Toyota UR motor

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 mars 2016; kontroller kräver 20 redigeringar .
Toyota UR motor
vanliga uppgifter
Tillverkare Toyota Motor Corporation
Motorkod UR
Sorts bensin, injektor
Förbränningskammaren
Konfiguration V-formad
cylindrar åtta
ventiler 32
Cykel (antal cykler) fyra
Mat
Kyl flytande
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Toyota UR-seriens motorer är Toyotas  32-ventils V8-bensinmotorer . Produktionen av motorer i UR-serien började 2006, det blev ett alternativ till UZ-motorer . De första 1UR-FSE-motorerna med D4-S direktinsprutningssystem har installerats i Lexus LS sedan 2007. Motorerna i serien består av ett gjutet aluminiumblock , ett aluminiumblockhuvud och magnesiumcylinderkåpor . Alla UR-motorer har variabel ventiltid för insugs- och avgasaxlarna (Dual VVT-i ). Kedjor används för att driva kamaxlar . UR-motorer har volymer på 4,6, 5,0, 5,7 liters slagvolym .

4,6-liters motorer

1UR-FSE

1UR -FSE V8-motorn är installerad i Lexus LS 460 och LS 460 L, 2006 lyxsedaner, och har en cylindervolym på 4,6 liter (4608 cc). Borrning 94 mm, slaglängd 83 mm. Motorn är utrustad med ett D4-S-insprutningssystem och Dual VVT-iE gasdistribution , effekt 385 hk. (287 kW) vid 6400 rpm och ett vridmoment på 500 Nm vid 4100 rpm.

1UR-FSE-motorer genomgår röntgenskanning och CT ( datortomografi ) för att säkerställa maximal kontroll efter gjutningsprocessen. Kamaxlarna är ihåliga för att minska vikten. [ett]

1UR-FSE installerad på:

1UR-FE

Grunden för 1UR-FE var 1UR-FSE, men utan D4-S-systemet. Motorn installerades ursprungligen i Lexus-fordon för Mellanöstern, men sedan 2010 har den blivit tillgänglig på andra marknader som en ersättning för 2UZ-FE-motorn i lastbilar och stadsjeepar. Motoreffekt 347 hk (259 kW) vid 6400 rpm och 460 Nm vridmoment vid 4100 rpm på Lexus GS- och LS-fordon. På Toyota Land Cruiser-bilar ger motorn 304 hk. (227 kW) vid 5500 rpm och 439 Nm vridmoment vid 3400 rpm.

1UR-FE är installerad på:

5,0-liters motorer

2UR-GSE

2UR -GSE- motorn har en cylindervolym på 5,0 liter (4969 cc) och är installerad på Lexus IS-F, RC-F och LC500. Motorn är en 32-ventils V8 med ett Yamaha-designat topplock och insugningsventiler i titan. Borrning 94 mm, slaglängd 89,5 mm.

Motorerna på IS-F-fordonen har ett kompressionsförhållande på 11,8:1 och ger 417 hk. (311 kW) vid 6600 rpm, vridmoment 505 Nm vid 5200 rpm. På RC-F är kompressionsförhållandet 12,3:1, effekten är 471 hk. (351 kW) och ett vridmoment på 530 Nm.

2UR-GSE är installerad på:

2UR-FSE

2UR -FSE- motorn har en cylindervolym på 5,0 liter (4969 cc) och är installerad på Lexus LS600h och Toyota Century (G60). Utrustad med D4-S, Dual VVT-i, VVT-iE system. Samma hål och slaglängd som 2UR-GSE, men 394 hk. (294 kW) vid 6400 rpm och 520 Nm vridmoment vid 4000 rpm. Elmotorer ( Lexus Hybrid Drive ) gjorde det möjligt att öka effekten till 327 kW (439 hk). [2]

2UR-FSE är installerat på:

5,7-liters motorer

3UR-FE

3UR -FE-motorn har en cylindervolym på 5,7 liter (5663 cc) och är installerad på Toyota Tundra / Sequoia / Land Cruiser och Lexus LX570 Trucks, har inget D-4S-insprutningssystem men har ett Dual VVT-i-system . Cylinderdiameter 94 mm, kolvslag 102 mm, motoreffekt 381 hk. (283 kW) vid 5600 rpm och 543 Nm vridmoment vid 3600 rpm. Avgasgrenröret är tillverkat av rostfritt stål, avgasröret har tre katalysatorer . Motorns massa är 222 kg.

Toyota Racing Development producerade superladdade kraftsatser för Tundra och Sequoia som ökade effekten till 504 hk. (376 kW) vridmoment upp till 750 Nm. TRD-kompressorn installerades av återförsäljare, och denna modifiering behöll motorgarantin.

3UR-FE är installerad på:

3UR-FBE

Detta är E85-etanolversionen av 3UR-FE-motorn, installerad på:

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Pressrum - Lexus - Presspaketdetaljer . Hämtad 29 januari 2016. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  2. ↑ Society of Automotive Engineers Arkiverad 5 juni 2011 på Wayback Machine