S-Bahn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 november 2021; kontroller kräver 109 redigeringar .

S-Bahn ( tyska  S-Bahn från tyska  Stadtbahn , tyska  Stadtschnellbahn eller tyska  Schnellbahn ), eller elektriska stadståg, eller stadsjärnväg (från  engelska  -  "cityrail"), eller " overground metro " - stadsjärnvägsmetropol (i motsats till U -Bahn , tunnelbana) [1] [2] [3] [4]  - används som stads- , förorts- och kortdistanstrafik mellan städer, en av typerna av järnvägssystem iRyssland , Tyskland , Österrike och Schweiz , som har analoger i andra länder under namnen city railway (cityrail), city electric train (med både elektriska tåg och järnvägsbussar ), " London Overhead ", etc.

S-Bahn har en mellanposition mellan urban kollektivtrafik och klassiska förortståg och använder konventionella järnvägslinjer inom och utanför staden, samtidigt som de ofta har spår avsedda för dess behov. S-Bahns rullande materiel är elektriska (sällan diesel) tåg av järnvägsdimensioner och dimensioner. S-Bahn EMU är utrustade med en strömavtagare på taket, förutom de tredje järnvägselektrifierade Hamburg- och Berlinsystemen . S-Bahn-spår och stationer kan vara både ovan jord och ovan och under jord, vilket i det senare fallet gör det omöjligt att skilja från tunnelbanan. Avstånden mellan S-Bahn-stationer tenderar att vara mindre än mellan regionala tågstationer ( Regionalbahn ) och större än eller lika med dem i tunnelbanor , spårvägar och gatutransporter i stadstrafik ( spårvagnar , bussar , etc.). Som regel ligger ingången till S-Bahn-bilarna på samma nivå som plattformen.

Distribution

Österrike

I Österrike finns S-Bahn-system tillgängliga i Wien , Salzburg , Innsbruck .

Wien S-Bahn  - ett nätverk av elektriska tåg i städer och förorter - öppnade den 17 januari 1962 och har 2007 5 stadslinjer och 9 förortslinjer (exklusive grenar) (linjelängd från 26 till 85 km). Sedan 1984 har ett system med enstaka avgifter använts i kollektivtrafiken i hela tätorten i Wien, vilket gör det bekvämt att använda S-Bahn i kombination med tunnelbana, spårvagn och buss . Inne i Wien upprätthålls klockintervall på 7,5 minuter på huvud S-Bahn-korridoren.

Wien Stadtbahn  hade öppnats tidigare 1898 som ett ångdrivet järnvägsnät i staden, helt integrerat med järnvägsnätet. På 1920-talet separerades den från huvudjärnvägarna, övergick till elektrisk dragkraft och blev en stadsjärnväg med rullande materiel av spårvagnstyp. Systemet stängdes på 1980-talet, Stadtbahn-linjerna ingår i tunnelbanan (linjerna U6, U4) och S-Bahn (förortslinje S45).

Tyskland

Den första S-Bahn öppnades i Berlin i december 1930. I Tyskland är S-Bahn en division av de tyska järnvägarna ( Deutsche Bahn AG ). Några av de största flygplatserna i landet är också anslutna till sina städer via S-Bahn. Det finns för närvarande sjutton [5] S-Bahn-system i Tyskland, av vilka många betjänar flera städer samtidigt:

Systemet Plats Område öppningsdatum Antal rader Längd rullande lager Företag Slutet på kontraktet
S-Bahn Berlin Berlin , Potsdam Berlin , Brandenburg 8 augusti 1924 16 331 km BVG klass 480 , DB klass 481/482 , DR klass 485/885 , klass 483/484
S-Bahn Bremen Bremen
S-Bahn Hamburg Hamburg Hamburg 5 december 1906 4 (+2 under rusningstid) 144 km Klass ET170 (470), Klass ET171 (471), DB Klass 472, DBag Series 474 , DBAG Klass 490
S-Bahn Hannover Hannover Hannover , Niedersachsen 2000 9 (+1) 385 km DBAG klass 424
S-Bahn Dresden Dresden
S-Bahn Mitteldeutschland Leipzig och Halle Sachsen , Sachsen-Anhalt , Thüringen , Brandenburg 1969 tio 802 km Bombardier Talent 2 , DB Class 182 (ES 63 U2)
S-Bahn Magdeburg Magdeburg
S-Bahn München München München 1972 tio 442 km DB klass ET 420, DB klass ET 423, DB klass VT 628
S-Bahn Nürnberg Nürnberg Nürnberg 1987 6 320 km Bombardier Talent 2 , DB Class 141, DBAG Class 1440
S-Bahn Rhen-Main Frankfurt am Main - Hanau - Offenbach - Darmstadt - Mainz - Wiesbaden
S-Bahn RhineNeckar Mannheim - Ludwigshafen - Heidelberg
S-Bahn Rhen-Ruhr Düsseldorf och Ruhrområdet , flera vägar till Köln
S-Bahn Rhen-Sieg Köln
S-Bahn Rostock Rostock
S-Bahn Stuttgart Stuttgart
S-Bahn Köln (Ruhrschnellverkehr)

Inom regionen finns det enhetliga tariffer som gör att du kan byta från S-Bahn-tåg till kollektivtrafikrutter inom taxezonen för de initiala och sista stationerna under en resa av varaktighet. Dessutom är transfer till S-Bahn och andra stadstransporter gratis i taxezonen för slutstationen för passagerare av regionala och höghastighetståg från Deutsche Bahn.

Danmark

Köpenhamn och dess omgivningar betjänas av S-tog-systemet .

Spanien

Systemet Plats Område öppningsdatum rader Längd rullande lager Företag
Cercanias Asturien
Cercanias Bilbao
Cercanias Cadiz
Cercanias Madrid
Cercanias Malaga
Cercanías Murcia/Alicante
Cercanias Santander
Cercanias San Sebastian
Cercanias Sevilla
Cercanias Valencia
Cercanias Zaragoza
Rodalies de Catalunya

Ryssland

Det finns inget enskilt namn för S-Bahn-system och andra liknande dem i Ryssland . Termen "stadståg" används mest. Stadsjärnvägens fullfjädrade linjer är tre sträckor i Moskva - MCC , MCD-1 och MCD-2 (tre till är planerade). Deras likhet med S-Bahn-system har upprepade gånger betonats i officiella uttalanden och i pressen [6] [7] [8] .

Systemet Plats Område öppningsdatum rader Längd rullande lager Företag
WDC Moskva ; Moskva region Moskva ; Moskva region 21 november 2019 2 132 km EG2Tv ; EP2D CPPK
MCC Moskva Moskva 10 september 2016 ett 54 km ES2G ryska järnvägarna
Nizhny Novgorod stadståg Nizhny Novgorod ; Nizhny Novgorod-regionen Nizhny Novgorod-regionen 24 juni 2013 3 71,2 km ED9E ; EP3D GDPPK
PCC Permian Perm-regionen 30 april 2022 ett 47 km ES2G ryska järnvägarna

I Moskva (utöver de som anges ovan), Jekaterinburg , Novomoskovsk (Tula oblast) , Volgograd , Sochi , Kazan , Vladivostok , Krasnoyarsk , Nizhny Novgorod [9] , Novosibirsk , Perm , Rostov-on-Don , Ryazan , St. Petersburg , St. , Ufa , Chelyabinsk , Kaliningrad [10] [11] , Bratsk , det finns förortsvägar inom städer eller tätorter , dock kan inget av dessa system kallas en analog till S-Bahn på grund av de relativt sällsynta och oregelbundna trafik och (eller) avsaknaden av ett betalningssystem integrerat med stadstrafik. För sådana system (inklusive officiellt) används termerna "stadståg" och "marktunnelbana", även om icke-elektrifierade tåg (till exempel järnvägsbussar ) används som rullande materiel på sträckorna.

Det första sådana projektet, som genomfördes före revolutionen, var Oranienbaums elektriska linje i St. Petersburg. Fram till 1987 fanns det en Beskudnikovskaya-järnvägslinje i Moskva : förortståg som körde längs den gick inte till huvudlinjerna och spelade faktiskt rollen som stadstransporter, men prissystemet var inte heller integrerat med stadstransporter. Sedan 2013 har en helt och hållet intracity elektrisk tågsträcka från Kievsky-järnvägsstationen till Novoperedelkino varit i drift i Moskva med tidsbestämd trafik, men med ett separat pris.

Turkiet

Systemet Plats Område öppningsdatum rader Längd rullande lager Företag
Baskentray Ankara E23000
İZBAN Izmir Izmir 30 augusti 2010 fyra 136 km E22000 , E22100
Marmaray Istanbul Istanbul 29 oktober 2013 ett 76,6 km E32000

Frankrike

Frankrike har ett RER -system ( franska: Réseau Express Régional , regionalt expressnätverk) . I Paris använder RER-tågen tunnlar (RER-systemet är till stor del integrerat med Paris tunnelbana), och utanför staden går de till ytan. Det finns för närvarande fem RER-linjer som betjänar Paris och Île-de-France- regionen i Paris .  

Schweiz

I Schweiz finns det S-Bahn-system i Bern , Zürich , Basel . Den sistnämnda betjänar, förutom Schweiz, även de angränsande territorierna Frankrike och Tyskland.

Liknande system i andra länder

Andra OSS-länder

Ett system som i sin funktion liknar S-Bahn är det elektriska tåget Stepnogorsk i Kazakstan . Det är planerat att organisera ett elektriskt tåg-aeroexpress i Bishkek i Kirgizistan , en marktunnelbana kombinerad med järnväg, till närmaste förorter i Chisinau i Moldavien . Systemet med elektriska stadståg (City Lines eller City Lines ) fungerar i Minsk (öppnade den 1 juli 2011 ) [12] . Sedan 2011 har stadens elektriska tåg varit i drift i Kiev från Darnitsa-stationen längs ringleden.

Andra europeiska länder

I Tjeckien finns det två Esko-system (det är så bokstaven S uttalas på tjeckiska): i Prag och i regionen Mähren-Schlesien . För närvarande skapas ett liknande RER-system i Belgien med ett centrum i Bryssel . Liknande system finns i London ( London Overground och Crossrail ), Ungern ( HEV ), Italien ( Passante )i Milano ), Polen (( SKMlyssna) ) i Warszawa ) och några andra länder. Bland de senaste S-Bahn-systemen som byggts i Europa är ett stadståg i Belgrad , som öppnades 2010 . 2011 lanserades den cirkulära rörelsen av stadens elektriska tåg i Kiev [13] .

Nordamerika

I Nordamerika minskade den tidiga användningen av järnvägstransporter i städer, i form av både urbana förhöjda tågsystem och tidiga tunnelbanelinjer, och pendel-urbana elektriska tåglinjer , med snabb motorisering efter andra världskriget. De "förhöjda" linjerna eliminerades antingen (ersattes av underjordiska tunnelbanelinjer) eller inkorporerades i tunnelbanesystemen i form av deras yt-/flygsektioner.

Sedan 1980-talet har det skett en ökning i popularitet för båda pendeltågssystemen i USA, av vilka det finns mer än tjugo från och med 2010 och är kända som eng.  pendelbana (från ordet engelska  pendling  - pendelmigrering ), och de återstående "överliggande järnvägarna", kända som engelska.  El (från det engelska ordet  elevated  - upphöjd) och har tecken på både S-Bahn och tunnelbana (eller spårväg).

I New York , sedan 1908, under ledning av hamnmyndigheten , har PATH- systemet fungerat , som levererar passagerare från New Jersey genom en tunnel under Hudsonfloden till underjordiska terminaler vid World Trade Center och Pennsylvania Station . Metropolitan Transportation Authority hanterar pendlingsvägarna i Metro-North- systemet., som bär passagerare norrut från förorter i New Jersey, New York och Connecticut till en underjordisk terminal vid Grand Central Station ; universella dieselelektriska lok passerar landvägar på dieseldragkraft, och i tunnlar byter de till elektrisk dragkraft med hjälp av den tredje skenan. MTA driver också Long Island Line (LIRR) med terminaler i Pennsylvania Station-området och på Atlantic Avenue i Brooklyn; linjen är nästan helt elektrifierad, förutom de mest avlägsna sträckorna. Även om de centrala stationerna på dessa linjer är anslutna via gångvägar till New York Citys tunnelbanestationer , använder de sina egna biljettsystem och priser för resor inom staden.

Agglomerationen i San Francisco driver det elektriska tågsystemet BART , som har en central underjordisk sektion som bildar enstaka knutpunkter med tunnelbanestationerna Muni och den historiska spårvagnslinjen Fsamtidigt som du använder separata betalningssystem och priser.

Asien

Liknande system med separata eller nära integrerade stadståg med tunnelbanor, såväl som aeroexpress, fungerar i Hong Kong , Singapore , Japan och andra länder.

I Mongoliets huvudstad , Ulaanbaatar, skapades 2014, på grundval av den befintliga järnvägsinfrastrukturen för Trans-Mongolian Railway , som passerar inom staden, Ulaanbaatar City Railway .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Ordet "Schnellbahn" i den stora tysk-ryska ordboken . Hämtad 22 november 2011. Arkiverad från originalet 2 augusti 2014.
  2. ↑ Schnellbahn-nät: Alla S- och U-Bahn-linjer i München (Schnellbahnnetz: Alle S- och U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). Arkiverad 24 november 2011 på Wayback Machine  (tyska)
  3. ↑ Hamburg har ett välutvecklat nätverk av Schnellbahn S- och U-Bahnen och AKN. Arkiverad från originalet den 15 maj 2007.  (Tysk)
  4. ↑ Schnellbahn Wien: Officiell S-Bahn från Wien. Arkiverad 13 juli 2009.  (Tysk)
  5. ↑ S-Bahnen i Deutschland  (tyska)  // Wikipedia. — 2016-08-03.
  6. ↑ MCC: vad du behöver veta om Moskvas centralring . Affisch . Hämtad 17 april 2022. Arkiverad från originalet 23 april 2022.
  7. ↑ Järnvägen förbättrade transportförbindelser i huvudstaden . rysk tidning . Hämtad 17 april 2022. Arkiverad från originalet 27 oktober 2021.
  8. ↑ 14:e tunnelbanelinjen: hur året gick på Moskvas centralring , Mos.ru - officiella webbplats för Moskvas borgmästare  (10 september 2017).
  9. ↑ Den 24 juni lanserades ett nytt projekt av OAO VVPK, City Electric Train, i Nizhny Novgorod . Hämtad 10 juli 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  10. ↑ Den första grenen av yttunnelbanan öppnade i Klops.ru,Kaliningrad 
  11. ↑ Från och med den 26 mars kommer en järnvägsbuss att börja köra i Kaliningrad från gatan. Kievskaya till norra stationen . Kaliningrad.ru (24 mars 2014). Tillträdesdatum: 31 mars 2014. Arkiverad från originalet 29 mars 2014.
  12. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 22 november 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.   Vitryska järnvägen öppnar regelbunden trafik av elektriska tåg på stadslinjer
  13. ↑ Strikka NOVIN . Hämtad 28 oktober 2011. Arkiverad från originalet 16 oktober 2011.
 S-Bahn Tyskland
Drift
Planerad
  • Donau-Iller
  • Konstanz-Kreuzlingen
  • Münsterland
  • Regensburg
  • Saar
Gränsöverskridande Österrike Salzburg Tyrolen Vorarlberg Schweiz Basel S:t Gallen Zürich
 Förorts- och stadsjärnvägskommunikation i Ryssland