| Ferrari 312 F1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Utvecklaren | Mauro Forghieri | ||||||||
| Konstruktör | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Specifikationer | |||||||||
| Chassi | semi-monocoque , stålrörsramar med nitade aluminiumpaneler [1] | ||||||||
| Fjädring (fram) | oberoende armar av olika längd, invändiga koaxialfjädrar och teleskopiska stötdämpare , SPU [1] | ||||||||
| Fjädring (bak) | oberoende överarmar, omvända nedre länkarm, dubbla stötstänger, koaxialfjädrar och teleskopiska dämpare, SPU [1] | ||||||||
| Styrning | kuggstång | ||||||||
| bromsar | disk | ||||||||
| Motor | 2989,56 cm³ 60° V12 bakmotor , längsgående | ||||||||
| Överföring | 5+1 hastighet | ||||||||
| Däck |
Dunlop (1966) Firestone (1966-1969) |
||||||||
| Prestandahistorik | |||||||||
| Lag | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Piloter |
Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky X |
||||||||
| Debut | Monaco 1966 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||
| Om inget annat anges hänvisar all data endast till kvalificerande Formel 1 Grand Prix. | |||||||||
Ferrari 312 F1 är en bil från det italienska racingteamet Scuderia Ferrari , byggd speciellt för deltagande i Formel 1 -mästerskapet . Den hade en 3-liters 12-cylindrig motor, varifrån den fick sitt namn. Används av teamet i lopp från 1966-1969. Under denna tid har bilen förbättrats och modifierats upprepade gånger. För att undvika förvirring brukar 312-chassier döpas efter årtal: 312 F1-66 osv.
1966 trädde en ny teknisk föreskrift i kraft, som gjorde det möjligt att öka volymen av naturligt aspirerade motorer från 1500 till 3000 cm³. Grunden för den nya racingmotorn var en 3,3-litersmotor från sportbilen Ferrari 275 P2 , för att följa bestämmelserna reducerades motorvolymen till 2989,56 cm³. Själva bilen var strukturellt lik förra året , men designern Mauro Forghieri blev intresserad av aerodynamik , vilket resulterade i att bilen visade sig vara mer knäböjd och strömlinjeformad. Den nya Ferrari-motorn hade 360 hk. s., men på grund av detta nådde den totala massan av 312 F1 600 kg, vilket blev ett betydande hinder för laget och komplicerade rivaliteten med de brittiska lagens lättare bilar. Trots att laget hade chanser till titeln visade sig året för Ferrari vara ganska svårt.
John Surtees vann Spa-loppet och gjorde ett " hattrick " i processen: starta från pole position, sätta loppets snabbaste varv och vinna. Men på grund av oenighet med teamet lämnade Surtees Ferrari och körde redan för Cooper i Frankrike . Samma sak hände med däckleverantören: Dunlop ersattes av Firestone . Säsongen 1966 tvingades laget från Maranello missa Storbritanniens Grand Prix och Mexikos Grand Prix , det förra på grund av en stålarbetarstrejk i Italien och det senare på grund av tekniska skäl. Endast en pilot, Bandini, tävlade i USA:s Grand Prix . I slutet av säsongen hade laget en seger för Surtees i Belgien och en dubbel pallplats vid hemma Grand Prix, med Scarfiotti som slutade först, Parks bakom honom [1] . Det dubbla podiet i Italien föregicks av en allvarlig förbättring av motorn baserad på teamet: ett nytt cylinderhuvud installerades på den uppdaterade motorn och nu hade var och en av dem tre ventiler, effekten ökade till 375 hk. s., som blev en avgörande faktor i Monza . Detta räckte för att Ferrari skulle ta andraplatsen i Constructors' Championship.
Trots de nya reglerna gick säsongen 1966, förutom den nya 312:an, förra årets Ferrari 1512 med en 2,4-liters V6 -motor till start fyra gånger. Mellanmodellen fick indexet 246 F1-66 . I början av säsongen körde Bandini en V6-driven 246 med Firestone-däck, medan Surtees körde en V12-driven 312 med Dunlop-däck.
Till säsongen 1967 hade bilen genomgått stora modifieringar. Problemet med övervikt löstes genom att tillverka en glasfiberkropp , tack vare vilken bilen lättades med 70 kg. Försvunna karakteristiska slitsar för borttagning av varm luft på näsan, deras plats togs av två stora triangulära hål. För att öka motorns kraft ändrades dess hydrodynamik: inlopps- och utloppsöppningarna var inverterade: insugningsgrenrören var placerade mellan de två kamaxlarna på varje huvud, och avgasgrenrören i mitten av den V-formade motorn [2] . Manipulationer med motorn gjorde det möjligt att öka dess effekt till 390 hk. Med. Motorn hade 36 ventiler (3 per cylinder), 48-ventilsversionen debuterade i Monza , motoreffekten hade redan ökat till 410 hk. Med.
I januari missade Ferrari säsongsstarten i Sydafrika och gjorde sin debut i Monaco . På Monte Carlo-banan kantades loppet av en tragisk krasch som dödade lagets italienska förare Lorenzo Bandini . På varv 82 gick Bandinis Ferrari 312 in i chikanen och rammade en pollare i full fart. Bilens vänstra hjul flög av, den rullade över och fattade eld [3] . Att släcka bilen tog så mycket som 4 minuter, hela denna tid satt Bandini i en brinnande Ferrari, och tre dagar senare dog han på sjukhuset.
Den unge nyzeeländaren Chris Amon blir ledare för laget och Ferrari bjuder in två av sina tidigare piloter Ludovico Scarfiotti och Mike Parks till den lediga platsen Bandini . Båda ryttarna tävlar i den off -champion Grand Prix of Syracuse . Trots de olika versionerna av bilarna slutade Scarfiotti och Parks, till minne av den avlidne Bandini, medvetet samtidigt och domarna beslutade att dela segern mellan båda åkarna. Ferrari gjorde samma sak, två veckor senare anmälde teamet tre bilar i starten av den holländska Grand Prix . Men redan på Spa Parks råkade han ut för en allvarlig olycka, skadade huvudet, händerna och fick en komplex benfraktur; Brittisk karriär var över. Skakad av Bandinis död och Parks skador lämnar Scarfiotti Ferrari. Teamet letade inte efter ersättare för förarna som lämnade det och fokuserade på prestandan för endast en Ferrari 312 av Chris Amon under resten av säsongen. Undantaget var den sista etappen i Mexiko , där britten Jonathan Williams blev Amons partner , efter att ha tillbringat sin enda race i Formel 1. Under säsongen klättrade Chris Amon till det tredje steget på pallen fyra gånger [2] . I Constructors' Championship var Ferrari bara femma.
Ferrari 312 F1-67 användes också i de tre första och sista två loppen av säsongen 1968 och tog till och med två pole positioner. Men av åtta starter nådde bilen mållinjen bara två gånger.
Ferrari 312 var en av bilarna som återskapades i datorspelet Grand Prix Legends 1998 . Dessutom finns 312 med på spelets affisch. "Legends of Formula 1" - namnet under vilket spelet släpptes i Ryssland, ger spelaren möjligheten att delta i säsongen 1967 . 2007 introducerades 66 Mod , inklusive mer avancerad bilkontrollfysik.
2017 var Ferrari 312 en del av Ferraris 70-årsfestpaket för datorspelet Assetto Corsa .
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där bilen har använts. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År | Team | Motor | Däck | Piloter | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | Glasögon | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | MÅN |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER |
ITA |
COE |
MEK |
31 | 2 | ||||
| John Surtees | sammankomst | ett | ||||||||||||||||
| Lorenzo Bandini | NKL | 6 | 6 | sammankomst | sammankomst | |||||||||||||
| Mike Parks | 2 | sammankomst | sammankomst | 2 | ||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | ett | |||||||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
MÅN |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
BURK |
ITA |
COE |
MEK |
tjugo | 5:a | ||
| Lorenzo Bandini | sammankomst | |||||||||||||||||
| Chris Amon | 3 | fyra | 3 | sammankomst | 3 | 3 | 6 | 7 | sammankomst | 9 | ||||||||
| Mike Parks | 5 | sammankomst | ||||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 6 | NKL | ||||||||||||||||
| Jonathan Williams | åtta | |||||||||||||||||
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
MÅN |
BEL |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
BURK |
COE |
MEK |
32 | 4:a | |
| Jacky X | sammankomst | sammankomst | 3 | fyra | ett | 3 | fyra | 3 | NS | sammankomst | ||||||||
| Chris Amon | fyra | sammankomst | sammankomst | 6 | tio | 2 | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | sammankomst | |||||||
| Andrea de Adamic | sammankomst | |||||||||||||||||
| Derek Bell | sammankomst | sammankomst | ||||||||||||||||
| 1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | YUZHN |
COI |
MÅN |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
BURK |
COE |
MEK |
7 | 6:a | ||
| Chris Amon | sammankomst | sammankomst | sammankomst | 3 | sammankomst | sammankomst | ||||||||||||
| Ernesto Brambilla | NS | |||||||||||||||||
| Pedro Rodriguez | sammankomst | 6 | ||||||||||||||||
| North American Racing Team | sammankomst | 5 | 7 |
| « 1965 ← 1966 Formel 1 -chassi → 1967 » | |
|---|---|
| |
| « 1966 ← 1967 Formel 1 -chassi → 1968 » | |
|---|---|
| |
| « 1967 ← 1968 Formel 1 -chassi → 1969 » | |
|---|---|
| |
| « 1968 ← 1969 Formel 1 -chassi → 1970 » | |
|---|---|
| |