Toyota AZ motor

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 februari 2016; kontroller kräver 12 redigeringar .
Toyota AZ motor
vanliga uppgifter
Tillverkare Toyota Motor Corporation
Motorkod AZ
Sorts bensin, injektor
Förbränningskammaren
Konfiguration in-line, 4-cyl.
cylindrar fyra
ventiler 16
Cykel (antal cykler) fyra
Mat
Kyl flytande
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Toyota AZ-seriens motorer  är 4-cylindriga bensinmotorer tillverkade av Toyota . Motorerna i AZ-serien består av ett motorblock i gjutet aluminium med cylinderfoder i gjutjärn, ett cylinderhuvud i aluminium med två kamaxlar. Serien har många avancerade teknologier inklusive lutande -squish förbränningskammare, off-center cylindrar och vevaxlar, samt VVT-i-systemet. Den smidda stålvevaxeln är helt balanserad av åtta motvikter och stöds av fem huvudlager. Motorn har måtten 626 mm × 608 mm × 681 mm.

AZ-motorerna ersatte motorerna i S-serien, idag ersätter AR-motorerna serien.

1AZ-FE

1AZ-FE-motorn har en cylindervolym på 2,0 liter (1998 cc). Motoreffekt 145 hk vid 6000 rpm, vridmoment 190 Nm vid 4000 rpm i Camry Aurion-versionen. Motorer på Rav4 och Ipsum visar 148-150 hk vid samma hastighet. och 193 Nm, respektive. Borrning 86 mm och slaglängd 86 mm. Kompressionsförhållandet är 9,6:1.

1AZ-FE installerades på bilar:

1AZ-FSE

1AZ-FSE-motorn har en cylindervolym på 2,0 liter (1998 cc). Borrning 86 mm och slaglängd 86 mm. Kompressionsförhållandet är 10,5:1. Motoreffekt 155 hk (115 kW) vid 6000 rpm och ett vridmoment på 192 Nm vid 4000 rpm. 1AZ-FSE är utrustad med D-4 direkt bränsleinsprutningssystem .

1AZ-FSE installerades på bilar:

2AZ-FE

2AZ-FE-motorn har en cylindervolym på 2,4 liter (2362 cc). Denna motor byggdes i Japan (Kamigo-fabriken), vid Toyota-fabriken i Kentucky (USA), samt i Kina för vissa Scion XB-modeller. Borrning 88,5 mm och slaglängd 96,0 mm. Kompressionsförhållandet är 9,6:1. Motoreffekt 160 hk (120 kW) vid 5600 rpm och ett vridmoment på 220 Nm vid 4000 rpm. Därefter uppgraderades 2AZ-FE-motorn till ett kompressionsförhållande på 9,8:1, insugskamprofilen ändrades, den röda zonen startade vid 6500 rpm. Senare versioner visade 161 hk. (120 kW) i Scion tC, 177 hk (132 kW) i Rav4 och 158 hk. (118 kW) i Camry, Corolla XRS och Scion xB. De var dock först med att uppfylla den nya SAE J1349-standarden. Rav 4 använder ett modifierat kedjeskydd till skillnad från Camry, men de kan fortfarande bytas.

Fram till våren 2009 var en TRD- kompressor tillgänglig på Scion tC-fordon .

I Nordamerika upptäcktes ett oljebränningsproblem som började efter 45 000 miles. Kolvringsdesignen har nämnts som problematisk. Toyota utfärdade till och med ett TSB (Maintenance Service Card) TSB #0094-11 i augusti 2011 men avböjde en allmän återkallelse. Det finns flera rättegångar angående denna fråga. I januari 2015 blev en utökad garanti (ZE7) tillgänglig i Nordamerika. Toyota säger dock fortfarande att det är normalt att bränna 1 liter olja var 1200 mil. Problemet påverkar bara Toyota-fordon i Nordamerika.

2AZ-FE installerades på bilar:

2AZ-FSE

2AZ-FSE-motorn har en cylindervolym på 2,4 liter (2362 cc). Borrning 88,5 mm och slaglängd 96,0 mm. Motoreffekt 161 hk (120 kW) vid 5800 rpm, vridmoment 231 Nm vid 3800 rpm. 2AZ-FSE är utrustad med D-4 direkt bränsleinsprutningssystem . 2AZ-FSE installerades på Toyota Avensis.

2AZ-FXE

2AZ-FXE är en Atkinson-motor , en variant av 2AZ-FE-motorn. Den har samma hål och slaglängd, men kammar och kolvar ändras. Kompressionsförhållandet är 12,5:1.

Den större ventilytan ger mindre cylinderladdning, samt minskad effekt och vridmoment, men effektiviteten förbättras. Denna kombination är endast lämplig för 2AZ-FXE i hybridfordon , där allt vridmoment tillhandahålls av elmotorn och batterierna .

Effekten som realiseras i hybrid Camry når 147 hk. (108 kW) vid 6000 rpm, vridmoment 187 Nm vid 4400 rpm.

2AZ-FXE installerades på bilar:

Se även