Salavat spårvagn

Salavat spårvagn

Salavat spårvagnsavdelning
Beskrivning
Land  Ryssland
Plats Salavat
öppningsdatum 29 juli 1957
Hemsida Salavat spårvagn
Ruttnät
Antal rutter fyra
Nätverkslängd 26,7 km
rullande lager
Antal vagnar 71
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1524
Biljettpris 20 gnugga.
Elektrifiering 550
Ruttschema

Novo-Salavatskaya CHPP
Gazprom Neftekhim Salavat
RMZ
Kudash gatan
Yakutova gatan
Nurimanov gatan
Michurinskaya"
Trädgårdar
Khmelnytsky
stadsmarknad
Vokzalnaya
Oktyabrskaya gatan
Lyceum №8
Boulevard of Cosmonauts
Kalinina gata
Boulevard Salavat Yulaev
Gubaidullina
Leningradskaya gatan
"Industriell"
Fabrik
Salavatsteklo

Salavatsky spårvagn  är ett spårvagnstransportsystem i staden Salavat . Driften av spårvagnsekonomin utförs av det kommunala enhetsföretaget "Spårvagnsförvaltningen" i staden Salavat (MUP "Spårvagnsförvaltningen" i staden Salavat). Den består av en linje med 4 rutter [1] .

Historik och beskrivning av nätverket

Den första Salavat- spårvagnen sjösattes den 29 juli 1957 längs väg nr 1 "Kolkhozny Market - Plant Administration". Rörelsen öppnades av tio helt nya MTV-82-bilar med svansnummer från 1 till 10. En enkelspårig gren ledde från Kolkhoz-marknaden till spårvagnsdepån (den första och sista i Salavat). Redan under de första dagarna av spårvagnens drift står det klart att det krävs tvåvagnståg för att säkerställa transporten, men då var detta inte genomförbart.

På sextiotalet, i den sydvästra delen av staden, påbörjades bygget av en teknisk glasanläggning och samtidigt en spårvagnslinje dit. Parallellt genomfördes byggandet av traktionsstation nr 3 och ett kontaktnät. Den tekniska glasfabriken köpte flera KTM-2 + KTP-2 spårvagnståg för den nya sträckan. 1967 gick spårvagnar på nya vägar från den tekniska glasfabriken till ledningen av anläggningen och Novo-Salavatskaya CHPP .

I och med produktionsstarten av RVZ-6-bilar går Salavats spårvagnsavdelning gradvis över till denna modell och snart utgör RVZ-6-bilar 100 % av personbilsflottan. Denna situation fortsatte fram till 1988, då, i samband med att produktionen av RVZ  - 6M2 upphörde 1987, inköpet av bilar av modell 71-605 började .7 km i enkelspårstermer.

År 2002 utvecklades ett projekt för byggandet av en spårvagnslinje längs sträckan st. Leningradskaya - st. Gubkin - st. Kalinin. Enligt uppskattningen krävdes 720 miljoner rubel för genomförandet av projektet. Bygget har inte påbörjats.

Under 2016-2017 har det arbetats med möjligheten att köpa nya bilar och bygga en filial - st. Leningradskaya, vars kostnad skulle vara 330 miljoner rubel. (till 2017 års priser). Administrationen ansökte till Republiken Vitrysslands regering om att inkludera nybyggnation i årsdagen för "100 föremål från republiken". Bygget av spårvagnslinjen fanns inte med i denna lista. [2]

Priset är 18 rubel. Månadsbiljetter finns till försäljning.

Rutter

Driftvägar Stängda rutter

Rullande materiel

Passagerare

Officiell

Museum

Anteckningar

  1. Salavat . transphoto.org . Hämtad 12 juli 2022. Arkiverad från originalet 12 juli 2022.
  2. Spårvagnslinjer längs Leningradskaya? Kalinina? Gubkina? . SalavatInform . Nyheter om staden Salavat (17 februari 2019). Hämtad 18 februari 2020. Arkiverad från originalet 18 februari 2020.

Länkar

Relaterade videor