångsrika premiumbilmärke .
93. ↑ 1 2 2007 Försäljning av BMW of North America, LLC, januari till december 2007.
94. ↑ Autorecension nr 3 2007.
95. ↑ Årsredovisning 2007. - S. 18. Koncernledningsberättelse. BMW är fortfarande det mest framgångsrika premiumbilmärket i världen .
96. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ryska bilmarknaden: framåt och uppåt, och där ... (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2008). Datum för åtkomst: 25 januari 2019. Arkiverad från originalet den 22 februari 2010. (ryska) 
97. ↑ Årsredovisning 2008. - S. 21. Koncernledningsberättelse. Leveranser av BMW-bilar efter modellvariant .
98. ↑ 1 2 Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2009.
99. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Ryska bilmarknaden: tröghet (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2009). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 7 december 2009. (ryska) 
100. ↑ Årsredovisning 2009. - S. 19. Koncernledningsberättelse. Leveranser av BMW-bilar efter modellvariant .
101. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Nyktrar till (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2010). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 11 februari 2010. (ryska) 
102. ↑ Årsredovisning 2010. - S. 19. Koncernledningsberättelse. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
103. ↑ Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2010.
104. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Rehabilitering (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2011). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 7 september 2015. (ryska) 
105. ↑ Årsrapport 2011. - P. 25. Översyn av verksamheten. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
106. ↑ Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2011.
107. ↑ Autorecension nr 3 2012.
108. ↑ Årsrapport 2012. - P. 25. Översyn av verksamheten. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
109. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2012.
110. ↑ Igor Vladimirsky. Mättnad (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2013). Hämtad 24 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. (ryska) 
111. ↑ Årsredovisning 2013. - S. 30. Sammanslagen förvaltningsberättelse. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
112. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2013.
113. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Procentandel (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 3 2014). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 17 mars 2015. (ryska) 
114. ↑ Årsredovisning 2014. - S. 30. Sammanlagd förvaltningsberättelse. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
115. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2014.
116. ↑ Igor VLADIMIRSKY. På tröskeln (otillgänglig länk) . Autoreview (nr 2 2015). Hämtad 25 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 maj 2015. (ryska) 
117. ↑ Årsredovisning 2015. — S. 30. Kombinerad förvaltningsberättelse. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
118. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2015.
119. ↑ Autorecension nr 3 2016 .
120. ↑ Årsredovisning 2016. - S. 43. Kombinerad förvaltningsberättelse. Försäljningsvolym av BMW-fordon per modellvariant .
121. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2016.
122. ↑ Autorecension nr 3 2017 .
123. ↑ Årsredovisning 2017. — S. 53. Kombinerad förvaltningsberättelse. Leveranser av BMW-fordon efter modellvariant .
124. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2017.
125. ↑ Autorecension nr 3 2018 .
126. ↑ Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, dec. 2018.

Litteratur

BMW-dokument

1. Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg  (tyska) . — BMW. Verk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016.
2. BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4  (tyska) . — BMW. Verk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016.

Årsrapporter

1. Årsredovisning 2002. Tillämpa styrkor.  Att följa en distinkt kurs . - München: Bayerische Motoren Werke, 2003. - S. 205. Arkiverad från originalet den 22 januari 2019.
2.  Årsredovisning 2003. Utvecklingskraft . - München: Bayerische Motoren Werke, 2004. - S. 206. Arkiverad från originalet den 21 januari 2019.
3. Geschäftsbericht 2004  (tyska) . München: Bayerische Motoren Werke, 2005. März. — S. 200. Arkiverad 11 mars 2016.
4. Årsredovisning 2005  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2006. - Mars. — S. 205. Arkiverad från originalet den 24 januari 2019.
5. Årsredovisning 2006  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2007. - Mars. — S. 197. Arkiverad från originalet den 3 juli 2017.
6. Årsredovisning 2007  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2008. - Mars. — S. 247. Arkiverad från originalet den 3 juli 2017.
7. Årsredovisning 2008  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2009. - Mars. — S. 249. Arkiverad från originalet den 20 januari 2019.
8. Årsredovisning 2009  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2010. - Februari. — S. 249. Arkiverad från originalet den 20 januari 2019.
9. Årsredovisning 2010  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2011. - Mars. — S. 282. Arkiverad från originalet den 20 januari 2019.
10. Årsredovisning 2011  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2012. - S. 282. Arkiverad 24 januari 2019.
11. Årsredovisning 2012  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2013. - S. 284. Arkiverad från originalet den 24 januari 2019.
12. Årsredovisning 2013  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2014. - S. 207. Arkiverad 25 januari 2019.
13. Årsredovisning 2014  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2015. - S. 212. Arkiverad 26 januari 2019.
14. Årsredovisning 2015  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2016. - S. 210. Arkiverad 6 september 2018.
15. Årsredovisning 2016. En ny era  börjar . - München: Bayerische Motoren Werke, 2017. - S. 236. Arkiverad från originalet den 28 januari 2019.
16. Vi formar framtidens rörlighet. Årsredovisning 2017  (engelska) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2018. - S. 258. Arkiverad från originalet den 2 februari 2019.
17. Årsredovisning 2018. #Milstolpar i framtidens  mobilitet . - München: Bayerische Motoren Werke, 2019. - S. 260. Arkiverad 21 mars 2019.

Försäljning

1.  BMW (Rover ) försäljnings- och produktionsdatabok . — Automotive Intelligence. — S. 18. Arkiverad från originalet den 26 september 2018.
2.  Försäljning av BMW of North America, LLC, januari till december 2007 . — BMW Group. — S. 1. Arkiverad från originalet den 23 januari 2019.
3.  Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2009 . — BMW Group. — S. 1. Arkiverad från originalet den 23 januari 2019.
4.  Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2010 . — BMW Group. — S. 1. Arkiverad från originalet den 23 januari 2019.
5.  Försäljning av BMW of North America, LLC, december 2011 . — BMW Group. — S. 1. Arkiverad från originalet den 23 januari 2019.
6.  Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december 2012 . - BMW Group, 2012. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
7. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december  2013 . - BMW Group, 2013. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
8. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december  2014 . - BMW Group, 2014. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
9. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december  2015 . - BMW Group, 2015. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
10. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december  2016 . - BMW Group, 2016. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
11. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, december  2017 . - BMW Group, 2017. - P. 1. Arkiverad 30 oktober 2018.
12. Fordonsförsäljning BMW of North America, LLC, dec. 2018  (engelska) . — BMW Group. — S. 1. Arkiverad från originalet den 23 januari 2019.

Pressinformation

1. Ny BMW Z4 . - BMW Group Ryssland, 2002. - Oktober. - S. 37 . Arkiverad från originalet den 30 oktober 2018. (ryska)
2. BMW Z4 ROADSTER: INTE BARA EN EFTERFÖLJARE TILL Z3, UTAN EN HELT NY KLASS AV  SPORTBILAR . - BMW GROUP I AMERICA, 2002. - 1 oktober. — S. 26 . Arkiverad från originalet den 2 november 2018.
3. Nya BMW Z4 2.2i  (engelska) . - BMW Great Britain Corporate Communications, 2003. - November. — S. 12 . Arkiverad från originalet den 30 oktober 2018.
4.  Nya BMW Z4 Roadster och Z4 M Roadster . - BMW UK, 2006. - Mars. — S. 18 . Arkiverad från originalet den 23 februari 2019.
5. Coupé BMW Z4 . - BMW Presse Information, 2006. - Januari. - S. 25 . Arkiverad från originalet den 2 november 2018. (ryska)
6. Coupé BMW Z4 M . - BMW Presse Information, 2006. - Januari. - S. 33 . Arkiverad från originalet den 30 oktober 2018. (ryska)
7. Ny BMW Z4 . - BMW Group Ryssland Corporate Communications, 2008. - 16 december. - S. 57 . Arkiverad från originalet den 18 oktober 2018. (ryska)

Specifikationer

1.  Tekniska specifikationer . - BMW UK, 2005. - Maj. — S. 2. Arkiverad från originalet den 23 februari 2019.
2. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i  (engelska) . - BMW Media Information, 2009. - Augusti. — S. 2. Arkiverad från originalet den 24 oktober 2018.
3. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is  (engelska) . — BMW Media Information, 2011. — Augusti. — S. 2. Arkiverad från originalet den 24 oktober 2018.
4. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i  (engelska) . — BMW Media Information, 2011. — Augusti. — S. 2. Arkiverad från originalet den 24 oktober 2018.
5. Specifikationer BMW Z4. Z4 sDrive18i  (engelska) . — BMW Media Information, 2013. — Mars. — S. 2. Arkiverad från originalet den 24 oktober 2018.
6. Technische Daten. Der Neue BMW Z4.  (tyska) . — BMW Medieninformation, 2018. — September. — S. 10. Arkiverad 11 oktober 2018.

Broschyrer

1.  Nya BMW Z4 Roadster . - München Tyskland: BMW AG, 2003. - S. 28. Arkiverad från originalet den 2 november 2018.

Artiklar

1. Igor Vladimirsky. Vi är chic igen  // Autoreview: tidning. - 2012. - Nr 3 (489) . - S. 16-21 . (ryska)
2. Igor Vladimirsky. Efter oljan  // Autoreview: tidning. - 2016. - Nr 3 (581) . - S. 4-8 . (ryska)
3. Igor Vladimirsky. Trettonde  // Autoreview: tidning. - 2017. - Nr 3 (604) . - S. 2-6 . (ryska)
4. Igor Vladimirsky. Tillägg // Autoreview  : tidning. - 2018. - Nr 3 (627) . - S. 6-9 . (ryska)

Böcker

1. James Taylor  BMW Z3 och Z4: The Complete Story  på Google Books
2. Tony Lewin  The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950  på Google Books
3. Lewin, Tony. Den kompletta BMW-boken. Alla modeller från 1950 = BMW:s kompletta bok. Varje modell sedan 1950 / per. från engelska. K. Tkachenko. - Moskva: FAIR, 2008. - 384 sid. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .