| T-34-85 | |
|---|---|
| T-34-85 (tidiga utgåvor) | |
| Klassificering | medium tank |
| Stridsvikt, t | 32 |
| layoutdiagram | klassisk sovjet |
| Besättning , pers. | 4-5 (beroende på installerad pistol) |
| Landstigningsfest , pers. | 5-15 personer i rustning |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Anläggning nr 112 , växt nr 174 , växt nr 183 , ČKD Tjeckoslovakien , polsk växt Bumar Labedy i Gliwice |
| År av produktion | 1944 - 1945 |
| År av verksamhet | 1944 - 1945 |
| Antal utgivna, st. | 25 914 och 4665 licensierade |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6100 |
| Längd med pistol framåt, mm | 8100 |
| Bredd, mm | 3000 |
| Höjd, mm | 2700 |
| Spelrum , mm | 400 |
| Bokning | |
| pansartyp | stålvalsat homogen |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 45 / 60° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 45 / 60° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 45 / 40° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 45 / 0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 45 / 48° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 45 / 45° |
| Botten, mm | tjugo |
| Skrovtak, mm | tjugo |
| Tornpanna, mm/grad. | 90 |
| Pistolmantel , mm /grad. | 40 |
| Tornbräda, mm/grad. | 75/20° |
| Tornmatning, mm/grad. | 52/10° |
| Torntak, mm/grad. | 15-20 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 85 mm D-5 (tidig version), ZIS-S-53 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 54,6 |
| Vapenammunition _ | 56-60 |
| Vinklar VN, grader. | −5...+22 |
| GN-vinklar, deg. | 360 (manuella och elektromekaniska drivningar av vridmekanismen). |
| Skjutfält, km | 3,8 på siktet TSh-15 eller 5,2 på siktet TSh-16 |
| sevärdheter | teleskopisk ledad TSh-16, sidonivå. |
| maskingevär | 2 7,62 mm DT-29 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | V-formad 12 - cylindrig vätskekyld dieselmotor med direktinsprutning |
| Motorkraft, l. Med. | 500 |
| Motorvägshastighet, km/h | 55 |
| Längdskidhastighet, km/h | 24 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 350 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 220 |
| Specifik effekt, l. s./t | 15.6 |
| typ av upphängning | christie hänge |
| Spårvidd, mm | 550 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T-34-85 - militärbeteckningen för den senaste massmodifieringen av den sovjetiska medeltanken T -34 med en 85 mm kaliberpistol. Antagen av Röda armén genom GKO -dekret nr 5021 av 23 januari 1944 [1] .
Designad på basis av seriell T-34-tank av 1942 års modell. Installationen av en 85 mm pistol och designförbättringar ökade avsevärt stridseffektiviteten hos T-34-85-tanken jämfört med T-34-76 .
Det nya tornet med ökad volym med förbättrat pansarskydd liknar strukturellt tornet på den experimentella T-43- stridsvagnen . Den övergripande säkerheten för besättningen (5 personer) har höjts, förutsättningarna för funktionell interaktion mellan besättningsmedlemmar har förbättrats. Rörlighetsindikatorer ( hastighet , manövrerbarhet och manövrerbarhet) för T-34-85-tanken minskade något på grund av en ökning av dess stridsvikt.
Våren och sommaren 1944 testades stabilisatorn till en 85 mm stridsvagnspistol i ett vertikalt plan. Denna stabilisator utvecklades av en speciell designbyrå av People's Commissariat of Shipbuilding under ledning av A. Atovmyan i ämnet "Battering Ram". Dess designfunktioner är att gyroskopet, snurrat av en trefas asynkronmotor, inte var placerad på pistolen, utan kontrollerade strömförsörjningskretsarna för kraftenhetens hydrauliska drivpump. För att driva gyroskopet installeras en GKZ-T DC-omvandlare baserad på en 24 V DC elmotor och en trefas nätverksgenerator med en spänning på 60 V och en frekvens på 275 Hz. Effektförbrukningen för stabilisatorn är 550 W, starttiden är 4,5 minuter. De första testerna av prototypen ägde rum i mars-april 1944 i Kubinka.
Sedan 1944 var T-34-85 huvudstridsvagnen för Röda armén i det stora fosterländska kriget .
Med ett något ökat, tack vare tornet, övergripande pansarskydd (jämfört med T-34-76-stridsvagnen), men otillräckligt, i jämförelse med fiendens tunga tankar , förlorade T-34-85-tanken praktiskt taget inte sin tidigare rörlighet och manövrerbarhet - den största fördelen med en medelstor tank i dueller med tankar " Tiger " och " Panther ". Som ett stridsfordon var T-34-85-stridsvagnen ett klassiskt exempel på en kombination av design och tekniska lösningar, som tillsammans säkerställde den bästa överensstämmelsen med de taktiska och tekniska kraven för en " cruising "-tank i slutskedet av Great Patriotiska (och andra världskriget) krig.
T-34-85 tillverkades i Sovjetunionen från januari 1944 till 1950 - innan massproduktionen av T-54 började [2] . Under licens från Sovjetunionen tillverkades 3185 stridsvagnar av denna typ i Tjeckoslovakien 1952-1958 och 1980 stridsvagnar i Polen 1953-1955.
Totalt producerades nästan 30,5 tusen T-34-85-tankar (inklusive de som producerades i Tjeckoslovakien och Polen), och med hänsyn till de tidigare släppta T-34-76-tankarna uppgick den totala produktionen till drygt 65,8 tusen. Detta tillåter oss att hävda att T-34-stridsvagnen är den mest massiva stridsvagnen i världen [3] .
Efter kriget utgjorde T-34-85 basen för den sovjetiska arméns stridsvagnsstyrkor fram till mitten av 1950-talet , tills massmottagandet av de nyaste medelstora stridsvagnarna T-54 i den sovjetiska arméns stridsvagnsstyrkor. Officiellt avvecklades T-34-85 av Ryska federationens väpnade styrkor 1993.
Efter kriget levererades T-34-85 i betydande mängder till staterna i Europa och Asien, där de användes i väpnade konflikter, inklusive Korea- och sexdagarskrigen och ett antal andra. Från och med 2007 var T-34-85 fortfarande i tjänst med ett antal länder [4] .
I slutet av 1942 anlände de senaste tyska stridsvagnarna och självgående kanonerna med förstärkt pansarskydd och kraftfulla långpipiga vapen till östfronten.
Från 25 april till 30 april 1943, på NIIBT -testplatsen (Kubinka), genomborrade en 85 mm luftvärnskanon 52-K den 100 mm främre pansringen på den fångade Tiger -stridsvagnen från ett avstånd av 1000 m. Den ballistiska egenskaperna hos 52-K luftvärnskanoner togs som grund för utformningen av 85-mm D-5- tankpistolen, med hänsyn till minskningen i termer för att behärska produktionen av granat. Inledningsvis var D-5-kanonen, som har en relativt stor slutstycke, avsedd i D-5S- varianten för SU-85 självgående kanoner baserade på T-34-tanken och i D-5T- varianten för KV- 85 och IS-1 tunga stridsvagnar . Fram till hösten 1943 övervägde GABTU och NKTP inte möjligheten att använda en 85-mm pistol för en seriell medeltank T-34 och en lovande experimentell medeltank T-43.
Den sovjetiska medelstora stridsvagnen T-34 med en 76 mm F-34 kanon behöll sin överlägsenhet gentemot fienden i hastighet, manövrerbarhet och manövrerbarhet, men var betydligt underlägsen Tiger, Ferdinand och Panther i pansarskydd och beväpning. Sommaren 1943, under en mötande stridsvagnsstrid nära Prokhorovka , var T-34-stridsvagnen tvungen att först övervinna den "döda" zonen och komma så nära fienden som möjligt på ett slående avstånd från sin pistol. I själva verket har en mycket ogynnsam situation utvecklats för Röda arméns pansarstyrkor. Folkkommissarien V. A. Malyshev fick en tillrättavisning från den högsta befälhavaren I. V. Stalin . På organisationsnivå vidtogs alla tänkbara och otänkbara åtgärder. Designbyrån för anläggning nr 183, som ansvarade för T-34-tanken, uteslöt möjligheten att installera en 85 mm pistol på en experimentell T-43-tank. Det återstod det enda alternativet som var acceptabelt för krigstidsförhållanden - installationen av en 85 mm pistol på en seriell T-34-tank.
1944 sattes T-34-85 i massproduktion. Besättningen ökade från 4 till 5 personer. Det nya tornet med förstärkt rustning och ökad volym var bekvämare för besättningen och stridsvagnschefen. Fordonets stridsvikt ökade med flera ton, vilket ledde till en liten minskning av manövrerbarhet och manövrerbarhet.
Analysen visade att pansarlutningen bidrar till rikoschetten av skal endast i det fall då skalets kaliber inte överstiger pansartjockleken, det vill säga i det här fallet för kalibrar mindre än 45 mm. Med en ökning i kaliber minskar sannolikheten för en rikoschett från ett lutande ark snabbt. För granater av 88 mm kaliber hade lutningen av T-34 pansar praktiskt taget ingen effekt på pansarpenetration [5] . Effekten av det givna tjockleksvärdet fungerar dock för alla kaliber och normaliseringen av skal vid penetrering i en vinkel på 60° överstiger inte två grader. Det vill säga, ett ark som är placerat i en vinkel på 60° mot vertikalen motsvarar faktiskt ett dubbeltjockt ark: 1/cos(60°)=2, vilket gör det möjligt att täcka inre volymer mer rationellt, vilket minskar den totala rustningen massa. Det är därför som det lutande arrangemanget av pansarplattor ibland används i layouterna för moderna tankar.
I slutet av augusti 1943 anlände folkkommissarien för stridsvagnsbyggnad V. A. Malyshev, marskalk från pansarstyrkorna Ya. N. Fedorenko och högre tjänstemän från folkets vapenkommissariat till anläggning nr 112 (Gorky). Vid ett möte med ledarna för anläggningen sa Malyshev [6] : "Segern i slaget vid Kursk kom till oss till ett högt pris. Fiendens stridsvagnar sköt mot vår från ett avstånd av 1 500 m, medan våra 76 mm stridsvagnskanoner kunde träffa Tigers och Panthers på ett avstånd av 500-600 m. Bildligt talat har fienden vapen en och en halv kilometer, och vi är bara en halv kilometer. Det är nödvändigt att omedelbart installera en kraftfullare pistol i T-34.
Ursprungligen var det tänkt att på konkurrensbasis överväga alternativet att installera en 85-mm pistol med luftvärnsballistik, D-5T, på en T-34-stridsvagn, som vid det här laget framgångsrikt hade använts på tunga stridsvagnar KV- 85, IS-1 och på SU-85, baserad på tank T-34, i D-5S-varianten. Men med hänsyn till dimensionerna på D-5T-pistolen var det nödvändigt att designa ett nytt, rymligare torn för det. I detta avseende föreslog chefsdesignern för TsAKB, V. G. Grabin, alternativet att uppgradera T-34 för att installera sin egen, mer kompakta S-53-pistol, i standardtornet på den seriella T-34-tanken (modell 1943) , och lämnade in sitt projekt för godkännande Folkets kommissarie för krigsmateriel D. F. Ustinov och folkkommissarien för stridsvagnsbyggnad V. A. Malyshev. Projektet innebar start av produktion av prototyper vid anläggning nummer 112 [6] . I S-53-kanonen implementerades förkrigsdesignlösningar som utvecklats för F-30-kanonen, designade för den tunga stridsvagnen KV-220, [6] . V. A. Malyshev och många specialister från Scientific Tank Committee (NTC) och People's Commissariat of Arms ifrågasatte emellertid fördelarna med Grabinsky-projektet. På order av V. A. Malyshev, chefen för torngruppen för anläggning nr 183, flög M. A. Nabutovsky, med en grupp specialister, snabbt till anläggning nr 112 för att ta reda på allt.
I oktober 1943, för att påskynda arbetet med att länka samman 85 mm-pistolen i tornet på T-34-tanken, på initiativ av V. A. Malyshev, skickades torngruppen för anläggning nr 183, ledd av Nabutovsky, till TsAKB. Nabutovsky anlände till Malyshev, och han beordrade att organisera en filial av Design Bureau of Plant No. 183 vid artillerifabriken, där Grabins TsAKB arbetade. Efter ett kort samarbete med Grabin skickades Nabutovsky till Design Bureau of F. F. Petrov. Som ett resultat drogs en gemensam slutsats att för att installera kanonerna S-53 och D-5 på T-34-stridsvagnen krävs ett nytt, rymligare torn med en breddad axelrem [6] . Vid ett speciellt möte i närvaro av D. F. Ustinov, Ya. N. Fedorenko och V. G. Grabin, lade M. A. Nabutovsky fram ett motförslag om att designa nya torn för T-34-tanken för att arrangera S-53 och D-5T-vapen i dem baserat på utformningen av tornet på en experimentell medeltank T-43, projektet för anläggning nr 183. M. A. Nabutovsky kritiserade idén om V. G. Grabin. Från talet av M. A. Nabutovsky: "Naturligtvis skulle det vara mycket frestande att sätta en ny pistol i en tank utan betydande förändringar. Denna lösning är enkel, men absolut oacceptabel av den anledningen att med en sådan installation av pistolen kommer dess fästning att visa sig vara svag, ett stort obalanserat ögonblick kommer att uppstå. Dessutom skapar detta trånga rum i stridsavdelningen och komplicerar besättningens arbete avsevärt. Dessutom, när granaten träffar frontalpansar, kommer pistolen att falla ut. Nabutovsky sa: "Genom att acceptera detta projekt kommer vi att fälla armén." Den efterföljande tystnaden bröts av Grabin: "Jag är inte ett tankfartyg och jag kan inte ta hänsyn till allt. Och för genomförandet av ditt projekt kommer det att ta mycket tid, en minskning av produktionen. Ustinov frågade: "Hur lång tid tar det att lämna in designbyrån för anläggning nr 183 för godkännande vid detta möte?" Nabutovsky bad om en vecka, direktören för anläggning nr 112, K. E. Rubinchik, försåg honom med alla sina designbyråer. Ustinov planerade också nästa möte om tre dagar. A. A. Moloshtanov [6] kom M. A. Nabutovsky till hjälp .
Vid utformningen togs 3-sits tornet i en experimentell T-43 medeltank som grund. Variantdesignen av torn för 85 mm-kanonen baserad på 3-mannatornet i T-43-tanken startade samtidigt: Design Bureau of Plant No. 112 "Krasnoe Sormovo" ledd av V. V. en grupp av anläggningar No. . 183, ledd av A. A. Maloshtanov och M. A. Nabutovsky, för 85 mm-kanonen S-53. Inom tre dagars arbete dygnet runt var den tekniska dokumentationen för tornet till S-53-kanonen klar [6] .
Som ett resultat designades två nya torn för T-34-tanken, mycket lika varandra, som liknade, men inte kopierade, tornet på den experimentella T-43-tanken, med en axelremsdiameter på 1600 mm.
I oktober 1943 utfärdades TsAKB-ordern (Chief Designer V. G. Grabin) "Om utvecklingen av en speciell 85-mm pistol för T-34-stridsvagnen" [7] .
I oktober 1943 testades D-5T-pistolen, installerad i det nya tornet i anläggning nr 112 på T-34-tanken:
För att bättre balansera pistoltapparna flyttades de avsevärt framåt, dock var pistolslutet placerat mycket nära baksidan av tornet, vilket gjorde det svårt för lastaren att arbeta. Även när stridsvagnen rörde sig i låg hastighet kunde tränade lastare inte undvika kollisioner mellan projektilens huvud och pistolens bakstycke. D-5T-pistolen tog mycket plats, så endast två personer fick plats i det nya tornet. Som ett resultat accepterades inte D-5T-pistolen i drift med T-34-tanken.
— M. Baryatinsky [7]I oktober-november 1943, efter order från NKV att skapa en 85-mm pistol för T-34-stridsvagnen, producerade TsAKB och Plant No. 92 tre prototyper av nya stridsvagnskanoner: S-53 (ledande designers av TsAKB: T. I. Shabarov); S-50 (ledande designers av TsAKB: V. D. Meshchaninov, V. A. Tyurin, A. M. Volgaevsky); LB-1 (LB-85) (fabriksnr 92, designer A. I. Savin). Under testerna, som fortsatte fram till slutet av 1943, gavs företräde åt S-53-kanonen [7] .
S-53-pistolen skilde sig positivt i sin enkelhet i design, tillförlitlighet och kompakthet, den gjorde det möjligt att rymma tre besättningsmedlemmar i ett nytt, rymligare torn. Rekylbromsen och räfflorna är placerade under bultens bas, vilket gjorde det möjligt att minska höjden på eldlinjen och öka avståndet mellan slutstycket och tornets bakvägg. Produktionskostnaden för S-53-pistolen visade sig vara ännu lägre än för 76 mm F-34-pistolen, för att inte tala om D-5T.
— M. Baryatinsky [7]I början av december 1943 skickade anläggning nr 112 två experimentella T-34-stridsvagnar med nya torn till Moskvas artillerifabrik, där de installerade S-53-vapen och utförde mestadels framgångsrika tester, under vilka brister i dess design uppstod. I detta avseende, vid artillerianläggningen nummer 92 under nästa möte med deltagande av D. F. Ustinov , V. A. Malyshev, B. L. Vannikov, Ya. N. Fedorenko, F. F. Petrov, V. G. Grabin och andra, beslutades att sätta D-5T kanon på Sormovo T-34 stridsvagnar för tillfället och samtidigt förfina S-53 kanonen [6] .
- Serietillverkningen av S-53-kanonen var tänkt att vara utplacerad vid anläggning nr 92 från 1 mars 1944, och fram till dess fick anläggning nr 112 Krasnoye Sormovo installera D-5T-pistolen i det nya tornet som konstruerats av anläggning nr 112 [7] . - Enligt planen skulle fabrik nr 112 producera 100 T-34-stridsvagnar med en D-5T-pistol i slutet av 1943, det vill säga före det officiella antagandet av T-34-stridsvagnen, med en 85-mm pistol i ett nytt torn, i drift. De första bilarna tillverkades dock först i början av januari 1944. - Anläggning nr 112 "Krasnoye Sormovo" ombads att: säkerställa produktionen av T-34-85 stridsvagnar med en D-5T-pistol i kvantiteter: i januari 1944 - 25 enheter; i februari 1944 - 75 enheter; i mars 1944 - 150 enheter; från april 1944 - övergå helt till produktion av T-34-85 stridsvagnar, istället för T-34-76 [7] .Den 1 januari 1944 antogs S-53-pistolen av T-34-stridsvagnen med möjlighet till installation i torn med både en vanlig axelrem (1420 mm) och en förlängd axelrem (1600 mm) [7] .
I januari 1944 anlände Moloshtanov och Nabutovsky, med all dokumentation om layouten av den nya S-53-pistolen i det nya tornet för T-34-stridsvagnen, till anläggning nr 183 [6] .
När man skapade D-5T-tankpistolen och S-53 , som vann de konkurrensutsatta testerna , togs ballistiken för 85-mm luftvärnskanonen 52-K av 1939 års modell som grund. 52-K luftvärnskanonen under testskjutning, som ägde rum från 25 april till 30 april 1943 på NIIBT-övningsplatsen i Kubinka, genomborrade den 100 mm främre pansringen på den fångna tigern från ett avstånd av 1000 m. Utvecklingen av en ny stridsvagnspistol baserad på 52-K luftvärnskanonen minskade tiden för att bemästra produktionen av granat.
På grund av de individuella egenskaperna hos produktionen av olika fabriker och beroende på produktionstiden, skilde sig tornen på T-34-85-tankarna, utrustade med S-53 och ZIS-S-53 kanoner , i: antalet, konfiguration och placering av formningen och svetsarna; formen på befälhavarens torn (i januari 1945 sattes endast ett enbladigt lucklock för befälhavarens torn i produktion); formen och placeringen av tornets skyddsremsor. Efterkrigstidens torn på fabrik nr 112 hade ett åtskilt arrangemang av ventilationshuvar, den främre fläkten var en frånluftsfläkt, den bakre var en tryckfläkt [7] .
Anläggning nr 112 har påbörjat förberedelserna för serieproduktion av T-34-tanken med D-5T-pistolen i det nya Sormovo-tornet.
1944 1 januari 1944Tanken T-34 var beväpnad med kanonen S-53 med möjlighet till installation i torn, både med standarddiameter (1420 mm) och förlängd (1600 mm) diameter på tornets axelband ( GKO-dekret nr 4873, daterad 1 januari, 1944 ) [1] .
23 januari 1944Tanken T-34-85 antogs av Röda armén ( GKO-dekret nr 5020 ss, daterad 23 januari 1944 ) [1] . I detta avseende fick alla T-34-stridsvagnar med en 76 mm pistol tillverkad 1944 och tidigare utgåvor beteckningen T-34-76.
Anläggning nr. 112 producerade de första 25 T-34-85 stridsvagnarna med D-5T-pistolen i det nya Sormovo-tornet.
Februari 1944Anläggning nr 112 producerade 75 T-34-85 stridsvagnar med en D-5T pistol.
Anläggning nr 112 började en gradvis övergång till produktion av T-34-85 stridsvagnar med S-53-pistolen.
När S-53-kanonen först installerades i Sormovo-tornet stod det klart att tornet behövde förbättras för att öka den lägre höjdvinkeln.
Mars 1944Produktionen av S-53-vapen har börjat i driftsättningsläget.
Anläggning nr 112 producerade 150 T-34-85 stridsvagnar med D-5T-pistolen, avslutade produktionen av T-34 och började massproduktion av stridsvagnar med S-53-pistolen.
15 mars 1944Anläggning nr. 183 (UTZ) producerade de första T-34-85-tankarna med S-53-pistolen [1] .
april 1944Anläggning nr. 112 producerade den sista satsen av T-34-85 tankar med D-5T-pistolen - 5 tankar.
Totalt, från januari till april 1944, producerade anläggning nr 112 255 T-34-85 med en D-5T-kanon, varav 5 stridsvagnar var kommandostridsvagnar, med en RSB-F-radiostation.
Första halvan av 1944Serieproduktion av medelstora tankar T-34 fortsatte att utföra: anläggning nummer 112 "Krasnoe Sormovo"; Ural Heavy Engineering Plant (UZTM), Sverdlovsk; Nr 183 "Kominterns namn", Nizhny Tagil; Anläggning nr 174, Omsk.
Bly för tillverkning av T-34-85 stridsvagnar 1944-1945. var fabrik nr 183. Stalingrad Tractor Plant (STZ) återupptog inte tankproduktionen; Urals tunga verkstadsanläggning "Uralmash" (UZTM) i Sverdlovsk producerade uteslutande självgående kanoner baserade på T-34-tanken; Chelyabinsk Kirov-fabriken (ChKZ), Chelyabinsk, slutförde produktionen av T-34-tankar och övergick helt till produktion av tunga tankar och självgående vapen baserade på dem [6] .
| Tillverkare | Beväpning | januari | februari | Mars | april | Maj | juni | juli | augusti | september | oktober | november | december | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr 112 (Bitter) | D-5T | 25 | 75 | 150 | 5 | 255 | ||||||||
| Nr 183 (Nizjny Tagil) | ZiS-S-53 | 150 | 696 | 701 | 706 | 711 | 714 | 723 | 724 | 727 | 731 | 6583 | ||
| Nr 112 (Bitter) | 28 | 291 | 300 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 315 | 2824 | |||
| nr 174 (Omsk) | 13 | 93 | 146 | 198 | 200/10 | 200/10 | 150/10 | 1000/30 | ||||||
| Total | 25 | 75 | 328 | 992 | 1001 | 1034 | 1119 | 1175 | 1236 | 1239/10 | 1242/10 | 1196/10 | 10662/30 |
Notera: i täljaren - totalt, i nämnaren - inklusive TO-34-85
| Tillverkare | Beväpning | januari | februari | Mars | april | Maj | juni | 3:e kvartalet | 4:e kvartalet | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr 183 (Nizjny Tagil) | ZiS-S-53 | 750 | 750 | 740 | 730 | 715 | 625 | 1898 | 1148 | 7356/91 |
| Nr 112 (Bitter) | 300 | 300 | 315 | 315 | 315 | 315 | 795 | 600 | 3255/55 | |
| nr 174 (Omsk) | 140/15 | 150/40 | 200/30 | 175/30 | 200/40 | 200 | 475 | 400 | 1940/155 | |
| Total | 1190 | 1200 | 1255 | 1220 | 1230 | 1140 | 3168 | 2148 | 12551/301 |
Notera: i täljaren - totalt, i nämnaren - inklusive TO-34-85
274 "commander"-stridsvagnar med radiostationen RSB-F inkluderades i antalet producerade vid anläggningen nr 112 T-34-85 (1944 - 5 D-5T, 129 - ZiS-S-53; 78 av dem var överlämnas i juni)
1946Totalt tillverkades 2701 T-34-85.
Det totala utsläppet uppgick till 25 914 tankar.
Designfunktioner för krigstida stridsvagnarI T-34-85-tanken nådde kvaliteten och tillförlitligheten hos komponenter och sammansättningar den högsta nivån, medan designen och layouten bibehöll exceptionell tillverkningsbarhet, hög underhållsbarhet, snabb återhämtning och idrifttagning av tankar som skadats under fientligheterna.
De strukturella och viktreserverna för att ytterligare öka stridseffektiviteten hos T-34-85-tanken var långt ifrån helt uttömda. Särskilt:
Notera: Den seriella mediumtanken T-44 var en symbios av den seriella T-34-85 och den experimentella T-43. Att stärka pansarskyddet på skrovet på T-44-tanken, i jämförelse med T-34, uppnåddes, särskilt på grund av: att minska dess byggnadshöjd; eliminering av fendernischer, vilket innebär att minska skrovets användbara volym, kompenseras av en minskning av antalet besättningsmedlemmar.
I processen med serieproduktion gjorde fabrikerna ändringar i designen av T-34-85-tankarna för att minska produktionskostnaderna, öka tillförlitligheten, bekämpa överlevnadsförmåga och stridseffektivitet.
Seriella tankar T-34-85 (som deras föregångare, T-34) byggda av olika fabriker, med absolut förening av komponenter och delar, hade samtidigt mindre, individuella - fabriksdesignskillnader på grund av lokala tekniska egenskaper i produktionen. I synnerhet: olika alternativ för montering av reservbränsletankar på sidorna av skrovet; olika alternativ för tornets skyddsremsor; i underredet användes väghjul endast med gummidäck (bristen på gummi eliminerades tack vare tillbehör från USA), både stämplade och gjutna, med utvecklade ribbor och lätta hål; olika alternativ för larvband; pistoltorn skilde sig åt i konfigurationen och placeringen av svetsade och gjutna sömmar, antalet och placeringen av visningsanordningar, ventilationssvampar och monteringsenheter; fästen-handräcken; placering och utformning av befälhavarens kupol.
Tankar T-34-85 med en pistol D-5T byggd av fabriken nummer 112 "Krasnoe Sormovo" hade följande designegenskaper:
Sedan mars 1944 började fabrik nr 112 att tillverka T-34-85 stridsvagnar med S-53-pistolen, medan de första stridsvagnarna hade yttre egenskaper som liknade stridsvagnar med D-5T-pistolen. I synnerhet konfigurationen av det tidiga Sormovo-tornet, U-formade monteringsöglor, placeringen av bränsletankar, etc. [1] .
I december 1944 lämnade anläggning nr 112 ett antal förslag till GABTU för att förbättra tornets layout. Särskilt:
I januari 1945 infördes av ovanstående förslag från anläggning nr 112 endast ett enbladigt lucklock för befälhavarens kupol.
Tankar T-34-85 med åtskilda fläktsvampar på tornet tillverkades uteslutande av fabriksnummer 112 efter kriget. Det fanns ingen synspår på höger sida av skrovet.
Licensierad produktion vid fabriker i Polen och Tjeckoslovakien.I slutet av 1940-talet i enlighet med beslutet av regeringarna i Polen och Tjeckoslovakien, att hjälpa till med utvecklingen av serieproduktion av T-34-85 stridsvagnar, design och teknisk dokumentation, teknisk utrustning, utrustning överfördes från Sovjetunionen, sovjetiska specialister utstationerades [6 ] [8] . 1949 förvärvade ČKD-fabriken ( Prag ) en licens för produktion av T-34-85-tanken och SU-100 självgående kanoner [6] . 1951 förvärvade den polska fabriken Bumar Labedy, belägen i staden Gliwice (Polen), en licens för tillverkning av T-34-85 [8] .
T-34-85-stridsvagnarna från polsk och tjeckoslovakisk produktion hade mindre designskillnader. Serieproduktion utfördes: i Polen i 5 år; i Tjeckoslovakien i 6 år [6] [8] . Den 1 maj 1951 monterades de första 4 polska T-34-85:orna, några av komponenterna och aggregaten för dem levererades från Sovjetunionen. Från 1952 till 1956 tillverkades 1380 bilar i Polen [8] .
1952 - 5
1953-310
1954-370
1955-430
1956-265 (inklusive för export - 130 för DDR, överförd i mars-juli samma år)
De första T-34-85:orna i Tjeckoslovakien monterades delvis av komponenter från Sovjetunionen. Den första stridsvagnen monterades den 1 september 1951, ytterligare åtta stridsvagnar färdigställdes före oktober. Tankarna som monterades på kortast möjliga tid under press från Sovjetunionen utsattes för en serie tester. Under dessa tester inträffade vissa fel på grund av den dåliga kvaliteten på produktionen av de första tankarna (särskilt styrning, koppling, drivningar och elektrisk utrustning). Men trots dessa brister gav regeringen grönt ljus för tanken och massproduktionen vid CKD i Sokolov började i februari 1952 och fortsatte till december 1953. Samtidigt togs ett regeringsbeslut om att överföra produktionen av stridsvagnar från Sokolov till Martin. Den första tanken av helt tjeckoslovakisk produktion tillverkades vintern 1952. Vid fabriken i Martin tillverkades de första tankarna i maj 1952 och produktionen fortsatte till slutet av 1956.
Totalt producerades 2736 T-34-85 tankar i Tjeckoslovakien 1951-56, med hänsyn tagen till specialfordon (VT-34 tekniska fordon, JT-34 kranar, MT-34 brolager, PBCHT-34 evakueringsfordon och PB- 34 tunga bulldozers) - 3185. Tankar i den tidiga serien hade brister (till exempel förblev växellådor problematiska i många år, deras kvalitet under de första åren var lägre än samma sovjettillverkade enheter). Alla stridsvagnar som tillverkades 1955-56 exporterades. Totalt levererades 1 437 stridsvagnar till den tjeckoslovakiska armén och 1 299 exporterades. Under de senaste tre åren har kvaliteten på produktionen förbättrats avsevärt, och vissa förbättringar har gjorts. Tankar exporterades främst till Egypten (820) och Syrien (120), Rumänien och Bulgarien, samt till andra länder som Indien, Irak och Jemen. Kuba fick 100 stridsvagnar (kanske några av CNA) för en tredjedel av kostnaden, andra köpare för samma kostnad var Mali (10) och Moçambique.
1953 uppgraderades polska T-34 två gånger och betecknades T-34-85M1 respektive T-34-85M2. Under moderniseringen installerades en förvärmare; motorn var anpassad för att fungera på olika typer av bränsle; installerade enheter som underlättar hanteringen av tanken; ändrat platsen för ammunitionen; ett fjärrkontrollsystem för en kursmaskingevär installerades, vilket gjorde det möjligt att minska antalet besättningsmedlemmar till 4 personer; dykutrustning installerad. I PNR, på basis av T-34-tanken, utvecklades och producerades flera prover av ingenjörs- och reparations- och bärgningsfordon [6] [8] .
Designegenskaper hos den polsktillverkade T-34Med antagandet av den slutliga modifieringen av T-34-85-tanken producerades alla T-34:or 1940-1943. fick en enda militär beteckning T-34-76 . Till skillnad från sin föregångare T-34-76 hade T-34-85 med S-53-pistolen (ZIS-S-53) ett tremans stort torn (axelremmens diameter ökades från 1420 till 1600 mm), vilket gjorde det möjligt att öka volymen på stridsavdelningen, placera en kraftfullare pistol, en extra besättningsmedlem och befria tankbefälhavaren från rollen som skytt för effektivare samordning av besättningens handlingar.
De första T-34-85 stridsvagnarna byggda av Factory No. 112 " Krasnoye Sormovo " med en D-5T-pistol hade ett tvåmanstorn, strukturellt något annorlunda än den som utvecklades av Factory No. 183. D-5T-pistolen tog upp mycket utrymme, vilket inte gjorde det möjligt för en extra lastare att placeras.
T-34-85, beväpnad med en ny 85 mm kanon , hade ett trippeltorn med 1600 mm axelrem
T-34-76, beväpnad med en 76 mm kanon , dubbeltorn, axelremsdiameter 1420 mm, F-34 kanon
Obs: Stridsvagnar T-34-76 (T-34 modell 1943) av den slutliga produktionsserien hade ett trippeltorn med ett befälhavarestorn. Gunnern kallades: "tornchef" eller "torn".
Den inre volymen av skrovet är villkorligt uppdelad i fyra sektionsavdelningar: kontrollfacket i skrovets främre del; stridsavdelning i skrovets mittdel; kraftverksfack i baksidan av skrovet; kraftöverföringsfack i akterdelen av skrovet. Stridsavdelningen, avdelningarna i kraftverket och kraftöverföringen är separerade från varandra av löstagbara stålväggar [9] .
Ledningsavdelningen rymmer :
Framför föraren finns: två cylindrar med tryckluft för luftstart av motorn; kontrollpanel; vänster och höger kontrollspakar; överföringslänk; handtag för manuell bränsletillförsel; bränslepedal; bromspedal med spärr; huvudkopplingspedalen.
Till vänster om föraren, på sidoväggen, är en elektrisk panel installerad, på vilken är placerad: en elektrisk startknapp; varvräknare ; hastighetsmätare . Två manuella kolsyrebrandsläckare är fästa under elpanelen.
I skrovets stridsavdelning och i pansartornet placeras:
I kårens stridsavdelning finns:
I kraftverkets avdelning finns:
I kraftöverföringsavdelningen finns:
Tankens skrov är svetsat och består av följande huvuddelar: frontdel; brädor; akter; bottnar och tak.
Pansarplattorna på skrovet är gjorda av rullad pansar, sammankopplade genom elektrisk svetsning, har tjocklekar och lutningsvinklar, respektive: övre frontal - 45 mm, 60 °; nedre frontal - 45 mm, 53 °; övre akter - 45 mm, 48 °; nedre akter - 45 mm, 45 °; ovansida - 40 °. Det främre arket på botten är 20 mm tjockt, resten - 13 mm. Taket är 20 mm tjockt.
Främre delen av kroppen. Består av övre och nedre frontpansarplattor.
Det är anmärkningsvärt att, när T-34-85-tankarna tillverkades, minskade bogskrovsbalken som förbinder de övre och nedre frontplattorna i storlek och togs bort på senare produktionsfordon - de övre och nedre frontplattorna svetsades ända mot -slut [1] .
På det övre frontplåten, till höger, skars ett kryphål för kulfästet på en frontal (kurs) maskingevär och pansarskydd (en pansarlock av kryphålet) svetsades, till vänster skars en lucka för in- och utstigning av föraren, stängd av ett lock. I locket till förarluckan är två fönster gjorda för installation av observationsanordningar, stängda med pansarlock, öppnade av en mekanisk drivning från det inre handtaget. Gängade hål görs på dragkrokarnas sidor, stängda med pansarpluggar på gängan. Genom dessa hål ges åtkomst till skaften på "maskarna" på spårspänningsmekanismen [12] .
Skrovsidor. De består av nedre vertikala och övre lutande pansarplattor, till vilka horisontella hyllor (elytra) är svetsade. Horisontella fendrar är svetsade på de nedre sidorna av de lutande pansarplattorna, från utsidan, som tillsammans med skrovets horisontella hyllor bildar lersäkra vingar, tjänar som en plats för placering av reservdelslådor och stöd för fallskärmsjägare .
På vänster sidas stänkskärm finns en låda med verktyg och reservdelar till pistolen [11] .
På styrbordsskärmen: en låda för verktyg och reservdelar är installerad; fasta reservband för larver; ett eller två draglinor [11] har lagts .
På den vänstra lutande pansarplattan på skrovet är installerade: framför - fästen för strålkastaren och signaltyfon; i aktern - fästen för att fästa två extra, obepansrade tankar, en för bränsle, den andra för olja.
På den högra lutande pansarplattan på skrovet är installerade: framför - en radioantennutgångsfäste; i aktern - fästen för att fästa två reservfria bränsletankar.
Bränslet och oljan i reservdelar, obepansrade bränsletankar är förbrukade innan tanken går in i strid [11] .
I varje nedre vertikalt ark är hål gjorda för passage av torsionsaxlar för upphängningen av balanseringsanordningarna på spårrullarna, urskärningar för stiften på balanseringsanordningarna. På de yttre sidorna är fästen svetsade på de nedre vertikala plåtarna för att fästa gummistopp som begränsar väghjulens rörelse uppåt. På insidan av de vertikala pansarplattorna är axlar svetsade för fjäderdämpare (fjädrar) på väghjulsupphängningarna. Mellan axlarna för dämpningsfjädrar av fjädringar av andra och tredje paret av väghjul, på sidorna av stridsavdelningssektionen, finns det fack för de främre - nedre och övre sidobränsletankarna, mellan axlarna för dämpningsfjädrar av fjädringar av 3:e och 4:e paret bandrullar, på sidorna av kraftverkssektionen, är utrustade med fack för medelstora bränsletankar. Bakom axlarna på stötdämpande fjädrar på det 5:e paret väghjul är fack för akterbränsletankar utrustade. Bränslefacken är stängda från tankens insida, med vertikala bålverk av stålplåt [13] .
Skrov foder. Den består av övre och undre akterplåtar och slutdrivningshus.
Den övre akterplåten, avtagbar, är bultad i sidoskivorna och kan vikas tillbaka på gångjärn. I mitten av detta ark finns en rund lucka för åtkomst till kraftöverföringen (växellådsenheter), stängd av ett lock på gångjärn och bultar, och på sidorna finns två ovala hål för avgasrör, skyddade från utsidan av pansarlock och fästen med lås för att fästa rökbrickor. Ledningarna till rökbombernas elektriska säkringar är utförda i stålskyddsrör fästa på den övre akterplåten [11] .
Botten av skrovet. I botten av skrovet finns: luckor för åtkomst till delarna av upphängningen, till tankarnas avtappningspluggar och växellådans hölje; lucka för åtkomst till motorns vatten- och oljepumpar; framför botten, till höger, finns en lucka för besättningen att lämna tanken under förhållanden där situationen inte tillåter utgång genom de övre luckorna. På insidan av skrovets botten är fästen installerade för att fästa enheterna i kraftverket och kraftöverföringen, samt sätena för föraren och maskinskytten [11] .
Skrovtak. Den består av tre delar: taket på stridsavdelningen; tak på kraftverksavdelningen; kraftöverföringstak.
Taket över stridsavdelningen (tornplåt) är svetsad till front- och sidoplåtar, har en utskärning med en diameter på 1600 mm. På insidan, längs omkretsen av den linjära utskärningen, är en ringformig kropp av ett tornkullager svetsad.
Luckor är gjorda i taket ovanför stridsfacket: i hörnen, luckor ovanför axlarna för upphängningsfjädrar för det andra och tredje paret av väghjul; framför, till höger och till vänster - två runda luckor för åtkomst till pluggarna på påfyllningshalsarna på de främre och mellersta bränsletankarna. Alla luckor är stängda med pansarlock.
Taket på kraftverksfacket, löstagbart, är bultat till sidoskivorna och skiljeväggarna, består av ett mittark placerat ovanför motorn, med en lucka för åtkomst till motorn och två sidoplattor med luftintag stängda av fönsterluckor gjorda av pansar tallrikar. Persiennerna styrs från stridsfacket. Varje luftintag stängs av en pansarlock med urtag för luftpassage. Genom dessa urtag och luftintag sugs luft in av fläkten och används för att kyla och driva motorn. I sidoplåtarna på taket på kraftverksfacket är två luckor gjorda ovanför axlarna för fjädrarna på det 3:e och 4:e paret av väghjul och en lucka vardera för att närma sig oljetankfyllningarna. Alla luckor är stängda med pansarlock.
I taket på kraftöverföringsfacket är luftutloppsluckor installerade, stängda med ett nät. Persiennerna styrs från stridsfacket. På höger sida av taket på kraftöverföringsfacket är en lucka gjord, stängd med ett pansarlock, för åtkomst till påfyllningshalsen på de akterste bränsletankarna [14] .
I oktober 1943, för att påskynda arbetet med att länka samman 85 mm-pistolen i tornet på T-34-tanken, på initiativ av V. A. Malyshev, skickades torngruppen för anläggning nr 183, ledd av Nabutovsky, till TsAKB. Nabutovsky anlände till Malyshev, och han beordrade att organisera en filial av Design Bureau of Plant No. 183 vid artillerifabriken, där Grabins TsAKB arbetade. Efter ett kort samarbete med Grabin skickades Nabutovsky till Design Bureau of F. F. Petrov.
Som ett resultat drogs en gemensam slutsats att för att installera kanonerna S-53 och D-5 på T-34-stridsvagnen krävs ett nytt, rymligare torn med en breddad axelrem [6] .
M. A. Nabutovsky gjorde vid ett speciellt möte i närvaro av D. F. Ustinov, Ya. N. Fedorenko och V. G. Grabin ett motförslag om att designa nya torn för T-34-tanken för att arrangera S-53 och D-5T-vapen i dem , baserat på utformningen av tornet på en experimentell medeltank T-43, projektet för anläggning nr 183. M. A. Nabutovsky kritiserade V. G. Grabins idé. Från talet av M. A. Nabutovsky: "Naturligtvis skulle det vara mycket frestande att sätta en ny pistol i en tank utan betydande förändringar. Denna lösning är enkel, men absolut oacceptabel av den anledningen att med en sådan installation av pistolen kommer dess fästning att visa sig vara svag, ett stort obalanserat ögonblick kommer att uppstå. Dessutom skapar detta trånga rum i stridsavdelningen och komplicerar besättningens arbete avsevärt. Dessutom, när granaten träffar frontalpansar, kommer pistolen att falla ut. Nabutovsky sa: "Genom att acceptera detta projekt kommer vi att fälla armén."
Den efterföljande tystnaden bröts av Grabin: "Jag är inte ett tankfartyg och jag kan inte ta hänsyn till allt. Och för genomförandet av ditt projekt kommer det att ta mycket tid, en minskning av produktionen. Ustinov frågade: "Hur lång tid tar det att lämna in designbyrån för anläggning nr 183 för godkännande vid detta möte?" Nabutovsky bad om en vecka, direktören för anläggning nr 112, K. E. Rubinchik, försåg honom med alla sina designbyråer. Ustinov planerade också nästa möte om tre dagar. A. A. Moloshtanov [6] kom M. A. Nabutovsky till hjälp .
Vid utformningen togs 3-sits tornet i en experimentell T-43 medeltank som grund. Designen av tornen startade samtidigt av Design Bureau of Plant No. 122 "Krasnoe Sormovo" under ledning av V. V. Krylov för 85 mm D-5T-kanonen, och torngruppen för Plant No. 183 under ledning av A. A. Maloshtanov och M. A. Nabutovsky för 85 mm S-53 kanoner. Inom tre dagars arbete dygnet runt var den tekniska dokumentationen för det nya tornet till S-53-kanonen klar [6] . Som ett resultat utvecklades två nya torn för T-34-stridsvagnen, mycket lika varandra, som påminner om, men inte kopierar tornet till den experimentella T-43-stridsvagnen, med en axelremsdiameter på -1600 mm.
En order utfärdades till TsAKB (Chief Designer V. G. Grabin) "Om utvecklingen av en speciell 85 mm pistol för T-34-tanken" [7] .
I oktober 1943 testades D-5T-pistolen på T-34-stridsvagnen - i ett nytt torn utvecklat av anläggning nr 112. För bättre balansering flyttades pistoltapparna avsevärt framåt, dock var pistolslutet placerat mycket nära akterplåttornet, vilket gjorde det svårt för lastaren. Även när stridsvagnen rörde sig i låg hastighet kunde tränade lastare inte undvika kollisioner mellan projektilens huvud och pistolens bakstycke. D-5T-pistolen tog mycket plats, så endast två personer fick plats i det nya tornet. Som ett resultat accepterades inte D-5T-pistolen i tjänst med T-34-tanken [7] .
I oktober-november 1943, efter order från NKV att skapa en 85-mm pistol för T-34-stridsvagnen, producerade TsAKB och Plant No. 92 tre prototyper av nya stridsvagnskanoner: S-53, (ledande designers av TsAKB) : T. I. Sergeev, G. I. Shabarov); S-50, (ledande designers av TsAKB: V. D. Meshchaninov, V. A. Tyurin, A. M. Volgaevsky); LB-1 (LB-85), (fabriksnr 92, designer A. I. Savin). Under testerna, som varade fram till slutet av året, gavs företräde åt S-53-kanonen [7] . S-53-pistolen skilde sig positivt i sin enkelhet i design, tillförlitlighet och kompakthet, den gjorde det möjligt att rymma tre besättningsmedlemmar i ett nytt, rymligare torn. Rekylbromsen och räfflorna är placerade under bultens bas, vilket gjorde det möjligt att minska höjden på eldlinjen och öka avståndet mellan slutstycket och tornets bakvägg. Produktionskostnaden för S-53-pistolen visade sig vara ännu lägre än för 76 mm F-34-pistolen, för att inte tala om D-5T [7] .
I början av december 1943 skickade anläggning nr 122 två experimentella T-34-stridsvagnar, med nya torn, till Moskvas artillerifabrik, där de installerade S-53-vapen och genomförde mestadels framgångsrika tester, under vilka brister uppstod i dess konstruktioner. I detta avseende, vid artillerianläggningen nummer 92, under nästa möte, med deltagande av: D. F. Ustinov, V. A. Malyshev, B. L. Vannikov, Ya. N. Fedorenko, F. F. Petrov, V. G. Grabin och andra, beslutades det , för nu, att sätta D-5T-kanonen på "Sormovo" T-34-tankarna och samtidigt förfina S-53-kanonen [6] .
Serieproduktion av S-53-kanonen var tänkt att vara utplacerad vid fabrik nr. 92, från 1 mars 1944, och fram till dess, fabrik nr. 5T [7] .
Enligt planen var fabrik nr 112 tänkt att producera 100 enheter T-34-stridsvagnar med en D-5T-pistol i slutet av 1943, det vill säga före det officiella antagandet av T-34-tanken med en 85-mm pistol i ett nytt torn i drift. De första bilarna tillverkades dock först i början av januari 1944.
Anläggning nr 112 "Krasnoye Sormovo" ombads att: säkerställa produktionen av T-34-85 tankar med en D-5T pistol i mängder:
Den 1 januari 1944 antogs S-53-pistolen av T-34-stridsvagnen, både med standard (1420 mm) och förlängda (1600 mm) axelremmar [7] . Moloshtanov och Nabutovsky, med all dokumentation om layouten av den nya S-53-pistolen i det nya tornet, för T-34-stridsvagnen, anlände till anläggning nr. 183 [6] .
Designen av tornet med pistolen S-53 (ZIS-S-53)T-34-85-tornet, utvecklat på basis av torndesignen för experimentmediet T-43, var femsidigt, med rundade ribbor och hade pansartjockleken ökad till 90 mm i den främre delen. Av någon anledning tillskrev sovjetiska tankmän konfigurationen av T-34-85 tanktornet till den koniska kategorin och T-54 tanktornet till den halvklotformade kategorin.
När man skapade den nya D-5T-tankpistolen och S-53, som vann de konkurrensutsatta testerna, togs ballistiken hos 85 mm 52-K luftvärnskanonen av 1939 års modell som grund. Under provskjutning, som ägde rum från den 25 april till den 30 april 1943 på NIIBT-övningsplatsen i Kubinka, genomborrade 52-K luftvärnskanonen 100 mm av frontpansar på den tillfångatagna tigern från ett avstånd av 1000 m. I Dessutom minskade utvecklingen av en ny tankpistol baserad på 52-K luftvärnskanonen tiden att bemästra produktionen av granat.
I själva verket är konfigurationen av tornkroppen bildad av en frontal, rundad, omslutande del, fem plana lutande ytor, matchande linjära ytor med variabel radie och ett plant, horisontellt sexkantigt tak.
Tekniskt sett är tornet uppdelat i tre delar: löpande del; kroppsdel; taket på tornet, anslutna till varandra, längs omkretsen, med svetsade sömmar.
Den löpande delen (övre tornet axelrem) är en stor gjutning, cylindrisk i botten, konjugerad, i sin övre del, med en sexkantig bas för montering av kroppsdelen.
Den cylindriska delen fungerar som en hållare för stödringen på den övre axelremmen på kullagret som är svetsad i den. [2] s.54.
Kroppsdelen är en stor gjutning, bildad av den främre delen (omfattningen) (tjocklek 90 mm) och 5 lutande plana ytor (väggar): två framsida - sida, (tjocklek 75 mm, lutning 20 °); två baksidor, (tjocklek 75 mm, lutning 20 °) och en aktersida, (tjocklek 52 mm, lutning 10 °), konjugerade med varandra radiefiléer. Ett embrasure-fönster
är
utformat i den främre delen, för installation av en pistol, stängd av ett svängande pansarskydd (mask) av pistolen . Från insidan svetsas konsoler med tidvatten till den främre delen, till vilka horisontella tappar för pistolvaggan är bultade. På det vänstra fästet finns en propp för att fästa pistolen "På marschen" och pistolens lyftmekanism [2] s.54.
I tornets sidoväggar finns kryphål för att skjuta från personliga vapen, stängda av pansarpluggar. Utanför, på tornets sidoväggar, svetsade: ledstänger för fallskärmsjägare; monteringskrokar eller fästen - "ringar " . På tornets aktervägg, utvändigt, svetsas fästen för en presenning.
Torntak: platt, sexkantigt, skuret från en platt pansarplatta (20 mm tjock). Luckor är gjorda i taket:
- för installation av två periskopobservationsanordningar, för lastaren och skytten;
- ventilation, för installation av två fläktar av stridsavdelningen, stängda av pansarlock med fönster för luftpassage;
- antennutgång;
- en lucka för ingång och utgång av lastaren och skytten;
— urtag för montering av befälhavarens kupol.
Kommandotorn. Fungerar för att ge en allroundvy till stridsvagnschefen. Cylindrisk, gjuten av pansar och svetsad längs omkretsen till taket på kanontornet. Fem slitsar är gjorda i tornets väggar, täckta med genomskinligt pansarglas " triplex ", genom vilken befälhavaren, med hjälp av visningsanordningar, gör en cirkulär vy, både med ett roterande och stationärt kanontorn. Tornets tak roterar på ett kullager. På dess tak är en stridsvagnschefs lucka gjord och en periskopisk observationsanordning installerad, liknande anordningarna installerade på kanontornets tak [7] [6] .[2] s.54.
På grund av de individuella egenskaperna hos produktionen av olika fabriker, och beroende på produktionstidpunkten, skilde sig tornen, T-34-85 tankar utrustade med S-53 och ZIS-S-53 kanoner i: antal, konfiguration och plats av gjutning och svetsar; formen på befälhavarens torn (i januari 1945 togs endast ett enbladigt lucklock av befälhavarens torn i produktion); formen och placeringen av tornets skyddsremsor. Efterkrigstornen på anläggning nr. 112 hade ett åtskilt arrangemang av ventilationshuvar, den främre fläkten var en frånluftsfläkt och den bakre var en tryckfläkt [7] . -->
Layouten av tornet med pistolen S-53 (ZIS-S-53)Inne i tornet är tankens huvudbeväpning installerad: en kanon och en maskingevär koaxiell med den. Den vertikala riktningen av pistolen görs manuellt med hjälp av en sektorlyftmekanism placerad till vänster om pistolen. Pistolens vertikala höjdvinkel är 22°. Den vertikala nedstigningsvinkeln är 5°, medan det opåverkade (döda) utrymmet för kanonen och koaxialkulsprutan på marken är 23 meter. Höjden på skottlinjen är 2020 mm. Tornets rotation utförs av en vridmekanism placerad till vänster om pistolen, med hjälp av en manuell drivning, med en vinkelhastighet på 0,9 ° per varv av svänghjulet eller en elektromekanisk drivning, med en vinkelhastighet på 25-30 °/sek. I akternischen och på ställningarna finns huvudstacken för sexton (på vissa maskiner - tolv) skott. På tornets högra vägg, i klämmor, är 4 skott fixerade. För att säkerställa att pistolen rullar tillbaka efter skottet finns fritt utrymme bakom slutstycket. Inuti tornet, på vänster sida, är följande förstärkta: ett fäste för tornets rotationsmekanism och fästen för radiostationen och stridsvagnsintercomenheter (TPU) [6] . Inne i tornet, på vänster bak- och bakvägg, finns det fästen för montering av transceivern och strömförsörjningen till radiostationen. Fäst till tornet, rotera med det, sätena: tankbefälhavare; skytt och lastare. Lastarens säte är upphängd i tre remmar, två av dem är fästa på tornringen och den tredje till vapenvaggan. Sitthöjdsjustering görs genom att ändra längden på remmarna [6] . Tornet har inget golv som roterar med sig, vilket tillskrivs dess designfel. Vid skjutning arbetade lastaren stående på locken till kassettlådorna med granater lagt på botten av skrovet. När han vrider på tornet tvingas han röra sig efter pistolslutet och sparkar de nedfallna förbrukade patronerna med fötterna, som, när han utförde intensiv eld, samlades och gjorde det svårt att komma åt skotten som placerades i ammunitionsstället på botten av skrovet. [2] s. 53-59 [6] [15] .
| Ammunitionspistol S-53 [16] [17] [18] | |||||||||
| Skottmärke | projektiltyp | Projektilmärke | Skottmassa, kg | Projektilvikt, kg | Massa av sprängämnen, g | Märke av säkring | Mysningshastighet, m/s | Räckvidd för ett direkt skott mot ett mål med en höjd av 2 m | adoptionsår |
| Pansarbrytande skal | |||||||||
| UBR-365 | pansarbrytande trubbig med ballistisk spets, spårämne | BR-365 | 16.00 | 9.20 | MD-5 eller MD-7 | 800 | 950 | ||
| UBR-365K | pansarbrytande skarphuvad, spårare | BR-365K | 16.20 | 9,34 | MD-8 | 800 | 900 | ||
| UBR-367 | pansarbrytande skarphuvad med skyddande och ballistiska spetsar, spårämne | BR-367 | DBR-2 | efterkrigstiden | |||||
| UBR-365P | pansarbrytande underkaliber rulle typ, spårämne | BR-365P | 11.42 | 4,99 | — | — | 1050 | 1100 | 1944 |
| UB-367P | pansarbrytande strömlinjeformad sabot, spårämne | BR-367P | 11,72 | 5,35 | — | — | 1024 | 1140 | efterkrigstiden |
| Högexplosiva granater | |||||||||
| UO-365K | fragmenteringsgranat av stål i ett stycke | O-365 | 16.30 | 9,54 | 660 | T-5 eller KTM-1 eller KTMZ-1 | 793 | ||
| UO-365K | stålfragmenteringsgranat med adapterhuvud | O-365K [19] | 16.30 | 9,54 | 741 | KTM-1 | |||
| UO-367 | fragmenteringsgranat av fast kropp av stål, med reducerad laddning | O-365K | 9,54 | 741 | KTM-1 eller KTMZ-1 | ||||
| Praktiska projektiler | |||||||||
| UPBR-367 | praktisk solid, spårning | PBR-367 | — | — | |||||
| Pansarpenetreringsbord för S-53 [19] [20] | ||||||
| Projektil \ Avstånd, m | 100 | 300 | 500 | 1000 | 1500 | 2000 |
| BR-365 | ||||||
| (mötesvinkel 90°) | 119 | 115 | 111; 105 [21] | 102; 100 [21] | 93; 92 [21] | 85 [21] |
| (mötesvinkel 60°) | 97 | 93 | 91; 90 [21] | 83; 85 [21] | 76; 78 [21] | 69; 72 [21] |
| BR-365K | ||||||
| (mötesvinkel 90°) | 126 | 118 | 110; 108 [21] | 95; 102 [21] | 75; 90 [21] | 65; 82 [21] |
| (mötesvinkel 60°) | 103 | 96 | 90 [21] | 75; 78 [21] | 65; 72 [21] | femtio; 66 [21] |
| BR-365P | ||||||
| (mötesvinkel 90°) | 167 | 152 | 140 | 110 | 85 [22] | — [22] |
| (mötesvinkel 60°) | 124 | 114 | 100 | 80 | 60 [22] | |
| Man bör komma ihåg att vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som ett resultat är direkt jämförelse med liknande data från andra verktyg ofta omöjlig. | ||||||
Gunnern för att sikta mot målet hade: - ett teleskopsikte TSh-16 (4x förstoring, synfält 16°) samt en sidonivå för skjutning från stängda positioner. Befälhavaren för att upptäcka mål hade: - en MK-4 periskopobservationsanordning i befälhavarens kupol. Som backup fanns det 5 siktluckor i befälhavarens kupol. Gunnern hade: - en MK-4 periskopobservationsanordning i tornets tak. Skytten för avfyrning från kursen 7,62 mm maskingevär DT använde: - PPU-8T teleskopsikte. Föraren observerade genom: - 2 periskopobservationsanordningar i luckans lock.
Kommunikationsmedlet bestod av en 9RS-sändtagareradiostation (räckvidden för mikrofonen på resande fot är 18 - 20 km, på parkeringsplatsen - 28 -32 km) och en intern intercom TPU-3-BIS-F. Dessutom var ljus- och flaggsignalering möjlig. [23]
Nätspänningen 12/24 V levererades av 4 batterier med en total kapacitet på 128 Ah. Elgenerator GT-4563A, shunt, 1000 W med relä-regulator RRA-24F. Seriestarter ST-700 med en effekt på 15 hk vid en matningsspänning på 24 V. Fläktens elmotor som är placerad under tornets tak är MV-12, shunt, med en effekt på 19 W vid en spänning på 12 V. Elmotorn för att vrida tornet är MB -20K, seriell, med en effekt på 1350 W vid en spänning på 24 V. [23]
Tanken T-34-85 var utrustad med en 12-cylindrig fyrtakts okomprimerad diesel V- 2-34 . Motorns märkeffekt var 450 hk. Med. vid 1750 rpm, drift - 400 l. Med. vid 1700 rpm, max - 500 l. Med. vid 1800 rpm. Max vridmoment 2200 Nm vid 1150 rpm. [23] Cylinderdiameter 150 mm. Slagslaget för kolvarna i den vänstra gruppen är 180 mm, den högra är 186,7 mm. Cylindrarna var anordnade i en V-form i en vinkel av 60°. Kompressionsförhållandet är 14 - 15. Arbetsvolymen för alla cylindrar är 36,8 liter. [23] Vikten på en torrmotor med en elektrisk generator utan avgasgrenrör är 750 kg. Bränsle - diesel, klass DT eller gasoljeklass "E" enligt OST 8842.
Specifik bränsleförbrukning i driftläge - 170 g / hk.h., specifik oljeförbrukning i driftläge - 13 g / hk.h. Specifik effekt - 15,02 hk / t. [23]
Bränsletankens kapacitet - 545 l. Utanför, på sidorna av skrovet, installerades två bränsletankar på vardera 90 liter. Externa bränsletankar var inte anslutna till motorkraftsystemet. Bränsletillförseln forceras med hjälp av en bränslepump med tolv kolvar NK-1. Smörjsystemet cirkulerar, under tryck. Oljecirkulationen utfördes av en oljepump med tre sektioner. Kapaciteten på de interna oljetankarna är 76 liter, den yttre är 90 liter. Kylsystemet är flytande, slutet, med forcerad cirkulation. Kylare - två, rörformade, installerade på båda sidor av motorn med en lutning mot den. Kylarkapacitet - 95 l. För att rena luften som kommer in i motorcylindrarna installerades två Multicyclone luftrenare på tanken. Motorn startades av en elektrisk startmotor ST-700 med en kapacitet på 15 liter. Med. eller tryckluft (två cylindrar på 10 liter vardera [23] installerades i kontrollrummet). Transmissionen bestod av en flerskivshuvudkoppling av torr friktion (stål på stål), en växellåda (kapacitet 11 l [23] ), styrkopplingar, bromsar och slutdrev. Växellåda - femväxlad, med konstant ingripande växlar. Sidokopplingar är flerskiva, torra (stål på stål), bromsar är flytande, band, med gjutjärnsbelägg. Slutenheterna är enstegs.
T-34-85-tankens underrede, i förhållande till ena sidan, bestod av fem dubbla gummibelagda väghjul med en diameter på 830 mm. Upphängning - individuell, fjäder.
De bakre drivhjulen hade sex rullar för ingrepp med åsarna på larvbanden.
Styrhjulen är gjutna, med en vevmekanism för att spänna spåren.
Larver - stål, smålänk, med nockingrepp, 72 spår i varje (36 med nock och 36 utan nock). Spårbredd 500 mm, spårstigning 172 mm. En larvs massa är 1150 kg.
Trots ett antal mycket allvarliga förbättringar av T-34 kunde dess stridsprestanda under andra halvan av kriget inte anses vara helt tillfredsställande mot bakgrund av förbättringar av tyska stridsvagnar och pansarvärnsvapen.
Mindre sårbar 1941 för nästan alla tyska stridsvagnar och pansarvärnsvapen (även i den gamla versionen, sämre beväpnad och bepansrad), kunde T-34 i slutet av kriget inte längre motstå tunga tyska stridsvagnar och attackvapen på lika villkor, vilket fortfarande hade inte en absolut fördel i alla stridssituationer. Dessutom tillhörde de en annan klass vad gäller massa, höga produktionskostnader, ofta förlorade i rörlighet, för att inte tala om deras kvantitativa brist och tekniska svårigheter i slutet av kriget, vilket påverkade till exempel kvaliteten på deras rustning. Avsaknaden av större pansarförändringar lämnade tanken otillräckligt skyddad från tyska infanteripansarvapen under krigets sista period, som naturligtvis räknade med att bekämpa den massiva T-34. Ett mycket allvarligt problem var uppkomsten vid den tiden av pansarvärnsraketdrivna granatkastare , även om tyska stridsvagnar inte led mindre av branden från amerikanska granatkastare av bazookatyp . Som ett resultat, 1945, ledde ungefär 90 % av träffarna på T-34 till pansarpenetration. Detta måste kompenseras för genom deras massiva och kompetenta användning, dessutom överfördes den ledande rollen i kampen mot fiendens stridsvagnar till stor del till tunga stridsvagnar, såsom IS-2 , och självgående kanoner ; ändå spelade T-34, även om den förblev den sovjetiska huvudstridsvagnen, en ovärderlig positiv roll under andra halvan av kriget, vilket delvis beror på förbättrad ledning och kontroll över stridsvagnstrupper, bättre interaktion med andra militära grenar, särskilt med flyg, samt mycket god rörlighet och fortfarande ganska anständig rustning och eldkraft. Tankens tillförlitlighet , som hade ökat vid den här tiden, och naturligtvis massproduktionen, spelade också en viktig roll . Vid slutet av kriget var T-34 den mest talrika stridsvagnen i den sovjetiska armén . Det var T-34-85, kompetent agerande från ett bakhåll, som framgångsrikt träffade de första "King Tigers" i sidorustningen i slaget nära Oglenduv .
Den mest framgångsrika T-34-85 tankfartyget var Bochkovsky Vladimir Aleksandrovich , han stod för 36 förstörda tyska stridsvagnar [24] [25] . Ett stort antal stridsvagnar, i kombination med deras rörlighet, gjorde alla riktningar stridsvagnsfarliga , vilket tvingade fienden att spendera enorma resurser på gruvdrift, pansarvärnsvapen (batterier), infanteri-PTS (i varje bataljon) över hela frontens bredd . Massstridsvagnar behöll dock alltid möjligheten till en koncentrerad strejk och utvecklingen av ett genombrott med ett stort antal egna kanoner, maskingevär, infanteri och artilleri utplacerade under deras pansarskydd.
Efter andra världskriget exporterades T-34-85 aktivt till många länder i världen och användes i ett antal militära konflikter. Tankar förblev i tjänst med vissa länder, som Irak , till slutet av 1900-talet .
Koreakriget (1950-1953, Kina, Nordkorea). Kriget i Korea var ett riktigt test för T-34-besättningarna, som var tvungna att operera under fiendens luftöverhöghet mot välutrustade pansarvärnsvapen från den amerikanska armén och marinsoldaterna. Nordkoreanska T-34-85 användes mest intensivt under krigets två första månader. Amerikanerna svarade med att placera ut cirka 60 M24 Chaffee- tankar i fyra kompanier till Korea. De första striderna avslöjade oförmågan hos amerikanska M24-stridsvagnar och bazooka -granatkastare att penetrera de trettiofyra rustningarna. Nederlaget för Smith Company var vägledande, liksom överste Bob Martins död, befälhavare för det 34:e amerikanska infanteriregementet. Den 8 juli, i staden Chonan, sprang befälhavaren för det 34:e regementet ut för att möta T-34-85 och sköt från en bazooka, som inte skadade tanken; som svar fick översten en direkt träff från en 85 mm projektil [26] . Enligt amerikanerna dödades mer än 100 amerikanska soldater under ett stridsvagnsanfall i Chonan den 8 juli [27] . Efter det började förfrågningar komma in för "superbazookas" och tyngre stridsvagnar [26] . Nya vapen anlände i enorma mängder, och på kort tid gav USA en multipel numerisk fördel i pansarvärnsvapen. I ett slag på vägen Incheon-Seoul förstörde marinsoldater, med stöd av Pershing -stridsvagnar , 6 T-34-85 och dödade 200 nordkoreanska soldater, samtidigt som de förlorade 1 skadad soldat [28] . Den 21 september, under Inchon-landningarna, dödade T-34-85 en annan högt uppsatt amerikansk befälhavare, överste Henry Hampton, en enhetsbefälhavare för 7:e infanteridivisionen [29] . Efter att ha lidit stora förluster från moderna vapen noterades deltagandet av T-34-85 i strider sällan och endast i små grupper om 3-4 stridsvagnar. Kinesiska trupper använde också T-34-85 stridsvagnar.
Totalt använde nordkoreanerna cirka 410 T-34-85 stridsvagnar under kriget, inklusive 258 i början av kriget och ytterligare 150 togs emot under kriget [30] . Kineserna använde omkring 320 T-34-85 och IS-2 stridsvagnar under Koreakriget [31] . I synnerhet hade 3:e och 4:e stridsvagnsregementena i 2:a stridsvagnsdivisionen vardera 30 T-34-85 stridsvagnar [32] .
Under hela kriget var det 119 stridsvagnsstrider med nordkoreanska stridsvagnar, varav 104 utfördes av amerikanska arméns stridsvagnar och ytterligare 15 av USMC-tankfartyg. Under dessa strider lyckades nordkoreanska tankfartyg på T-34-85 slå ut minst 34 amerikanska stridsvagnar (16 M4A3E8 Sherman, 4 M24 Chaffee, 6 M26 Pershing och 8 M46 Patton), varav 15 gick förlorade för alltid [33] . Dessutom fanns det förluster från branden från stridsvagnar T-34-85 från Kinas armé, endast stridsvagnar från 3:e och 4:e regementen förstörde 21 och slog ut 7 amerikanska stridsvagnar [32] , och totalt, enligt kinesiska uppgifter, stridsvagnsenheter (inklusive IS-2 och Su-76) förstörde 146 och slog ut 35 fientliga pansarfordon [31] . Enligt forskaren S. Zaloga, från början av kriget till slutet av hösten 1950, sköts 97 T-34:or ned av amerikanska stridsvagnssoldater i strider (en del gick att reparera), och ytterligare 18 stridsvagnar förklarades förmodligen utslagna [34] . Enligt andra amerikanska uppgifter (Operations Research Office), som hänvisar till officiella uppgifter från det amerikanska försvarsdepartementet, träffades under samma period (fram till slutet av hösten 1950) 39 T-34-85 av amerikansk stridsvagnseld. Den totala förlusten av nordkoreanska T-34-85 av alla orsaker under denna period uppgick till 239 fordon [35] . De totala förlusterna för de "trettiofyra" i Korea under hela kriget är okända.
Amerikanska piloter påstod sig ha åsamkat T-34-85 enorma förluster. Så piloterna rapporterade att nästan 3 000 nordkoreanska stridsvagnar var inaktiverade, som Steven Zaloga påpekade, detta antal var många gånger större än antalet stridsvagnar i allmänhet tillgängliga för Nordkorea. Zaloga indikerade också under identifieringen och verifieringen fram till april 1952, att 296 funktionshindrade T-34-85 sågs i operationsområdet [36] . Mot denna bakgrund, händelsen som inträffade den 3 juli 1950, när de fyra jetjaktbombplanen F-80C "Shooting Star" , ledda av befälhavaren för den 80:e Ibae, Mr. Amos Sluder, gick till Pyeonggyo-Ri-området att attackera fiendens utrustning, ser oväntat ut mot bakgrund av detta faktum, rör sig mot frontlinjen. Efter att ha hittat en konvoj på cirka 90 fordon och stridsvagnar gick amerikanerna till attack, med hjälp av ostyrda raketer och eld från ombord på 12,7 mm maskingevär från låg höjd. Ett oväntat svar kom från de nordkoreanska T-34:orna, som öppnade eld mot det lågtflygande flygplanet med sina 85 mm kanoner. En framgångsrikt avfyrad projektil exploderade framför ledarens flygplan och skadade bränsletankarna med fragment, en brand bröt ut ombord. När han gick som en wingman, sa Mr. Verne Peterson till Major Sluder via radio: "Boss, du brinner! Det är bäst att du hoppar." Som svar bad befälhavaren att få ange riktningen söderut, där han skulle fortsätta att dra, men i samma ögonblick kollapsade planet och föll till marken som en brinnande fackla. Major Amos Sluder blev den första piloten från 5:e flygflottan som dog i aktion på den koreanska halvön [37] .
I slutet av kriget var delar av Nordkorea och Kina beväpnade med 533 T-34-85 och 38 IS-2 stridsvagnar, FN-trupperna hade dubbelt så många cirka 1100 fordon [38] .
Kubanska T-34-85s såg action i Grisbukten 1961 . De invaderande trupperna hade 10 M41- stridsvagnar och 20 M8 pansarvagnar [8] .
Landsättningen började den 17 april, vid middagstid avancerade ett infanteriregemente, en stridsvagnsbataljon (omkring 20 T-34-85 stridsvagnar [39] ) och en division av 122 mm haubitsar till landningsplatsen.
Fidel Castro anlände till positionen för direkt kommando över trupperna. På kvällen försökte Milicianos, med stöd av flera T-34-85 stridsvagnar som anlände i tid, avancera i riktning mot Playa Larga. Eftersom de inte kunde vända sig om i den sumpiga terrängen, rörde sig stridsvagnarna i en kolumn längs motorvägen, vilket hindrade varandra från att skjuta. "Gusanos" lät dem komma närmare och slog ut ledningen "trettiofyra" av tre "Bazookas". Kubanerna drog sig tillbaka. 18 april, efter artilleriförberedelser, gick den kubanska armén till offensiv. Vid 10:30 på morgonen tog de Playa Larga och gick i land, där de attackerade landningsfarkoster som försökte närma sig stranden. Den 19 april, klockan 17:30, stormade kubanerna byn Playa Giron, den sista försvarspunkten för "2506-brigaden". Den första som gick in i byn var ett kompani av T-34-85 stridsvagnar, i det ledande fordonet var Fidel Castro själv, som personligen ledde attacken. I Playa Girona drabbades kontrarevolutionärernas två sista "Bulldogs". Under operationen slogs 5 kubanska stridsvagnar T-34-85 [39] ut (1 oåterkalleligt). Kontrarevolutionärerna förlorade alla sina pansarfordon, 5 M41 och 10 M8 sköts ner och fångades, och samma antal drunknade i landningsfarkoster [8] .
Används av Egypten och Syrien.
Det största slaget i Sinai som involverade T-34-85 var slaget vid Abu Agheil . Som försvar satte egyptierna ut två bataljoner av 66 T-34-85 stridsvagnar. Israelerna i detta slag hade en betydande numerisk fördel - 38:e divisionen, bestående av cirka 150 stridsvagnar [40] (inklusive 45 "Centurions" från 63:e bataljonen [41] ) och 520:e brigaden av 31:a divisionen, bestående av cirka 79 stridsvagnar "Centurion" [42] , totalt cirka 230 fordon. Det avgörande slaget på morgonen den 6 juni varade i cirka två timmar och ledde till att de egyptiska enheterna omringades och attackerades från flera håll [43] . Under inringningen deltog de israeliska stridsvagnarna i 38:e och 31:a divisionerna i skärmytslingar med varandra [44] , dock besegrades båda egyptiska bataljonerna, under hela striden träffades 40 egyptiska stridsvagnar och 19 israeliska stridsvagnar [43] .
Enligt vissa ryska källor förlorade Egypten totalt 251 T-34-85, vilket uppgick till nästan en tredjedel av alla dess tankförluster [45] . Enligt den israeliska historikern Maor Levi förlorade Egypten 127 T-34-85 stridsvagnar, samt cirka 20 fordon baserade på dem [46] .
På Golanhöjderna led israeliska stridsvagnar stora förluster från elden från de syriska "trettiofyra" [47] . På en dag slogs 160 israeliska stridsvagnar ut, syriernas förluster uppgick till 33 stridsvagnar som slogs ut och 40 övergavs i gott skick [48] .
Enligt israeliska data, under kriget, fanns omkring 180 egyptiska och syriska T-34-85 stridsvagnar kvar i israeliskt kontrollerat territorium [49] .
Det användes av armén i Nordvietnam och Laos.
LaosI februari 1971 användes stridsvagnar av typen T-34-85 först i massor av DRV:s trupper under tillbakavisningen av den sydvietnamesiska invasionen av Laos ( Operation Lam Son 719 ). 33 stridsvagnar var inblandade i 397:e stridsvagnsregementet. Det förekom inga möten med fiendens stridsvagnar. I allmänhet användes nordvietnamesiska stridsvagnar framgångsrikt i denna operation [50] .
I december 1971 användes T-34-85 DRV-stridsvagnar för första gången mot den laotiska kungliga armén i Jars Valley i Laos ("Z-kampanj"). 18 "trettiofyra" var inblandade i det 195:e stridsvagnsregementet [51] . De användes också i ytterligare strider fram till 1973 [52] .
PåskoffensivUnder " påskoffensiven " våren 1972 satte DRV in flera dussin T-34-85 stridsvagnar. Även om de var framgångsrika i början, till slut, som ett resultat av utdragna fientligheter, förstördes de för det mesta. De flesta av offren kom från flyg, inklusive en hel bataljon av T-34:or som förstördes i en enda räd av B-52 bombplan [53] .
Under sommarstriderna om Quang Tri satte Nordvietnam 66 stridsvagnar, inklusive 10 T-34-85 stridsvagnar i 7:e kompaniet i 3:e bataljonen av 203:e regementet [51] . Det största kända stridsvagnsförbandet under kriget med T-34:or ägde rum den 27 juli under slaget vid Hill 26 framför Quảng Tri. Ett kompani på 11 M41:or drog sig tillbaka från höjd när det attackerades av det 7:e kompaniet av T-34-85 stridsvagnar (upp till 10 stridsvagnar). Som ett resultat överraskades sydvietnameserna, enligt amerikanska data förstördes 3 M41:or av stridsvagnseld, ytterligare 5 övergavs funktionsdugliga, endast 3 M41:or lyckades fly [54] .
Förluster av "trettiofyra" under "påskoffensiven" 1972 uppgick till 40 [53] till 60 [55] stycken.
vårens offensivDen 19 mars 1975, under våroffensiven i provinsen Thua Thien-Hue , kämpade det 7:e kompaniet från 3:e bataljonen av DRV:s 203:e regemente, som var beväpnad med 6 T-34-85 stridsvagnar. Den 23 mars intog det 7:e kompaniet, tillsammans med infanteriet, staden Mai Lin och besegrade den 8:e bataljonen av ARV Marines, som försvarade den. Under attacken ägde en stridsvagnsstrid rum mellan "thirty-fours" och M41 ARV-stridsvagnarna. Under striden förstörde T-34:orna 2 M41, vilket tvingade resten att dra sig tillbaka till Tuan An [51] .
Den 24 mars 1975 ägde det sista slaget mellan T-34-85-stridsvagnarna i kriget rum i staden Huong Dien. Under offensiven attackerade det 7:e kompaniet, bestående av 4 T-34-85:or, en grupp sydvietnamesiska stridsvagnar, förstörde 1 M48 och 1 M41, vilket tvingade resten att dra sig tillbaka till Tuan An. Detta är det enda kända mötet mellan de trettiofyra och Pattonen under krigets gång . Under jakten på Tuan An fick 3 T-34-85 slut på bränsle, som ett resultat deltog endast en "trettiofyra" i den sista striden. Den 25 mars togs provinsen Thua Thien-Hue helt under kontroll av nordvietnameserna [56] .
Används av Egypten och Syrien.
I den första attacklinjen, som en del av infanteribrigader [57] stormade omkring 280 egyptiska T-34-85 [58] Bar Lev-linjen . Varje infanteribrigad hade en stridsvagnsbataljon på cirka 30 T-34-85 stridsvagnar.
Den 135:e oberoende infanteribrigaden avancerade på den nordligaste delen av Suezkanalen. Den 6 oktober deltog sex T-34-85 från hennes stridsvagnsbataljon i attacken mot Budapests fäste. Attacken misslyckades, alla sex stridsvagnar slogs ut [59] .
På Golanhöjderna, under den israeliska motoffensiven den 11 oktober nära Khan Arnab, led israeliska centurioner av den 179:e brigaden stora förluster från elden från syriska T-34-85 stridsvagnar från den 121:a mekaniserade infanteribrigaden [60] . Under den första attacken förstördes 17 "centurioner" av den israeliska brigaden, senare led brigaden fler förluster och när stridsvagnsstriden avslutades fanns endast 5 stridsvagnar [61] av 44 [62] kvar i den 179:e brigaden .
Under kriget 1974 stod en stridsvagnsbataljon av 32 cypriotiska T-34-85 mot den turkiska invaderande armén, understödd av cirka 200 M47 / 48 stridsvagnar . Av de 32 "trettiofyra" var bara 22 i stridsberedskap.
Den 20 juli förstörde cypriotiska T-34-85 från ett bakhåll två M113 pansarvagnar från en kolonn av turkiska pansarfordon. Efter det inledde de en motattack där de förstörde två pansarvärnskanoner, förlorade en tank, träffad av en granatkastare.
Den 15 augusti övergavs tre cypriotiska "trettiofyra" under en turkisk attack på grund av felaktiga motorer. På natten till nästa dag ägde den enda stridsvagnsstriden mellan T-34-85 och M47 rum nära Nicosia , en Patton förstördes av trettiofyra eld.
De totala förlusterna under konflikten uppgick till cirka 12 T-34-85 stridsvagnar, inklusive övergivna. De trettiofyra hade inga förluster från elden från turkiska pansarfordon [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] .
De deltog aktivt på båda sidor under det etiopisk-somaliska kriget 1977-1978 . Det är anmärkningsvärt att de "trettiofyra" i detta krig var tvungna att slåss med sovjettillverkade stridsvagnar T-62 .
T-34-85s utgjorde grunden för den somaliska tankflottan - i början av kriget fanns det upp till 200 T-34 och bara 50 mer moderna T-54/55. Av detta antal deltog 200 somaliska stridsvagnar i striderna (cirka 150 T-34-85 och alla 50 T-54/55) [70] . Deltog i striden om Jijiga . Etiopien använde flera dussin T-34-85 under kriget. I början av kriget hade Etiopien cirka 30 T-34-85 stridsvagnar mottagna i april 1977 [71] .
I mars 1978, under attacken mot Jijiga av etiopisk-kubanska styrkor, förstörde kubanska T-62 stridsvagnar fullständigt ett kompani somaliska T-34-85 stridsvagnar på långt avstånd [72] .
Enligt uttalanden från den amerikanske historikern M. Claudfelter uppskattas Somalias totala förluster i kriget till 225 stridsvagnar av alla slag [73] . Vems uppgifter som anges av M. Klodfelter är inte specificerade, eftersom de strider mot de etiopiska uppgifterna. Enligt det etiopiska kommandot uppgick förlusterna av alla somaliska stridsvagnar (T-34-85, T-54, T-55 och fångade M41 och M47) till endast 72 enheter [74] .
Förra gången T-34-85 användes massivt i strider under Jugoslaviens kollaps. Flera hundra av dessa stridsvagnar användes av serberna och flera dussin av kroaterna [75] . Ett fall av förstörelse av en serbisk T-55 stridsvagn av en kroatisk T-34-85 registrerades [76] .
Efter det stora fosterländska kriget var T-34 i tjänst med 40 länder och var 1996 fortfarande i tjänst för vissa länder. (Zaloga & Kinnear 1996:34) .
År 2019 fördes T-34-85-bataljonen in i tillståndet för 13:e gardets stridsvagnsregemente i 4:e gardets Kantemirovskaya stridsvagnsdivision för att delta i parader och historiska rekonstruktioner. Samtidigt deltar besättningarna på dessa stridsvagnar i taktiska övningar, genomför levande skjutning. Dessa stridsvagnar (30 enheter) överlämnades till Ryssland av Laos 2019 [87] [88] .
europeiska och amerikanska länder
Länder i Mellanöstern och Asien
afrikanska länder
Jämförelse av de viktigaste sovjetiska medelstora tankarna under andra världskriget
| T-34 Modifiering 1940 | T-34 1941 modifiering | T-34 Modifiering 1942 | T-34 Modifiering 1943 | T-34-85 | T-44 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vikt | 26 t | 26,5 t | 28,5 t | 30,9 t | 32 t | 31,9 t |
| pistol | 76,2 mm L-11 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34 | 76,2 mm F-34, ZIS-5 | 85 mm ZIS-S-53 | 85 mm ZIS-S-53 |
| före Kristus | 76 skal | 77 skal | 77 skal | 100 skal | 60 skal | 58 skal |
| Bränsle | 460 l | 460 l | 610 l | 790 l | 810 l | 642 l |
| Kraftreserv | 300 km | 400 km | 400 km | 465 km | 360 km | 300 km |
| Rustning | 13-45 mm _ | 16-52 mm | 16-65 mm | 16-70 mm | 20-90 mm | 15-120 mm |
Efter kriget, på initiativ av ledningen för People's Liberation Army of Jugoslavia (NOAYU), gjordes ett försök att starta massproduktion av den moderniserade jugoslaviska versionen av T-34-85. Som ett resultat av moderniseringen gjordes följande designändringar:
Totalt 7 stridsvagnar uppgraderades. 1950 deltog de moderniserade stridsvagnarna i majparaden och användes därefter som träningsstridsvagnar.
I början av 1950-talet inskränktes moderniseringsarbetet. En stridsvagn bevarades i den öppna utställningen av militärmuseet i Kalemegdan (Belgrad) [6] .
Under kriget byggdes de berömda självgående kanonerna SU-85, SU-100 och SU-122 på basis av T-34-85 . SU-85 och SU-100, designade för att bekämpa fiendens stridsvagnar, var beväpnade med 85 respektive 100 mm snabbskjutvapen. SU-122, som tillhörde klassen av attackvapen, bar en 122 mm haubits med låg eldhastighet (pistolen med separat laddning hade också en manuell slutstycke av kolvtyp, vilket hade en negativ effekt på eldhastigheten ) och användes främst som slagartilleri mot infanteri och stridsvagnar (med vissa restriktioner kunde den även användas som självgående haubits). Fordon baserade på T-34-85 förblev i tjänst med vissa länder fram till slutet av 1900-talet .
T-34-85 tillverkad av Polen, Voronezh
T-34-85 tillverkad av Tjeckoslovakien. Bryssel
T-34-85 museum i USA
BREM baserad på T-34
Traktor baserad på T-34
37 mm ZSU Typ 63
Egyptisk T-100 stridsvagnsjagare baserad på T-34 med M1944/BS-3 i museum, Tel Aviv . 2005
T-34-85 i Malaya Zemlya Museum-Reserve , Novorossiysk
T-34-85 mod. 1944 på en piedestal i Kursk
T-34-85 från andra världskriget på Constitution Square , Charkiv
T-34-85 vid Constitution Square , Charkiv
Monument T-34-85, Cherson
Monument "T-34" vid ärans minnesmärke , Tiraspol
T-34-85 på Fosterlandsmuseet. militär historia
Monument T-34-85. Novokuznetsk . 2011
T-34-85 i Kaluga
T-34-85 i Kazan
| Seriella medelstora stridsvagnar under andra världskriget | ||
|---|---|---|
| " Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komet " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Ram " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Typ 1 "Chi-He" * Typ 2 "Ho-I" * Typ 3 "Chi-Nu" | ||
| * — lätt i vikt, klassificerad som medium enligt den nationella klassificeringen ** — medium i vikt, klassad som tung enligt den nationella klassificeringen *** — tung i vikt, klassad som medel enligt den nationella klassificeringen | ||
| Mellankrigstiden → Sovjetunionens pansarfordon under andra världskriget → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverade prover är erfarna och gick inte i serieproduktion Lista över sovjetiska och ryska seriepansarfordon | |||||||||||||||||