SMS Strassburg (1911)

SMS Strassburg [~ 1] ("Strassburg") är en lätt kryssare av Magdeburg-klassen från den kejserliga tyska flottan (Kaiserlichmarine). Denna klass inkluderade också tre andra kryssare: Magdeburg , Breslau och Stralsund . Strasbourgkryssaren byggdes på det kejserliga varvet (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven från 1910 till oktober 1912, varefter den blev en del av höghavsflottan (Gochseeflotte). Fartyget var beväpnat med ett huvudbatteri på tolv 10,5 cm SK L/45 kanoner och hade en hastighet på 27,5 knop (50,9 km/h).

De första åren av "Strasbourg" tillbringade i utlandstjänst, varefter den var knuten till Gochseeflottens spaningsstyrkor. Han deltog i slaget vid Helgoland Bank i augusti 1914 och i räden mot Scarborough , Hartlepool och Whitby i december 1914. 1916 överfördes fartyget till Östersjön för operationer mot den ryska flottan. Han deltog i Operation Albion i Rigabukten i oktober 1917, där han bevakade slagskeppen König och Markgraf under slaget vid Monsund. Återvände till Nordsjön för att delta i planerade operationer mot den brittiska storflottan under krigets sista veckor, deltog besättningen i myterierna som ledde till krigets slut.

Fartyget tjänstgjorde under en kort tid i den nyskapade Reichsmarine 1919, varefter det överfördes till Italien som krigspris. Den formella överlåtelsen ägde rum i juli 1920. Kryssaren döptes om till "Taranto" och tjänstgjorde i den italienska flottan . 1936-1937 byggdes den om för kolonialtjänst, luftvärnskanoner installerades. Kryssaren deltog inte i betydande strider under andra världskriget förrän i slutet av vapenvilan av Italien med de allierade. De italienska sjömännen störtade skeppet, varefter det höjdes och tillfångatogs av nazisterna. I oktober 1943 sänktes kryssaren av allierade bombplan. Tyskarna höjde fartyget igen, och återigen sänktes det av allierade bombplan i september 1944. Som ett resultat skars "Taranto" till metall 1946-1947.

Konstruktion

Strasbourg lades ner under Ersatz Condor- kontraktet [~ 2] 1910 på Kaiser-varvet (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven . Den 24 augusti 1911 sjösattes skrovet, varefter arbetet påbörjades med att färdigställa fartyget. Den 9 oktober 1912 blev skeppet en del av Höghavsflottan (Gochseeflotte) [1] . Den var 138,7 m lång, 13,5 m bred, hade ett djupgående på 4,25 m, en deplacement på 5 281 ton vid full stridsbelastning [2] . Framdrivningssystemet bestod av två uppsättningar ångturbiner av AEG-Vulcan-systemet, som driver två 3,4 m propellrar. Den indikerade effekten var 25 tusen hästkrafter (18 390 kW); under drift utvecklade kryssaren en effekt på 33 482 ps (24 626 kW). Ånga till maskinen genererades i sexton vattenrörsångpannor av marintyp, som drevs av kol. Senare omvandlades pannorna till olja, vilket gjorde det möjligt att öka deras kapacitet. "Strasbourg" utvecklade en hastighet på 27,5 knop (50,9 km/h). Kryssaren kunde bära 1 200 ton kol och ytterligare 106 ton olja, vilket gav henne en räckvidd på 5 820 nautiska mil (10 780 km) med en hastighet av 12 knop (22 km/h). Kryssarens besättning bestod av 18 officerare och 336 sjömän [1] .

Kryssaren var beväpnad med tolv 105 mm SK L/45 snabbskjutande kanoner på enkelfästen. Två kanoner placerades sida vid sida vid fören, åtta längs sidorna, fyra på varje sida och två sida vid sida i aktern [3] . Vapnen hade en maximal höjdvinkel på 30 grader, vilket gjorde att de kunde träffa mål på ett avstånd av 12 700 m [4] , ammunitionen var 1800 skott, 150 per pistol. Kryssaren bar också två 50 cm undervattenstorpedrör, med ammunition för fem torpeder per rör. Anordningarna installerades i fartygets skrov under vatten. Kryssaren kunde också bära 120 marinminor. Hyttväggarnas tjocklek var 100 mm, däcket täcktes med en tunn pansarplatta 60 mm tjock [5] .

Tjänst

Strasbourg tillbringade sitt första år från 1913 till 1914 [2] i utlandstjänst. Kryssaren valdes att delta i en lång kampanj för att fastställa det nya turbinkraftverket för slagskeppen " Kaiser " och " König Albert ". Tre fartyg samlades till en speciell "Separat Division". De lämnade Tyskland den 9 december 1913 och fortsatte till de tyska kolonierna i Västafrika. Fartygen besökte Lome i Togoland , Douala och Victoria i Kamerun och Swakopmund i tyska sydvästra Afrika [6] . Från Afrika gick fartygen till Saint Helena och därifrån till Rio de Janeiro , dit de anlände den 15 februari 1914. Strasbourg åkte på besök i Buenos Aires ( Argentina ), varefter hon återvände och anslöt sig till de två slagskeppen i Montevideo . Fartygen gick söderut runt Kap Horn , och därifrån norrut till Valparaiso . De kom dit den 2 april och stannade där i en vecka [7] .

Den 11 april lämnade fartygen Valparaiso. På vägen tillbaka till Tyskland besökte de hamnen i Bahia Blanca (Argentina), återvände till Rio de Janeiro, korsade Atlanten , stannade till i Kap Verde , Madeira och Vigo ( Spanien ). Fartygen anlände till Kiel den 17 juli 1914. Under resan tillryggalade de 37 tusen km. En vecka senare, den 24 juni, upplöstes den separata divisionen [7] . Efter att ha återvänt till Tyskland tillbringade "Strasbourg" större delen av tjänsten i Gochseeflottens spaningsstyrkor [8] . Den 16 augusti, två veckor efter första världskrigets utbrott, begav sig kryssarna Strasbourg och Stralsund mot Hofden på jakt efter brittiska spaningsstyrkor. De två kryssarna mötte en grupp om sexton brittiska jagare och en lätt kryssare på ett avstånd av cirka 10 km. Eftersom britterna var allvarligt i undertal, bröt de tyska kryssarna loss från fienden och återvände till hamnen [9] .

Ungefär två veckor senare, den 28 augusti, deltog Strasbourg aktivt i slaget vid Helgolandsbanken. Brittiska stridskryssare och lätta kryssare attackerade ett tyskt spaningsskydd under ledning av konteramiral Maas vid Helgoland Bank [10] . Strasbourg blev den första tyska kryssaren som lämnade hamnen för att hjälpa de tyska spaningsstyrkorna. Klockan 11:00 mötte Strasbourg den hårt skadade brittiska kryssaren Arethuse, som fick flera träffar från Stettin och Frauenlob . Strasbourg anföll Arethusa, men drevs tillbaka av den första jagarflottiljen [11] . Kryssaren tappade kontakten med britterna i dimman, men upptäckte efter 13:10 igen fienden av bullret från den brittiska beskjutningen, som förstörde den tyska kryssaren Mainz [12 ] . Agerande med kryssaren Köln skadade Strasbourg allvarligt tre brittiska jagare Laertes, Laurel och Liberty, men kördes återigen tillbaka [13] . Kort därefter ingrep brittiska stridskryssare och sänkte kryssaren Ariadne och Maas flaggskepp Köln. Strasbourg och de överlevande lätta kryssarna drog sig tillbaka in i dimman, stridskryssare från den första spaningsgruppen kom till deras hjälp [14] .

"Strasbourg" deltog i räden mot Scarborough, Hartpool och Whitby den 15-16 december, vilket gav rekognoseringsskydd för konteramiral von Hippers stridskryssare från den första spaningsgruppen [15] . Efter att beskjutningen av städerna var klar började tyskarna dra sig tillbaka, britterna försökte fånga upp dem. Strasbourg, två andra kryssare som gav spaningsskydd och två flottor av torpedbåtar kilade in sig mellan två brittiska skvadroner. Tät dimma minskade sikten till 3 700 m, under en kort tid syntes bara Stralsundskryssaren. Tyskarna drar fördel av det dåliga vädret och drar sig tillbaka [16] . 1916 överfördes kryssaren till Östersjön och undvek deltagande i slaget vid Jylland den 31 maj 1916 [17] .

1917 tilldelades kryssaren den fjärde spaningsgruppen som deltog i Operation Albion mot ryska styrkor i Rigabukten [18] . Den 14 oktober 1917 kl. 06.00 lämnade "Strasbourg", " Kolberg " och " Augsburg " Liebau för att täcka minröjningen i Rigabukten. När de närmade sig besköts de av ryska 300 mm (12 tum) kustkanoner och tvingades tillfälligt dra sig tillbaka. Klockan 08.45 ankrade de vid Mikhailovskaya Bank, och minsvepararna började göra passager genom minfälten [19] . Två dagar senare anslöt sig "Strasbourg" och "Kolberg" till dreadnoughterna "Koenig" och "Kronprinz" under ett genombrott i Rigabukten [20] . Under den efterföljande striden om Moonsund förstörde slagskeppen det gamla ryska slagskeppet Slava och tvingade ett annat slagskepp, Grazhdanin , att lämna viken [21] . 21 oktober fick "Strasbourg" och " Margrave " uppdraget att attackera ön Kuno. De besköt ön. "Strasbourg" avfyrade cirka 55 granater vid hamnen i Salismunde [22] . Den 31 oktober levererade "Strasbourg" den första militära guvernören för de erövrade öarna från Liebau till Ahrensburg [23] .

I oktober 1918 tilldelades Strasbourg den fjärde spaningsgruppen, som deltog i den sista desperata attacken mot Gochseeflotten [24] . Amiralerna Scheer och Hipper planerade att tillfoga den brittiska flottan så mycket skada som möjligt för att få en bättre förhandlingsposition för Tyskland, till och med på bekostnad av flottan [25] . På morgonen den 27 oktober, några dagar innan den planerade operationen startade, rymde cirka 45 besättningsmedlemmar i Strasbourgs maskinrum från fartyget och begav sig till Wilhelmshaven. De samlades in och återfördes till skeppet, varefter den 4:e spaningsgruppen drog sig tillbaka till Cuxhaven . Där vägrade besättningarna på alla sex kryssare att arbeta i protest mot kriget och till stöd för vapenvilan som föreslagits av prins Maximillan [26] . På morgonen den 29 oktober 1918 utfärdades en order om att nästa dag segla från Wilhelmshaven. Natten till den 29 oktober gjorde sjömän från Thüringen och sedan från flera slagskepp myteri [27] . Upproret tvingade Scheer och Hipper att avbryta operationen [28] . I början av november reste Strasbourg och Brummer till Sassnitz . Där tog befälhavaren för "Strasbourg" kommandot över de militära styrkorna i hamnen och bjöd in sjömansrådet att bilda ett kontrollerande organ [29] .

I Italiens tjänst

Efter kriget tjänstgjorde "Strasbourg" kort i den nyskapade Reichsmarine 1919. Den 10 mars 1920 ströks fartyget från sjöregistret och gavs till Italien som krigspris. Kryssaren överfördes under bokstaven "O" den 20 juli 1920 till den franska hamnen Cherbourg [2] . Den 2 juni 1925 blev Strasbourg en del av den italienska kungliga marinen Regia Marina, dess namn ändrades till Taranto. Till en början klassades han som scout. Dess två 8,8 cm luftvärnskanoner ersattes av två italienska 3-tums/40 mm luftvärnskanoner. Året därpå installerades utrustning på kryssaren för att bära Macchi M.7 spaningssjöflygplan. "Taranto" skickades till stränderna i italienska Östafrika . 19 juli 1929 omklassificerades "Taranto" till en kryssare. 1931 ersattes hennes M7 sjöflygplan av ett CANT 24 R sjöflygplan .

När fartyget återvände till Italien rustades det om för kolonialtjänst 1936-1937. Två pannor och en främre skorsten togs bort, vilket minskade fartygets hastighet till 21 knop (39 km/h), vid krigets början hade kryssarens hastighet sjunkit till 18 knop (33 km/h). Ytterligare åtta 20 mm och tio 13,2 mm kanoner installerades för luftförsvar på nära håll. Kryssaren utförde inga betydande uppdrag under andra världskriget [30] , även om Taranto, två minläggare och ett par jagare i början av juli 1940 lade ett antal minfält i Tarantobukten och i södra Adriatiska havet , totalt av 2 335 gruvor [32] . Därefter tilldelades "Taranto" och en annan tidigare tysk kryssare "Bari" till en speciell marinavdelning (Forza Navale Speciale). Detachementet var tänkt att delta i den planerade landningen på brittiska Malta 1942, men operationen avbröts [31] .

I december 1942 drogs fartyget tillbaka från flottan i La Spezia . Den 9 september 1943, dagen efter ingåendet av vapenvilan mellan Italien och de allierade, sänktes fartyget där för att undvika att det greps av tyskarna, som snabbt ockuperade landet efter Italiens kapitulation. Nazisterna höjde kryssaren, men den 23 oktober sänktes den av allierade bombplan. Tyskarna höjde åter fartyget och återigen sänktes det av bombplan den 23 september 1944 på den yttre vägen av La Spezia, där tyskarna bogserade blockskeppen för att blockera en av utgångarna till La Speziabukten. 1946-1947 höjdes Taranto och skars till metall [30] [31] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Gröner, s. 107-108
2. ↑ 1 2 3 Gröner, sid. 108
3. ↑ Gardiner & Grey, sid. 159
4. ↑ Gardiner & Grey, sid. 140
5. ↑ Gröner, sid. 107
6. ↑ Staff German Battleships (Vol. 2), s. 10-11
7. ↑ 1 2 Staff German Battleships (Vol. 1), sid. elva
8. ↑ Gardiner & Grey, sid. 160
9. ↑ Scheer, sid. 42
10. ↑ Bennett, sid. 145
11. ↑ Bennett, s. 146-147
12. ↑ Bennett, s. 147-148
13. ↑ Bennett, sid. 148
14. ↑ Bennett, s. 149-150
15. ↑ Tarrant, sid. 31
16. ↑ Tarrant, sid. 34
17. ↑ Campbell, sid. 23
18. ↑ Stabsstrid om de baltiska öarna , sid. fyra
19. ↑ Stabsstrid om de baltiska öarna , sid. 60
20. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 102-103
21. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 113-114
22. ↑ Staff Battle for the Baltic Islands , s. 145-146
23. ↑ Stabsstrid om de baltiska öarna , sid. 147
24. ↑ Woodward, s. 118-119
25. ↑ Tarant, s. 280-281
26. ↑ Woodward, sid. 119
27. ↑ Tarant, s. 281-282
28. ↑ Tarrant, sid. 282
29. ↑ Woodward, sid. 167
30. ↑ 1 2 3 Gardiner & Gray, sid. 264
31. ↑ 1 2 3 Brescia, sid. 105
32. ↑ Rohwer, sid. 26

1. ↑ Tyska.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestäts skepp.
2. ↑ Tyska fartyg tilldelades tillfälliga namn vid byggstarten. Bokstäver valdes till nya fartyg. De fartyg som skulle ersätta föråldrade eller förlorade fartyg tilldelades prefixet "Ersatz" före namnet på det fartyg som skulle ersättas.

Litteratur

• Bennett, GeoffreyFörsta världskrigets sjöslag  (obestämd) . - London, Storbritannien: Pen & Sword Military Classics, 2005. - ISBN 1-84415-300-2 .
• Brescia, Maurizio. Mussolinis flotta: En referensguide till Regia Marina 1930-1945  (engelska) . - Barnsley: Seaforth, 2012. - ISBN 1-84832-115-5 .
• Campbell, John. Jylland: En analys av striderna  (obestämd) . — London, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1998. - ISBN 1-55821-759-2 .
• Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1922  (engelska) / Gardiner, Robert; Grå, Randal. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 0-87021-907-3 .
• Groener, Erich. Tyska krigsfartyg: 1815–1945  (obestämd) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Jurgen Rohwer . Kronologi av kriget till sjöss, 1939-1945: The Naval History of World War Two  (engelska) . - Annapolis: US Naval Institute Press, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Scheer, Reinhard . Tysklands fria sjöflotta undervärldskriget  . — London, Storbritannien: Cassell and Company, 1920.
• Personal, Gary. Slaget om de baltiska öarna  (neopr.) . - Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Maritime, 2008. - ISBN 978-1-84415-787-7 .
• Personal, Gary. Tyska slagskepp: 1914–1918 (Volym 1)  (obestämd) . - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-467-1 .
• Personal, Gary. Tyska slagskepp: 1914–1918 (Volym 2)  (obestämd) . - Oxford: Osprey Books, 2010. - ISBN 978-1-84603-468-8 .
• Tarrant, V.E. Jutland: Det tyska perspektivet  (obestämt) . — London, Storbritannien: Cassell Military Paperbacks, 1995. - ISBN 0-304-35848-7 .
• Woodward, David. The Collapse of Power: Myteri in the High Seas Fleet  (engelska) . - London, Storbritannien: Arthur Barker Ltd, 1973. - ISBN 0-213-16431-0 .