Toyota Corolla AE (bilserie)

Toyota Corolla Levin, Toyota Sprinter Trueno
vanliga uppgifter
Tillverkare Toyota
År av produktion 1983 - 2000
hopsättning Japan
Klass kompakt coupé
Design och konstruktion
kroppstyp _ 2-dörrars coupé (4 säten)
3 dörrar halvkombi (4 säten) (endast första generationen)
Layout frammotor, bakhjulsdrift (1:a generationen)
frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel 4×2
På marknaden
Segmentet C-segment
Generationer
Toyota GT86
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Toyota Corolla Levin/Toyota Sprinter Trueno  är en serie kompakta coupéer tillverkade av Toyota baserade på Toyota Corolla / Toyota Sprinter- bilar .

1:a generationen 

Serie AE85, AE86 - 10 maj 1983 - 30 maj 1987 AE86, AE85 tillverkades i flera versioner: coupé och tredörrars halvkombi , med dolda och konventionella strålkastare. AE85 skiljer sig från AE86 främst i motor (3A-U - 1,5L, en kamaxel och 8 ventiler), växellåda (vajerkopplingsutlösning) och bakre differential (utan låsning). AE86 är den senaste bakhjulsdrivna versionen av "Corolla Levin" 『レビン på japanska』 och "Sprinter Trueno" 『トレノ på japanska』. AE86 har en 4A-GE (twin cam) motor under huven. Japanerna kallade AE86 『ハチロク』 "Hachiroku" ("hachi" och "roku" är siffrorna 8 och 6 på japanska), och AE85 "Hachigo" 『ハチゴー』. De korrekta siffrorna skrivs som 86-八六 85-八五, men i skriftspråk, när man talar om bilar, skriver de i katakana (jap-alfabetet) .

2:a generationen 

Serie AE91, AE92 - 6 juni 1987 - 25 maj 1991 [1] Efter 6:e ​​generationens Corolla och Sprinter, som var framhjulsdrivna, fick Corolla Levin även framhjulsdrift. Enligt kroppsindex (AE92) kallades det "Kyuni" (på japanska är "kyu" 9, "ni" är 2). Corolla Levin har blivit något lättare än den tidigare generationen av modellen; dock fanns det en modifiering av GT-Z, utrustad med en kraftfullare 165 hk motor. Med. med kompressor. 1989, i mitten av generationens livscykel, genomgick bilen en liten omstyling, i synnerhet förändrades utseendet på den främre stötfångaren och kylargrillen.

3:e generationen

Serie AE100, AE101 - 16 juni 1991 - 15 april 1995 I den sjunde generationen av Corolla- och Sprinter-modeller, som släpptes 1991, under bubbelekonomin, ägnades särskild uppmärksamhet åt kombinationen av prestanda och kommersiella egenskaper. Corolla Levin och Sprinter Trueno var i princip samma bil; trots att de behållit bilden av tidigare generationer har dessa bilar blivit mer "avancerade" i den sportsliga riktningen. Sprinter Trueno använde inte längre "fällbara" (döljande) strålkastare, istället använde de smalare, vilket i sin tur gjorde det möjligt att överge kylargrillen på framsidan av karossen.

Trots att vikten på båda bilarna var nära 1 ton, vilket inte är typiskt för sportbilar, uppnåddes sportighet med Super Strut Suspension fjädring och kraftfullare motorer: 170 hk kompressormatad (4A-GZE) och 160 hk 20-ventil med ett VVT-tidsystem (modifiering av 4A-GE-motorn, känd som Silver Top). 1993 genomgick Corolla Levin vissa förändringar (särskilt stötfångaren ändrades) och förenklingar, vilket gjorde det möjligt att minska kostnaderna.

4:e generationen

Serierna AE110, AE111 - maj 1995 - juli 2000 Den 4:e generationen Toyota Corolla Levin och Sprinter Trueno, som släpptes 1995, hade en mer kantig design - helt i enlighet med de förändringar som skedde i designen av alla Toyota-bilar i mitten av 90-talet . Det allmänna konceptet ärvdes dock från tidigare generationer av modellen. Precis som tidigare var skillnaden mellan Corolla Levin och Sprinter Trueno den olika utformningen av front- och bakoptiken och närvaron / frånvaron av ett kylargrill.

Liksom föregående generation tillverkades Corolla Levin endast som en coupé. De största förändringarna påverkade motorerna: på toppmodifieringarna BZ-R, BZ-V, BZ-G var det fortfarande detsamma, men något modifierat (luftmassamätaren ersattes med en absoluttryckssensor (MAP), diametern på trottelventilerna ökade från 42 mm till 45 mm och diametern på avgasrutorna ökades också, insugskamaxelns kamlyft ökade från 7,9 mm till 8,2 mm), det naturligt aspirerade 20-ventils 4A-GE 1,6 liters VVT-systemet , med en kapacitet på 165 hk. Med. och ett vridmoment på 162/5600 Nm/rpm vid ett kompressionsförhållande på 11,00 (känd som Blacktop eller " Blackhead ", smeknamnet så på grund av det svartmålade motorventilkåpan). Dessutom installerades en 100-hästars 1,5-litersmotor (FZ-utrustning) och en 1,6-liters 4A-FE med 115 hk på Corolla Levin. Med. (modifiering XZ). Chassit har inte förändrats mycket, men tack vare några tekniska förändringar lyckades utvecklarna minska vikten på bilen som helhet.

Alternativt, istället för frontfjädring av MacPherson -typ , installerades Super Strut Suspension flerlänksupphängning, vilket möjliggör skarpare kontroll av bilen. Ett taklucka, en fjärrstyrd nyckel och ett bättre musiksystem var också tillval.

1997 gjordes mindre designändringar i bilens utseende, i synnerhet började en stötfångare med runda dimljus användas, och en sexväxlad manuell växellåda installerades på BZ-R-versionen. 4A-FE-motorn modifierades också något, efter 1997 var dess effekt 110 hk. Med. På denna generation slutade historien om Corolla Levin.

För varje generation av Levin / Trueno installerades 4A-GE-motorn i olika modifieringar.

Notera

  1. ↑ TOYOTA MOTOR CORPORATION. トヨタ自動車WEBサイト ( japanska ) Hämtad 9 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.