Fangio, Juan Manuel

Juan Manuel Fangio ( spanska :  Juan Manuel Fangio ; 24 juni 1911 , Balcarce , provinsen Buenos Aires , Argentina  - 17 juli 1995 , Buenos Aires ) - argentinsk racerförare , femfaldig Formel 1 -mästare [5] . Han bar smeknamnet Maestro .

Deltog i Formel 1 på 1950-talet (1950-1958, med undantag för 1952). Han är en av de mest framgångsrika piloterna: på sju hela säsonger vann han fem mästerskapstitlar ( 1951 , 1954 , 1955 , 1956 och 1957 ), fyra av dem i rad. Han slutade också tvåa i mästerskapet ytterligare två gånger. I Formel 1:s långa historia har bara två piloter överträffat Fangios resultat i antal mästerskapstitlar: 2003 gjorde Michael Schumacher det och 2019 vann Lewis Hamilton sin sjätte titel . Den första och enda argentinska världsmästaren.

Biografi

Som barn hoppade Fangio av skolan för att arbeta som bilmekaniker. 1938 gjorde han sin debut i den populära argentinska serien Turismo Carretera och tävlade i en Ford V8 -bil . 1940 körde han för Chevrolet och vann det året Nordens internationella Grand Prix (Gran Premio Internacional del Norte), och blev också vinnaren av Turismo Carretera-serien för första gången. Ett år senare försvarade Fangio sin sista titel [6] . 1947 började Fangio, med stöd av den argentinska regeringen, delta i europeisk racing, och 1950 blev han pilot för det italienska Alfa Romeo-teamet [7] .

1952 var Fangio inblandad i en allvarlig olycka vid Italiens Grand Prix . Juan Manuel tävlade i ett lopp i Nordirland på Dundrod Circuit dagen före start i Paris hann han inte byta till sitt plan och bestämde sig för att åka till Monza med bil. Efter att ha kört hela natten anlände Fangio till Monza en halvtimme före loppets start. I ett tillstånd av kraftigt överarbete tappade Fangio kontrollen över bilen under loppets andra varv och fick allvarliga skador till följd av olyckan. [8] Kort därefter införde Formel 1 en begränsning att en förare inte kunde tävla i mer än ett lopp på 24 timmar.

Efter en olycka i Monza drog Fangio sig kort från motorracing. Från 1951 till 1957 vann Juan Manuel fem världsmästerskapstitlar i Formel 1 med teamen Mercedes-Benz , Maserati , Alfa Romeo och Ferrari .

1957 anordnades Cuban Grand Prix på Kuba.ingår inte i Formel 1-serien. Fangio vann denna tävling 1957 och kom 1958. Men redan före starten av loppet kidnappades Fangio av motståndare till Batista-regimen . Fangio hölls som gisslan i mer än ett dygn, varefter han släpptes. Enligt Fangio skildes han åt sina revolutionära fångare på goda villkor. [9] [10] Baserat på dessa händelser spelades en gemensam argentinsk-kubansk film "Operation Fangio" in 1999..

1958 avslutade Fangio sin idrottskarriär.

Under lång tid hade argentinaren Formel 1-rekordet för antalet världsmästartitlar - tills Michael Schumacher överträffade honom i denna indikator 2003 . Men än i dag har Fangio många andra rekord. I synnerhet äger han det bästa snittet av någon pilot i historien - han vann 24 av de 51 världsmästerskapsloppen och slutade på pallen i 35 av dem. Förutom det är Fangio den enda föraren som har vunnit Formel 1-världsmästerskapet med fyra olika team. Fangio är också den äldsta världsmästaren (han vann sin sista titel vid en ålder av 46 år och 41 dagar).

Från 1987 till sin död ledde Fangio Mercedes-Benz filial i Argentina - detta hände ett år efter öppnandet av museet tillägnat honom. År 2011 , på hundraårsminnet av Juan Manuels födelse, ägde många händelser rum till hans ära runt om i världen.

Ursprung och barndom

Juan Manuel kommer från en familj med italienska invandrare. Far: Loreto Fanjo ( spanska) och ital.  Loreto Fangio ; i Argentina var den italienska formen av efternamnet Hispanized; 1880 eller 1883  - 17 oktober 1972 ), mamma - Erminia D'Eramo ( spanska. och ital.  Herminia D'eramo ; 2 januari 1885  - 13 september 1975 ). Juan Manuel var det yngsta barnet i familjen (andra systrar och bröder hette Erminia, José, Celia, Ruben och Carmen), han föddes på natten, klockan 00 timmar 10 minuter på 13th street i staden San Jose de Balcarce ( eller helt enkelt Balcarse), som ligger i den sydöstra delen av provinsen Buenos Aires.

1916 gick den unge Juan i skola nummer 4, där Meliton Lozano blev hans första lärare. I fjärde klass flyttade Juan Manuel till skola nr 1, och 1921 , bara 9 år gammal, började han arbeta som lärling i en smedja och hjälpte till med att reparera lokala vagnar. 1922 började den tioårige Fangio studera till bilmekaniker och året därpå gick han in på Rugby Concessionaria ( spanska:  Concesionaria Rugby [P 1] ), där han inte bara började lära sig att köra bil, men också reparera jordbruksutrustning. 1924 fick han sitt första jobb på Ford - byrån och vid 13 års ålder blev han mekanikerassistent i den lokala piloten Miguel Viggianos ( spanska) verkstad. och ital.  Miguel Viggiano ).

Första stegen i motorsport

Prestationer i Formel 1

Resultat i Formel 1

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ Koncessionshavare är privata företag som förvaltar offentliga fastigheter, vanligtvis en motorväg, och som har ett antal privilegier och skyldigheter i samband med deras underhåll.
2. ↑ Fram till 1990 gick inte alla poäng intjänade av en förare, utan bara några av de bästa resultaten, mot världsmästerskapet i Formel 1-racing (se Formel 1-poängsystem ). Siffran utanför parentes indikerar poängen i mästerskapet, siffran inom parentes anger det totala antalet poäng som föraren tjänat in under säsongen.
3. ↑ 1 2 Vann en " grand slam ": tog pole position, ledde från start till mål och vann genom att visa ett snabbt varv.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Gjorde ett " hattrick ": startade från pole position, visade ett snabbaste varv i loppet och vann.
5. ↑ Avgick efter varv 23 på grund av fel på växellådan.
6. ↑ Piero Taruffi tog bilen efter varv 25 , men drog sig tillbaka på varv 34 på grund av motorproblem.
7. ↑ Efter varv 20 tog han bilen från Luigi Fagioli .
8. ↑ Avgick efter 15 varv. Som ett resultat reparerades Fangios bil, och Fagioli kunde sluta sist med en eftersläpning på 22 varv.
9. ↑ Avgick på varv 13 på grund av motorfel.
10. ↑ Efter varv 12 gick Fangio i pension på grund av ett fel på växellådan. Bilen reparerades och Bonetto slutade fyra och delade poäng med Fangio.
11. ↑ Efter varv 13 lämnade Claes över bilen till Fangio, som drog sig tillbaka ett varv före mål. Enligt de regler som fanns då klassades han inte med eftersläpning i kretsen utan ansågs ha härstammat.
12. ↑ Efter varv 12 överlämnade Bonetto bilen till Fangio, som gick i pension på grund av motorproblem efter varv 29.
13. ↑ Askari, Bera, Fangio, Gonzalez, Hawthorne, Marimon och Moss hade samma snabbaste varvtid på 1:50. Var och en av dem fick 1 ⁄ 7 , eller ungefär 0,14 poäng, för det snabbaste varvet.
14. ↑ 1 2 3 Ledande från början till slut.
15. ↑ Pensionerade sig på varv 23, tog Mussos bil , delade poäng med honom för segern.
16. ↑ Efter en olycka på varv 40 gav han Castelottis bil , efter 14 varv tog han Collins bil , delade poäng för andraplatsen med honom och delade även poäng för fjärdeplatsen med Castelotti .
17. ↑ Pensionerad på grund av rattstångsproblem på varv 30, men fick bilen av Collins fem varv senare , som gav bort den på eget initiativ. Piloterna delade poäng för andraplatsen. Fangios originalbil fick Castelotti efter reparationer .

Källor

1. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Brockhaus Encyclopedia  (tyskt) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
2. ↑ 1 2 Juan Manuel Fangio // Gran Enciclopèdia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
3. ↑ Juan Manuel Fangio // Proleksis enciklopedija, Opća i nacionalna enciklopedija  (kroatiska) - 2009.
4. ↑ Juan Manuel Fangio // Salzburgwiki  (tyska)
5. ↑ Juan Manuel Fangio (1911-1995)  (spanska) . portalplanetasedna.com.ar (2011). Hämtad 30 december 2011. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
6. ↑ Juan Manuel Fangio  (spanska) . EasyBuenosAiresCity.com (2010). Hämtad 30 december 2011. Arkiverad från originalet 4 februari 2012.
7. ↑ Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo  (spanska)  // Artes Gráficas Rioplatense SA Clarín. - Argentina, 2010. - S. 24-25 . — ISBN 978-987-07-0875-9 .
8. ↑ Juan Manuel Fangio Arkiverad 23 oktober 2016 på Wayback Machine Biography
9. ↑ The Newburgh News - 24 februari 1958 . Hämtad 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet 3 april 2016. (obestämd)
10. ↑ Kidnappad på Kuba . Hämtad 10 oktober 2017. Arkiverad från originalet 10 oktober 2017. (obestämd)

Länkar

• Juan Manuel Fangio  (rysk) på wildsoft.motorsport.com
• "Maestro"  - en artikel om argentinaren på Sports.ru  (ryska)

Foto, video och ljud	TCDb
Tematiska platser	Drivrutinsdatabasen eWRC-results.com motorsportstats.com (förare) racing-referens (racer) ČSFD Internet filmdatabas
Ordböcker och uppslagsverk	Stor dansk Stor katalanska Stor norsk Stor ryss runt världen Kroatisk Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis
Släktforskning och nekropol	Hitta en grav WikiTree
I bibliografiska kataloger BNE : XX1364831 BNF : 12505742c CiNii : DA19271852 CONOR : 102081379 GND : 118686054 GTA : 98262 ISNI : 0000 0001 0774 705X J9U : 987007374015805171 LCCN : n86078072 NDL : 00439199 NKC : xx0130192 NLA : 35121885 NSK : 000122006 NTA : 139134921 SUDOC : 034287116 VIAF : 91539108 WorldCat VIAF : 91539108