Tu-244

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 november 2019; kontroller kräver 7 redigeringar .
Tu-244

Tupolev Tu-244
Sorts passagerarplan
Utvecklaren / Design Bureau uppkallad efter A. N. Tupolev
Tillverkare Tupolev
Status Projektet avbröts, startat om
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tu-244  är ett inställt sovjetiskt projekt av ett lovande överljudsflygplan med lång räckvidd av den andra generationen av Tupolev Design Bureau .

Skapande historia

Arbetet med SPS-2 har utförts på Tupolev Design Bureau i 25 år. Starten av arbetet på ett andra generationens överljudspassagerarflygplan (som heter SPS-2 ) vid Tupolev Design Bureau går tillbaka till omkring 1971-1973. Det baserades på erfarenheten av att utveckla Tu-144 , Concorde , amerikanska SPS-projekt och även (senare) Tu-160 . 1973 förberedde Tupolev Design Bureau det första utkastet till SPS-2, som fick beteckningen Tu-244.

Flera Tu-244-projekt förbereddes, som skilde sig åt i aerodynamisk layout, lösningar för flygplansdesign, framdrivningssystem och flygprestanda. Arbetet med SPS-2 i Design Bureau under en lång tid regisserades personligen av Alexei Tupolev .

Ett viktigt steg i utvecklingen av SPS-2 var skapandet av det flygande laboratoriet Tu-144 LL "Moskva" på grundval av Tu-144 D. Arbetet med Tu-144LL utfördes i internationellt samarbete med USA och finansierades av amerikanerna.

Information om Tu-244 presenterades vid Paris Air Show i Le Bourget 1993 [1] .

Skillnader från Tu-144

Den största skillnaden mellan designen på Tu-244 och dess prototyp är frånvaron av en nos som är böjd nedåt, karakteristisk för Tu-144. Hyttglaset är minimalt. Det antas att detta kommer att räcka för granskning under flygningen, och för att utföra start- och landningsoperationer kommer ett optiskt-elektroniskt undersökningssystem som fungerar under alla meteorologiska förhållanden att användas [2] .

Beräknad driftstart av Tu-244

Beräknat idrifttagningsdatum var 2025 . Den potentiella marknaden för flygplanet uppskattades till mer än 100 enheter [2] .

Samtidigt, i det statliga programmet "Utveckling av flygindustrin för 2013-2025", som antogs i slutet av 2012, nämns inget om flygplanet [3] .

Utveckling av SPS-2-idén

Moderna krav på civila flygplan inom ekologiområdet skjuter upp skapandet av ett överljudsflygplan av denna klass, eftersom dess drift kommer att vara ekonomiskt oacceptabel [4] .

För närvarande användes forsknings- och produktionsgrundarbetet för SPS-2 för att skapa ett litet överljudsflygplan i affärsklass Tu-444 , vars arbete har avbrutits. Dess huvudsakliga skillnader är låg kostnad i jämförelse med en överljudsflygbuss i skalan av den projicerade Tu-244 och en mer realistisk lösning på tekniska problem i samband med skärpning av miljökrav för moderna flygplan [4] .

Taktiska och tekniska egenskaper

Specifikationer Flygegenskaper

Anteckningar

  1. ↑ Tu-244 Arkiverad 27 maj 2011. // Officiell webbplats för ZHUKOVSKY HERO CLUB Arkivkopia daterad 27 augusti 2014 på Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Tu-244 // Site infuture.ru Arkivkopia daterad 7 oktober 2010 på Wayback Machine
  3. ↑ Ryska federationens statliga program "Utveckling av flygindustrin för 2013 - 2025" . Rysslands industri- och handelsministerium . Hämtad 30 mars 2013. Arkiverad från originalet 15 april 2013.
  4. ↑ 1 2 Tu-144 Arkiverad 15 maj 2006. // Webbplats för Tupolev Design Bureau Arkiverad 10 februari 2007 på Wayback Machine
 Överljuds- och hypersoniska passagerarflygplan
Genomförda projekt  USSR Tu-144  Storbritannien / Frankrike  Concorde
Orealiserade projekt  USSR T-4 (passagerarversion) Tu-244  Ryssland Tu-244 Tu-344 Tu-444 SSBJ  USA Aerion Aerion Boeing 2707 58-9 Douglas 2229 L-2000 HSCT QSST  Storbritannien Bristol  Frankrike Caravelle
Projekt under utveckling  USA ouvertyr HyperMach Spike S-512  europeiska unionen A2 ZEHST Concord-2  Tyskland Space Liner  Japan Nästa generation Supersonic