Orion-klass slagskepp

Typ "Orion" ( eng.  Orion ) - en serie brittiska slagskepp . Orion-klass slagskepp designades som en del av 1909 års skeppsbyggnadsprogram , när amiralitetet kom till slutsatsen att 305 mm kanonerna från tidiga dreadnoughts var otillräckligt kraftfulla. Totalt byggdes fyra fartyg av denna typ som en del av programmet 1910-1912. Samtliga användes aktivt under första världskriget , inklusive alla fyra deltog i slaget vid Jylland . Tjänstgöringen under efterkrigsåren var relativt kort: i enlighet med Washington Naval Treaty från 1922 drogs slagskeppen ur tjänst 1922-1926 .

Utvecklingshistorik

Sommaren 1908 kom information om nedläggningen av tre nya slagskepp och en slagkryssare i Tyskland , och planerar att lägga ner samma antal skepp nästa år. Tack vare den åtstramningspolitik som regeringen ledde av premiärminister Asquith ledde det brittiska varvsprogrammet för 1908 till att endast två stora fartyg skulle läggas - slagskeppet Neptune och slagkryssaren Indefatigable . Publiceringen av denna information orsakade en enorm skandal i pressen och allmänhetens upprördhet. Storbritannien ansågs vara havets älskarinna och höll sig till tvåmaktsstandarden - hennes flotta var tänkt att vara den första i styrka och större än flottorna som rankades tvåa och trea tillsammans. Under de nya förhållandena skulle Tyskland 1912 ha haft 13 slagskepp och slagkryssare. Storbritannien - 16 [1] [2] .

En kampanj lanserades i pressen för att agitera för byggandet av fler fartyg, uttryckt i sloganen "Vi behöver åtta, och vi vill inte vänta" engelska.  "Vi åtta vill och vi kommer inte att vänta" . Som ett resultat antogs ett akut skeppsbyggnadsprogram för 1909, som föreskrev utläggning av sex slagskepp och två slagkryssare. Två av dessa slagskepp var något förbättrade slagskepp av Neptunes, Colossus -klass med 50-kaliber 305 mm kanoner [1] [3] .

De fyra återstående slagskeppen lades ner enligt ett nytt projekt med 343 mm kanoner placerade i det diametrala planet. Å ena sidan uppmärksammade britterna den framgångsrika designen av amerikanska Delaware , där kanonerna var placerade i diametralplanet, vilket gjorde det möjligt att ha en kraftfull bredsida [4] . Å andra sidan hade den brittiska 50-kaliberpistolen låg överlevnadsförmåga, vilket förutom den trådlindade pipans design ledde till otillfredsställande skjutnoggrannhet [5] .

I avsaknad av tidigare ekonomiska begränsningar, under ledning av huvudbyggaren Philip Watts, förbereddes två projekt av slagskepp med 343 mm kanoner. Att byta till 343 mm 45-kaliber kanoner var ett logiskt steg - detta gjorde det möjligt att avsevärt öka projektilens destruktiva kraft, säkerställde tillräcklig skjutnoggrannhet och själva pistolen var bara 0,2 m längre. Placeringen av alla 10 kanoner i det diametrala planet gjorde det också möjligt att säkerställa användningen av dem alla i en sidosalva i en ganska stor sektor av vinklar. En annan egenskap var utseendet på det övre pansarbältet ovanför huvuddäcket [4] [6] .

Två projekt förbereddes - med en fart på 21 och 23 knop. Samtidigt uppskattades den första till 2 miljoner pund sterling och den andra till 2,5. Flottans chefsbyggare, Philip Watts , och ett antal medlemmar av amiralitetsrådet insisterade på ett projekt med en fart på 23 knop, och trodde att de nya tyska slagskeppen planerades i den hastigheten, och brittiska slagskepp borde inte vara sämre än dem i vad som helst. Men de flesta medlemmarna i amiralitetsrådet ansåg att ett sådant fartyg var för dyrt, och projektet "L" godkändes för vidare studier med en hastighet av 21 knop [6] .

Om förhållandet mellan längd och bredd hade bevarats som på Colossus-typen, skulle bredden på skrovet på det nya slagskeppet ha varit 27,7 m, vilket skulle ha orsakat problem under drift - de skulle inte ha inrymts av de befintliga bryggorna [7] . För att minska skrovets bredd till 27 m utvecklades nya skrovlinjer för det nya slagskeppet - mittskeppet förflyttades längre akterut och fick en mer rektangulär form. Ökningen av förskjutningen var utan motstycke - med 2500 ton. Detta är det största hoppet i deplacement i utformningen av nya järnklädda i den brittiska flottan [4] .

Konstruktion

Corps

Projektet utvecklades av A. Worthington och E. Munch. Slagskeppen av typen Orion hade ett skrov med en krökt skaft som behöll ramlinjerna, en rundad akter med en kapell och en förslott . Förslottet nådde mitten av skeppet och smalnade sedan av mot "Q"-tornet för att öka dess skjutvinklar. Fartygets skrov delades av vattentäta skott i fack XXI. Den dubbla botten upptog 76 % av fartygets längd. Metoden för kraftanslutningar av skrovstrukturen  är blandad. Delarna förbands med varandra genom nitning [9] .

Utförande normal förskjutning 22 500 dl. t , i själva verket visade det sig vara 2200 långa ton mer än Colossus och uppgick till 22.860 ton (22.500 långa ton), den totala förskjutningen  var 26.284 ton (25.870 långa ton). Längden mellan perpendikulära var 166,1 m, max - 177,1 m. Skrovets bredd var 27 m, djupgåendet vid normal deplacement var 8,38 m, vid full deplacement - 9,55 m [10] [11] .

Kolossen ärvde förmastens och skorstenens olyckliga relativa läge. För att montera en dävit på förmasten placerades den bakom bogröret. Detta ledde dock till rök från artilleriets eldledningspost belägen på för-Mars . Även omständigheten att på Orion gick endast 6 pannor till detta rör istället för 12 (som på Colossus), räddade inte. Conning-tornet flyttades framåt i förhållande till resten av förens överbyggnad. Utformningen av överbyggnaden var inte helt lyckad. Den smala bron, navigationshytten låg mitt emot skorstenen och var för trång. I slutändan gjordes hela strukturen av broarna om och kom till ett tvåvåningsgalleri, på vars nedre del fanns strålkastare [9] [7] .

Längden jämfört med "Kolossen" ökade med 10,67 m, och bredden - endast med 1,07 m, på grund av vilket förhållandet mellan längd och bredd var 6,56: 1 och nästan kom ikapp "gamlingen" "Minotaur" (1863) )  — 6.73:1 [12] [4] . Projektets metacentriska höjd var 1 676 m. Den ökade övre vikten och större förlängning av skrovet ledde till stabilitetsproblem - på Orions första resa i Biscayabukten nådde listan 20 °. Detta problem löstes genom att installera länskölar av större längd och bredd, även om en kompromiss måste hittas för att inte öka undervattensbredden överdrivet, och fartygen kunde gå in i de befintliga bryggorna [13] [14] .

Fartygen var utrustade med två parallella balanserande roder och hade god smidighet och en liten taktisk cirkulationsradie [15] .

Orion var utrustad med två spölösa ankare designade av Byers som vägde 7,11 ton, ett extra spölöst ankare som vägde 7,11 ton designat av Westeny Smith och ett akterankare som vägde 2,13 ton 500 hk maskin . Med. Den valda kedjan förvarades i en kedjelåda ovanför stiftmaskinens fack [16] [15] .

Räddningsanläggningen bestod av två ångbåtar 15 m långa, en ångbåt 13 m lång, en segel-rodd 11-meters semi-båt, tre segling-rodd 10-metersbåtar, tre 8-meters valbåtar , en 9-meter spelning , en 5m skifding en 4m balsaflotte [16] [15] .

Huvuddelen av båtarna och båtarna låg på båtdäcket. För säkerhets skull under striden beslöt man för första gången att täcka den från alla håll med pansarskärmar 25,4 mm tjocka och bilda en slags brunn, som inte upprepades på någon annan typ av fartyg [15] .

För nedstigning och bärgning av räddningsutrustning var en lastbom monterad på förmast avsedd. En del av båtarna stod på övre däck och två lasthalvmaster installerades framför Q-tornet och på akteröverbyggnaden för att arbeta med dem. Mitt emot förmasten fanns också en valbåt på dävert på varje sida [15] .

Vid konstruktionstillfället var fartygen utrustade med åtta installationer av dubbla 610 mm strålkastare  – totalt 16. Två par strålkastare placerades på var sida om för- och akteröverbyggnaderna. 1917 ersattes alla utom ett par 610 mm strålkastare med 914 mm. Sju strålkastare installerades - en på sidorna av navigationsbron, tre runt akterskorstenen och två på akterdäcksöverbyggnaden [17] .

Den högljudda stridsklockan (stridssignalstationen) var placerad på baksidan av smygtornet. På huvuddäck mitt på fartyget fanns två radiorum. Den huvudsakliga var utrustad med en Mk I-34 transceiverstation , den extra var utrustad med en kortdistanstyp 3-station [16] [17] .

På Orion, som på alla brittiska dreadnoughts, låg avdelningsrummet , amiralshytterna och officershytterna i fören, och sjömans- och officershytterna låg i aktern . Denna praktik började med Dreadnought och inspirerades av önskan att placera officerare närmare sina stridsposter och sjömän närmare pannrummen och maskinrummen. Men en sådan placering orsakade missnöje bland officerarna [17] .

Fartygets befälhavarhytt var belägen på förslottsdäck mellan för- och akterskorstenar, officersrummet låg på övre däck framför fören "A". Under förrådsrummet låg officersbostaden. Stugorna var ganska trånga och de flesta möblerna var av metall. Officerernas badrum låg under officersbostaden. Matsalen och midskeppshytterna låg på huvuddäck i fören. Kubricks av menig och fil var placerade i aktern på mellandäck. Ovanför dem, på huvuddäck, låg sjukstugan . På huvuddäcket mellan kanontornen "Q" och "X" fanns marinsoldaternas cockpits, och under dem - ett bad för dem [17] .

För att placera flaggskeppet på övre däck i mitten av fartyget utrustades amiralens lägenheter - en salong, ett badrum. Där, på övre däck, på vänster sida mellan skorstenarna fanns även rum för högkvarteret [17] .

Enligt personaltabellen i fredstid var besättningen 1911 på Orion 754 personer, på monarken - 738 personer, 1912 på Thunderer - 738 och på Erövraren - 752 personer. Under krigstid ökade besättningen, och från och med 1918 varierade den från 1090 till 1107 personer [17] .

Beväpning

Huvudbeväpningen för Orion-klassens slagskepp var tio 343 mm 45-kaliber kanoner Mk. V , installerad i fem torn längs diametralplanet [8] [18] [19] . Den totala längden på pistolen med bulten är 15 898 mm, den riflade delen är 12 943 mm. Vapnets vikt utan lås är 76 100 kg. Traditionellt för den brittiska flottan var pipan fäst med tråd. Kolvslutare , Velin-system, lastkåpa [ 20] .

Drivladdningen bestod av 135 kg cordit MD45., vilket gjorde det möjligt att sprida en pansargenomträngande projektil på 574,5 kg till en initial hastighet av cirka 785 m/s. Ammunitionen innehöll högexplosiva och pansargenomträngande granater med pansarlock. I den brittiska flottan hade 343 mm kanoner två typer av högexplosiva och pansarbrytande granater i sin ammunitionsbelastning - "tung", som vägde cirka 635 kg och "lätt", som vägde från 567 till 574 kg. Men matningssystemen för Orions torn var inte anpassade för användningen av tyngre projektiler. På Orions installerades Mark II-modifieringstornen, på Conqueror, Mark III tillverkad av Coventry Ordnance Works [20] .

Höjdvinkeln för pistolpiporna varierade från -3° till +20°. Att skjuta med en pansargenomträngande projektil på 567 kg i pistolpipans maximala höjdvinkel gav en skjuträckvidd på 21 780 m. Laddning var möjlig i vilken höjdvinkel som helst av piporna, och eldhastigheten var cirka en och en halv skott per minut [20] .

Skjutsektorn för för- och aktertornen var 300°. Det centrala tornet "Q" hade skjutvinklar från 30 ° till 150 ° på varje sida. Fredstida ammunition var 80 patroner per tunna. Under krigstid utökades den till 110 granater per tunna [20] .

Skalmagasinen till alla torn var placerade under laddarna. Varje källare var utrustad med ett bevattnings- och översvämningssystem i händelse av brand. Skottstigningen från källarna till pistolen utfördes i två steg. Först matades projektilen från granatkällaren av en transportör in i inloppsfickan och steg med hjälp av en hiss genom tillförselröret till nivån för laddkällaren. Där lastades två halvladdningar i den. Tillsammans klättrade de genom tillförselröret till tornets arbetslastrum. Här gjordes en komplett uppsättning av ett skott i mataren. Varje pistol hade sin egen böjda styrning, längs vilken mataren, med hjälp av en hydraulisk drivning, steg till stridsavdelningen i tornet till pistolen. Först skickades en projektil till pistolens kammare med hjälp av en kedjebrytare och sedan krutladdningar. Efter avfyringen blåstes pistolhålet igenom med tryckluft blandad med koldioxid och kammaren kyldes med vatten [21] .

Överföring av data för siktevapen kunde ske både från kontrollposten och med hjälp av tornsikte. Ursprungligen begränsades betraktningsvinkeln till +15°, men 1914 installerades "superhöjd +6°"-anordningar, som gjorde det möjligt att sikta upp till den maximala höjdvinkeln [21] .

Antiminartilleri bestod av 16 snabbskjutande 102 mm 50-kaliber Mk VII-kanoner. Deras eldhastighet var upp till 8 skott per minut. En projektil som vägde 14,1 kg fick en initial hastighet på 873 m/s, vilket säkerställde ett maximalt skottområde på cirka 11 000 m. Ammunitionslasten var 150 patroner per pistol - totalt 2400 skott [22] .

Åtta kanoner placerades i för- och akteröverbyggnaderna. Sex kanoner i förens överbyggnad var i en kasematt skyddad av 76 mm pansar. Ytterligare två kanoner fanns bakom 76 mm skärmar på båtdäcket på båda sidor om smygtornet. Åtta akterkanoner placerades i öppna installationer på två våningar. Under kriget var de även bepansrade framför med 76 mm skärmar. 1917 reducerades antalet 102 mm kanoner till tretton [22] .

Från början fanns det inga luftvärnsvapen på fartyg av typen Orion. 1914 installerades två 76 mm patronladdade Hotchkiss luftvärnskanoner. Under krigets gång ersattes de av 76 mm QF luftvärnskanoner. Mk. I med 150 skott per pistol [23] .

Även under kriget installerades en 102 mm QF-pistol. Mk. VII med en höjdvinkel på 60° och 75 skott ammunition [23] . Vid tidpunkten för igångsättningen var Orionerna beväpnade med 47-mm Hotchkiss-salutvapen med 64 tomma patroner. Det fanns också en 76 mm landningspistol, fem 7,71 mm kulsprutor "Maxim-Vickers" modell 1909 med 5000 patroner och tio 7,71 mm kulsprutor " Lewis " modell 1915 med 5000 skott ammunition. Maskingevär användes av landstigningspartier på stranden, för Maxim maskingevär fanns roterande torn på ångbåtar och långbåtar [16] [23] .

Varje Orion-klassfartyg var utrustad med 7 Barra och Strouda kikare avståndsmätare . En med en bas på 4,57 m var placerad på taket till brandledningsposten. På tornen installerades "B" och "X" på 5,49 m avståndsmätaren. Och på tornen "A", "Q" och "Y" en vardera 2,74 m. Ytterligare en avståndsmätare på 4,57 m var placerad i akterdelen av båtdäcket på akteröverbyggnaden och användes för att kontrollera torpedavfyrning. Senare överfördes den till styrhytten på torpedbrandledningsstolpen [23] .

I början av 1912 föreslog amiral Percy Scott ett centralt eldledningssystem för nya fartyg. Kärnan i systemet kokade ner till det faktum att instrumenten vid den centrala kontrollstationen, belägen på för-Mars, utvecklade vertikala och horisontella styrvinklar. Artilleriofficeren ställde in pekvinklarna på sin anordning och med hjälp av synkron överföring på samma anordningar i tornen ställdes vågens pilar till önskade vinklar. Gunnersnas uppgift i tornen var att vända tornen och kanonerna till önskad inställd vinkel. Efter att vapnen hade ställts in i önskade vinklar avfyrades en salva på en signal från den centrala stolpen [23] .

Enheten enligt Scotts ritningar tillverkades av Vickers och installerades på Thunderrer. Därefter utfördes jämförande eldning med Orion, som inte var utrustad med dessa enheter. På en sköld 15 × 18 m från ett avstånd av 42 cab. Thunderrer sköt 39 rundor i volley på 3,5 minuter, varav 23 träffade målet. "Orion" avfyrade samtidigt 27 granater, varav endast fyra träffade målet. Efter en sådan framgång installerades Vickers-Scott-instrument på alla slagskepp [11] [28] .

1917 utrustades Orions med "målavståndsindikatorer" för skvadronskjutning. De såg ut som en urtavla och installerades på förmasten på eldledningshytten och den andra på akterdäcksöverbyggnaden [28] .

Torpedbeväpningen bestod av tre undervattens 533 mm torpedrör med en total ammunitionsbelastning på tolv torpeder . Två ombord befann sig i ett fack på lastdäcket i området för traversskottet framför barbetten på tornet "A". Det fanns också ett bakre torpedrör, som senare togs bort. Tillförseln av torpeder till torpedutrymmet skedde genom en speciell lucka på övre däck. Innan skottet öppnades locket på torpedröret och en torped matades in i det manuellt från mataren. Torpeden avfyrades med tryckluft. I normalt läge tillfördes luft genom rörledningar från en speciell kompressor. För nöduppskjutning av torpeder i varje fack fanns cylindrar med tryckluft [28] .

I slutet av kriget fick en del av de brittiska slagskeppen hjulförsedda jaktplan för spaning och stridsluftskepp. Lanseringen utfördes från en speciell plattform installerad på taket av huvudbatteritornet, och var endast möjlig när tornet vändes mot vinden. Planet var faktiskt engångs - det landade på ett landflygfält eller på vatten. Sopwith "Camel" eller Sopwith "Pap" biplan användes som jaktplan . 1917 installerades startplattformar på Orion på B- och Q-tornen, på Conqueror och Thunderer - på B och X, och på Monarch endast en - på tornet "AT". Det fanns bara ett flygplan på varje plattform, så monarken hade ett och de andra hade två [29] [28] [com. 4] .

Bokning

Bokningen "Orion", i jämförelse med "Kolossen", har stärkts. Sidan skyddades av tre bälten med en total höjd av 6,25 m. Formellt bestod den av ett huvud- och övre bälte i två plan. Det nedre huvudpansarbältet av cementerat Krupp-pansar var 305 mm tjockt och hade en längd på 104,9 m eller 59,3 % av skrovlängden. Dess övre kant var i nivå med mittdäcket , och den nedre kanten var i nivå med nedre däck, och gick under vatten med 1,22 vid normal förskjutning. Bältet löpte från mitten av barbetten på det främre tornet "A" till mitten av barbetten på aktre tornet "Y" och hade en konstant tjocklek genomgående, utan att tunnas ut i undervattensdelen. Huvudbältet slutade med traversskott, som lämnade i vinkel mot de yttre delarna av ändtornens barbett. I fören var deras tjocklek 152 mm, i aktern - 254 mm. I den främre änden fortsatte huvudbältet med en längd av 16,8 m med ett bälte av 152 mm tjocklek, som slutade vid den 29:e ramen . Vidare fortsatte det med ett 14,8 meter 102 mm bälte. På den 15:e ramen slutade den med ett 102 mm traversskott, som inte nådde stäven med 12,8 m. I aktern fortsatte huvudbältet med ett 63,5 mm tjockt bälte, som slutade 13,7 meter från akterstolpen med ett traversskott av samma tjocklek [30] [31] [32] .

Ovanför huvuddäcket, mellan mitt- och huvuddäck, fanns ett mellanpansarbälte. I längden var den samma som den huvudsakliga, men hade en tjocklek på 229 mm. Detta bälte slutade i området för traversskotten och lämnade i en vinkel mot de yttre delarna av barbetterna i tornen "A" och "Y". I fören hade skottet en tjocklek på 152 mm och i aktern - 254 mm. I den främre änden, precis som huvudet, fortsatte mittremmen med remmar av 152 mm och 102 mm tjocklek, som slutade vid den 15:e ramen med ett 102 mm skott. I den aktre delen fortsatte den med ett bälte av 63,5 mm tjocklek, även det slutade 13,7 meter från akterstolpen [30] [31] [32] .

Det övre bandet var placerat mellan övre och huvuddäck och hade en tjocklek på 203 mm. Den hade en något kortare längd än den huvudsakliga och slutade i början av ändtornens barbett. Traversa skott gick från den till mitten av barbetterna. I fören 152 mm tjock och i aktern - 203 mm. Den fortsatte inte till fören och aktern, men i fören längs den 15:e ramen fanns ett 38 mm skott [30] [31] [32] .

Horisontell rustning var fördelad över fyra däck. Det övre däckets pansar hade en tjocklek av 38 mm i området mellan barbetterna på tornen "A" och "Y". Reservation av huvuddäcket med en tjocklek på 38 mm började på traversskottet längs den 15:e ramen och slutade på traversskottet på huvudbältet i området för barbetten av tornet "A". I den aktre delen hade huvuddäcket också en pansartjocklek på 38 mm från skottet i området för barbetten på "Y"-tornet till aktertraversen 63,5 mm skott. Pansringen på mittdäcket hade en tjocklek på 25,4 mm mellan barbetterna på tornen "A" och "Y". Det nedre däcket, beläget under DWL, i fören från stammen till 102 mm traversskottet hade en tjocklek på 63,5 mm, och vidare till traversskottet för huvudpansarbältet i området för barbette "A" hade en tjocklek av 25,4 mm. I den aktre delen, från traversskottet i området för Y-tornet till det bakre 63,5 mm traversskottet, var det 76 mm tjockt. Bakom den, upp till stammen, ovanför styrväxeln, var den ryggsköld och hade en tjocklek på 102 mm [30] [31] [33] .

Front- och sidoväggarna på huvudkalibertornen hade en tjocklek på 279 mm. Akterplattan hade en tjocklek på 203 mm. Framsidan av taket var 102 mm tjockt och den bakre 76 mm. Pansargolvet hade en tjocklek på 76 mm [30] [31] [32] .

Ovanför däcket och i området som inte täcks av bältet hade de yttre delarna av tornens barbettes en tjocklek på 254 mm och de inre - 229 mm. På nivån med det övre bältet hade de yttre delarna av barbetterna - fronten och byggnaderna av ändtornen och sidosidan, en tjocklek på 254 mm. De inre delarna av hullingarna på denna nivå var bepansrade med 179-229 mm plattor. I området som täcks av mittbältet minskade brabetarnas tjocklek till 76 mm. Men de yttre delarna av ändtornens barbetter täcktes av traversskott krökta längs barbettens radie i fören 152 mm och i aktern 254 mm tjocka. I höjd med huvudbältet hade endast ändtornen [30] [31] [32] pansar i form av samma 152 mm och 254 mm radiellt krökta traversskott .

Nosöverbyggnaden, i området för batteriet med 102 mm kanoner, skyddades från framsidan och sidorna av 76 mm pansar. Och ovanför kasematten hade däcket en tjocklek på 25,4 mm. Akterbatteriet av anti-minvapen skyddades endast av anti-fragmenteringssköldar [30] [31] [32] .

Sidoväggarna på det främre ledningstornet hade en tjocklek på 279 mm, taket - 76 mm och golvet - 102 mm. Conning-tornet hade en tjocklek på 102 mm. Kommunikationsrörets väggar hade en tjocklek på 127 mm. Torpedeldningsledningen placerad i aktern hade 152 mm tjocka väggar och ett 76 mm tak. Skorstenarnas höljen hade en reservation på 25,4 - 38 mm [30] [31] [32] .

Det fanns inget solidt anti-torpedbepansrat skott. I området för källarna av huvudkalibern installerades 25,4-38 mm pansarskärmar [30] [31] [32] .

Kraftverk

Kraftverket i Orion-klassens fartyg bestod av två uppsättningar Parsons ångturbiner med direkt axelöverföring. Maskinrummen upptog en längd av 20,7 m, placerade i tre fack . Varje uppsättning turbiner bestod av högtrycksturbiner framåt och bakåt och lågtrycksturbiner framåt och bakåt. De körde fyra trebladiga propellrar gjorda av manganbrons . Avståndet mellan de yttre och inre propellrarna var 6,5 m. Propelleraxlarna stack ut avsevärt från skrovet och stöddes av stål V-fästen [34] [35] .

Högtrycksturbiner roterade de yttre axlarna och lågtrycksturbiner roterade de inre. Högtrycksturbiner var placerade i utrymmet närmast nosen. Lågtrycksturbinerna var placerade i den centrala. Nästa fack var upptaget av ångkondensatorer . De två huvudsakliga ockuperade ett inhägnat centralt fack, och en extra kondensor var placerad längs sidorna [36] [35] .

Turbinångan tillfördes av 18 vattenrörsångpannor , placerade sex i tre pannrum. Längden på varje fack var 11,58 m, och totalt - 34,74 m. Yarrow-pannor installerades på Monarch, och Babcock och Wilcox på resten . Pannorna var utrustade med tre oljeinsprutningsmunstycken med en kapacitet på 136,1 kg olja per timme vardera. För att minska förmarsrök fördes skorstenar från sex pannor till bogröret och akterrör från tolv [36] [35] .

Kraftverkets märkeffekt var 27 000 liter. Med. , som var tänkt att ge en fart på 21 knop. Vid tester på en uppmätt mil i Polperro, alla fartyg som nått en effekt på 27 000 liter. med., förutom "Orion", överskred ganska lätt hastigheten på 21 knop. Orion, som inte kunde nå 21 knop, var utrustad med experimentella fyrbladiga propellrar. Efter inspektionen avslöjades dessutom en nedböjning av en av axlarna. Efter att ha bytt ut axeln och propellrarna med vanliga trebladiga propellrar kunde hon också nå hastigheter över 21 knop [37] [38] .

Den normala tillgången på kol var 900 långa ton. Full bränsletillförsel - 3300 dl. ton och 800 ton olja. Kolförbrukningen per dag vid en 10-knopsbana var 122 ton. Marschräckvidden vid en hastighet av 17-18 knop var 4110 miles, och vid en 10-knops kurs med olja - 6730 nautiska mil [16] .

Två turbogeneratorer med en effekt på 400 kW försåg fartyget med elektricitet vid en konstant spänning på 200 V. Generatorerna var placerade på lastrumsdäcket och levererade elektricitet till alla fartygsanordningar genom den centrala växeln. Utöver dem hade fartyget en nöddynamo med en effekt på 100 kW, dreven av en hjälpångmaskin [15] .

Representanter

Konstruktion

Orionklassade slagskepp byggdes i hemlighet. För att felinformera tysk underrättelsetjänst fick de nya 343 mm kanonerna den officiella beteckningen "12-tums typ A-pistol" av amiralitetet. Men inget förbud infördes mot publicering av information om nya vapen, så vapenens verkliga kaliber blev en öppen hemlighet . Strax efter läggningen dök de verkliga egenskaperna hos pistolerna upp i pressen, på grundval av vilka det var möjligt att dra slutsatsen att pistolernas kaliber översteg 305 mm. Officiellt fortsatte dock namngivningsfarsen, och även 1913 informerade Brassey -årsboken läsarna om att de nya slagskeppen var beväpnade med 305 mm kanoner av A-typ med en pipalängd på 45 kalibrar [5] .

Orion

Nedlagd på det statligt ägda varvet i Portsmouth den 29 november 1909. Lanserades den 20 augusti 1910. Huvudkraftverket tillverkades av Wallsand Machine Works. Orion sattes på prov i september 1911. Den totala kostnaden för konstruktionen var £1 855 917: £1 711 617 för byggnaden och £144 300 för vapnen. I januari 1912 blev Orion en del av flottan och inkluderades i den 2:a skvadronen av slagskepp i storstadsflottan . Före kriget, när flottorna enades, blev den andra skvadronen en del av den stora flottan [39] [40] .

1913, när man seglade i Biscayabukten, avslöjades stark sidorullning, för att förbättra vilka breda länskölar som installerades på alla fartyg i serien. Under slaget vid Jylland var Orion femma i kolumnen i 2:a slagskeppsskvadronen. Under striden ska Orion ha gjort fyra träffar på slagkryssaren Lützow , medan hon själv inte fick någon skada [39] [41] .

I september 1920 sattes Orion i reserv. Enligt resultaten av Washingtonavtalet avvecklades hon och såldes för skrot den 19 december 1922 [39] [42] .

"Monarch"

Nedlagd på det privata varvet "Armstrong, Whitworth & Co" i Elswick on Tyne den 1 april 1910. Huvudkraftverket tillverkades av Hawthorne. Ursprungligen döpt till "King George V", men senare omdöpt till "Monarch". Den sjösattes den 30 mars 1911 och den 6 november 1911 gick den på fabrikstester. Den totala byggkostnaden var £1 888 736, inklusive £146 900 för vapnen. Han gick in i flottan den 31 mars 1912 och tilldelades den 2:a skvadronen av slagskepp från Metropolitan Fleet [39] [43] .

Den 8 augusti 1914, under träningsskjutning, attackerades han utan framgång av den tyska ubåten U-15 . Den 15 december 1914, som en del av den 2:a skvadronen, deltog han i ett försök att fånga upp tyska stridskryssare som beskjutit den brittiska kusten. Den 31 maj 1916 deltog han i slaget vid Jylland, och blev sexa i stridslinjen efter utplacering. Han hade inga förluster i strid, det fanns ingen information om hans träffar på tyska fartyg [44] [45] .

1 oktober 1919 blev en del av reservflottan. I september 1920 sattes han i reserv. Den 5 maj 1922 ingick han i listorna över fartyg som skulle avvecklas enligt villkoren i Washingtonavtalet. Undvek avveckling, tjänstgjorde som övningsfartyg från augusti 1922 till januari 1925 och användes sedan som mål. Den 20 januari 1925, under gemensamma övningar, attackerades den av bombplan och beskjuts sedan av 203 mm tunga kryssarkanoner. Samma kväll besköts den av slagskepp, förblev flytande trots omfattande förstörelse. På natten, i ljuset från strålkastarna, sköts han och sänktes av elden från slagskeppet " Rivenge " [44] [46] .

Thunderer

Nedsatt på det privata företaget "Thames Iron Works" 13 april 1910. Där tillverkades också huvudkraftverket. Lanserades den 1 februari 1911. I mars 1912 gick han in i fabriksproven. Den totala byggkostnaden var £1 892 823, inklusive £146 900 för vapnen [44] [47] .

Gick in i flottan i juni 1912. Tjänstgjorde i 2:a Battleship Squadron. Under slaget vid Jylland den 31 maj 1916 var han den åttonde i stridslinjen. Hade ingen förlust eller skada. Efter krigsslutet den 1 oktober 1919 blev han en del av reservflottan [48] [49] .

5 maj 1921 konverterade till utbildning och tjänstgjorde i denna egenskap från juni 1921 till augusti 1926. Den 31 augusti ersattes hon av Erebus- monitorn och inkluderades i listan över fartyg som skulle avvecklas enligt villkoren i Washingtonavtalet. Såldes för skrotning i november 1926 och anlände till Blyth den 14 april 1927 för att skära  i metall [48] [50] .

"Erövrare"

Nedlagd på det privata varvet "Birdmore" 5 april 1910. Huvudkraftverket tillverkades av samma företag. Namngiven för att hedra Vilhelm Erövraren ( eng.  Vilhelm Erövraren) . Lanserades 1 maj 1911. Den totala byggkostnaden var 1 891 164 pund, inklusive 146 900 pund för vapnen. Efter provtagning i november 1912 blev han en del av flottan. Liksom alla slagskepp av Orion-klass tjänstgjorde han i den 2:a slagskeppskvadronen i Metropolitan Fleet [48] [51] .

Den 31 maj 1916, under slaget vid Jylland, var han sjua i stridslinjen och sköt mot Friedrich der Grosse . Efter tillbakadragandet av de tyska dreadnoughterna sjönk en av jagarna som täckte dem . Han hade ingen skada eller förlust. I juni 1921 överfördes han till reservflottan. I juni 1922 ingick det i listorna över fartyg som skulle avvecklas enligt villkoren i Washingtonavtalet. Såldes för skrot den 19 december 1922 [48] [52] .

Projektutvärdering

Jämfört med tidigare typer av dreadnoughts var Orion-klassens slagskepp ett kvantsprång. En betydande ökning av stridskraften gavs genom användningen av nya 343 mm kanoner. Hoppet var så betydande att "Orionerna" klassades som "superdreadnoughts" och orsakade en ny omgång av sjöstridsrustningen. Övergången till 343 mm 45-kaliber kanoner var till viss del en påtvingad åtgärd. En ökning av pistolens mynningsenergi kan uppnås antingen genom att öka projektilens mynningshastighet genom att öka längden på pipan, eller genom att öka projektilens massa genom att öka dess kaliber. Brittiska vapensmeder använde en piptrådsfästning, på grund av vilken 50-kaliber 305-mm pistolen hade en stark vibration av pipan när den avfyrades, den hade dålig överlevnadsförmåga och låg precision. När man bytte till 343 mm-kalibern ökade projektilens massa, vilket säkerställde en betydande ökning av mynningskraft och pansarpenetration. Samtidigt gav 45-kaliber pipan goda egenskaper för noggrannhet och överlevnadsförmåga [5] .

Tornen på huvudkaliberkanonerna placerades i ett diametralt plan - i ett linjärt förhöjt mönster. Detta gjorde det möjligt att ha alla tio vapen i en sidosalva. På grund av förkastandet av sidotorn underlättades layouten av interiören. Ett plus var ökningen av djupet på undervattensskyddet för det mellersta tornet. Bokningen stärktes också avsevärt. Tjockleken på huvudpansarbältet ökades till 305 mm, ovanför det längs hela längden var det övre 203 mm pansarbältet. Allt detta orsakade en oöverträffad ökning av designförskjutningen - ett hopp på 2500 ton jämfört med den tidigare typen var det största i historien om brittisk slagskeppsbyggnad. Samtidigt visade sig de nya vapnen vara bara 0,2 meter längre med samma barbette. Och även om tornet visade sig vara något större, var den totala ökningen av fartygets längd bara 10,7 m. Ökningen av den övre vikten höjde tyngdpunkten och minskade den metacentriska höjden , och därför, för att behålla den på samma nivå var det nödvändigt att öka skrovets bredd [4] .

Samtidigt blev fartyget inte av med några av bristerna med de tidigare typerna. Så trots det faktum att endast sex pannor fördes in i den främre skorstenen och inte 12, som Colossus, var röken och uppvärmningen av bogkommandot och avståndsmätarposten fortfarande betydande [7] . Nackdelarna med projektet inkluderar den otillräckliga kalibern av antiminartilleri och svagt antiminskydd. 102 mm kaliber var inte längre tillräckligt för att motverka de "vuxna" jagarna. Gruvskyddet uppfyllde inte heller dåtidens krav. Istället för ett solidt pansrat anti-torpedskott fick Orionerna endast pansarskärmar i källarområdet [55] . Och styrkan hos det längsgående skottet av skeppsbyggnadsstål var uppenbarligen inte tillräckligt för att motverka undervattensexplosioner. Detta var en av orsakerna till döden av Odeishes , identiska i design, som sprängdes av en enda mina [56] .

Anteckningar

1. ↑ Uppskattad
2. ↑ salutpistol
3. ↑ Det fanns också en tung pansarbrytande Mark IIIa (Greenboy) på 639,6 kg, som användes på efterföljande typer av slagskepp med 343 mm kanoner - King George V och Iron Duke. Men matningssystemen i Orions 343 mm torn var inte designade för att hantera dem.
4. ↑ Skillnad i källor. Parkes, s. 9 och Conways handbok, s. 28 ger bevis på att 1917-1918 endast Thunderrer hade två plattformar på tornen "B" och "X", och resten hade bara en plattform på tornet "B".

1. ↑ 12 Burt . _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 117
2. ↑ Parkes . Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 6. - S. 98.
3. ↑ Parkes . Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 6. - S. 99.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Parks, vol. 7, 2008 , sid. 5.
5. ↑ 1 2 3 Parks, vol. 7, 2008 , sid. 3.
6. ↑ 12 Burt . _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 131
7. ↑ 1 2 3 Parks, vol. 7, 2008 , sid. 6.
8. ↑ 12 Burt . _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 132
9. ↑ 1 2 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. 7.
10. ↑ 1 2 Conway's, 1906-1921 . — S.28
11. ↑ 12 Burt . _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 133
12. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 5.
13. ↑ Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 131-132
14. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. åtta.
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. 24.
16. ↑ 1 2 3 4 5 Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 136
17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. 25.
18. ↑ Parkes, volym 7, 2008 , sid. 9.
19. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. elva.
20. ↑ 1 2 3 4 DiGiulian, Tony. Storbritannien 13,5″/45 (34,3 cm) Mark V(L) / 13,5″/45 (34,3 cm) Mark V(H)  (engelska) (25 november 2012). — Beskrivning av 343 mm Mark V-pistolen. Tillträdesdatum: 2 augusti 2013. Arkiverad från originalet 20 augusti 2013.
21. ↑ 1 2 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. 13.
22. ↑ 1 2 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. fjorton.
23. ↑ 1 2 3 4 5 Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. femton.
24. ↑ DiGiulian, Tony. Brittisk 13,5"/45 (34,3 cm) Mark V(L) 13,5"/45 (34,3 cm) Mark V(H  ) . navweaps.com webbplats . NavWeaps.com (1 maj 2009). — Beskrivning av 13,5"/45 BL Mark V(L)-pistolen. Hämtad 4 oktober 2011. Arkiverad 19 april 2012.
25. ↑ DiGiulian, Tony. Brittisk 4"/50 ( 10,2 cm)  BL Mark VII Hämtad 24 september 2011. Arkiverad från originalet 19 april 2012.
26. ↑ DiGiulian, Tony. Brittisk 12-pdr [3" / 45 (76,2 cm)  20cwt QF HA Marks I, II, III and IV ] : 24 september 2011. Arkiverad från originalet den 19 april 2012.
27. ↑ DiGiulian, Tony. Brittiska Hotchkiss 3 - pdr ( 1,4 kg) [1,85"/40 (47 mm) QF  Marks I och II] 19 april 2012.
28. ↑ 1 2 3 4 Kozlov, Orion-klassade slagskepp, 2006 , sid. 16.
29. ↑ Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 142
30. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Parks, Volym 7, 2008 , sid. 7-8.
31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 134-139
32. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kozlov, Orionklassade slagskepp, 2006 , sid. 16-18.
33. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 20-21.
34. ↑ Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 139
35. ↑ 1 2 3 Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 21.
36. ↑ 12 Burt . _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 139-140
37. ↑ Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 140
38. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 22.
39. ↑ 1 2 3 4 Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 146
40. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 26.
41. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 27.
42. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 27-28.
43. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 28.
44. ↑ 123 Burt . _ _ Brittiska slagskepp WW1. — S. 148
45. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 29-30.
46. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 31-32.
47. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 35.
48. ↑ 1 2 3 4 Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 150
49. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 37-38.
50. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 38.
51. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 32.
52. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 33-35.
53. ↑ A. A. Mikhailov. Drottning Elizabeth klass skepp av linjen . - 2001. - S.  5 . — 96 sid.
54. ↑ Brittisk 13,5"/45 (34,3 cm) Mark V(L) 13,5"/45 (34,3 cm) Mark V(H) . NavWeaps.com (1 maj 2009). Hämtad 4 oktober 2011. Arkiverad från originalet 19 april 2012. (obestämd)
55. ↑ Kozlov, Orion-klass slagskepp, 2006 , sid. 39.
56. ↑ Burt . Brittiska slagskepp WW1. — S. 186
57. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.26
58. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.114
59. ↑ Gröner . Band 1. - S.48
60. ↑ Gröner . Band 1 - S.49
61. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.229

Litteratur

• Parkes, O. Battleships of the British Empire. Volym 6. Eldkraft och hastighet. - St Petersburg. : Galeya Print, 2007. - 110 sid. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del VII. Dreadnoughternas era. - St Petersburg. : Galeya-Print, 2008. - 116 sid. - ISBN 978-5-8172-0132-1 .
• Kozlov B.V. slagskepp av Orion-klass. - St Petersburg. : Eastflot, 2006. - 116 sid. - (Världens krigsskepp). — ISBN 5-98830-017-0 .

• Burt RA brittiska slagskepp från första världskriget. - London: Arms and armor press, 1986. - 344 sid. - ISBN 0-85368-771-4 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• All the World's Battleships: 1906 till nutid / I. Sturton. - upplaga 1996. - London: Conway Maritime Press, 1987. - 190 sid. - ISBN 0-85177-691-4 .

• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .

Se även

• Lista över dreadnoughts och superdreadnoughts
• Lista över slagskepp efter land