Kp4

Ånglok K p 4 (transkription av den polska beteckningen Kp4 ) - smalspåriga ånglokomotiv typ 0-4-0 , levererade under efterkrigstiden till Sovjetunionen från Polen . 790 sådana maskiner levererades till den sovjetiska UZhD . 14 ånglok klarade inte statens acceptans och återstod för att arbeta på de polska järnvägarna , 81 ånglok byggdes för 762 mm spårvidd för drift i Kina och Nordkorea [1] . Totalt byggdes 885 lok.

Beskrivning

Det skapades på grundval av ångloksprojektet P24 , utvecklat 1941 vid Kolomna-fabriken . Till sin design liknar dessa ånglok ångloken Kch4 tillverkade i Tjeckoslovakien , Kv4 Ungern , Pt-4 och Kf4 Finland och VP4 från Votkinsk-anläggningen i Sovjetunionen . Alla dessa maskiner byggdes enligt ritningarna av P24-serien från Kolomna-fabriken . När de tillverkades gjorde tillverkarna förändringar, så ånglok från olika år och olika fabriker har externa skillnader och designskillnader. När den rullande materielen gick över till dieseldragkraft avvecklades ånglok och gick till skrot, men ett visst antal har överlevt till denna dag i form av monument, på museer och på barnjärnvägar .

Överlevande lokomotiv

• Kp4-1 - monument, Rypin (Polen).
• K p 4-300 - belägen i Pereslavls järnvägsmuseum , kräver större reparationer [2] .
• K p 4-430 - körs på Malaya Gorky Railway.
• K p 4-437 - ett monument på Kalikinsky ShPZ:s territorium, demonterat för reparation av Kp4-430.

• K p 4-447 - borttagen från monumentet på territoriet för sleeperimpregneringsanläggningen i Bologoye , restaurerad, sedan 1 juni 2014 har den drivits på den södra sträckan av Malaya Oktyabrskaya Children's Railway (Small Tsarskoye Selo Railway). Loket har en tender från ångloket Kch4 -332, blandat med det inhemska när det senare såldes till ett museum i Estland [3] .
• K p 4-456 - från 1972 till 1975 drevs den på Zaporozhye ChRW , varefter den 1976 reparerades och restes som ett monument vid stationen. Zhovtnevaya.
• K p 4-459 - ett monument nära Borzya-stationen .
• K p 4-465 - drevs på Minsk ChRW , på 1970-1980-talet stod den i Minsk på gården till hus 3 på Kirova Street , på 2000-talet transporterades den till en sommarstuga i Smolevichi-distriktet i Minsk-regionen , sedan 2017 har det varit beläget i privat museum för antiken i byn Zabrodye , Vileika-distriktet [4] [5] [6]
• K p 4-468 ​​- installerad i staden Tavriysk , Kherson-regionen , demonterad [7] .
• K p 4-469 - restaurerad, drivs i Pereslavls järnvägsmuseum [2] .
• K p 4-483 - installerad på territoriet för Rostov State University of Communications (RGUPS) som ett monument .
• K p 4 med ett okänt nummer (förmodligen 486) installerades på territoriet för Arys ShPZ , lokets serienummer var 4401 [8] .
• K p 4-708 - borttagen från monumentet vid Panevezys station i Litauen , håller för närvarande på att återställas till fungerande skick vid Panevezys depå .
• Kp4-1257 - utställning, Cisna-Majdan (Polen).
• Kp4-3760 - utställning, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Polen).
• Kp4-3761 - utställning, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Polen).
• Kp4-3772 - aktiv, Biesczadska kolej leśna. (Polen).
• Kp4-15346 - väntar på restaurering, Ostrowite Rypińskie (Polen).
• Ett antal K n 4 med okända nummer fungerar på olika AR i Kina [9] [10] . Dessutom producerade Kina sina egna lokomotiv för P24-  C2-projektet, som fungerar på de kinesiska och nordkoreanska järnvägarna till denna dag [11] .

Ingenting är känt om de överlevande ångloken Kp- 4 i Nordkorea .

Anteckningar

1. ↑ Projekt P24 lokomotiv _ _ _ _
2. ↑ 1 2 Utställningar av Pereyaslavl järnvägsmuseum . Hämtad 12 juli 2015. Arkiverad från originalet 22 november 2015. (obestämd)
3. ↑ Om ångloket Kp4-447 . Hämtad 6 juni 2014. Arkiverad från originalet 28 april 2017. (obestämd)
4. ↑ Minsks ånglok "kom till ytan" nära Vileyka . Hämtad 1 juni 2019. Arkiverad från originalet 1 juni 2019. (obestämd)
5. ↑ Ett lok stals från en Minsker . Hämtad 1 juni 2019. Arkiverad från originalet 1 juni 2019. (obestämd)
6. ↑ Om ångloket Kp4-465 (4380) Arkivexemplar av 12 juli 2015 på Wayback Machine på webbplatsen parovoz.com
7. ↑ Ånglokomotiv Kp4-468 ​​​​arkivkopia daterad 24 september 2015 på Wayback Machine på shukach.com
8. ↑ Arys ShPZ på webbplatsen om järnvägen Arkivexemplar av 1 februari 2012 på Wayback Machine av Sergey Bolashenko
9. ↑ Steam in China - gyllene höst på UR Arkiverad 13 juli 2015 på Wayback Machine
10. ↑ Kinas ånglok arkiverade 13 juli 2015 på Wayback Machine
11. ↑ C2 Engines Arkiverad 24 maj 2013 på Wayback Machine

Litteratur

• Sologubov V.N. Smalspåriga ånglok (750 mm) . - Moskva: Transzheldorizdat, 1951. - 278 s. - 8000 exemplar.  - ISBN 978-5-458-77801-5 .