Railway Lend-Lease i Sovjetunionen

Enligt officiella sovjetiska dokument importerades rullande järnvägsmateriel till Sovjetunionen från 22 juni 1941 till 1 september 1945 för totalt 1 165,6 miljoner rubel (2 % av all utlåning i USSR) [1] . Samtidigt föll 98,5 % av importen i slutet av kriget och efterkrigstiden - sedan 1944).

Rullande järnvägsmateriel som togs emot av Sovjetunionen från 1941-06-22 till 1945-01-09 [1]
1941 1942 1943 1944 1945 Total
Ånglok tio - 5 983 817 1860
lokomotiv - - - - 68 68
lokomotiv - - femtio 17 - 67
Elektriska lok 5 - 5 25 79 114
Plattformar - - 85 7234 3943 11262
Dumpbilar 214 - 175 891 169 1449
cisterner - - 52 48 tio 110
Kostnad,
(miljoner rubel) 		7.2 - 26.2 609,4 522,8 1165,6

Enligt amerikanska dokument skickade USA före slutet av andra världskriget 13 136 enheter rullande materiel till Sovjetunionen, varav 13 041 anlände till sin destination ( 1900 ånglok , 66 diesellokomotiv , 9920 plattformar , 120 tankar och 35 transporter ), och 95 sjönk längs vägen [2] .

Som jämförelse, strax före starten av det stora fosterländska kriget, bestod järnvägsmaterielen för NKPS i USSR av 27,9 tusen ånglok och 913,5 tusen vagnar, exklusive de som överfördes till industrin. Den snabba framryckningen av axelländernas trupper och deras allierade ledde dock till att i början av 1943 uppgick Sovjetunionens lokomotivflotta redan till 23,8 tusen lok, det vill säga den minskade med 14,7%. Förlusterna omfattade också 1679 ånglok som fångats av sovjetiska trupper under den inledande perioden av andra världskriget , men i början av det stora fosterländska kriget hade de ännu inte hunnit omvandla dem från den europeiska spårvidden (1435 mm) till den ryska (1524 mm) [3] .

Lokomotiv

Ånglok byggda av amerikanska fabriker för Sovjetunionen 1941-1947 [4] [5]
År Fabrik Sorts Fabriksnummer USATC- nummer NKPS beteckning Kvantitet
1941 Porter 0-4-0 7300-7309 tio
1943 Baldwin 1-4-0 69909—69998 2646-2735 W A 1-90 90
1943 ALCO 1-4-0 71127-71186,
71895-71944		 2930-2989,
3700-3749		 SH A 91-150,
151-200		 110
1944 Porter 0-2-0 T 7740-7749 3030-3039 tio
1944 Porter 0-3-0 T 7750-7764 3040-3054 L P A ... femton
1944 ALCO 1-5-0 71670-71869,
71895-71944		 4500-4699 E A 2001-2200 200
1944 Baldwin 1-5-0 70517-70694,
70696-70816,
70901-71400		 4700-4877,
4879-4999,
5200-5699		 E A 2201-2378,
2380-2500,
2501-3000		 799
1945 Davenport 0-3-0 T 2983-3012 Överförd till industrin trettio
1945 Porter 0-3-0 T 7765-7769 3055-3059 L P A ... 5
1945 Porter 0-4-0 7770-7785 3060-3075 (mått 750 mm ) 16
1945 ALCO 1-5-0 72193-72686,
72688-72692,
73101-73148,
73150-73178,
73180,
73184-73221,
73235-73240		 6240-6733,
6735-6739,
5860-5907,
5909-5937,
5939,
5943-5980,
5994-5999		 E A 3001-3494,
3496-3500,
3501-3548,
3550-3578,
3580,
3584-3621*,
3635-3640*		 620
1945 ALCO 1-5-0 73241—73291 6104-6154 E M 2001-2200 200
1945 Baldwin 1-5-0 71591-71725,
71431-71501,
72504-72613		 4143-4277,
3925-3995,
10500-10609		 E M 3692-3826,
3830-3900,
4141-4250		 316
1946 ALCO 1-5-0 73804—73863 10000-10059 EM 3901-3960 _ 60
1947 ALCO 1-5-0 75158—75170 10087-10099 E MB 3988-4000 13
* Enligt obekräftade rapporter kom ånglok E A 3622-3634 ändå in på NKPS:s vägar [5] .

Enligt tillgängliga data sjönk sex av de 200 ångloken i Sh A -serien (nr 52-55, 69 och 70) byggda för Sovjetunionen under leverans till sjöss, och ytterligare ett (Sh A 13) blev kvar i USA, där den fungerade på en bana på 1524 mm fram till 1946 [6] .

Huvudvolymen av leveranser av ånglok föll på E-serien (EA och E M ) . Enligt Vitaly Rakov fick hela Sovjetunionen 2047 av dem [7] . Peter Klaus påpekar dock att ånglok med serienummer USATC nr 4878 (EA 2378 ), 5908, 5938, 5940-5942, 6734 och 10060-10086 inte kom till USSR, och enligt R. Tourett, ut 2110 byggda ånglok, 47 skickades inte till Sovjetunionen. Det finns också bevis för att Sovjetunionen mottog 2107 ånglok av serien [5] [8] från USA .

Dessutom finns information om leverans av två galler för ånglok av typen 1-4-0 och 100 mekaniska kolmatare av HT-1- modellen för ånglok av typen 1-5-0 [9] som reserv. delar .

Diesellokomotiv och motorlok byggda av amerikanska fabriker för Sovjetunionen 1944-1945 [5]
År Fabrik Sorts Fabriksnummer USATC- nummer NKPS beteckning Kvantitet
1944 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72073—72111 8600-8638 Y A 1-39 39
1944 Baldwin 0-3 o -0—0-3 o -0 72173—72202 2460-2489 D B 71-100 trettio
1945 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72112—72422 8639-8699 D A 40-70 31
1945 Davenport 0-2-0 2826-2842 D… 17
1945 Davenport 0-3-0 2843 D… ett

Enligt Vitaly Rakov, av 70 beställda lok av DA- serien , levererades 68 till Sovjetunionen, och två (nr 41 och 50) sjönk under sjötransporter [10] .

Vagnar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Export-importrapport för åren av det stora fosterländska kriget.  (ryska)  ? (1946). Hämtad 20 augusti 2021. Arkiverad från originalet 20 augusti 2021.
  2. ↑ Rapport om krigshjälp från Förenta staterna till Sovjetunionen  (eng.) 20 (28 november 1945). Hämtad 20 augusti 2021. Arkiverad från originalet 20 augusti 2021.
  3. ↑ Leonid Makarov. Krig. Förluster av ånglok: [ rus. ] // Lokotrans . - 2012. - Nr 3. - P. 17.
  4. ↑ "Militära" Lend-Lease lokomotiv: [ rus. ] // Lokotrans . - 2000. - Nr 11. - P. 25.
  5. ↑ 1 2 3 4 US leveranser av 1524 mm spårvidd lokomotiv . scado . Hämtad 19 oktober 2021. Arkiverad från originalet 19 augusti 2021.
  6. ↑ Rakov, 1995 , sid. 339.
  7. ↑ Rakov, 1995 , sid. 340.
  8. ↑ P. Klaus. "Truman", "kalkoner" och "sköldpaddor": [ rus. ] // Lokotrans . - 2000. - Nr 11. - S. 26-28.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Avsnitt VI Transport  . Kvantiteter Lend-Lease-försändelser . Allmänhetens bibliotek och digitala arkiv. Hämtad 20 augusti 2021. Arkiverad från originalet 26 januari 2020.
  10. ↑ Rakov, 1995 , sid. 374.

Litteratur

 Ånglok från Sovjetunionens järnvägar
Passagerare
Vara / Frakt
Rangering och industri
Mottaget under Lend-Lease
Erfaren
Smalspår
se även